本發(fā)明涉及運(yùn)輸工具領(lǐng)域，具體而言，涉及折疊山地起重車(chē)以及探測(cè)折疊山地起重車(chē)。

背景技術(shù)：

在偏遠(yuǎn)地區(qū)或者山地里進(jìn)行電線施工時(shí)，由于施工空間和路徑狹窄，常常需要攜帶山地運(yùn)輸車(chē)，以方便裝載施工零部件和材料，施工人員一般將山地運(yùn)輸車(chē)統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)缴降芈房诘膶挸▓?chǎng)所，再將山地運(yùn)輸車(chē)自行推至施工地點(diǎn)，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，由于現(xiàn)有的山地運(yùn)輸車(chē)(即手推車(chē))體積龐大，不便放置且占用空間龐大，影響到施工的整體流程的進(jìn)程，同時(shí)在施工過(guò)程中，如若需要搬運(yùn)體積較龐大或者重量稍微大的部件或者石頭，則需要人力搬運(yùn)，增加了施工人員的施工強(qiáng)度，減緩了工程進(jìn)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供折疊山地起重車(chē)，以提供適用于狹窄山地路道的運(yùn)輸起重。本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供探測(cè)折疊山地起重車(chē)，適用于較昏暗的環(huán)境下的運(yùn)輸起重。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明提供的折疊山地起重車(chē)，包括車(chē)架、車(chē)輪和起重機(jī)構(gòu)，車(chē)架包括載物架和設(shè)置于載物架的輪架、把手架，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于輪架；載物架包括中部安裝梁和兩個(gè)對(duì)稱鉸接于中部安裝梁的兩側(cè)的支撐架；起重機(jī)構(gòu)包括液壓桿和轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿，轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿的一端鉸接于中部安裝梁，轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿的另一端設(shè)置有起重葫蘆，液壓桿的一端鉸接于中部安裝梁，液壓桿的另一端鉸接于轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿，液壓桿位于轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿和中部安裝梁之間。

兩個(gè)支撐架分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于中部安裝梁的兩側(cè)，即兩個(gè)支撐架以中部安裝梁為中心線對(duì)稱設(shè)置。載物架用于承載載物，工作狀態(tài)，則將兩個(gè)支撐架撐開(kāi)，用于裝載物體，折疊狀態(tài)，則轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)支撐架，將兩個(gè)支撐架折疊在一起，大大縮小折疊山地起重車(chē)的整體體積，以適用于山地等狹窄路道或者空間。

通過(guò)液壓桿的活塞桿的伸縮實(shí)現(xiàn)自身以及轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿與水平面的角度調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)起重，通過(guò)起重葫蘆將起重對(duì)象吊起，控制液壓桿的伸縮即可實(shí)現(xiàn)起重對(duì)象的起重。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)架，可以實(shí)現(xiàn)在起重機(jī)構(gòu)在橫向平面內(nèi)的角度轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)起重對(duì)象在豎向平面，橫向平面的移動(dòng)，從而可以將起重對(duì)象搬運(yùn)到各個(gè)位置，滿足運(yùn)輸需求。

本申請(qǐng)效果顯著，克服了現(xiàn)有的山地運(yùn)輸車(chē)不能適用于山地等狹窄空間的運(yùn)輸和起重的缺點(diǎn)，給山地施工者提供了一種非常實(shí)用的運(yùn)輸線路維修工具以及檢修運(yùn)輸工具。

進(jìn)一步地，中部安裝梁設(shè)置有第一安裝槽，第一安裝槽的槽底開(kāi)設(shè)有第二安裝槽，第二安裝槽的寬度小于第一安裝槽的寬度，液壓桿能夠嵌設(shè)于第二安裝槽且一端鉸接于第二安裝槽，轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿能夠嵌設(shè)于第一安裝槽且一端鉸接于第一安裝槽。

進(jìn)一步地，輪架設(shè)置兩個(gè)，每個(gè)支撐架的底部對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)輪架，每個(gè)輪架包括u形架和快拆結(jié)構(gòu)，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于u形架的兩個(gè)側(cè)臂之間且通過(guò)快拆結(jié)構(gòu)可拆卸連接，u形架設(shè)置有連接軸，連接軸設(shè)置有第一螺紋段，支撐架的底部設(shè)置有第一螺紋孔，連接軸與第一螺紋孔螺紋連接。

