本發(fā)明涉及液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種花生聯(lián)合收獲機(jī)用液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其使用方法。

背景技術(shù)：

在花生收獲時，最常用的就是花生聯(lián)合收獲機(jī)，采用花生聯(lián)合收獲機(jī)可以提高花生收獲效率，收獲效果好，但是現(xiàn)有的花生聯(lián)合收獲機(jī)的轉(zhuǎn)向裝置多數(shù)采用的是機(jī)械傳動，傳動效果雖然可以滿足現(xiàn)在的技術(shù)要求，但是機(jī)械傳動事故率高、裝置成本提高、操作人員在收獲時操作也很繁瑣，不利于現(xiàn)代化生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種降低設(shè)備成本、減少事故發(fā)生率、傳動效果好、操作方便的花生聯(lián)合收獲機(jī)用液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其使用方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

本發(fā)明的一種花生聯(lián)合收獲機(jī)用液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括：

液壓油箱；

齒輪泵，所述齒輪泵通過油路與所述液壓油箱連通；

液壓轉(zhuǎn)向閥，所述液壓轉(zhuǎn)向閥通過油路與所述齒輪泵連通；

轉(zhuǎn)向油缸，所述轉(zhuǎn)向油缸通過油路與所述液壓轉(zhuǎn)向閥連通，所述轉(zhuǎn)向油缸驅(qū)動所述花生聯(lián)合收獲機(jī)的左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)或直行；

所述液壓轉(zhuǎn)向閥與轉(zhuǎn)向油缸之間的油路上安裝有一連接件，所述液壓轉(zhuǎn)向閥通過油路和所述連接件向所述轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)供油。

進(jìn)一步的，所述液壓油箱上設(shè)置有至少一個油箱出油口，所述齒輪泵上設(shè)置有一齒輪泵進(jìn)油口和一齒輪泵出油口，所述齒輪泵的齒輪泵進(jìn)油口通過油路與所述液壓油箱的油箱出油口連通；

所述液壓轉(zhuǎn)向閥上設(shè)置有一轉(zhuǎn)向閥進(jìn)油口、兩個轉(zhuǎn)向閥出油口和一轉(zhuǎn)向閥回油口，所述液壓轉(zhuǎn)向閥的轉(zhuǎn)向閥進(jìn)油口通過油路與所述齒輪泵的齒輪泵出油口連通，所述齒輪泵的齒輪泵出油口通過油路向所述液壓轉(zhuǎn)向閥的轉(zhuǎn)向閥進(jìn)油口供油，所述轉(zhuǎn)向油缸上設(shè)置有兩個油缸進(jìn)油口，所述液壓轉(zhuǎn)向閥的兩個轉(zhuǎn)向閥出油口分別通過油路與所述轉(zhuǎn)向油缸的兩個油缸進(jìn)油口連通，且液壓轉(zhuǎn)向閥與轉(zhuǎn)向油缸的每一所述轉(zhuǎn)向閥出油口和油缸進(jìn)油口之間均安裝有一所述連接件，所述液壓轉(zhuǎn)向閥的轉(zhuǎn)向閥出油口通過油路和所述連接件向轉(zhuǎn)向油缸的油缸進(jìn)油口供油。

進(jìn)一步的，所述液壓油箱上設(shè)置有至少一個油箱回油口，所述液壓轉(zhuǎn)向閥上的轉(zhuǎn)向閥回油口通過油路與所述液壓油箱上的油箱回油口連通。

進(jìn)一步的，所述液壓油箱上設(shè)置有兩個油箱回油口，分別為第一油箱回油口和第二油箱回油口；

所述液壓轉(zhuǎn)向閥上的轉(zhuǎn)向閥回油口通過油路與所述液壓油箱上的第二油箱回油口連通。

進(jìn)一步的，所述連接件為三通接頭，兩個所述連接件分別為第一三通接頭和第二三通接頭；

所述第一三通接頭和第二三通接頭上均具有進(jìn)油端、出油端和回油端，所述進(jìn)油端、出油端和回油端內(nèi)部相連通。

進(jìn)一步的，所述進(jìn)油端處的內(nèi)徑、出油端處的內(nèi)徑、以及進(jìn)油端和出油端之間位置的內(nèi)徑均為6mm，所述回油端處的內(nèi)徑為0.5mm。

進(jìn)一步的，所述液壓轉(zhuǎn)向閥上的兩個轉(zhuǎn)向閥出油口分別為第一轉(zhuǎn)向閥出油口和第二轉(zhuǎn)向閥出油口，所述轉(zhuǎn)向油缸上的兩個油缸進(jìn)油口分別為第一油缸進(jìn)油口和第二油缸進(jìn)油口；

