所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于安全車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種在極端路面上行駛的新型安全車。

背景技術(shù)：

目前現(xiàn)有的安全車當(dāng)司機(jī)不小心汽車發(fā)生事故，汽車將會滾落懸崖下，現(xiàn)有的安全車在應(yīng)對懸崖上的樹木、大石頭時(shí)，多采用的加強(qiáng)車廂的鋼板厚度，從而達(dá)到增強(qiáng)車廂強(qiáng)度的作用，然而這種方法的使用，樹木、大石頭對車廂的沖擊是剛性的，故會對車廂內(nèi)的人員造成極大的沖擊力作用，所以就需要設(shè)計(jì)一種應(yīng)對這種極端情況下的安全車。

本發(fā)明設(shè)計(jì)一種在極端路面上行駛的新型安全車解決如上問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明公開一種在極端路面上行駛的新型安全車，它是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。

一種在極端路面上行駛的新型安全車，其特征在于：它包括車身、車廂機(jī)構(gòu)、外殼、車輪，其中外殼安裝在車身上，車廂機(jī)構(gòu)安裝在外殼內(nèi)，四個(gè)車輪安裝在車身上。

上述車廂機(jī)構(gòu)包括防護(hù)板、防護(hù)機(jī)構(gòu)、座椅機(jī)構(gòu)、窗戶、第一齒圈、第二齒圈、第二扭力離合器、第三齒圈、齒輪固定板、第三扭力離合器、第四齒圈、第一t形塊、第四扭力離合器、弧形保護(hù)板、第一t形環(huán)槽、t形槽、殼固定板、第一固定軸、固定殼、限位環(huán)、第一扭力離合器、第一齒輪、驅(qū)動齒圈、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第二固定軸、第三固定軸、第一l形固定塊、第二l形固定塊、第三l形固定塊、板簧、第一控制機(jī)構(gòu)、彈性繩、伸縮桿、底座、第二t形環(huán)槽、第六t形塊、空槽、第三t形環(huán)槽、第四t形環(huán)槽、第五t形環(huán)槽、第六t形環(huán)槽、t形塊，其中弧形保護(hù)板內(nèi)凹面上開有兩個(gè)第一t形環(huán)槽；弧形保護(hù)板上外凸面上開有兩個(gè)第二t形環(huán)槽；弧形保護(hù)板兩側(cè)均開有圓弧面，且弧形保護(hù)板一側(cè)開有兩個(gè)空槽；弧形保護(hù)板內(nèi)圓面上開有內(nèi)齒；兩個(gè)支耳依次安裝在弧形保護(hù)板遠(yuǎn)離空槽的一側(cè)；8個(gè)弧形保護(hù)板周向均勻首尾相接組成圓筒形保護(hù)筒，兩個(gè)相鄰的弧形保護(hù)板之間通過支耳與空槽配合，且相鄰弧形保護(hù)板通過圓柱銷連接；底座上端面開有兩組t形槽，且每組中的兩個(gè)t形槽位于底座兩端；四個(gè)伸縮桿兩兩一組對稱安裝在底座兩側(cè)，且每組中的兩個(gè)伸縮桿位于底座兩端；四個(gè)第六t形塊分別安裝在四個(gè)相應(yīng)的伸縮桿一端；底座通過其上安裝的第六t形塊與第一t形環(huán)槽的配合安裝在保護(hù)筒內(nèi)；座椅機(jī)構(gòu)安裝在底座上側(cè)；兩個(gè)窗戶對稱安裝在保護(hù)筒兩個(gè)對稱的弧形保護(hù)板上；16個(gè)板簧8個(gè)一組分別位于弧形保護(hù)板兩端，每個(gè)板簧安裝在相鄰的兩個(gè)弧形保護(hù)板內(nèi)圓面上；防護(hù)板內(nèi)凹側(cè)兩端分別安裝有一個(gè)第一t形塊；防護(hù)板一端安裝有第一控制機(jī)構(gòu)；兩個(gè)防護(hù)板均通過第一t形塊與第二t形環(huán)槽的配合安裝在保護(hù)筒上；兩個(gè)防護(hù)板上位于同一端的兩個(gè)第一t形塊之間分別通過兩根彈性繩相連；保護(hù)筒兩端均具有兩個(gè)對稱分布的彈性繩固定結(jié)構(gòu)，且彈性繩固定結(jié)構(gòu)與相應(yīng)