本發(fā)明涉及一種用于兩輪車附件的保持器，具體涉及用于兩輪車鎖的保持器，優(yōu)選涉及用于折疊鎖的保持器。

背景技術(shù)：

由于兩輪車處的儲物空間通常相對有限，所以為一些附件提供單獨(dú)的保持器很有利。具體地，一般來說，用于在停泊狀態(tài)固定兩輪車的鎖也必須一直攜帶。在這方面，如果不是固定安裝至兩輪車的鎖，例如框架鎖，則因此可在兩輪車處設(shè)置用于鎖的保持器，或者也可用于松散地攜帶的不同附件。

在這方面，保持器最重要的任務(wù)是可靠地保持其中容納的附件，以使得附件不會丟失，具體是在騎乘期間，并且首先不會給騎車者的安全帶來風(fēng)險(例如，如果附件從保持器掉落并掉進(jìn)車輪的輻條中)。然而，在這方面所期望的是，可以以特別簡單的方式將附件插入保持器中以及從保持器中去除附件。保持器還應(yīng)盡量緊湊，以便能夠附接至兩輪車而不妨礙騎手。

將兩輪車鎖固定至兩輪車上是眾所周知的，因為兩輪車鎖直接連接至保持器，即，只能通過使用相應(yīng)的鑰匙從保持器解鎖而釋放兩輪車鎖。保持器可簡單地設(shè)置有用于該目的的孔眼，例如，通過孔眼引導(dǎo)鎖并隨后鎖定鎖。盡管這種類型的裝置特別可靠，防止意外釋放，但是其特別不適用于折疊鎖。與螺旋鎖不同，例如，利用折疊鎖，如果在折疊狀態(tài)下不以某種方式保持折疊鎖的桿，則折疊鎖的桿會以不受控制的方式展開，這在騎乘期間可代表風(fēng)險。另外，鎖與兩輪車的這種連接不夠舒適，以至于鎖必須分別鎖定以便在兩輪車處裝載，并且在使用之前必須再次解鎖。然而，操作保持器越舒適，在將鎖插入和移出保持器的過程中，移動程序就越流暢。

在這方面，優(yōu)選的是，待保持的附件不必為了裝載在兩輪車處而單獨(dú)鎖定或打開。另外，乃至更有利的是，保持器也不必單獨(dú)地鎖定或打開，而是可自動地或至少盡可能獨(dú)立地進(jìn)行調(diào)整，從而具體地在允許用戶將附件插入保持器內(nèi)或從保持器中去除附件的狀態(tài)與阻止從保持器中去除接納于保持器中的附件的狀態(tài)之間協(xié)助用戶。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種用于兩輪車附件的保持器或具有保持器的兩輪車附件，該用于兩輪車附件的保持器或具有保持器的兩輪車附件緊湊，且可以以舒適的方式操作，同時在兩輪車處的兩輪車附件的保持器中提供高可靠性。

該目的通過具有權(quán)利要求1的特征的保持器來實現(xiàn)。

在這方面，保持器包括基體和一個或多個樞轉(zhuǎn)夾，其中，由基體限定接觸表面，當(dāng)兩輪車附件接納于保持器中時，兩輪車附件接觸該接觸表面；一個或多個樞轉(zhuǎn)夾中的每個都包括保持臂和杠桿臂，并且一個或多個樞轉(zhuǎn)夾可圍繞樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)超過位于釋放位置與固定位置之間的死點(diǎn)，以便在釋放位置允許在保持器中接納兩輪車附件以及從保持器去除兩輪車附件，以及在固定位置允許當(dāng)所述兩輪車附件接納于保持器中時，阻止從保持器去除兩輪車附件。

因而，基體具體表示保持器的靜態(tài)件，而相應(yīng)的樞轉(zhuǎn)夾，即，一個或多個樞轉(zhuǎn)夾，是可移動的。因而，保持器可配置為在基體處緊固至兩輪車，具體緊固至兩輪車的框架。另外，由基體限定所述用于施加兩輪車附件的接觸表面，以使得可通過基體以及穩(wěn)定的方式在限定的位置處將附件設(shè)置在兩輪車處。

在這方面，接觸表面可配置為在基體處的表面。然而，接觸表面也可僅由基體限定，因為基體具有可施加附件的結(jié)構(gòu)(即，不一定是平坦的，并且不一定是連續(xù)的)。這樣的結(jié)構(gòu)可例如僅具有支持點(diǎn)和/或支持邊緣，當(dāng)附件接納于保持器中時，在支持點(diǎn)和/或支持邊緣處支承附件。然后，可從這樣的支承點(diǎn)和/或支持邊緣推斷接觸表面。在這方面，接觸表面優(yōu)選是連續(xù)的，并且至少基本上平坦，但不必精確平坦，而是可例如也具有具體曲率，具體地，平行于和/或垂直于基體的縱向方向或可以以具體方式適于兩輪車附件的形狀。

各樞轉(zhuǎn)夾的可樞轉(zhuǎn)性允許保持器的(至少)兩個限定狀態(tài)。在樞轉(zhuǎn)夾處于相應(yīng)釋放位置的釋放狀態(tài)，兩輪車附件可接納于保持器中，或者，如果兩輪車附件已接納于保持器中，則可從保持器去除兩輪車附件。相比之下，在樞轉(zhuǎn)夾處于相應(yīng)固定位置的固定狀態(tài)，樞轉(zhuǎn)夾布置或?qū)?zhǔn)成使得當(dāng)兩輪車附件接納于保持器中時，不可從保持器去除兩輪車附件，而是通過保持樞轉(zhuǎn)夾的臂來防止這樣做。

保持器不一定必須為此而閉合以使得附件由保持器完全包圍。具體地，也不需要鎖定保持器，即，不需要在固定位置單獨(dú)固定樞轉(zhuǎn)夾以阻止樞轉(zhuǎn)夾樞轉(zhuǎn)至釋放位置。而是樞轉(zhuǎn)夾僅在固定位置能夠相對于接納于保持器中的附件進(jìn)行設(shè)置或?qū)?zhǔn)，以使得樞轉(zhuǎn)夾抵消附件出保持器的移動，具體為抵消遠(yuǎn)離基體的接觸表面的移動。如果設(shè)置有多個樞轉(zhuǎn)夾，則樞轉(zhuǎn)夾的保持臂優(yōu)選在固定位置彼此間隔開。

當(dāng)在此處或在下面提及復(fù)數(shù)個樞轉(zhuǎn)夾時，指各個樞轉(zhuǎn)夾，即，在保持器處存在的樞轉(zhuǎn)夾。因此，只要沒有明確的限定樞轉(zhuǎn)夾的數(shù)量(例如，兩個或更多)，那么也可分別指僅單個樞轉(zhuǎn)夾，盡管使用了復(fù)數(shù)形式。這同樣相應(yīng)地適用于樞轉(zhuǎn)夾的元件，以使得例如以復(fù)數(shù)命名的(樞轉(zhuǎn)夾的)保持臂也可僅指保持器處存在的單個樞轉(zhuǎn)夾的保持臂。