進(jìn)一步地，載物架還包括第一限位機(jī)構(gòu)和第二限位機(jī)構(gòu)，兩個(gè)支撐架之間限定了頂側(cè)角度范圍和底側(cè)角度范圍，頂側(cè)角度范圍所限定的角度小于或者等于底側(cè)角度范圍所限定的角度，第一限位機(jī)構(gòu)能夠阻止兩個(gè)支撐架在頂側(cè)角度范圍內(nèi)相互靠近，第二限位機(jī)構(gòu)能夠阻止兩個(gè)支撐架在底側(cè)角度范圍內(nèi)相互靠近。

進(jìn)一步地，第一限位機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)擋條，兩個(gè)擋條位于中部安裝梁的兩側(cè)，每個(gè)擋條分別設(shè)置于一個(gè)支撐架的靠近中部安裝梁的一側(cè)。

進(jìn)一步地，第二限位機(jī)構(gòu)包括拉撐鉤和鉤環(huán)，中部擋塊的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)鉤環(huán)，每個(gè)支撐架的朝向底側(cè)角度范圍的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置一個(gè)拉撐鉤，拉撐鉤包括拉撐桿和鉤子，鉤子能夠卡入鉤環(huán)。

進(jìn)一步地，折疊山地起重車(chē)還設(shè)置有支腳，支腳設(shè)置四組，每組包括兩個(gè)支腳，一組支腳轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于載物架的前端，另一組支腳轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于載物架的后端。

進(jìn)一步地，支腳呈“l(fā)”形。

進(jìn)一步地，每個(gè)支撐架設(shè)置有把手安裝板，把手安裝板設(shè)置有第二螺紋孔，把手架包括兩個(gè)把手桿，每個(gè)把手桿的一端設(shè)置有第二螺紋段，每個(gè)把手桿與一個(gè)第二螺紋孔螺紋連接。

一種探測(cè)折疊山地起重車(chē)，包括照明裝置和折疊山地起重車(chē)，照明裝置設(shè)置于載物架。

本發(fā)明的有益效果：現(xiàn)有技術(shù)中的起重車(chē)體積龐大，不能用于山地等狹窄空間的運(yùn)輸和起重，本申請(qǐng)?zhí)峁┑恼郫B山地運(yùn)輸車(chē)通過(guò)結(jié)構(gòu)改進(jìn)進(jìn)行折疊縮小整體體積，能夠適用于山地運(yùn)輸?shù)泉M窄路道的起重，克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

探測(cè)折疊山地起重車(chē)包括折疊山地起重車(chē)和設(shè)置于折疊山地起重車(chē)的載物架的照明裝置，適用于較昏暗的環(huán)境下的運(yùn)輸起重。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的折疊山地起重車(chē)的第一種狀態(tài)的第一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的折疊山地起重車(chē)的第一種狀態(tài)的第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的折疊山地起重車(chē)的第二種狀態(tài)的第一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4圖3所示的折疊山地起重車(chē)的第二種狀態(tài)的第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1所示的折疊山地起重車(chē)的第一種狀態(tài)的第三視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖1所示的折疊山地起重車(chē)的第一種狀態(tài)的第四視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的折疊山地起重車(chē)的折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的折疊山地起重車(chē)的拆卸下來(lái)的輪架和車(chē)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：100-車(chē)架；110-載物架；111-第一限位機(jī)構(gòu)；112-第二限位機(jī)構(gòu)；113-頂側(cè)角度范圍；114-底側(cè)角度范圍；1112-擋條；1121-拉撐鉤；1122-鉤環(huán)；1121a-拉撐桿；1121b-鉤子；115-中部安裝梁；116-支撐架；1151-第一安裝槽；1152-第二安裝槽；117-支腳；118-把手安裝板；120-輪架；121-u形架；122-快拆結(jié)構(gòu)；123-連接軸；124-第一螺紋段；125-第一螺紋孔；130-把手架；131-把手桿；200-車(chē)輪；300-起重機(jī)構(gòu)；301-液壓桿；302-轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿；303-起重葫蘆。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類(lèi)似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本發(fā)明的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