的第一t形塊距離為1/8保護(hù)筒的周長；每個(gè)彈性繩安裝在相應(yīng)彈性繩固定結(jié)構(gòu)上；底座兩端安裝結(jié)構(gòu)關(guān)于底座對稱，對于底座前端齒輪固定板安裝在底座下側(cè)前端；殼固定板安裝在底座前端；固定殼外圓面上依次開有第三t形環(huán)槽、第四t形環(huán)槽、第五t形環(huán)槽、第六t形環(huán)槽；固定殼內(nèi)端面安裝在殼固定板端面上；限位環(huán)安裝在固定殼外圓面一端；驅(qū)動齒圈通過其上所開的環(huán)槽與限位換的配合安裝在固定殼上；第二齒輪通過第二固定軸安裝在齒輪固定板上，且第二齒輪與弧形保護(hù)板上所開的內(nèi)齒配合；第三齒輪通過第三固定軸安裝在齒輪固定板上；第一固定軸一端安裝在齒輪固定板上，另一端穿出固定殼；第一齒輪安裝在第一固定軸端面上，且第一齒輪與驅(qū)動齒圈嚙合；第一齒圈通過第一扭力離合器安裝在驅(qū)動齒圈外圓面前端；第二齒圈通過第二扭力離合器安裝在驅(qū)動齒圈外圓面上；第三齒圈通過第三扭力離合器安裝在驅(qū)動齒圈外圓面上；第四齒圈通過第四扭力離合器安裝在驅(qū)動齒圈外圓面上；第一齒圈、第二齒圈、第三齒圈、第四齒圈從驅(qū)動齒圈外圓面前到后依次排布；防護(hù)機(jī)構(gòu)安裝在保護(hù)筒外側(cè)；第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪直徑相同；第一齒輪直徑是第二齒輪直徑的6倍；驅(qū)動齒圈的直徑是第一齒輪直徑的3倍；弧形保護(hù)板的內(nèi)徑是第二齒輪直徑的12倍。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述彈簧為拉伸彈簧。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述第二齒輪通過軸承安裝在第二固定軸上。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述第四齒輪通過鍵安裝在第一固定軸上。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述外殼壁厚介于0.5mm-2mm之間。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述座椅機(jī)構(gòu)包括座椅、座椅支撐板、彈簧、t形滑塊、第二控制機(jī)構(gòu)，其中兩個(gè)座椅支撐板均位于底座上端，兩個(gè)座椅支撐板上結(jié)構(gòu)及其安裝結(jié)構(gòu)完全相同，對于其中任意一個(gè)，兩個(gè)t形滑塊安裝在座椅支撐板下端兩側(cè)，且兩個(gè)t形滑塊與底座上的相應(yīng)的t形槽配合；座椅支撐板通過t形滑塊與t形槽的配合安裝在底座上端；t形槽內(nèi)安裝有彈簧，彈簧一端安裝在t形滑塊端面上，另一端安裝在t形槽端面上；第二控制機(jī)構(gòu)安裝在底座上端；多個(gè)座椅依次安裝在座椅支撐板上端。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括第一保護(hù)桿、第二保護(hù)桿、第三保護(hù)桿、第四保護(hù)桿、第一l形固定塊、第二l形固定塊、第三l形固定塊、第二t形塊、第三t形塊、第四t形塊、第五t形塊，其中第一保護(hù)桿通過兩個(gè)第一l形固定塊安裝在兩個(gè)第一齒圈之間；兩個(gè)第二t形塊一端分別安裝在第一保護(hù)桿兩端，另一端與兩端的第五t形環(huán)槽配合；第二保護(hù)桿安裝在第四齒圈之間；兩個(gè)第三t形塊一端分別安裝在第二保護(hù)桿兩端，另一端與兩端的第三t形環(huán)槽配合；第三保護(hù)桿通過兩個(gè)第二l形固定塊安裝在兩個(gè)第三齒圈之間；兩個(gè)第四t形塊一端分別安裝在第三保護(hù)桿兩端，另一端與兩端的第六t形環(huán)槽配合；第四保護(hù)桿通過兩個(gè)第三l形固定塊安裝在兩個(gè)第二齒圈之間；兩個(gè)第五t形塊一端分別安裝在第三保護(hù)桿兩端，另一端與兩端的第四t形環(huán)槽配合。