由于所描述的樞轉(zhuǎn)夾的可樞轉(zhuǎn)性，可將保持器視為雙穩(wěn)態(tài)系統(tǒng)，其中，可將樞轉(zhuǎn)夾的釋放位置和固定位置視為穩(wěn)定位置，以及可將位于釋放位置與固定位置之間的死點(diǎn)視為不穩(wěn)定的過渡位置。由于從釋放位置過渡到固定位置以及反之從固定位置過渡到釋放位置在不同情況下均通過死點(diǎn)，所以由死點(diǎn)保護(hù)樞轉(zhuǎn)夾，并使其穩(wěn)定到這種針對意外調(diào)整的程度，例如由于騎乘期間的振動。

在這方面，本發(fā)明的一個基本方面是設(shè)置彈簧裝置，該彈簧裝置作用于各杠桿臂，并且配置成在死點(diǎn)的一側(cè)將相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾預(yù)加載至釋放位置，以及在死點(diǎn)的另一側(cè)將相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾預(yù)加載至固定位置。因此，所述死點(diǎn)基本上通過所述彈簧裝置來實現(xiàn)。在這方面，彈簧裝置實際上有利地起作用，因為由彈簧裝置施加到相應(yīng)的樞轉(zhuǎn)夾上的力依靠彈簧裝置是否位于(關(guān)于其樞轉(zhuǎn)性的過程)死點(diǎn)的一側(cè)或另一側(cè)處，而將相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾預(yù)加載至釋放位置，或?qū)⑾鄳?yīng)樞轉(zhuǎn)夾預(yù)加載至固定位置。相反地觀察時，死點(diǎn)實際上由彈簧裝置的這個屬性來限定，即，作為發(fā)生方向變化的、相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾的位置，其中，彈簧裝置在該方向上預(yù)加載相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾。

在這方面，彈簧裝置作用于杠桿臂上，但優(yōu)選不作用于相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾的保持臂上。因而，保持臂首先用于阻擋接納于保持器中的附件，以防在相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾的固定位置從保持器去除附件，具體地，相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾的杠桿臂可用作用于通過彈簧裝置預(yù)加載的接合點(diǎn)。在這方面，相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾的保持臂和杠桿臂優(yōu)選彼此連接，具體地，彼此剛性連接，以使得在相對于樞轉(zhuǎn)軸線的周向方向上施加在杠桿臂上的力從杠桿臂傳遞至保持臂，以使得保持臂繞樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)(作為保持臂的可樞轉(zhuǎn)性的一部分)。

在這方面，優(yōu)選地，將樞轉(zhuǎn)夾從樞軸軸線開始延伸的部分理解為相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾的臂。在這方面，具體地，相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾的保持臂和杠桿臂為這種彼此分開的部分。

彈簧裝置可靠保持器的基體來支承，以例如作用于相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾的杠桿臂上。然而，如果保持器包括兩個樞轉(zhuǎn)夾，則彈簧裝置優(yōu)選在兩個樞轉(zhuǎn)夾的杠桿臂之間起效。在這方面，彈簧裝置還可以以成對的方式在保持器的兩個相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾之間起效。在這方面，彈簧裝置在兩個杠桿臂之間起效具體是指關(guān)于作用于兩個臂桿中的相應(yīng)的一個上，彈簧裝置支承于兩個臂桿中的另一個處。

根據(jù)有利的另一研發(fā)，相應(yīng)杠桿臂具有由彈簧裝置作用于其上的施加表面，該施加表面背對相應(yīng)的樞轉(zhuǎn)軸線。具體地，如果彈簧裝置靠保持器的基體來支承，則彈簧裝置可從在基體處形成的施加表面在杠桿臂的施加表面的較大間隔的方向上對杠桿臂進(jìn)行預(yù)加載，其中，靠在基體處形成的施加表面支承彈簧裝置。

如果保持器包括多個樞轉(zhuǎn)夾，具體是兩個，則彈簧裝置優(yōu)選設(shè)置在樞轉(zhuǎn)夾的杠桿臂的施加表面之間，并在彼此遠(yuǎn)離的方向上作為壓縮彈簧對施加表面進(jìn)行預(yù)加載。在這種實施方式中，具體地，當(dāng)兩個樞轉(zhuǎn)夾的杠桿臂的施加表面相對于相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾的樞轉(zhuǎn)軸線，在相應(yīng)另一樞轉(zhuǎn)夾的樞轉(zhuǎn)軸線的方向上徑向面對時，兩個樞轉(zhuǎn)夾的杠桿臂的施加表面彼此之間的間隔最小。

由于彈簧裝置充當(dāng)將施加表面彼此推離的壓縮彈簧(或?qū)⑹┘颖砻嫱齐x基體)，這在兩個不同的樞轉(zhuǎn)方向上是可能的，所以最小間距的這個位置可形成死點(diǎn)。從該死點(diǎn)開始，施加表面的間隔在釋放位置的方向和固定位置的兩個方向上均增大，這分別對應(yīng)于壓縮彈簧的遞減彈簧力。因而，當(dāng)樞轉(zhuǎn)夾樞轉(zhuǎn)出釋放位置或固定位置至相應(yīng)的其他位置時，相對于壓縮彈簧的增大的彈簧力，施加表面的間隔首先分別減小，直至到達(dá)死點(diǎn)。因此，隨后必須施加超過該彈簧力的外力。在這方面，在克服死點(diǎn)之后，壓縮彈簧反而協(xié)助樞轉(zhuǎn)夾進(jìn)一步樞轉(zhuǎn)，以使得樞轉(zhuǎn)夾在沒有施加外力且僅通過彈簧預(yù)加載的情況下，自動從死點(diǎn)樞轉(zhuǎn)到相應(yīng)目標(biāo)位置并進(jìn)入相應(yīng)目標(biāo)位置。

根據(jù)實施方式，彈簧裝置由至少一個螺旋彈簧形成，優(yōu)選由相鄰布置的兩個螺旋彈簧形成。從而能夠?qū)崿F(xiàn)足夠大的力，在施工空間要求小的情況下，穩(wěn)定釋放位置和固定位置。在這方面，相應(yīng)施加表面優(yōu)選地設(shè)置有至少一個突出部，該至少一個突出部突出至相應(yīng)螺旋彈簧中，以固定螺旋彈簧，抵抗橫向滑移。具體地，相應(yīng)施加表面可具有用于作用在其上的每個螺旋彈簧的相應(yīng)突出部。這同時使組裝樞轉(zhuǎn)夾與螺旋彈簧更簡單，以及使螺旋彈簧的位置安全性可靠，以使得螺旋彈簧在從釋放位置過死點(diǎn)到達(dá)固定位置的所有樞轉(zhuǎn)位置與施加表面可靠地協(xié)作。

還有利的是，至少一個樞轉(zhuǎn)夾的杠桿臂具有釋放部，該釋放部在釋放位置優(yōu)選地處于與死點(diǎn)相對應(yīng)的位置處，在遠(yuǎn)離基體的方向上突出超過接觸表面，而不是在相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾的固定位置。然后，具體地，釋放部突出超過接觸表面的結(jié)果是，當(dāng)將兩輪車附件施加至接觸表面時，由兩輪車附件作用于釋放部上。然后，這種施加優(yōu)選指向接觸表面的方向，以使得有利地推回釋放部，至少推到釋放部不再突出超過接觸表面。