具體實(shí)施例，參照?qǐng)D1至圖8。

本發(fā)明提供的折疊山地起重車(chē)，如圖1所示，包括車(chē)架100、車(chē)輪200和起重機(jī)構(gòu)300，車(chē)架100包括載物架110和設(shè)置于載物架110的輪架120、把手架130，車(chē)輪200轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于輪架120；載物架110包括中部安裝梁115和兩個(gè)對(duì)稱鉸接于中部安裝梁115的兩側(cè)的支撐架116；起重機(jī)構(gòu)300包括液壓桿301和轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿302，轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿302的一端鉸接于中部安裝梁115，轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿302的另一端設(shè)置有起重葫蘆303，液壓桿301的一端鉸接于中部安裝梁115，液壓桿301的另一端鉸接于轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿302，液壓桿301位于轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿302和中部安裝梁115之間。

兩個(gè)支撐架116分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于中部安裝梁115的兩側(cè)，即兩個(gè)支撐架116以中部安裝梁115為中心線對(duì)稱設(shè)置。載物架110用于承載載物，工作狀態(tài)，則將兩個(gè)支撐架116撐開(kāi)，用于裝載物體，折疊狀態(tài)，則轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)支撐架116，將兩個(gè)支撐架116折疊在一起，大大縮小折疊山地起重車(chē)的整體體積，以適用于山地等狹窄路道或者空間。

通過(guò)液壓桿301的活塞桿的伸縮實(shí)現(xiàn)自身以及轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿302的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿302與水平面的角度調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)起重，通過(guò)起重葫蘆303將起重對(duì)象吊起，控制液壓桿301的伸縮即可實(shí)現(xiàn)起重對(duì)象的起重。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)架100，可以實(shí)現(xiàn)在起重機(jī)構(gòu)300在橫向平面內(nèi)的角度轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)起重對(duì)象在豎向平面，橫向平面的移動(dòng)，從而可以將起重對(duì)象搬運(yùn)到各個(gè)位置，滿足運(yùn)輸需求。

本申請(qǐng)效果顯著，克服了現(xiàn)有的山地運(yùn)輸車(chē)不能適用于山地等狹窄空間的運(yùn)輸和起重的缺點(diǎn)，給山地施工者提供了一種非常實(shí)用的運(yùn)輸線路維修工具以及檢修運(yùn)輸工具。

如圖2和圖3所示，中部安裝梁115設(shè)置有第一安裝槽1151，第一安裝槽1151的槽底開(kāi)設(shè)有第二安裝槽1152，第二安裝槽1152的寬度小于第一安裝槽1151的寬度，液壓桿301能夠嵌設(shè)于第二安裝槽1152且一端鉸接于第二安裝槽1152，轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿302能夠嵌設(shè)于第一安裝槽1151且一端鉸接于第一安裝槽1151。

如圖2所示，工作狀態(tài)時(shí)，液壓桿301伸縮驅(qū)動(dòng)自身以及轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿302的轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，嵌設(shè)于第二安裝槽1152的液壓桿301離開(kāi)第二安裝槽1152，嵌設(shè)于第一安裝槽1151的轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿302也轉(zhuǎn)出第一安裝槽1151，通過(guò)角度轉(zhuǎn)動(dòng)和起重葫蘆303實(shí)現(xiàn)起重。

如圖3所示，折疊狀態(tài)時(shí)，液壓桿301嵌設(shè)于第二安裝槽1152，轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿302的未設(shè)置起重葫蘆303的部分嵌設(shè)于第一安裝槽1151，即起重機(jī)構(gòu)300折疊在第一安裝槽1151和第二安裝槽1152內(nèi)，與載物架110折疊在一起，從而大大縮小了車(chē)架100的整體體積，便于搬運(yùn)和運(yùn)輸。

如圖4所示，載物架110還包括第一限位機(jī)構(gòu)111和第二限位機(jī)構(gòu)112，兩個(gè)支撐架116之間限定了頂側(cè)角度范圍113和底側(cè)角度范圍114，頂側(cè)角度范圍113所限定的角度小于或者等于底側(cè)角度范圍114所限定的角度，第一限位機(jī)構(gòu)111能夠阻止兩個(gè)支撐架116在頂側(cè)角度范圍113內(nèi)相互靠近，第二限位機(jī)構(gòu)112能夠阻止兩個(gè)支撐架116在底側(cè)角度范圍114內(nèi)相互靠近。