相對于傳統(tǒng)的安全車技術(shù)，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種在極端路面上行駛的新型安全車，其具有當(dāng)汽車滾落懸崖的過程中，可以有效減小山坡上的樹木、大石頭對安全車造成破壞；同時(shí)又可以防止車廂陷入懸崖下的淤泥中；車身的作用是固定車廂機(jī)構(gòu)；外殼的作用是固定車廂機(jī)構(gòu)；車輪的作用是支撐車身；外殼壁厚介于0.5mm-2mm之間的作用是，當(dāng)安全車掉落懸崖時(shí)，外殼較容易破碎；從而使得外殼內(nèi)的車廂機(jī)構(gòu)裸漏出來，從而使得車廂機(jī)構(gòu)與上坡上的樹木、石頭接觸，從而達(dá)到保護(hù)車廂機(jī)構(gòu)內(nèi)的人的安全；8個(gè)弧形保護(hù)板周向均勻首尾相接組成圓筒形保護(hù)筒，兩個(gè)相鄰的弧形保護(hù)板之間通過支耳與空槽配合，且相鄰弧形保護(hù)板通過圓柱銷連接的作用是，當(dāng)保護(hù)筒與傾倒的樹木接觸時(shí)，樹木的一端將會給保護(hù)筒一個(gè)作用力，此時(shí)通過圓柱銷連接的弧形保護(hù)板將會變形，從而達(dá)到保護(hù)車廂不會被樹木破壞，從而達(dá)到保護(hù)車廂內(nèi)人員安裝的作用；四個(gè)伸縮桿兩兩一組對稱安裝在底座兩側(cè)，且每組中的兩個(gè)伸縮桿位于底座兩端；四個(gè)第六t形塊分別安裝在四個(gè)相應(yīng)的伸縮桿一端；底座通過其上安裝的第六t形塊與弧形保護(hù)板上開的第一t形環(huán)槽的配合安裝在弧形保護(hù)板組成的保護(hù)筒內(nèi)的作用是，當(dāng)保護(hù)筒受力變形時(shí)，就會使得弧形保護(hù)板沿圓柱銷旋轉(zhuǎn)，伸縮桿可以使得底座始終與變形的保護(hù)筒向接觸；弧形保護(hù)板兩端均開有圓弧面的作用是，便于弧形保護(hù)筒沿圓柱銷運(yùn)動；兩個(gè)t形滑塊安裝在座椅支撐板下端兩側(cè)，且兩個(gè)t形滑塊與底座上的相應(yīng)的t形槽配合；座椅支撐板通過t形滑塊與底座上開的t形槽的配合安裝在底座上端的作用是，當(dāng)安全車掉下懸崖時(shí)，第二控制機(jī)構(gòu)將會控制彈簧收縮，從而使得座椅支撐板上的t滑塊沿t形槽向底座中心處運(yùn)動，從而使得安裝在座椅支撐板上的座椅將會運(yùn)動，從而使得座椅上的人將會處于保護(hù)筒中心處，這樣變形的保護(hù)筒將不會擠壓到車廂內(nèi)的人，從而達(dá)到保護(hù)車廂內(nèi)的人的作用；t形槽內(nèi)安裝有彈簧，彈簧一端安裝在t形滑塊端面上，另一端安裝在t形槽端面上的作用是給t形滑塊一個(gè)回復(fù)力作用；兩個(gè)防護(hù)板上位于同一端的兩個(gè)第一t形塊之間分別通過兩根彈性繩相連的作用是，當(dāng)安全車掉下懸崖時(shí)，兩根彈性繩會拉動各自的防護(hù)板運(yùn)動從而使得防護(hù)板將對稱安裝在保護(hù)筒上的兩個(gè)對稱的弧形保護(hù)板上的窗戶保護(hù)住，從而達(dá)到密封保護(hù)筒使得易碎的窗戶不會在保護(hù)筒運(yùn)動過程中被外物撞擊破碎；窗戶的作用是方便車廂內(nèi)的人進(jìn)行觀看外界的美景；保護(hù)筒兩端均具有兩個(gè)對稱分布的彈性繩固定結(jié)構(gòu)的作用是便于固定彈性繩，每個(gè)彈性繩安裝在相應(yīng)彈性繩固定結(jié)構(gòu)上，彈性繩固定結(jié)構(gòu)與相應(yīng)的第一t形塊距離為1/8保護(hù)筒的周長的作用是更加便于給防護(hù)板一個(gè)回復(fù)力作用；齒輪固定板的作用是固定第二固定軸、第三固定軸，第三固定軸的作用是固定第三齒輪；第二固定軸的作用是固定第二齒輪；第二齒輪與弧形保護(hù)板上的內(nèi)齒嚙合的作用是將第二齒輪上的運(yùn)動傳遞到保護(hù)筒上；16個(gè)板簧8個(gè)一組分別位于弧形保護(hù)板兩端，每個(gè)板簧安裝在相鄰的兩個(gè)弧形保護(hù)板內(nèi)圓面上的作用是，給弧形保護(hù)板一個(gè)回位時(shí)的作用力；殼固定板安裝在底座前端的作用是支撐固定殼；限位環(huán)安裝在固定殼外圓面一端的作用是，限位環(huán)與驅(qū)動齒圈上所開的環(huán)槽配合，從而達(dá)到固定驅(qū)動齒圈的作用；第一固定軸一端安裝在齒輪固定板上，另一端穿出固定殼的作用是固定第一齒輪；第一齒圈通過第一扭力離合器安裝在驅(qū)動齒圈外圓面前端的作用是，當(dāng)車廂運(yùn)動過程中將會使得第一齒圈與地面接觸，而此時(shí)的第一齒圈、第二齒圈、第三齒圈、第四齒圈的直徑依次減小，第一齒圈與保護(hù)筒之間有較大的間隙，所以運(yùn)動的車廂機(jī)構(gòu)可以過濾掉一些小的石頭；從而達(dá)到降低石頭對車廂破壞的作用；第二齒圈通過第二扭力離合器安裝在驅(qū)動齒圈外圓面上；第三齒圈通過第三扭力離合器安裝在驅(qū)動齒圈外圓面上；第四齒圈通過第四扭力離合器安裝在驅(qū)動齒圈外圓面上的作用是，一方面當(dāng)山坡上的樹藤纏繞住其中一個(gè)齒圈時(shí)，此時(shí)在扭力離合器的作用下，另外三個(gè)齒圈會運(yùn)動到此處，從而將樹藤夾住，夾住的樹藤將會給車廂一個(gè)阻力作用，從而使得車廂減速，減小車廂運(yùn)動的速度，從而達(dá)到保護(hù)車廂內(nèi)的人安全的作用；固定殼外圓面上依次開有第三t形環(huán)槽、第四t形環(huán)槽、第五t形環(huán)槽、第六t形環(huán)槽的作用是，第一l形固定塊的作用是固定第一保護(hù)桿；兩個(gè)第二t形塊一端分別安裝在第一保護(hù)桿兩端，另一端與兩端的第五t形環(huán)槽配合；兩個(gè)第三t形塊一端分別安裝在第二保護(hù)桿兩端，另一端與兩端的第三t形環(huán)槽配合；第二l形固定塊的作用是固定第三保護(hù)桿；兩個(gè)第四t形塊一端分別安裝在第三保護(hù)桿兩端，另一端與兩端的第六t形環(huán)槽配合；第三l形固定塊的作用是固定第四保護(hù)桿；兩個(gè)第五t形塊一端分別安裝在第三保護(hù)桿兩端，另一端與兩端的第四t形環(huán)槽配合的作用是，一方面當(dāng)保護(hù)筒撞擊到樹上時(shí)，相鄰的兩個(gè)保護(hù)桿可以承受樹木的撞擊，從而減小樹木對保護(hù)筒的破壞，此時(shí)的保護(hù)筒變形減小，從而達(dá)到保護(hù)車廂內(nèi)人員的安全；同時(shí)高低錯(cuò)落的保護(hù)桿可以防止保護(hù)筒陷入淤泥中；第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪直徑相同的作用是將驅(qū)動齒圈的運(yùn)動傳遞導(dǎo)保護(hù)筒上，并能夠保持驅(qū)動齒圈與保護(hù)筒的旋轉(zhuǎn)方向相同；第一齒輪直徑是第二齒輪直徑的6倍；驅(qū)動齒圈的直徑是第一齒輪直徑的3倍；弧形保護(hù)板的內(nèi)徑是第二齒輪直徑的12倍的作用是，當(dāng)?shù)孛骝?qū)動第一齒圈旋轉(zhuǎn)，第一齒圈將會帶動驅(qū)動齒圈旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動齒圈將會驅(qū)動第一齒輪運(yùn)動，第一齒輪將會帶動第一固定軸運(yùn)動，第一固定軸將會帶動第四齒輪運(yùn)動，第四齒輪將會帶動第三齒輪運(yùn)動，第三齒輪將會帶動第二齒輪運(yùn)動，第二齒輪將會驅(qū)動保護(hù)筒運(yùn)動；當(dāng)?shù)谝积X圈旋轉(zhuǎn)1圈時(shí)，驅(qū)動齒圈旋轉(zhuǎn)1圈；第一齒輪將會旋轉(zhuǎn)3圈；第一固定軸旋轉(zhuǎn)3圈；第四齒輪將會旋轉(zhuǎn)3圈；第三齒輪將會旋轉(zhuǎn)3圈；第二齒輪將會旋轉(zhuǎn)3圈；保護(hù)筒將會旋轉(zhuǎn)1/4圈；此時(shí)的保護(hù)筒旋轉(zhuǎn)將會小于第一齒圈的運(yùn)動，如果車廂內(nèi)沒有人系安全帶的話，較小的保護(hù)筒運(yùn)動速度，當(dāng)人撞擊導(dǎo)保護(hù)筒上時(shí)，可以減小保護(hù)筒對人的傷害。