在這種實施方式中，可通過保持器中接納兩輪車附件來觸發(fā)具有這種釋放部的樞轉(zhuǎn)夾在其固定位置的方向上樞轉(zhuǎn)出其釋放位置，具體地，通過這樣做時將附件施加至接觸表面來觸發(fā)。如果在所述將釋放部推回接觸表面后時，還克服了樞軸運(yùn)動的死點(diǎn)，則由于彈簧裝置的預(yù)加載，隨后可僅獨(dú)立將樞轉(zhuǎn)夾進(jìn)一步樞轉(zhuǎn)達(dá)固定位置，并樞轉(zhuǎn)到固定位置，然后，優(yōu)選附加地通過預(yù)加載保持在該位置。

在這種實施方式中，當(dāng)兩輪車附件被插入保持器時，即，實際上在兩輪車附件插入保持器并在這樣做時施加至接觸表面時，樞轉(zhuǎn)夾能夠因而自動變換至固定位置，即，不用通過手直接致動。以這種方式，保持器的操作會特別舒適，因為僅須將兩輪車附件完全插入保持器，然后兩輪車附件就被固定以防去除，而無需固定步驟，例如變成必須的、必須單獨(dú)執(zhí)行的鎖定保持器或單獨(dú)致動保持器的元件。

相反地，釋放部可有利地在相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾樞轉(zhuǎn)出固定位置至釋放位置時，通過接觸表面再次突出超過接觸表面，以使得將可接納于保持器中的兩輪車附件壓離接觸表面。在兩輪車附件上的這種動作通過彈簧裝置從死點(diǎn)的向前預(yù)加載來協(xié)助，以使得附件可選地在樞轉(zhuǎn)夾向上樞轉(zhuǎn)時至少部分地跳離接觸表面。從而也簡化從保持器去除附件，由此又提高保持器操作的舒適性。

根據(jù)有利的進(jìn)一步研發(fā)，釋放部在周向方向上，從關(guān)于相應(yīng)樞轉(zhuǎn)軸線至少主要徑向定向的相應(yīng)杠桿臂的桿部突出，其中，桿部優(yōu)選地獨(dú)立于相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾的位置而設(shè)置在接觸表面下方。因此，具體地，相應(yīng)杠桿臂可與徑向延伸的桿部以及至少基本上以直角從其突出的釋放部成角度。然后，釋放部在相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾的釋放位置，至少基本上在周向方向上相對于其樞轉(zhuǎn)軸線在接觸表面之上突出，因此，當(dāng)兩輪車附件接納于保持器中時，釋放部在相對的周向方向上被推回。由于因而與兩輪車附件的相互作用至少基本上在周向方向上進(jìn)行，所以一方面有利地使繞樞轉(zhuǎn)軸線的扭矩最大化，另一方面，使在樞轉(zhuǎn)軸線上的徑向作用最小化。

根據(jù)另一有利實施方式，優(yōu)選的是，相應(yīng)杠桿臂具有帶動部，其中，如果保持器包括多個樞轉(zhuǎn)夾，具體為兩個，則樞轉(zhuǎn)夾中的一個的杠桿臂的帶動部和另一樞轉(zhuǎn)夾的杠桿臂的帶動部彼此接合，具體地，彼此松散地接合，以使得當(dāng)一個樞轉(zhuǎn)夾樞轉(zhuǎn)時，另一樞轉(zhuǎn)夾在相反的方向上樞轉(zhuǎn)大致相同的角度。換言之，這兩個樞轉(zhuǎn)夾經(jīng)由它們各自的帶動部進(jìn)行聯(lián)接，從而在相應(yīng)的相反方向上進(jìn)行共同樞轉(zhuǎn)。在這方面，優(yōu)選獨(dú)立于哪個樞轉(zhuǎn)夾樞轉(zhuǎn)，夾帶相應(yīng)的其他樞轉(zhuǎn)夾。以這種方式足以直接致動這些樞轉(zhuǎn)夾中的一個，以便同時調(diào)整二者。

通過這種聯(lián)接可確保的是，樞轉(zhuǎn)夾采取各自相互對應(yīng)的位置。具體地，當(dāng)樞轉(zhuǎn)夾中的一個恰好處于其釋放位置、其與死點(diǎn)相對應(yīng)的位置或其固定位置時，樞轉(zhuǎn)夾中的另一個同樣處于其釋放位置、其與死點(diǎn)相對應(yīng)的位置或其固定位置。

在有利的進(jìn)一步研發(fā)中，一個樞轉(zhuǎn)夾的杠桿臂的帶動部包括相對于相應(yīng)的樞轉(zhuǎn)軸線的至少一個徑向延長部，該至少一個徑向延長部與另一樞轉(zhuǎn)夾的杠桿臂的帶動部的至少一個徑向延長部協(xié)作，以使得在調(diào)整到釋放位置時，另一個樞轉(zhuǎn)夾的杠桿臂的帶動部的至少一個徑向延長部可作用于該樞轉(zhuǎn)夾的杠桿臂的帶動部的至少一個徑向延長部上，以及該樞轉(zhuǎn)夾的杠桿臂的帶動部的至少一個徑向延長部可作用于另一樞轉(zhuǎn)夾的杠桿臂的帶動部的至少一個徑向延長部上，從而調(diào)整至固定位置。在這方面，具體地，該相互作用在相對于樞轉(zhuǎn)夾的樞轉(zhuǎn)軸線的相應(yīng)周向方向上進(jìn)行。在這方面，延長部可類似于兩個齒輪的類似部分或指狀物而彼此接合。一個樞轉(zhuǎn)夾的至少一個相應(yīng)延長部和另一樞轉(zhuǎn)夾的至少一個延長部優(yōu)選在樞轉(zhuǎn)夾的每個可能樞轉(zhuǎn)位置彼此接觸，以使得這些樞轉(zhuǎn)夾中的一個的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動直接且基本上無間隙地傳遞至相應(yīng)的另一樞轉(zhuǎn)夾的相應(yīng)樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。

對上述實施方式進(jìn)行補(bǔ)充或還獨(dú)立于上述實施方式的是，還優(yōu)選的是，相應(yīng)的保持臂成角度，且包括徑向部和切向部，其中，徑向部至少主要在徑向方向上相對于相應(yīng)的樞轉(zhuǎn)軸線延伸，切向部在徑向部的遠(yuǎn)端處至少主要在切向方向上延伸，從而當(dāng)所述兩輪車附件接納于保持器中時，在相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾的固定位置阻止從保持器去除兩輪車附件。

因此，本發(fā)明還涉及用于兩輪車附件的保持器，具體用于兩輪車鎖。該保持器包括基體以及一個或多個樞轉(zhuǎn)夾，其中，由基體限定接觸表面，當(dāng)兩輪車附件接納于保持器中時，兩輪車附件接觸該接觸表面；一個或多個樞轉(zhuǎn)夾中的每個都包括保持臂和釋放位置以及固定位置，以便在釋放位置允許在保持器中接納兩輪車附件以及從保持器去除兩輪車附件，以及在固定位置允許當(dāng)所述兩輪車附件接納于保持器中時，阻止從保持器去除兩輪車附件，其中，相應(yīng)的保持臂成角度，且包括徑向部和切向部，其中，徑向部至少主要在徑向方向上相對于相應(yīng)的樞轉(zhuǎn)軸線延伸，切向部在徑向部的遠(yuǎn)端處至少主要在切向方向上延伸，從而當(dāng)所述兩輪車附件接納于保持器中時，在相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾的固定位置時，阻止從保持器去除兩輪車附件。