所述第一轉(zhuǎn)向閥出油口通過油路與第一三通接頭的進(jìn)油端連通，所述第一三通接頭的出油端通過油路與所述第一油缸進(jìn)油口連通；

所述第二轉(zhuǎn)向閥出油口通過油路與第二三通接頭的進(jìn)油端連通，所述第二三通接頭的出油端通過油路與所述第二油缸進(jìn)油口連通；

所述第一三通接頭的回油端通過油路與所述液壓油箱的第一油箱回油口連通，所述第二三通接頭的回油端通過油路與所述液壓油箱的第一油箱回油口連通。

進(jìn)一步的，所述液壓轉(zhuǎn)向閥上安裝有操作手柄，所述操作手柄控制所述第一轉(zhuǎn)向閥出油口和第二轉(zhuǎn)向閥出油口的開啟或關(guān)閉。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)部的非進(jìn)油腔內(nèi)安裝有彈簧。

本發(fā)明的一種花生聯(lián)合收獲機(jī)用液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用方法，包括以下步驟：

S1、左轉(zhuǎn)，向左扳動所述液壓轉(zhuǎn)向閥的操作手柄，所述液壓轉(zhuǎn)向閥的第一轉(zhuǎn)向閥出油口開啟，所述第一轉(zhuǎn)向閥出油口通過油路向所述轉(zhuǎn)向油缸的第一油缸進(jìn)油口供油，所述轉(zhuǎn)向油缸左側(cè)的活塞下降，花生聯(lián)合收獲機(jī)進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎；

S2、左轉(zhuǎn)后直行，解除對所述液壓轉(zhuǎn)向閥的操作手柄的壓力，所述轉(zhuǎn)向油缸左側(cè)的活塞在彈簧彈力的作用下歸位，液壓油通過所述第一三通接頭的回油端快速回油至所述液壓油箱的第一油箱回油口，所述轉(zhuǎn)向油缸卸荷，花生聯(lián)合收獲機(jī)進(jìn)行直線行走；

S3、右轉(zhuǎn)，向右扳動所述液壓轉(zhuǎn)向閥的操作手柄，所述液壓轉(zhuǎn)向閥的第二轉(zhuǎn)向閥出油口開啟，所述第二轉(zhuǎn)向閥出油口通過油路向所述轉(zhuǎn)向油缸的第二油缸進(jìn)油口供油，所述轉(zhuǎn)向油缸右側(cè)的活塞下降，花生聯(lián)合收獲機(jī)進(jìn)行右轉(zhuǎn)彎；

S4、右轉(zhuǎn)后直行，解除對所述液壓轉(zhuǎn)向閥的操作手柄的壓力，所述轉(zhuǎn)向油缸右側(cè)的活塞在彈簧彈力的作用下歸位，液壓油通過所述第二三通接頭的回油端快速回油至所述液壓油箱的第一油箱回油口，所述轉(zhuǎn)向油缸卸荷，花生聯(lián)合收獲機(jī)進(jìn)行直線行走。

在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明提供的一種花生聯(lián)合收獲機(jī)用液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其使用方法，裝置整體采用以液壓轉(zhuǎn)向閥為核心部件的液壓控制，裝置整體成本降低、操作方便、事故率低。

同時相比現(xiàn)有技術(shù)中多路換向閥，本發(fā)明采用液壓轉(zhuǎn)向閥減少了油路，使得裝置油路連接更加簡單。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種花生聯(lián)合收獲機(jī)用液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的系統(tǒng)流程示意圖；

圖2為圖1所示的一種花生聯(lián)合收獲機(jī)用液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的三通接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1、液壓油箱；2、齒輪泵；3、液壓轉(zhuǎn)向閥；4、轉(zhuǎn)向油缸；5、第二三通接頭；6、操作手柄；7、油箱出油口；8、第一油箱回油口；9、第二油箱回油口；10、齒輪泵進(jìn)油口；11、齒輪泵進(jìn)油口；12、轉(zhuǎn)向閥進(jìn)油口；13、轉(zhuǎn)向閥回油口；14、第一轉(zhuǎn)向閥出油口；15、第二轉(zhuǎn)向閥出油口；16、第一油缸進(jìn)油口；17、第二油缸進(jìn)油口；18、進(jìn)油端；19、出油端；20、回油端；21、螺母；22、第一三通接頭。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。

參見圖1所示；

實(shí)施例一：

本發(fā)明的一種花生聯(lián)合收獲機(jī)用液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括：

液壓油箱1；

齒輪泵2，齒輪泵2通過油路與液壓油箱1連通；

液壓轉(zhuǎn)向閥3，液壓轉(zhuǎn)向閥3通過油路與齒輪泵2連通；

轉(zhuǎn)向油缸4，轉(zhuǎn)向油缸4通過油路與液壓轉(zhuǎn)向閥3連通，轉(zhuǎn)向油缸4驅(qū)動花生聯(lián)合收獲機(jī)的左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)或直行；