在使用過程中，當(dāng)汽車掉下懸崖時(shí)，外殼將會破損，車廂機(jī)構(gòu)將會與地面接觸，在此過程中，運(yùn)動的第一齒圈將會避免小石頭對保護(hù)筒造成傷害，同時(shí)，第二控制機(jī)構(gòu)將會控制彈簧座椅支撐板沿t形槽運(yùn)動，從而將座椅運(yùn)動帶保護(hù)筒中間位置處，從而達(dá)到保護(hù)車廂內(nèi)人員的作用；第一控制機(jī)構(gòu)將會控制彈性繩將防護(hù)板運(yùn)動到窗戶處，從而達(dá)到防止樹木、石頭對窗戶進(jìn)行破壞的作用。

附圖說明

圖1是整體部件分布示意圖。

圖2是車廂機(jī)構(gòu)示意圖。

圖3是車廂機(jī)構(gòu)剖視圖。

圖4是第一齒輪安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5板簧安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是第一控制機(jī)構(gòu)安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是弧形保護(hù)板安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是防護(hù)板安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是第一t形塊安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是底座安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11是齒輪固定板安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12是底座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖13是弧形保護(hù)板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖14是驅(qū)動齒圈結(jié)構(gòu)示意圖。

圖15是t形滑塊安裝結(jié)構(gòu)圖。

圖16是彈性繩固定結(jié)構(gòu)安裝示意圖。

圖中標(biāo)號名稱：1、車身；2、車廂機(jī)構(gòu)；3、外殼；4、車輪；5、防護(hù)板；6、窗戶；7、第一齒圈；8、第二齒圈；9、第二扭力離合器；10、第三齒圈；11、第三扭力離合器；12、第四齒圈；13、第一t形塊；14、第四扭力離合器；15、弧形保護(hù)板；16、第一t形環(huán)槽；17、t形槽；18、座椅支撐板；19、座椅；20、齒輪固定板；21、殼固定板；22、第一固定軸；23、固定殼；25、限位環(huán)；26、第一扭力離合器；27、第一齒輪；28、驅(qū)動齒圈；29、第二齒輪；30、第三齒輪；31、第四齒輪；32、第二固定軸；33、第三固定軸；35、第一l形固定塊；36、第二t形塊；37、第三t形塊；38、第四t形塊；39、第二l形固定塊；40、第五t形塊；41、第三l形固定塊；42、板簧；43、第一控制機(jī)構(gòu)；44、彈性繩；45、伸縮桿；46、底座；50、第二t形環(huán)槽；51、第六t形塊；52、彈簧；53、第二控制機(jī)構(gòu)；54、空槽；57、支耳；58、第三t形環(huán)槽；59、第四t形環(huán)槽；60、第五t形環(huán)槽；61、第六t形環(huán)槽；62、t形滑塊；63、第一保護(hù)桿；64、第二保護(hù)桿；65、第三保護(hù)桿；66、第四保護(hù)桿；67、彈性繩固定結(jié)構(gòu)；68、座椅機(jī)構(gòu)；69、防護(hù)機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，它包括車身1、車廂機(jī)構(gòu)2、外殼3、車輪4，其中外殼3安裝在車身1上，車廂機(jī)構(gòu)2安裝在外殼3內(nèi)，四個(gè)車輪4安裝在車身1上。