樞轉(zhuǎn)夾的保持臂的這種成角度的配置具有的優(yōu)點(diǎn)是，具體地，能夠通過切向部阻止從保持器中去除容納于保持器中的兩輪車配件。如果兩輪車配件被朝向切向部推動(例如，通過騎行期間的振動或者當(dāng)盡管樞轉(zhuǎn)夾處于固定位置卻試圖去除附件時)，例如在遠(yuǎn)離基體的接觸表面的方向上，具體地，則因而力在相對于相應(yīng)的樞轉(zhuǎn)軸線的徑向方向上施加在樞轉(zhuǎn)夾上。

根據(jù)優(yōu)選的進(jìn)一步研發(fā)，這當(dāng)相應(yīng)的切向部在固定位置與接觸表面平行對準(zhǔn)時尤其如此。然而，這種徑向力不會圍繞樞轉(zhuǎn)軸線產(chǎn)生任何扭矩，以使得樞轉(zhuǎn)夾不借此樞轉(zhuǎn)，而是保持在樞轉(zhuǎn)夾的固定位置。如果切向部相對較短，使得通過接納于保持器中的附件靠近徑向部的指定端部進(jìn)行動作，則這一點(diǎn)更加適用。

具體地，相應(yīng)保持臂的成角度的配置對于弓形配置是有利的，因為兩輪車附件在從保持器去除的方向上施加在相應(yīng)保持臂上的力可利用弓形保持臂導(dǎo)致將相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾推動至釋放位置，并且因而危及附件在保持器中的安保持全。因此，弓形樞轉(zhuǎn)夾還必須被固定以抵抗在固定位置樞轉(zhuǎn)打開，例如，因為弓形樞轉(zhuǎn)夾的背離樞轉(zhuǎn)軸線的端部彼此聯(lián)接，使得附件在保持器中整個表面上被包圍。相反，在所述保持器中不需要這種附加固定?？商岢龅氖牵瑯修D(zhuǎn)夾的保持臂在其固定位置也彼此間隔開。

根據(jù)優(yōu)選的進(jìn)一步研發(fā)，在釋放位置，相應(yīng)切向部處于包括在接觸表面上方垂直的所有點(diǎn)的空間的外部。換言之，樞轉(zhuǎn)夾的切向部在釋放位置釋放接觸表面上方的整個區(qū)域，以使得兩輪車附件能夠相對于接觸表面在至少基本上垂直的方向上插入保持器中，以及可施加到接觸表面。相反，在固定位置，保持臂優(yōu)選地以切向部分突出至該空間中，以使得保持臂阻擋附件遠(yuǎn)離接觸表面并離開保持器的相反運(yùn)動。

根據(jù)有利實施方式，相應(yīng)切向部的切向程度比其從相應(yīng)樞轉(zhuǎn)軸線的徑向間隔的一半短。根據(jù)另一實施方式，可提出的是，相應(yīng)切向部在圍繞樞轉(zhuǎn)軸線的至多30°的角度范圍上延伸，具體是大約25°的角度范圍。在該實施方式中，相應(yīng)切向部的程度在相對于相應(yīng)樞轉(zhuǎn)軸線的切向或周向方向上進(jìn)行界定，且相對較短。因而，還可確保的是，切向部在相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾的固定位置在遠(yuǎn)離接觸表面的方向上的作用至少基本上代表相對于樞轉(zhuǎn)軸線徑向的力的影響，并且因而不導(dǎo)致繞樞轉(zhuǎn)軸線的任何扭矩或僅導(dǎo)致繞樞轉(zhuǎn)軸線的非常小的扭矩。

還有利的是，具體地，優(yōu)選地在保持臂處至少基本上在徑向方向上遠(yuǎn)離樞轉(zhuǎn)軸線延伸的接合部在徑向部與切向部之間的過渡部處形成。這些接合部可以被配置為突出部，并且有利地用于提供用于手動致動樞轉(zhuǎn)夾的接合點(diǎn)。樞轉(zhuǎn)夾中的至少一個的接合部可例如被捕獲并在釋放位置的方向上進(jìn)行按壓，以用于將樞轉(zhuǎn)夾從固定位置樞轉(zhuǎn)至釋放位置(或至少直至死點(diǎn)，并且略超過死點(diǎn))。具體地，兩個樞轉(zhuǎn)夾的接合部分可設(shè)置有具有多個樞轉(zhuǎn)夾的保持器，具體是兩個樞轉(zhuǎn)夾，以使得兩個樞轉(zhuǎn)夾的接合部分可同時彼此進(jìn)行壓離，例如，當(dāng)由拇指作用于一個接合部上，且由剩余手指中的至少一個作用于另一個接合部上時，通過伸展手來使兩個樞轉(zhuǎn)夾的接合部分同時彼此進(jìn)行壓離。

根據(jù)優(yōu)選實施方式，保持器包括兩個樞轉(zhuǎn)夾，這兩個樞轉(zhuǎn)夾相對于彼此進(jìn)行強(qiáng)制引導(dǎo)，以使得在一個樞轉(zhuǎn)夾繞其樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)時，另一個樞轉(zhuǎn)夾在相反方向上繞其樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)相同的角度。如以上詳細(xì)所述，這種強(qiáng)制引導(dǎo)可以通過在樞轉(zhuǎn)夾的杠桿臂處的帶動部的協(xié)作來實現(xiàn)。然而，一般地，也可考慮樞轉(zhuǎn)夾的其他類型的這種協(xié)調(diào)樞轉(zhuǎn)，例如通過在樞轉(zhuǎn)夾之間的一種傳輸，其不一定必須具有用于此目的的杠桿臂。

對于所有上述保持器來說，進(jìn)一步優(yōu)選的是，各樞轉(zhuǎn)夾具相對于彼此具有相同的結(jié)構(gòu)，并且兩個樞轉(zhuǎn)夾優(yōu)選地相對于彼此軸向?qū)ΨQ地布置，具體地，相對于垂直于接觸表面對準(zhǔn)的反射軸線。通過具有相同構(gòu)造的樞轉(zhuǎn)夾的設(shè)計，可降低保持器的生產(chǎn)成本。另外，由于不必區(qū)分樞轉(zhuǎn)夾，所以可簡化保持器的組裝。

另外，相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾的樞轉(zhuǎn)軸線優(yōu)選為固定，具體地，相對于保持器的基體。與具有相應(yīng)(彈性)可移動樞轉(zhuǎn)軸線的樞轉(zhuǎn)夾的支承不同的是，通過固定錨固件可實現(xiàn)保持器更大的穩(wěn)定性，然后，所述保持器的基體與樞轉(zhuǎn)夾一樣，優(yōu)選地具體能夠由基本上非彈性的材料制成。