載物架110用于承載載物，使用時(shí)，利用第一限位機(jī)構(gòu)111和第二限位機(jī)構(gòu)112限定兩個(gè)支撐架116的形狀。正常使用時(shí)，兩個(gè)支撐架116展開(kāi)，在空間上形成頂側(cè)和底側(cè)，而本文中提到的“頂側(cè)角度范圍113”是指正常使用狀態(tài)下，兩個(gè)支撐架116的頂側(cè)在豎向平面內(nèi)形成的角度范圍。同理，“底側(cè)角度范圍114”也是指正常使用狀態(tài)下，兩個(gè)支撐架116的底側(cè)在豎向平面內(nèi)形成的角度范圍。當(dāng)頂側(cè)角度范圍113大于底側(cè)角度范圍114，兩個(gè)支撐板之間形成類(lèi)似于v字形，能夠用于運(yùn)輸載物，當(dāng)頂側(cè)角度范圍113等于底側(cè)角度范圍114，則兩個(gè)支撐板位于同一平面內(nèi)，也能夠用于運(yùn)輸載物。

不使用或者是進(jìn)入山地狹窄地段運(yùn)輸時(shí)，將兩個(gè)支撐架116折疊后可方便攜帶和運(yùn)輸，在前期運(yùn)輸過(guò)程中，也可以將車(chē)架100折疊后放置于大型運(yùn)輸車(chē)上，節(jié)約占用空間和方便運(yùn)輸。

通過(guò)第一限位機(jī)構(gòu)111和第二限位機(jī)構(gòu)112的共同作用限定兩個(gè)支撐架116形成載物空間，解除第一限位機(jī)構(gòu)111和第二限位機(jī)構(gòu)112的限定后，兩個(gè)支撐架116可以合并在一起，大大縮減了該山地運(yùn)輸車(chē)的整體體積，方便快捷。調(diào)節(jié)簡(jiǎn)便快捷，保證順利通過(guò)狹窄道路。

如圖5所示，第一限位機(jī)構(gòu)111包括兩個(gè)擋條1112，兩個(gè)擋條1112位于中部安裝梁115的兩側(cè)，每個(gè)擋條1112分別設(shè)置于一個(gè)支撐架116的靠近中部安裝梁115的一側(cè)。

擋條1112用于限制兩個(gè)支撐架116向下側(cè)相互靠近，當(dāng)兩個(gè)支撐架116向下轉(zhuǎn)動(dòng)靠近時(shí)，擋條1112抵住中部安裝梁115時(shí)，兩個(gè)支撐架116不能繼續(xù)向下轉(zhuǎn)動(dòng)，擋條1112起到將兩個(gè)支撐架116撐開(kāi)的作用。

如圖5所示，第二限位機(jī)構(gòu)112包括拉撐鉤1121和鉤環(huán)1122，中部擋塊的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)鉤環(huán)1122，每個(gè)支撐架116的朝向底側(cè)角度范圍114的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置一個(gè)拉撐鉤1121，拉撐鉤1121包括拉撐桿1121a和鉤子1121b，鉤子1121b能夠卡入鉤環(huán)1122。

拉撐桿1121a的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于一個(gè)支撐架116的下側(cè)，拉撐桿1121a的另一端與鉤子1121b鉸接，當(dāng)兩個(gè)支撐架116轉(zhuǎn)動(dòng)至擋條1112抵住中部安裝梁115時(shí)，將鉤子1121b扣入鉤環(huán)1122，能夠有效阻止兩個(gè)支撐架116向上方向轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)第一限位機(jī)構(gòu)111和第二限位機(jī)構(gòu)112保證支撐架116能夠平穩(wěn)地承載物體。

如圖5和圖6所示，折疊山地起重車(chē)還設(shè)置有支腳117，支腳117設(shè)置四組，每組包括兩個(gè)支腳117，一組支腳117轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于載物架110的前端，另一組支腳117轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于載物架110的后端。