如圖2、3、4所示，上述車廂機(jī)構(gòu)2包括防護(hù)板5、防護(hù)機(jī)構(gòu)69、座椅機(jī)構(gòu)68、窗戶6、第一齒圈7、第二齒圈8、第二扭力離合器9、第三齒圈10、第三扭力離合器11、第四齒圈12、第一t形塊13、第四扭力離合器14、弧形保護(hù)板15、第一t形環(huán)槽16、t形槽17、殼固定板21、第一固定軸22、固定殼23、限位環(huán)25、第一扭力離合器26、第一齒輪27、驅(qū)動齒圈28、第二齒輪29、第三齒輪30、第四齒輪31、第二固定軸32、第三固定軸33、第一l形固定塊35、第二l形固定塊39、第三l形固定塊41、板簧42、第一控制機(jī)構(gòu)43、彈性繩44、伸縮桿45、底座46、齒輪固定板20、第二t形環(huán)槽50、第六t形塊51、空槽54、第三t形環(huán)槽58、第四t形環(huán)槽59、第五t形環(huán)槽60、第六t形環(huán)槽61、t形塊，如圖13所示，其中弧形保護(hù)板15內(nèi)凹面上開有兩個(gè)第一t形環(huán)槽16；如圖13所示，弧形保護(hù)板15上外凸面上開有兩個(gè)第二t形環(huán)槽50；弧形保護(hù)板15兩側(cè)均開有圓弧面，且弧形保護(hù)板15一側(cè)開有兩個(gè)空槽54；如圖13所示，弧形保護(hù)板15內(nèi)圓面上開有內(nèi)齒；如圖13所示，兩個(gè)支耳57依次安裝在弧形保護(hù)板15遠(yuǎn)離空槽54的一側(cè)；如圖5、6所示，8個(gè)弧形保護(hù)板15周向均勻首尾相接組成圓筒形保護(hù)筒，兩個(gè)相鄰的弧形保護(hù)板15之間通過支耳57與空槽54配合，且相鄰弧形保護(hù)板15通過圓柱銷連接；如圖12所示，底座46上端面開有兩組t形槽17，且每組中的兩個(gè)t形槽17位于底座46兩端；如圖11所示，四個(gè)伸縮桿45兩兩一組對稱安裝在底座46兩側(cè)，且每組中的兩個(gè)伸縮桿45位于底座46兩端；如圖11所示，四個(gè)第六t形塊51分別安裝在四個(gè)相應(yīng)的伸縮桿45一端；如圖8所示，底座46通過其上安裝的第六t形塊51與第一t形環(huán)槽16的配合安裝在保護(hù)筒內(nèi)；如圖7、10所示，座椅機(jī)構(gòu)68安裝在底座46上側(cè)；兩個(gè)窗戶6對稱安裝在保護(hù)筒兩個(gè)對稱的弧形保護(hù)板15上；如圖8所示，16個(gè)板簧428個(gè)一組分別位于弧形保護(hù)板15兩端，每個(gè)板簧42安裝在相鄰的兩個(gè)弧形保護(hù)板15內(nèi)圓面上；防護(hù)板5內(nèi)凹側(cè)兩端分別安裝有一個(gè)第一t形塊13；如圖9所示，防護(hù)板5一端安裝有第一控制機(jī)構(gòu)43；兩個(gè)防護(hù)板5均通過第一t形塊13與第二t形環(huán)槽50的配合安裝在保護(hù)筒上；兩個(gè)防護(hù)板5上位于同一端的兩個(gè)第一t形塊13之間分別通過兩根彈性繩44相連；如圖16a所示，保護(hù)筒兩端均具有兩個(gè)對稱分布的彈性繩固定結(jié)構(gòu)67，且彈性繩固定結(jié)構(gòu)67與相應(yīng)的第一t形塊13距離為1/8保護(hù)筒的周長；每個(gè)彈性繩44安裝在相應(yīng)彈性繩固定結(jié)構(gòu)67上；如圖3所示，底座46兩端安裝結(jié)構(gòu)關(guān)于底座46對稱，對于底座46前端齒輪固定板20安裝在底座46下側(cè)前端；如圖3所示，殼固定板21安裝在底座46前端；如圖14所示，固定殼23外圓面上依次開有第三t形環(huán)槽58、第四t形環(huán)槽59、第五t形環(huán)槽60、第六t形環(huán)槽61；固定殼23內(nèi)端面安裝在殼固定板21端面上；限位環(huán)25安裝在固定殼23外圓面一端；如圖3所示，驅(qū)動齒圈28通過其上所開的環(huán)槽與限位換的配合安裝在固定殼23上；第二齒輪29通過第二固定軸32安裝在齒輪固定板20上，且第二齒輪29與弧形保護(hù)板15上所開的內(nèi)齒配合；如圖3所示，第三齒輪30通過第三固定軸33安裝在齒輪固定板20上；如圖3所示，第一固定軸22一端安裝在齒輪固定板20上，另一端穿出固定殼23；第一齒輪27安裝在第一固定軸22端面上，且第一齒輪27與驅(qū)動齒圈28嚙合；第一齒圈7通過第一扭力離合器26安裝在驅(qū)動齒圈28外圓面前端如圖3所示，；第二齒圈8通過第二扭力離合器9安裝在驅(qū)動齒圈28外圓面上；第三齒圈10通過第三扭力離合器11安裝在驅(qū)動齒圈28外圓面上；如圖3所示，第四齒圈12通過第四扭力離合器14安裝在驅(qū)動齒圈28外圓面上；如圖3所示，第一齒圈7、第二齒圈8、第三齒圈10、第四齒圈12從驅(qū)動齒圈28外圓面前到后依次排布；如圖3所示，防護(hù)機(jī)構(gòu)69安裝在保護(hù)筒外側(cè)；第二齒輪29、第三齒輪30、第四齒輪31直徑相同；第一齒輪27直徑是第二齒輪29直徑的6倍；驅(qū)動齒圈28的直徑是第一齒輪27直徑的3倍；弧形保護(hù)板15的內(nèi)徑是第二齒輪29直徑的12倍。