基體的接觸表面可沿縱向方向延伸。具體地，通過這可理解的是，可用于在基體處施加兩輪車配件的表面在縱向方向上具有比在橫向于縱向方向上更大的延伸范圍。接觸表面還可相對于縱向方向至少基本上對稱地配置，即相對于與縱向方向平行的對稱軸或相對于與縱向方向平行且基本上垂直于縱向方向的對稱平面至少基本上對稱地配置。

根據(jù)有利實施方式，保持器包括在縱向方向上界定接觸表面的樞轉(zhuǎn)夾。具體地，如果將兩輪車配件插入保持器中至少基本上在縱向方向上進(jìn)行，例如，通過引入到袋狀或箭袋狀的接收區(qū)域中以使得在相反的縱向方向上去除兩輪車附件會被所述樞轉(zhuǎn)夾阻擋，則這種實施方式可有利。

根據(jù)另一有利實施方式，除了上述樞轉(zhuǎn)夾之外或可替代地，保持器包括兩個樞轉(zhuǎn)夾，這兩個樞轉(zhuǎn)夾橫向于縱向方向位于接觸表面的側(cè)部。在這方面，兩個樞轉(zhuǎn)夾的樞轉(zhuǎn)軸線優(yōu)選地與該縱向方向平行布置。因而，樞轉(zhuǎn)夾可圍繞接納于保持器中的兩輪車附件相對于縱向方向在兩個相對側(cè)處接合。具體地，樞轉(zhuǎn)夾可從兩側(cè)圍繞接納于保持器中的兩輪車附件施加，并且優(yōu)選地至少部分地在樞轉(zhuǎn)到固定位置時(即，具體地，在具有所述徑向部的橫向方向上，以及在背離具有相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾的保持臂的所述切向部的接觸表面的方向上)。以這種方式，可特別可靠地防止去除附件。

根據(jù)優(yōu)選的進(jìn)一步研發(fā)，基體還具有邊界部，該邊界部從接觸表面突出，并且在縱向方向上界定接觸表面。因而，具體地，邊界部可限制接納于保持器中的兩輪車附件沿縱向方向(至少在一個方向上)的可運(yùn)動性。在這方面，邊界部優(yōu)選地配置成殼狀，以使得為了施加在接觸表面處，兩輪車附件的端部部分可以首先以與接觸表面成角度的方式插入殼狀邊界部中，并隨后可朝向接觸表面樞轉(zhuǎn)。在這方面，邊界部還可用作引導(dǎo)部，用于將兩輪車附件插入保持器內(nèi)的正確對準(zhǔn)。

在基體處可設(shè)置另一邊界部，以便也在相反的縱向方向上界定接觸表面。根據(jù)保持器的對準(zhǔn)，具體地，如果這種另外的邊界部在兩輪車處的保持器的典型設(shè)置上基本上設(shè)置在基體的上端處，則這種另外的邊界部可以相對較小，或也可完全不需要。因為在這個方向上，重力可已足以防止兩輪車附件離開保持器，盡管樞轉(zhuǎn)夾位于固定位置。

另外優(yōu)選的是，基體具有一個或多個引導(dǎo)部，該一個或多個引導(dǎo)部從接觸表面突出，并且至少部分橫向于縱向方向限定接觸表面。因此，可選地，除了位于接觸表面?zhèn)炔康乃鰳修D(zhuǎn)夾之外，引導(dǎo)部限制接納于保持器中的兩輪車附件在橫向方向(即，橫向于縱向方向)上的可運(yùn)動性。然而，與樞轉(zhuǎn)夾不同，由于引導(dǎo)部優(yōu)選剛性地布置在基體處，所以引導(dǎo)部可吸收附件在橫向方向上施加在保持器上的力，例如，由于騎乘期間的振動，因而，具體地，有助于使這種力不將樞轉(zhuǎn)夾樞轉(zhuǎn)出固定位置至釋放位置。另外，具體地，引導(dǎo)部可與所述邊界部一起用于附件在插入保持器中時的正確對準(zhǔn)，因為引導(dǎo)部在接觸表面處施加附加和/或在插入邊界部時引導(dǎo)附件。

本發(fā)明的所述目的還通過兩輪車附件來實現(xiàn)，具體為兩輪車鎖，優(yōu)選為折疊鎖，該兩輪車附件具有適當(dāng)?shù)嘏渲贸捎糜趦奢嗆嚫郊谋３制?，具體地，該保持器根據(jù)與上述實施方式中的一個進(jìn)行配置。

附圖說明

下面將僅通過示例參照附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明。

圖1以立體圖示出了根據(jù)本發(fā)明的保持器的實施方式，其中樞轉(zhuǎn)夾處于釋放位置；

圖2以立體圖示出了相同實施方式，其中在固定位置折疊鎖接接納于保持器和樞轉(zhuǎn)夾中；

圖3以立體剖視圖示出了相同實施方式，其中樞轉(zhuǎn)夾處于釋放位置；

圖4以立體剖視圖示出了相同實施方式，其中在固定位置折疊鎖接接納于保持器和樞轉(zhuǎn)夾中；

圖5以側(cè)視圖示出了相同實施方式；

圖6以側(cè)視圖示出了替代實施方式，其中樞轉(zhuǎn)夾處于釋放位置；以及

圖7以側(cè)視圖示出了替代實施方式，其中樞轉(zhuǎn)夾處于固定位置。

具體實施方式

在圖1至圖5中示出了根據(jù)本發(fā)明的保持器11的相同的相應(yīng)實施方式。保持器11適當(dāng)?shù)嘏渲脼橛糜谡郫B鎖13，即，折疊鎖13可接納于保持器11中，保持器11緊固至兩輪車，以在兩輪車上支承保持器11(圖1、圖2和圖5示出了兩輪車的框架管15)，然后，可由保持器11可靠地保持折疊鎖13。

具體地，如在圖1中可識別的是，保持器11包括沿著縱向方向l延伸的基體17?；w17的后側(cè)配置為附接至兩輪車的框架管15。為此目的，在后側(cè)形成兩個腹板19，腹板19彼此平行且與縱向方向l平行(參見圖3和圖4)，并且基體可通過腹板19放置在框架管15上。下面將參照圖5進(jìn)一步說明將保持器11緊固至兩輪車，具體為緊固至框架管15的不同方式。

在基體17的前側(cè)形成有基本上由基體17的平坦表面形成的接觸表面21。即使該表面具有諸如用于螺釘25的孔23、23'的凹部并因而被穿孔，仍然通過該表面限定連續(xù)接觸表面21。當(dāng)折疊鎖13接納于保持器11中時折疊鎖13接觸該接觸表面21(參見圖2和圖4)。

接觸表面21在朝向端部(在圖中的左側(cè))的縱向方向l上由邊界部27界定，邊界部27配置成殼形式，具有圍繞橫向于縱向方向l延伸的軸線的曲率，以使得可首先將折疊鎖13的端部部分29(參見圖2)插入殼狀邊界部27中，以放置在接觸表面21處，并且隨后可朝向接觸表面21樞轉(zhuǎn)。

