本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)可變速自行車(chē)，屬于交通工具創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

自行車(chē)作為一種簡(jiǎn)單的代步工具，以其使用方便而得到廣泛使用。當(dāng)下自行車(chē)多采用鏈傳動(dòng)進(jìn)行傳動(dòng)，也可實(shí)現(xiàn)變速功能，然而鏈傳動(dòng)不夠平穩(wěn)，在使用時(shí)由于使用原因易造成斷鏈和掉鏈情況，給使用帶來(lái)極大不便，且鏈傳動(dòng)只可實(shí)現(xiàn)前進(jìn)功能，倒退則需進(jìn)行人工進(jìn)行；而已有的齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)則受結(jié)構(gòu)限制，在變速調(diào)速等功能上存在瓶頸，無(wú)法得到廣泛使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種傳動(dòng)可變速自行車(chē)，以解決當(dāng)下鏈傳動(dòng)自行車(chē)傳動(dòng)不夠平穩(wěn)、易掉鏈等問(wèn)題。

本發(fā)明按以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種傳動(dòng)可變速自行車(chē)，包括前輪1、前減震2、u型安裝架3、車(chē)架4、方向把5、轉(zhuǎn)向架6、橫梁7、后減震8、座位9、后輪安裝架10、后輪11、傳動(dòng)裝置12；轉(zhuǎn)向架6安裝在車(chē)架4頂端，方向把5安裝在轉(zhuǎn)向架6上，u型安裝架3固定安裝在車(chē)架4下部，前輪1通過(guò)前減震2連接安裝在u型安裝架3下端，橫梁7安裝在車(chē)架4上部，橫梁7中部通過(guò)后減震8與車(chē)架4連接，座位9安裝在橫梁7后端部，后輪安裝架10安裝在車(chē)架4后端，后輪11通過(guò)后輪11上安設(shè)有的軸27安裝在后輪安裝架10下端，后輪11的軸27端部安設(shè)有從動(dòng)錐齒輪26，傳動(dòng)裝置12一端安裝在車(chē)架4下端，另一端通過(guò)后輪安裝架10與后輪11的從動(dòng)錐齒輪26連接，后輪安裝架10中部上設(shè)有可移動(dòng)限位架13，傳動(dòng)裝置12包括右傳動(dòng)裝置14、左傳動(dòng)裝置15、動(dòng)力軸16；動(dòng)力軸16安裝在車(chē)架4下端，右傳動(dòng)裝置14、左傳動(dòng)裝置15一端分別安裝在動(dòng)力軸16兩端，右傳動(dòng)裝置14、左傳動(dòng)裝置15另一端分別通過(guò)后輪安裝架10上的可移動(dòng)限位架13限位與后輪11連接，右傳動(dòng)裝置14包括腳蹬17、連接桿18、變速錐齒輪19、錐齒輪ⅰ20、傳動(dòng)軸ⅰ21、聯(lián)軸器22、變速機(jī)構(gòu)23、傳動(dòng)軸ⅱ24、錐齒輪ⅱ25；腳蹬17通過(guò)連接桿18安裝在動(dòng)力軸16一端，變速錐齒輪19安裝在動(dòng)力軸16上，錐齒輪ⅰ20安裝在傳動(dòng)軸ⅰ21一端，錐齒輪ⅰ20與變速錐齒輪19嚙合，傳動(dòng)軸ⅰ21另一端與傳動(dòng)軸ⅱ24一端通過(guò)聯(lián)軸器22連接，變速機(jī)構(gòu)23安裝在聯(lián)軸器22內(nèi)，錐齒輪ⅱ25安裝在傳動(dòng)軸ⅱ24另一端，變速機(jī)構(gòu)23包括齒條ⅰ28、變速齒輪29、限位軸30、齒條ⅱ31；齒條ⅰ28、齒條ⅱ31分別安裝在傳動(dòng)軸ⅰ21、傳動(dòng)軸ⅱ24兩軸連接端，限位軸30安裝在聯(lián)軸器22上，變速齒輪29安裝在限位軸30上，變速齒輪29分別與齒條ⅰ28、齒條ⅱ31嚙合。