如圖12所示，上述彈簧52為拉伸彈簧。

如圖3所示，上述第二齒輪29通過軸承安裝在第二固定軸32上。

如圖3所示，上述第四齒輪31通過鍵安裝在第一固定軸22上。

如圖1所示，上述外殼3壁厚介于0.5mm-2mm之間。

如圖11所示，上述座椅機(jī)構(gòu)68包括座椅19、座椅支撐板18、彈簧52、t形滑塊62、第二控制機(jī)構(gòu)53，其中兩個(gè)座椅支撐板18均位于底座46上端，兩個(gè)座椅支撐板18上結(jié)構(gòu)及其安裝結(jié)構(gòu)完全相同，對于其中任意一個(gè)，如圖15所示，兩個(gè)t形滑塊62安裝在座椅支撐板18下端兩側(cè)，且兩個(gè)t形滑塊62與底座46上的相應(yīng)的t形槽17配合；如圖3所示，座椅支撐板18通過t形滑塊62與t形槽17的配合安裝在底座46上端；t形槽17內(nèi)安裝有彈簧52，彈簧52一端安裝在t形滑塊62端面上，另一端安裝在t形槽17端面上；第二控制機(jī)構(gòu)53安裝在底座46上端；如圖11所示，多個(gè)座椅19依次安裝在座椅支撐板18上端。