然而，邊界部27不僅用于簡化將折疊鎖13正確地插入保持器11中，而且還在插入之后在縱向方向l上支承接納于保持器11中的折疊鎖13，以使得折疊鎖13在保持器11中在縱向方向l上的可移動性是有界的。為了在相反方向上附加界定移動性，設(shè)置另一邊界部31，然而，與所述邊界部27不同，邊界部31不是由具有對應(yīng)于折疊鎖13的厚度的高度的一種壁形成，而是僅通過垂直于縱向方向l從接觸表面21突出的邊緣形成(參見圖1和圖5)。該另一邊界部31配置成當(dāng)將折疊鎖13放置于接觸表面21上時，在折疊鎖13的桿33和鎖定主體35之間接合，以便從而附加地界定折疊鎖13在縱向方向l上的移動性，具體地，防止折疊鎖13與邊界部27完全在一起。

側(cè)向引導(dǎo)部37鄰近緊固部37形成為從接觸表面21突出的基本平滑壁，并且由此至少在其端部部分29的區(qū)域中，橫向于縱向方向l限制折疊鎖13，具體地，側(cè)向引導(dǎo)部37用于使折疊鎖13在保持器11中正確對準(zhǔn)，以使得折疊鎖13的縱向延伸與保持器11的縱向方向l平行。

在橫向于縱向方向l的接觸表面21側(cè)面的兩個樞轉(zhuǎn)夾39設(shè)置為用于進(jìn)一步橫向界定保持器11中的折疊鎖13，并且具體用于固定接納于保持器11中的折疊鎖13，防止去除或釋放(脫落)。兩個樞轉(zhuǎn)夾39具有相同的構(gòu)造，并且在基體17處圍繞相應(yīng)樞轉(zhuǎn)軸線s可樞轉(zhuǎn)地進(jìn)行支承。在這方面，兩個樞轉(zhuǎn)軸線s平行于縱向方向l對準(zhǔn)。樞轉(zhuǎn)夾39在基體17處的可樞轉(zhuǎn)支承分別通過銷41進(jìn)行，銷41在固定位置處緊固至基體17，沿樞轉(zhuǎn)軸線s延伸，并且由相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾39的支承凸緣43進(jìn)行引導(dǎo)。

如在圖1和圖2與圖3和圖4的對比中可認(rèn)識到的是，樞轉(zhuǎn)夾39可在釋放位置(圖1和圖3)與固定位置(圖2和圖4)之間圍繞其相應(yīng)樞轉(zhuǎn)軸線s樞轉(zhuǎn)。接觸表面21之上的空間在樞轉(zhuǎn)夾39的釋放位置釋放到樞轉(zhuǎn)夾39不能接合至該空間中的程度，以使得折疊鎖13可在樞轉(zhuǎn)夾39之間進(jìn)行引導(dǎo)，并且可放置在接觸表面21處，以在保持器11中接納折疊鎖13，或可從接觸表面21釋放以從保持器11去除折疊鎖13。

相反，在固定位置，樞轉(zhuǎn)夾39接合至接觸表面21之上的該空間中，并因而阻止從接觸表面21釋放折疊鎖13，以使得通過樞轉(zhuǎn)夾39固定折疊鎖13，以防止從保持器11去除。然后，在固定位置通過樞轉(zhuǎn)夾39以及通過邊界部27、31和引導(dǎo)部37而在保持器11中牢固地保持接納于保持器11中的折疊鎖13，具體地，至少基本上不可移動地保持折疊鎖13。

首先，在圖1和圖2的剖視圖中可看出的是，樞轉(zhuǎn)夾39每個都包括保持臂45和杠桿臂47，保持臂45和杠桿臂47至少部分地以至少基本上平坦的方式形成。在這方面，保持臂45是成角度的，并且包括徑向部49，徑向部49從支承凸耳4開始至少主要在徑向方向上(相對于相應(yīng)樞轉(zhuǎn)軸線s)延伸，保持臂45包括切向部51，切向部51在至少主要切向方向上在徑向部49的遠(yuǎn)端53處延伸(即，在遠(yuǎn)離樞轉(zhuǎn)軸線s的端部)。

徑向部49和切向部51在相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾39的固定位置至少基本上垂直于接觸表面21或與接觸表面21平行地對準(zhǔn)。由于樞轉(zhuǎn)軸線s布置成相對較遠(yuǎn)地向外，即，在橫向于縱向方向l的方向上在接觸表面21的范圍上橫向突出，因而，徑向部可在固定位置側(cè)向接觸接納于保持器11中的折疊鎖13(參見圖4)，因而可包圍折疊鎖13，除了橫向于縱向方向l的引導(dǎo)部37之外。在這方面，切向部51突出至接觸表面21上方的區(qū)域中，并接觸折疊鎖13的上側(cè)，以使得成角度的保持臂45圍繞折疊鎖13的角部接合。以這種方式，折疊鎖13可靠地保持在接觸表面21處，并且總體處于保持器11中。

切向部51相對于徑向部49相對較短，具體地，比徑向部49的長度的一半短，以使得切向部51僅圍繞樞轉(zhuǎn)軸線s在大約25°的角度范圍上延伸。以這種方式，樞轉(zhuǎn)夾39的釋放位置和固定位置僅必須彼此相差約25°的相應(yīng)樞轉(zhuǎn)角，在任何情況下優(yōu)選地最多相差30°，以使得折疊鎖13能夠在釋放位置通過樞轉(zhuǎn)夾39，并且在樞轉(zhuǎn)夾39的固定位置以齊平的方式圍繞樞轉(zhuǎn)夾39接合。

由于樞轉(zhuǎn)夾39的保持臂45的成角度的形狀，且由于切向部分51的短小，折疊鎖13垂直于接觸表面21且遠(yuǎn)離接觸表面21而施加在樞轉(zhuǎn)夾39上的力基本上在相對于相應(yīng)樞轉(zhuǎn)軸線s的徑向方向上作用。在這方面，施加在切向部分51上的力在徑向方向上在徑向部分49上傳遞至固定地布置在基體17處的銷41上，以使得該力最終可由基體吸收。因而，不會產(chǎn)生扭矩或至少僅產(chǎn)生很小程度的扭矩，具體地，在樞轉(zhuǎn)夾39樞轉(zhuǎn)打開到釋放位置的方向上的扭矩。因而，保持臂的具體形狀不僅有助于圍繞折疊鎖13緊密地接合，而且還有助于防止樞轉(zhuǎn)夾39的不期望的樞轉(zhuǎn)打開，并因而防止折疊鎖13釋放，例如，由于振動。

在保持臂45的切向部51與徑向部49之間的過渡部處，在徑向部49的遠(yuǎn)端53的區(qū)域中形成相應(yīng)的接合部55。具體地，接合部55形成為切向部51的厚度從徑向部49開始優(yōu)選僅在徑向外側(cè)上減小，并且因此不在阻擋接納于保持器11中的折疊鎖13的側(cè)部上減小。然后，例如，諸如如圖所示，對于手動致動保持器11，以接合凹部55的形式形成的接合部分55可特別容易地進(jìn)行夾持。