支腳117轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置能夠在折疊狀態(tài)時(shí)，將支腳117折疊起來(lái)，從而大大縮減整個(gè)起重車(chē)的整體體積，便于運(yùn)輸。支腳117設(shè)置兩組，分別設(shè)置于支撐架116的前端和后端，在起重時(shí)候，將兩組支腳117撐開(kāi)，起到從四個(gè)角度輔助起重機(jī)構(gòu)300支撐起重對(duì)象的效果，保證起重的穩(wěn)定性。

如圖6所示，支腳117呈“l(fā)”形。采用該種結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，同時(shí)在折疊時(shí)便于操作，省力省時(shí)。

如圖5所示，輪架120設(shè)置兩個(gè)，每個(gè)支撐架116的底部對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)輪架120，每個(gè)輪架120包括u形架121和快拆結(jié)構(gòu)122，車(chē)輪200轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于u形架121的兩個(gè)側(cè)臂之間且通過(guò)快拆結(jié)構(gòu)122可拆卸連接，u形架121設(shè)置有連接軸123，連接軸123設(shè)置有第一螺紋段124，支撐架116的底部設(shè)置有第一螺紋孔125，連接軸123與第一螺紋孔125螺紋連接。

每個(gè)支撐架116均能夠折疊，每個(gè)支撐架116的底部設(shè)置一個(gè)輪架120，提高支撐架116的支撐能力和提高承載時(shí)候的穩(wěn)定性。

車(chē)輪200的安裝采用快拆結(jié)構(gòu)122，快拆包括快拆，車(chē)輪200和u形架121之間通過(guò)快拆連接，能夠快速實(shí)現(xiàn)車(chē)輪200和u形架121之間的拆卸和安裝。在山地運(yùn)輸使用時(shí)，可以將車(chē)輪200拆卸下來(lái)，縮小山地運(yùn)輸車(chē)的整體體積，方便運(yùn)輸和搬運(yùn)。同時(shí)，還可以將輪架120從支撐架116上旋轉(zhuǎn)下來(lái)，進(jìn)一步拆卸，縮小支撐架116折疊后的體積。

如圖7所示，每個(gè)支撐架116設(shè)置有把手安裝板118，把手安裝板118設(shè)置有第二螺紋孔，把手架130包括兩個(gè)把手桿131，每個(gè)把手桿131的一端設(shè)置有第二螺紋段，每個(gè)把手桿131與一個(gè)第二螺紋孔螺紋連接。

每個(gè)把手桿131均能夠拆卸下來(lái)，工作狀態(tài)時(shí)，將把手桿131的第二螺紋段旋入第二螺紋孔，實(shí)現(xiàn)把手桿131與把手安裝板118的螺紋連接，折疊狀態(tài)時(shí)，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)把手桿131，將把手桿131的設(shè)置第二螺紋段的一端旋轉(zhuǎn)入支撐架116內(nèi)，從而把把手桿131和支撐架116折疊合在一起，縮減把手桿131和支撐架116兩者占用空間，從而實(shí)現(xiàn)載物架110的整體體積的縮小，便于運(yùn)輸和折疊。

如圖7和圖8所示，本申請(qǐng)?zhí)峁┑恼郫B山地起重車(chē)折疊時(shí)，包括五步，以下順序不分先后，1、將起重機(jī)構(gòu)300轉(zhuǎn)至第一安裝槽1151和第二安裝槽1152內(nèi)；2、將把手桿131的設(shè)置第二螺紋段的一端退回到支撐架116內(nèi)；3、將設(shè)置有車(chē)輪200的輪架120從支撐架116上旋轉(zhuǎn)下來(lái)；4、將兩個(gè)支撐架116折疊合在一起；5、將支腳117轉(zhuǎn)動(dòng)倚靠在支撐架116的兩側(cè)。如圖7所示，完成折疊山地起重車(chē)的折疊，相比現(xiàn)有技術(shù)，折疊后的折疊山地起重車(chē)體積明顯減小，便于運(yùn)輸、搬運(yùn)或者起重。

本實(shí)施例還提供了探測(cè)折疊山地起重車(chē)，包括照明裝置和折疊山地起重車(chē)，照明裝置設(shè)置于載物架110。適用于較昏暗的環(huán)境下的運(yùn)輸起重。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。