液壓轉(zhuǎn)向閥3與轉(zhuǎn)向油缸4之間的油路上安裝有一連接件，液壓轉(zhuǎn)向閥3通過油路和連接件向轉(zhuǎn)向油缸4內(nèi)供油。

優(yōu)選的，液壓油箱1上設(shè)置有至少一個油箱出油口，上述齒輪泵2上設(shè)置有一齒輪泵進(jìn)油口10和一齒輪泵出油口11，齒輪泵2的齒輪泵進(jìn)油口10通過油路與液壓油箱1的油箱出油口7連通；

優(yōu)選的，液壓轉(zhuǎn)向閥3上設(shè)置有一轉(zhuǎn)向閥進(jìn)油口12、兩個轉(zhuǎn)向閥出油口和一轉(zhuǎn)向閥回油口13，液壓轉(zhuǎn)向閥3的轉(zhuǎn)向閥進(jìn)油口12通過油路與齒輪泵2的齒輪泵出油口11連通，齒輪泵2的齒輪泵出油口11通過油路向液壓轉(zhuǎn)向閥3的轉(zhuǎn)向閥進(jìn)油口12供油，轉(zhuǎn)向油缸4上設(shè)置有兩個油缸進(jìn)油口，液壓轉(zhuǎn)向閥3的兩個轉(zhuǎn)向閥出油口分別通過油路與轉(zhuǎn)向油缸4的兩個油缸進(jìn)油口連通，且液壓轉(zhuǎn)向閥3與轉(zhuǎn)向油缸4的每一所述轉(zhuǎn)向閥出油口和油缸進(jìn)油口之間均安裝有一連接件，液壓轉(zhuǎn)向閥3的轉(zhuǎn)向閥出油口通過油路和連接件向轉(zhuǎn)向油缸4的油缸進(jìn)油口供油。上述方案中的連接件一方面起到了連接油路的作用，另外連接件內(nèi)部有通道，可以作為油路進(jìn)行輸油，這樣做可以方便更換部件，同時，油路連接設(shè)計更加合理。

更優(yōu)選的，液壓油箱1上設(shè)置有至少一個油箱回油口，液壓轉(zhuǎn)向閥3上的轉(zhuǎn)向閥回油口13通過油路與液壓油箱1上的油箱回油口連通。本發(fā)明在液壓油箱1上設(shè)計了油箱回油口是為了讓液壓油部分回流至液壓油箱1二次利用，有效解決了能源，降低了成本。

具體的，本發(fā)明的液壓油箱1上設(shè)置有兩個油箱回油口，分別為第一油箱回油口8和第二油箱回油口9；

其中，液壓轉(zhuǎn)向閥3上的轉(zhuǎn)向閥回油口13通過油路與液壓油箱1上的第二油箱回油口9連通。

同時，本發(fā)明上述的連接件采用三通接頭，兩個連接件分別為第一三通接頭22和第二三通接頭5；

參見圖2所示，其中，第一三通接頭22和第二三通接頭5上均具有進(jìn)油端18、出油端19和回油端20，所述進(jìn)油端18、出油端19和回油端20內(nèi)部相連通。外部結(jié)構(gòu)與普通三頭接頭相似，都是呈T型結(jié)構(gòu)，進(jìn)油端18與出油端19相對設(shè)置形成一水平管路，回油端20垂直于進(jìn)油端18和出油端19設(shè)置，整體呈T型結(jié)構(gòu)。

但是，本發(fā)明的三通接頭不同于現(xiàn)有的三通的地方是：進(jìn)油端18處的內(nèi)徑、出油端19處的內(nèi)徑、以及進(jìn)油端18和出油端19之間位置的內(nèi)徑均為6mm，所述回油端20處的內(nèi)徑為0.5mm。這樣每個三通接頭形成兩道內(nèi)徑不同的油路，其中6mm內(nèi)徑的進(jìn)油端18和出油端19，以及進(jìn)油端18和出油端19之間的管路用以輸送液壓轉(zhuǎn)向閥3和轉(zhuǎn)向油缸4之間的液壓油，0.5mm的回油端20用以將液壓油回流至液壓油箱1二次利用。內(nèi)徑尺寸的設(shè)計一方面為了保證供油的正常運(yùn)行，另一方面是為了限制回油速率。

同時，由于本發(fā)明的三通接頭一方面是起連接作用，另一方面是起供油作用，當(dāng)本發(fā)明的三通接頭起到連接作用時，為了方便更換部件，在三通接頭的每個端面均安裝一緊固件，可以采用螺母21，螺母21一端與三通接頭連接，另一端與外部油路連接，與三通接頭連接一端可以采用焊接固定，而油路與螺母21就通過螺紋連接即可。