如果接合部分55，具體地，保持臂45的切向部51的徑向外側(cè)(不同于圖中所示)以合適方式成形，具體地，進(jìn)行倒角，則樞轉(zhuǎn)夾39可例如也樞轉(zhuǎn)打開，從而將折疊鎖13插入保持器11中，以使得折疊鎖13在朝向接觸表面21的方向上移動，并且入射至樞轉(zhuǎn)夾的接合部分55上，其中，然后，由于接合部分55的形狀，該動作相對于圍繞樞轉(zhuǎn)軸線s作用在樞轉(zhuǎn)夾的扭矩而在釋放位置的方向上開始。以這種方式，因為保持器11不需要單獨(dú)地樞轉(zhuǎn)打開，而是可以說樞轉(zhuǎn)夾39在插入折疊鎖13時被自動推開，并且釋放用于折疊鎖13的路徑，所以可以更容易地進(jìn)行折疊鎖13的插入。

類似于保持臂45，相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾39的杠桿臂47也至少基本上在相對于樞轉(zhuǎn)軸線s的徑向方向上延伸。然而，在這方面，與保持臂45不同，杠桿臂47不相對于接觸表面21橫向延伸，而是基本上在接觸表面21下方。在這方面，施加表面57優(yōu)選地形成為在杠桿臂47的背離樞轉(zhuǎn)軸線的端部處與樞轉(zhuǎn)軸線s。

由于保持器11至少基本上鏡像對稱于與縱向方向l平行且垂直于接觸表面21的平面，并且由于具有相同結(jié)構(gòu)的兩個樞轉(zhuǎn)夾39幾乎鏡面對稱地設(shè)置(實際上垂直于接觸表面對準(zhǔn)的反射軸線軸向?qū)ΨQ地設(shè)置)，所以在接觸表面21下方延伸的、杠桿臂47的施加表面57至少基本上朝向彼此對準(zhǔn)。在這方面，施加表面57彼此之間的間隔取決于樞轉(zhuǎn)夾39的相應(yīng)樞轉(zhuǎn)位置。在這方面，兩個施加表面57通過彈簧裝置59在彼此更大間隔的方向上進(jìn)行預(yù)加載，彈簧裝置59布置在兩個施加表面57之間，并且用作壓縮彈簧。

施加表面57彼此之間的間隔在如圖1所示的釋放位置與如圖4所示的兩個樞轉(zhuǎn)夾39的固定位置均比在設(shè)置在施加表面57之間的樞轉(zhuǎn)位置大。具體地，在杠桿臂47至少基本上平行于連接兩個樞轉(zhuǎn)軸線s的平面對準(zhǔn)的樞轉(zhuǎn)位置，施加表面57彼此之間的間距最小。樞轉(zhuǎn)夾39的樞轉(zhuǎn)性的死點(diǎn)由該樞轉(zhuǎn)位置限定，該樞轉(zhuǎn)位置優(yōu)選地至少基本上居中地位于釋放位置與固定位置之間，因為樞轉(zhuǎn)夾39通過彈簧裝置59在面朝釋放位置的死點(diǎn)側(cè)處在釋放位置的方向上進(jìn)行預(yù)加載。

因此，在樞轉(zhuǎn)夾39樞轉(zhuǎn)超過死點(diǎn)時，只要已克服死點(diǎn)，樞轉(zhuǎn)運(yùn)動就獨(dú)立進(jìn)行，僅由彈簧裝置59驅(qū)動。相反，樞轉(zhuǎn)運(yùn)動抵抗彈簧裝置59的預(yù)載荷直到死點(diǎn)。因而，彈簧裝置59抵消將樞轉(zhuǎn)夾39調(diào)節(jié)出相應(yīng)采用位置的調(diào)節(jié)，并從而有助于防止對樞轉(zhuǎn)夾39的不期望調(diào)節(jié)，具體地，防止樞轉(zhuǎn)夾39由于騎乘期間的振動而意外樞轉(zhuǎn)打開。

在圖示實施方式中，彈簧裝置59包括兩個螺旋彈簧，這兩個螺旋彈簧在縱向軸線l的方向上彼此相鄰布置，并且每個螺旋彈簧均一方面靠一個樞轉(zhuǎn)夾39的施加表面57進(jìn)行支承，另一方面，靠另一樞轉(zhuǎn)夾39的施加表面57進(jìn)行支承。在這方面，螺旋彈簧通過接合至螺旋彈簧中的、施加表面57中的銷狀突出部而進(jìn)行固定以防滑動(在附圖中無法識別)。

釋放部61在樞轉(zhuǎn)夾39的杠桿臂47處與施加表面57相鄰地形成。與杠桿臂47的相對于相應(yīng)樞轉(zhuǎn)軸線s至少主要徑向地對準(zhǔn)的桿部不同，釋放部61在周向方向上從桿部突出(即，從剩余的杠桿臂47)。在這方面，釋放部61從杠桿臂47延伸，以其它方式基本上在接觸表面21的下方在朝向接觸表面21的方向上延伸。

根據(jù)樞轉(zhuǎn)夾39的樞轉(zhuǎn)位置，釋放部61在這方面突出通過限定接觸表面21的、基體17的表面中的通道，以使得釋放部61突出超過接觸表面21。這是在釋放位置(參見圖3)和死點(diǎn)處的情況，其結(jié)果是，如果將折疊鎖13插入保持器11內(nèi)并放置在接觸表面21處，則僅僅由于彈簧裝置59(參見圖4)的預(yù)加載，釋放部61被推回直到死點(diǎn)并超過死點(diǎn)，且因此樞轉(zhuǎn)夾39進(jìn)一步樞轉(zhuǎn)至固定位置并進(jìn)入固定位置。以這種方式，折疊鎖13自動地進(jìn)行固定，以防止在插入到保持器11中時直接脫落或去除。

相應(yīng)的徑向突出部63在施加表面57的兩側(cè)處(相對于縱向方向l)在每個杠桿臂47處形成。相應(yīng)樞轉(zhuǎn)夾39的兩個延長部63形成樞轉(zhuǎn)夾39的帶動部。在這方面，相應(yīng)樞轉(zhuǎn)腔39的兩個延長部63在周向方向上相對于相應(yīng)樞轉(zhuǎn)軸線s彼此偏離，以使得一個樞轉(zhuǎn)夾39的相應(yīng)延長部63在周向方向上運(yùn)行在另一樞轉(zhuǎn)夾39的延長部63之前，并且一個樞轉(zhuǎn)夾39的另一延長部63在周向方向上跟隨另一樞轉(zhuǎn)夾39的另一延長部63。在這方面，延長部63在周向方向上的偏離和形狀使得延長部63至少基本上在樞轉(zhuǎn)夾39的每個樞轉(zhuǎn)位置彼此接合，并且彼此成對接觸。

然后，這種布置的有利效果在于，樞轉(zhuǎn)夾39經(jīng)由帶動部63彼此聯(lián)接，以圍繞樞轉(zhuǎn)夾39各自的樞轉(zhuǎn)軸線s在相反的樞轉(zhuǎn)方向上進(jìn)行共同的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。因而，樞轉(zhuǎn)夾39中的一個的調(diào)節(jié)必然導(dǎo)致另一樞轉(zhuǎn)夾39進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。因而，一方面，確保螺旋彈簧59不進(jìn)行過多剪切，以使得螺旋彈簧59每個均以類似方式作用于兩個杠桿臂47上。因而，另一方面，對于保持器11的手動調(diào)節(jié)充分的是，樞轉(zhuǎn)樞轉(zhuǎn)夾39中的一個，因為另一樞轉(zhuǎn)夾通過帶動部63的相互作用而一起攜帶。