所述左傳動(dòng)裝置15與右傳動(dòng)裝置14結(jié)構(gòu)相同。

所述傳動(dòng)裝置12的傳動(dòng)軸ⅰ21、傳動(dòng)軸ⅱ24通過(guò)后輪安裝架10的可移動(dòng)限位架13與后輪11連接，傳動(dòng)裝置12的錐齒輪ⅱ25與后輪11從動(dòng)錐齒輪26嚙合。

一種傳動(dòng)可變速自行車(chē)的工作原理為：通過(guò)控制方向把5，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向架6和u型安裝架3轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得前輪1實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)自行車(chē)的轉(zhuǎn)向功能；橫梁7可繞與車(chē)架4安裝部位輕微轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)遇到顛簸路面時(shí)，后減震8可進(jìn)行壓縮，對(duì)座位9實(shí)現(xiàn)減震，同時(shí)配合前減震2實(shí)現(xiàn)對(duì)方向把5的減震，達(dá)到減震效果；行進(jìn)時(shí)，只需人為蹬動(dòng)腳蹬17，從而帶動(dòng)動(dòng)力軸16轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)變速錐齒輪19和錐齒輪ⅰ20嚙合傳動(dòng)，通過(guò)聯(lián)軸器22使傳動(dòng)軸ⅰ21和傳動(dòng)軸ⅱ24同步轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)錐齒輪ⅱ25和從動(dòng)錐齒輪26嚙合傳動(dòng)，將動(dòng)力傳輸給軸27，帶動(dòng)后輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)行進(jìn)功能；當(dāng)進(jìn)行變速時(shí)，首先調(diào)整限位軸30位置，帶動(dòng)變速齒輪29在齒條ⅰ28、齒條ⅱ31間運(yùn)動(dòng)，使得傳動(dòng)軸ⅰ21、傳動(dòng)軸ⅱ24連接后的總長(zhǎng)度發(fā)生變化，這時(shí)，可移動(dòng)限位架13隨之在后輪安裝架10上移動(dòng)，配合傳動(dòng)軸ⅰ21、傳動(dòng)軸ⅱ24之間長(zhǎng)度變化進(jìn)行限位固定，長(zhǎng)度變化后，由于變速錐齒輪19上有多個(gè)直徑不同的錐齒輪，使得錐齒輪ⅰ20與變速錐齒輪19上原錐齒輪不再?lài)Ш?，而與另一直徑的錐齒輪進(jìn)行嚙合，使得傳動(dòng)裝置12中扭矩和傳動(dòng)比發(fā)生變化，從而實(shí)現(xiàn)在不同要求行駛中的變速功能。

本發(fā)明具有以下有益效果：

1、錐齒輪傳動(dòng)，使動(dòng)力傳動(dòng)更加平穩(wěn)；

2、用錐齒輪進(jìn)行變速，集齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)與變速優(yōu)點(diǎn)于一身；

3、整體設(shè)計(jì)造型新穎，美觀，結(jié)構(gòu)合理可行，便于推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的后輪安裝架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的右傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的變速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明的限位軸與聯(lián)軸器位置關(guān)系圖。

圖中各標(biāo)號(hào)為：1：前輪、2：前減震、3：u型安裝架、4：車(chē)架、5：方向把、6：轉(zhuǎn)向架、7：橫梁、8：后減震、9：座位、10：后輪安裝架、11：后輪、12：傳動(dòng)裝置、13：可移動(dòng)限位架、14：右傳動(dòng)裝置、15：左傳動(dòng)裝置、16：動(dòng)力軸、17：腳蹬、18：連接桿、19：變速錐齒輪、20：錐齒輪ⅰ、21：傳動(dòng)軸ⅰ、22：聯(lián)軸器、23：變速機(jī)構(gòu)、24：傳動(dòng)軸ⅱ、25：錐齒輪ⅱ、26：從動(dòng)錐齒輪、27：軸、28：齒條ⅰ、29：變速齒輪、30：限位軸、31：齒條ⅱ。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，但本發(fā)明的內(nèi)容并不限于所述范圍。

