本發(fā)明涉及一種慢充口蓋總成，具體涉及一種微型車慢充口蓋總成。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。電動(dòng)汽車，相對(duì)燃油汽車而言，主要差別(異)在于四大部件，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，調(diào)速控制器、動(dòng)力電池、車載充電器。相對(duì)于加油站而言，它由公用超快充電站。純電動(dòng)汽車之品質(zhì)差異取決于這四大部件，其價(jià)值高低也取決于這四大部件的品質(zhì)。純電動(dòng)汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關(guān)。純電動(dòng)汽車時(shí)速快慢，和啟動(dòng)速度取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和性能，其續(xù)行里程之長短取決于車載動(dòng)力電池容量之大小，車載動(dòng)力電池之重量取決于選用何種動(dòng)力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積、比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命都各異。這取決于制造商對(duì)整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細(xì)分。純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進(jìn)電機(jī)等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關(guān)。另外驅(qū)動(dòng)電機(jī)之調(diào)速控制也分有級(jí)調(diào)速和無級(jí)調(diào)速，有采用電子調(diào)速控制器和不用調(diào)速控制器之分。電動(dòng)機(jī)有輪轂電機(jī)、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)、有單電機(jī)驅(qū)動(dòng)、多電機(jī)驅(qū)動(dòng)和組合電機(jī)驅(qū)動(dòng)等，隨著能源與環(huán)境問題的日益突出的，電動(dòng)汽車以及插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(簡稱電動(dòng)汽車)發(fā)展十分迅速，相應(yīng)的電動(dòng)汽車充電裝置的需求也日益明顯。現(xiàn)有技術(shù)，電動(dòng)汽車充電主要采用兩種方式，一種直流快速充電，一種是采用家庭的220V交流電進(jìn)行低速充電。為了滿足這種充電方式，現(xiàn)有技術(shù)中，在電動(dòng)汽車中分別固定安裝了直流充電設(shè)備以及交流充電設(shè)備，以能夠分別實(shí)現(xiàn)直流充電和交流充電，滿足電動(dòng)汽車的充電需求。但是現(xiàn)有電動(dòng)汽車慢充電口蓋總成存在很多缺陷，因慢充電口蓋總設(shè)計(jì)的缺陷造成很多蓄電池漏電，給人們帶來不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種微型車慢充口蓋總成，從而解決上述問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種微型車慢充口蓋總成，包括外殼、橡膠墊、連接桿、凸腔、充電口凹槽、第一卡銷、第二卡銷、第三卡銷、第四卡銷和單向彈性模，所述外殼的一側(cè)設(shè)有所述橡膠墊，所述橡膠墊的一側(cè)設(shè)有所述凸腔，所述凸腔的中部設(shè)有所述充電口凹槽，所述充電口凹槽上設(shè)有所述單向彈性模，所述充電口凹槽的一側(cè)設(shè)有所述第一卡銷和所述第二卡銷，所述充電口凹槽的另一側(cè)設(shè)有所述第三卡銷和所述第四卡銷，所述凸腔的一端設(shè)有所述連接桿。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述單向彈性模設(shè)有若干個(gè)，所述單向彈性模的直徑小于汽車充電口的直徑。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接桿上設(shè)有連接軸，并通過連接軸與汽車相連。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述外殼采用不銹鋼制成。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：該裝置是一種微型車慢充口蓋總成，該裝置在充電后利用慢充口蓋總成蓋住充電口，而慢充口蓋總成上的單向彈性模插入充電口的插孔中，防止充電孔被氧化，而且不會(huì)進(jìn)入雨水造成漏電的現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)簡單，方便推廣。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖中：1、外殼；2、橡膠墊；3、連接桿；4、凸腔；5、充電口凹槽；6、第一卡銷；7、第二卡銷；8、第三卡銷；9、第四卡銷；10、單向彈性模。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例1

如圖1-2所示，本發(fā)明提供一種微型車慢充口蓋總成，包括外殼1、橡膠墊2、連接桿3、凸腔4、充電口凹槽5、第一卡銷6、第二卡銷7、第三卡銷8、第四卡銷9和單向彈性模10，外殼1的一側(cè)設(shè)有橡膠墊2，橡膠墊2的一側(cè)設(shè)有凸腔4，凸腔4的中部設(shè)有充電口凹槽5，充電口凹槽5上設(shè)有單向彈性模10，充電口凹槽5的一側(cè)設(shè)有第一卡銷6和第二卡銷7，充電口凹槽5的另一側(cè)設(shè)有第三卡銷8和第四卡銷9，凸腔4的一端設(shè)有連接桿3。

單向彈性模10設(shè)有若干個(gè)，單向彈性模10的直徑小于汽車充電口的直徑。

連接桿3上設(shè)有連接軸，并通過連接軸與汽車相連。

外殼1采用不銹鋼制成。

該裝置是一種微型車慢充口蓋總成，包括外殼1、橡膠墊2、連接桿3、凸腔4、充電口凹槽5、第一卡銷6、第二卡銷7、第三卡銷8、第四卡銷9和單向彈性模10，使用的時(shí)候，通過外殼1打開慢充口蓋總成，插上充電器給汽車充電，充電完成后通過外殼1蓋住慢充口蓋總成，而若干個(gè)單向彈性模10插入充電口的插孔中，防止氧化、防止進(jìn)水。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：該裝置是一種微型車慢充口蓋總成，該裝置在充電后利用慢充口蓋總成蓋住充電口，而慢充口蓋總成上的單向彈性模插入充電口的插孔中，防止充電孔被氧化，而且不會(huì)進(jìn)入雨水造成漏電的現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)簡單，方便推廣。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。