本實(shí)用新型涉及一種自行車、電動(dòng)車用具，具體涉及一種車筐。

背景技術(shù)：

因?yàn)殡妱?dòng)車因其輕便快捷且環(huán)保易行，而受到廣大群眾的喜愛，近年來電動(dòng)車尤其是電動(dòng)自行車的數(shù)量越來越多，且隨著電動(dòng)車速度的逐步加快，電動(dòng)車的穩(wěn)定性要求會(huì)隨之增高，而電動(dòng)車在行駛過程中前部車筐內(nèi)盛放的物體會(huì)受到較大顛簸震動(dòng)，對(duì)怕震動(dòng)的物體產(chǎn)生較大影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種車筐，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可減小電動(dòng)車行駛過程中攜帶物體的振動(dòng)幅度，并有效利用車筐的內(nèi)部空間，節(jié)能環(huán)保且成本低廉。

本實(shí)用新型通過如下技術(shù)實(shí)現(xiàn)上述目的：一種車筐，其特征在于：包括框體、底盤、隔板、連接彈簧、連接軸、轉(zhuǎn)動(dòng)軸，框體包括底座、護(hù)欄、上蓋，底座與上蓋通過護(hù)欄連接，底盤位于底座的上方，底盤和底座之間設(shè)有減震彈簧，連接軸位于上蓋與護(hù)欄的連接處，并通過連接彈簧與隔板連接，隔板通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連有角鉤。

所述車筐的減震彈簧有多個(gè)。

所述車筐的護(hù)欄為網(wǎng)格狀，俯視圖為方形或圓形。

所述車筐的底盤上設(shè)有漏水孔。

所述車筐的隔板可為網(wǎng)格狀也可為實(shí)心狀，俯視圖為方形或圓形。

所述車筐的隔板側(cè)面連有多個(gè)角鉤。

本實(shí)用新型的有益效果是：本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可減小電動(dòng)車行駛過程中攜帶物體的振動(dòng)幅度，保護(hù)怕擠壓的物體，或所需攜帶的物體較少時(shí)，可避免物體在車筐內(nèi)大幅晃動(dòng)，并有效利用車筐的內(nèi)部空間，提高電動(dòng)車行駛過程中的平穩(wěn)安全性，減小對(duì)承載物體的損壞，節(jié)能環(huán)保且成本低廉。

附圖說明

圖1是一種車筐的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1-框體，2-上蓋，3-底座，4-護(hù)欄，5-底盤，6-減震彈簧，7-隔板，8-角鉤，9-連接彈簧，10-連接軸，11-轉(zhuǎn)動(dòng)軸。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，一種車筐，其特征在于：包括框體1、底盤5、隔板7、連接彈簧9、連接軸10、轉(zhuǎn)動(dòng)軸11，框體1包括底座3、護(hù)欄4、上蓋2，底座3與上蓋2通過護(hù)欄4連接，底盤5位于底座3的上方，底盤5和底座3之間設(shè)有減震彈簧6，連接軸10位于上蓋2與護(hù)欄4的連接處，并通過連接彈簧9與隔板7連接，隔板7通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸11連有角鉤8，所述車筐的減震彈簧6有多個(gè)，所述車筐的護(hù)欄4為網(wǎng)格狀，俯視圖為方形或圓形，所述車筐的底盤5上設(shè)有漏水孔，所述車筐的隔板7可為網(wǎng)格狀也可為實(shí)心狀，俯視圖為方形或圓形，所述車筐的隔板7側(cè)面連有多個(gè)角鉤8。

將車筐安裝于車身前部，若需攜帶怕震動(dòng)或者怕擠壓的物體時(shí)，打開車筐的上蓋2，將物體放入車筐的底部，即底盤5的上方，將隔板7經(jīng)連接彈簧9拉伸至所需位置，即蓋于物體的上方，并轉(zhuǎn)動(dòng)隔板7兩端的角鉤8至合適位置，使得角鉤8勾住護(hù)欄4以固定隔板7，使得隔板7下方的物體有較小的可移動(dòng)空間，隔板7固定好后，可進(jìn)一步將其他物體放置于隔板7之上，并蓋上上蓋2，在電動(dòng)車行駛過程中，電動(dòng)車的顛簸震動(dòng)可經(jīng)底盤5下方減震彈簧6的作用減小車筐內(nèi)物體的振動(dòng)幅度，當(dāng)需取出車筐內(nèi)的物體時(shí)，打開上蓋2，并從護(hù)欄4上取下角鉤8，打開隔板7即可取出物體，當(dāng)車筐內(nèi)無需放置物體時(shí)，可將隔板7立于車筐內(nèi)一側(cè)，并通過角鉤8勾住護(hù)欄4將隔板7固定。