在圖1和圖2中示出保持器11緊固至兩輪車的框架管15。保持器11的這種緊固可以以不同的方式進(jìn)行。在這方面，圖中示出的保持器11的實施方式有利地具有多個可選的緊固可能性。

在圖1和圖2中的保持器11的緊固通過適配件65進(jìn)行(參見圖5)，適配件65繞夾具67緊密地附接至框架管15，夾具67圍繞框架管15纏繞并閉合。適配件65用于為螺釘25提供螺紋，螺釘25引導(dǎo)通過基體17的孔23，以將保持器11的基體17旋擰至適配件65。

另外，在基體17中形成另外兩個孔23'，兩個孔23'的間隔適于設(shè)置在框架管15中的兩個螺紋孔69(例如，用于瓶子保持器)的間隔(參見圖5)，其可為公共間隔或標(biāo)準(zhǔn)間隔。因而，作為經(jīng)由適配件65的緊固的替代物，保持器11還可經(jīng)由這些孔23'和合適的螺釘直接旋擰至框架管15。

在圖5中還可看出，基體17具有兩個通道71，通道71橫向于縱向方向l延伸，并具有扁平的橫截面，且配置成使得可通過通道71引導(dǎo)相應(yīng)緊固帶(未示出)。然后，可以通過這種緊固帶將保持器11綁定至框架管15，其中，具體地，相應(yīng)緊固帶的縱向固定能夠以鉤環(huán)緊固件的方式進(jìn)行，以用于將保持件11牢固地緊固至框架管15。

圖6和圖7示出了保持器11的替代實施方式，該替代實施方式與圖1和圖2所示實施方式非常相似，并且配置成適合至少基本上相同類型的折疊鎖13。該替代實施方式的主要區(qū)別之處在于，其具有單個樞轉(zhuǎn)夾39，樞轉(zhuǎn)夾39可樞轉(zhuǎn)地支承于基體17的端面73(相對于縱向方向l)處，而不是位于接觸表面21的側(cè)部的兩個樞轉(zhuǎn)夾39。因而，該樞轉(zhuǎn)夾39的樞轉(zhuǎn)軸線s確實與另一實施方式中與接觸表面平行地對準(zhǔn)的兩個樞轉(zhuǎn)夾39的相應(yīng)樞轉(zhuǎn)軸線s相似，但不同之處在于，該樞轉(zhuǎn)夾39的樞轉(zhuǎn)軸線s垂直于縱向方向l對準(zhǔn)。

通過樞轉(zhuǎn)夾39的這種布置和對準(zhǔn)，接觸表面21在縱向方向l上由樞轉(zhuǎn)夾39界定。在這方面特別有利的是，如在所示的實施方式中，邊界部27和引導(dǎo)部37形成一種袋或當(dāng)兩輪車附件13接納于保持器11中時至少圍繞兩輪車附件13，以使得兩輪車附件13基本上只在其從邊界部在縱向方向l上遠(yuǎn)離邊界部27偏離或其在縱向方向l上與邊界區(qū)段27相對的端部遠(yuǎn)離接觸表面21樞轉(zhuǎn)時，可從接觸表面21去除。然后，已經(jīng)可通過布置在基體17的端面73處的單個樞轉(zhuǎn)夾39可靠地防止這兩個運(yùn)動，以使得樞轉(zhuǎn)夾39適合于將二輪車附件13固定在保持器11中。

在這方面，通常不排除設(shè)置另外的樞轉(zhuǎn)夾39。因而，例如，可以想到的是如圖1至圖2所示的保持器11與圖6和圖7所示保持器11的組合的實施方式，因此，該實施方式具有橫向于縱向方向l位于接觸表面21側(cè)部的兩個樞轉(zhuǎn)夾39以及布置在端面73處的樞轉(zhuǎn)夾39。

根據(jù)圖6和圖7的實施方式的單個樞轉(zhuǎn)夾39又可在圖5中所示的釋放位置與圖7所示的固定位置之間樞轉(zhuǎn)超過死點(diǎn)。在這方面，在這里還示出了彈簧裝置59，彈簧裝置59根據(jù)樞轉(zhuǎn)夾39位于死點(diǎn)的側(cè)部而將樞轉(zhuǎn)夾39預(yù)加載至釋放位置或固定位置。

為此目的，彈簧裝置59作用于樞轉(zhuǎn)夾39的杠桿臂47的施加表面57上(在接觸表面21下方進(jìn)行引導(dǎo)，因此在圖6和7中不可見)。然而，該實施方式中的彈簧裝置59在兩個樞轉(zhuǎn)夾39的杠桿臂47之間不起作用，而是靠形成于基體17處的施加表面處進(jìn)行支承(在圖中不能識別)。以這種方式，彈簧裝置59在所示實施方式中又配置為螺旋彈簧，可以以壓縮彈簧的方式，在樞軸夾39的杠桿臂47的施加表面57與形成于基體17處的施加表面之間的較大間距的方向上預(yù)加載樞轉(zhuǎn)夾39，其中最小間距的位置表示死點(diǎn)。

如在圖6中可看出的，在樞轉(zhuǎn)夾39的杠桿臂47處的、釋放部61的樞轉(zhuǎn)夾39在釋放位置延伸通過接觸表面21，并因而在接觸表面21上方向上突出。通過將折疊鎖13施加至接觸表面21，其中，保持器11設(shè)置用于折疊鎖13，釋放部61被推回超過死點(diǎn)，以使得彈簧裝置59隨后使樞轉(zhuǎn)夾39樞轉(zhuǎn)至固定位置并進(jìn)入固定位置(參見圖7)，并且隨后在固定位置保持樞轉(zhuǎn)夾39。在樞轉(zhuǎn)夾39樞轉(zhuǎn)打開至釋放位置時，釋放部61再次離開接觸表面21，并因而推動折疊鎖13稍微遠(yuǎn)離接觸表面21，已使得可更容易地抓握折疊鎖13，以邊從保持器完全去除。因而，在僅具有一個樞轉(zhuǎn)夾39的該實施方式中，將折疊鎖13插入保持器中以及從保持器11去除折疊鎖13也特別舒適。

附圖標(biāo)記的說明

11保持器

13折疊鎖

15框架管

17基體

19腹板

21接觸表面

23、23'孔

25螺釘

27邊界部

29端部

31另一邊界部

33桿

35鎖體

37引導(dǎo)部

39樞轉(zhuǎn)夾

41銷

43支承凸緣

45保持臂

47杠桿臂

49徑向部

51切向部

53遠(yuǎn)端

55接合部

57施加表面

59彈簧裝置

61釋放部

63徑向延長部、帶動部

65適配件

67夾具

69螺紋孔

71通道

73端面

l縱向方向

s樞轉(zhuǎn)軸