實(shí)施例1：如圖1-5所示，一種傳動(dòng)可變速自行車(chē)，包括前輪1、前減震2、u型安裝架3、車(chē)架4、方向把5、轉(zhuǎn)向架6、橫梁7、后減震8、座位9、后輪安裝架10、后輪11、傳動(dòng)裝置12；轉(zhuǎn)向架6安裝在車(chē)架4頂端，方向把5安裝在轉(zhuǎn)向架6上，u型安裝架3固定安裝在車(chē)架4下部，前輪1通過(guò)前減震2連接安裝在u型安裝架3下端，橫梁7安裝在車(chē)架4上部，橫梁7中部通過(guò)后減震8與車(chē)架4連接，座位9安裝在橫梁7后端部，后輪安裝架10安裝在車(chē)架4后端，后輪11通過(guò)后輪11上安設(shè)有的軸27安裝在后輪安裝架10下端，后輪11的軸27端部安設(shè)有從動(dòng)錐齒輪26，傳動(dòng)裝置12一端安裝在車(chē)架4下端，另一端通過(guò)后輪安裝架10與后輪11的從動(dòng)錐齒輪26連接，后輪安裝架10中部上設(shè)有可移動(dòng)限位架13，傳動(dòng)裝置12包括右傳動(dòng)裝置14、左傳動(dòng)裝置15、動(dòng)力軸16；動(dòng)力軸16安裝在車(chē)架4下端，右傳動(dòng)裝置14、左傳動(dòng)裝置15一端分別安裝在動(dòng)力軸16兩端，右傳動(dòng)裝置14、左傳動(dòng)裝置15另一端分別通過(guò)后輪安裝架10上的可移動(dòng)限位架13限位與后輪11連接，右傳動(dòng)裝置14包括腳蹬17、連接桿18、變速錐齒輪19、錐齒輪ⅰ20、傳動(dòng)軸ⅰ21、聯(lián)軸器22、變速機(jī)構(gòu)23、傳動(dòng)軸ⅱ24、錐齒輪ⅱ25；腳蹬17通過(guò)連接桿18安裝在動(dòng)力軸16一端，變速錐齒輪19安裝在動(dòng)力軸16上，錐齒輪ⅰ20安裝在傳動(dòng)軸ⅰ21一端，錐齒輪ⅰ20與變速錐齒輪19嚙合，傳動(dòng)軸ⅰ21另一端與傳動(dòng)軸ⅱ24一端通過(guò)聯(lián)軸器22連接，變速機(jī)構(gòu)23安裝在聯(lián)軸器22內(nèi)，錐齒輪ⅱ25安裝在傳動(dòng)軸ⅱ24另一端，變速機(jī)構(gòu)23包括齒條ⅰ28、變速齒輪29、限位軸30、齒條ⅱ31；齒條ⅰ28、齒條ⅱ31分別安裝在傳動(dòng)軸ⅰ21、傳動(dòng)軸ⅱ24兩軸連接端，限位軸30安裝在聯(lián)軸器22上，變速齒輪29安裝在限位軸30上，變速齒輪29分別與齒條ⅰ28、齒條ⅱ31嚙合。

左傳動(dòng)裝置15與右傳動(dòng)裝置14結(jié)構(gòu)相同。

傳動(dòng)裝置12的傳動(dòng)軸ⅰ21、傳動(dòng)軸ⅱ24通過(guò)后輪安裝架10的可移動(dòng)限位架13與后輪11連接，傳動(dòng)裝置12的錐齒輪ⅱ25與后輪11從動(dòng)錐齒輪26嚙合。