優(yōu)選的，液壓轉(zhuǎn)向閥3上的兩個轉(zhuǎn)向閥出油口分別為第一轉(zhuǎn)向閥出油口14和第二轉(zhuǎn)向閥出油口15，轉(zhuǎn)向油缸4上的兩個油缸進(jìn)油口分別為第一油缸進(jìn)油口16和第二油缸進(jìn)油口17；

其中，上述方案中具體的連通方式為：第一轉(zhuǎn)向閥出油口14通過油路與第一三通接頭22的進(jìn)油端18連通，第一三通接頭22的出油端19通過油路與第一油缸進(jìn)油口16連通；第二轉(zhuǎn)向閥出油口15通過油路與第二三通接頭5的進(jìn)油端18連通，第二三通接頭5的出油端19通過油路與第二油缸進(jìn)油口17連通；第一三通接頭22的回油端20通過油路與液壓油箱1的第一油箱回油口8連通，第二三通接頭5的回油端20通過油路與液壓油箱1的第一油箱回油口8連通。

上述的第一三通接頭22的回油端20和第二三通接頭5的回油端20均將液壓油回流至液壓油箱1的第一油箱回油口8，所以可以有兩種連接方式，一種是第一三通接頭22和第二三通接頭5與液壓油箱1的第一油箱回油口8之間的油路直接連接至第一油箱回油口8處，但是這樣對第一油箱回油口8需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的特別設(shè)計，即需要在同一管口設(shè)計兩個入口，結(jié)構(gòu)上較為復(fù)雜，因此本發(fā)明采用的是將兩個三通接頭的回油油路匯總為一條油路的方式，即將第一三通接頭22和第二三通接頭5的兩個回油油路在油路的中間位置進(jìn)行匯總，形成一條油路，這樣在靠近液壓油箱1的第一油箱回油口8時就只有一套油路，無需對第一油箱回油口8進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的特殊設(shè)計，同時由規(guī)范了油路的布管，結(jié)構(gòu)上簡單明了。

為了方便操作，本發(fā)明在液壓轉(zhuǎn)向閥3上安裝了操作手柄6，用此操作手柄6控制第一轉(zhuǎn)向閥出油口14和第二轉(zhuǎn)向閥出油口15的開啟或關(guān)閉。同時，轉(zhuǎn)向油缸4內(nèi)部的非進(jìn)油腔內(nèi)安裝有彈簧。

實(shí)施例二：

本發(fā)明的一種花生聯(lián)合收獲機(jī)用液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用方法，包括以下步驟：

S1、左轉(zhuǎn)，向左扳動液壓轉(zhuǎn)向閥3的操作手柄6，液壓轉(zhuǎn)向閥3的第一轉(zhuǎn)向閥出油口14開啟，第一轉(zhuǎn)向閥出油口14通過油路向轉(zhuǎn)向油缸4的第一油缸進(jìn)油口16供油，轉(zhuǎn)向油缸4左側(cè)的活塞下降，花生聯(lián)合收獲機(jī)進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎；

S2、左轉(zhuǎn)后直行，解除對液壓轉(zhuǎn)向閥3的操作手柄6的壓力，轉(zhuǎn)向油缸4左側(cè)的活塞在彈簧彈力的作用下歸位，液壓油通過第一三通接頭22的回油端20快速回油至液壓油箱1的第一油箱回油口8，轉(zhuǎn)向油缸4卸荷，花生聯(lián)合收獲機(jī)進(jìn)行直線行走；

S3、右轉(zhuǎn)，向右扳動液壓轉(zhuǎn)向閥3的操作手柄6，液壓轉(zhuǎn)向閥3的第二轉(zhuǎn)向閥出油口15開啟，第二轉(zhuǎn)向閥出油口15通過油路向轉(zhuǎn)向油缸4的第二油缸進(jìn)油口17供油，轉(zhuǎn)向油缸4右側(cè)的活塞下降，花生聯(lián)合收獲機(jī)進(jìn)行右轉(zhuǎn)彎；

S4、右轉(zhuǎn)后直行，解除對液壓轉(zhuǎn)向閥3的操作手柄6的壓力，轉(zhuǎn)向油缸4右側(cè)的活塞在彈簧彈力的作用下歸位，液壓油通過第二三通接頭5的回油端20快速回油至液壓油箱1的第一油箱回油口8，轉(zhuǎn)向油缸4卸荷，花生聯(lián)合收獲機(jī)進(jìn)行直線行走。

在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明提供的一種花生聯(lián)合收獲機(jī)用液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其使用方法，裝置整體采用以液壓轉(zhuǎn)向閥3為核心部件的液壓控制，裝置整體成本降低、操作方便、事故率低。

同時相比現(xiàn)有技術(shù)中多路換向閥，本發(fā)明采用液壓轉(zhuǎn)向閥3減少了油路，使得裝置油路連接更加簡單。

以上只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本發(fā)明權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。