如圖9所示，上述防護(hù)機(jī)構(gòu)69包括第一保護(hù)桿63、第二保護(hù)桿64、第三保護(hù)桿65、第四保護(hù)桿66、第一l形固定塊35、第二l形固定塊39、第三l形固定塊41、第二t形塊36、第三t形塊37、第四t形塊38、第五t形塊40，其中第一保護(hù)桿63通過兩個(gè)第一l形固定塊35安裝在兩個(gè)第一齒圈7之間；如圖9所示，兩個(gè)第二t形塊36一端分別安裝在第一保護(hù)桿63兩端，另一端與兩端的第五t形環(huán)槽60配合；第二保護(hù)桿64安裝在第四齒圈12之間；如圖5所示，兩個(gè)第三t形塊37一端分別安裝在第二保護(hù)桿64兩端，另一端與兩端的第三t形環(huán)槽58配合；第三保護(hù)桿65通過兩個(gè)第二l形固定塊39安裝在兩個(gè)第三齒圈10之間；如圖5所示，兩個(gè)第四t形塊38一端分別安裝在第三保護(hù)桿65兩端，另一端與兩端的第六t形環(huán)槽61配合；如圖5所示，第四保護(hù)桿66通過兩個(gè)第三l形固定塊41安裝在兩個(gè)第二齒圈8之間；如圖5所示，兩個(gè)第五t形塊40一端分別安裝在第三保護(hù)桿65兩端，另一端與兩端的第四t形環(huán)槽59配合。

綜上所述：

本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種在極端路面上行駛的新型安全車，其具有當(dāng)汽車滾落懸崖的過程中，可以有效減小山坡上的樹木、大石頭對安全車造成破壞；同時(shí)又可以防止車廂陷入懸崖下的淤泥中；車身1的作用是固定車廂機(jī)構(gòu)2；外殼3的作用是固定車廂機(jī)構(gòu)2；車輪4的作用是支撐車身1；外殼3壁厚介于0.5mm-2mm之間的作用是，當(dāng)安全車掉落懸崖時(shí)，外殼3較容易破碎；從而使得外殼3內(nèi)的車廂機(jī)構(gòu)2裸漏出來，從而使得車廂機(jī)構(gòu)2與上坡上的樹木、石頭接觸，從而達(dá)到保護(hù)車廂機(jī)構(gòu)2內(nèi)的人的安全；8個(gè)弧形保護(hù)板15周向均勻首尾相接組成圓筒形保護(hù)筒，兩個(gè)相鄰的弧形保護(hù)板15之間通過支耳57與空槽54配合，且相鄰弧形保護(hù)板15通過圓柱銷連接的作用是，當(dāng)保護(hù)筒與傾倒的樹木接觸時(shí)，樹木的一端將會給保護(hù)筒一個(gè)作用力，此時(shí)通過圓柱銷連接的弧形保護(hù)板15將會變形，從而達(dá)到保護(hù)車廂不會被樹木破壞，從而達(dá)到保護(hù)車廂內(nèi)人員安裝的作用；四個(gè)伸縮桿45兩兩一組對稱安裝在底座46兩側(cè)，且每組中的兩個(gè)伸縮桿45位于底座46兩端；四個(gè)第六t形塊51分別安裝在四個(gè)相應(yīng)的伸縮桿45一端；底座46通過其上安裝的第六t形塊51與弧形保護(hù)板15上開的第一t形環(huán)槽16的配合安裝在弧形保護(hù)板15組成的保護(hù)筒內(nèi)的作用是，當(dāng)保護(hù)筒受力變形時(shí)，就會使得弧形保護(hù)板15沿圓柱銷旋轉(zhuǎn)，伸縮桿45可以使得底座46始終與變形的保護(hù)筒向接觸；弧形保護(hù)板15兩端均開有圓弧面的作用是，便于弧形保護(hù)筒沿圓柱銷運(yùn)動；兩個(gè)t形滑塊62安裝在座椅支撐板18下端兩側(cè)，且兩個(gè)t形滑塊62與底座46上的相應(yīng)的t形槽17配合；座椅支撐板18通過t形滑塊62與底座46上開的t形槽17的配合安裝在底座46上端的作用是，當(dāng)安全車掉下懸崖時(shí)，第二控制機(jī)構(gòu)53將會控制彈簧52收縮，從而使得座椅支撐板18上的t滑塊沿t形槽17向底座46中心處運(yùn)動，從而使得安裝在座椅支撐板18上的座椅19將會運(yùn)動，從而使得座椅19上的人將會處于保護(hù)筒中心處，這樣變形的保護(hù)筒將不會擠壓到車廂內(nèi)的人，從而達(dá)到保護(hù)車廂內(nèi)的人的作用；t形槽17內(nèi)安裝有彈簧52，彈簧52一端安裝在t形滑塊62端面上，另一端安裝在t形槽17端面上的作用是給t形滑塊62一個(gè)回復(fù)力作用；兩個(gè)防護(hù)板5上位于同一端的兩個(gè)第一t形塊13之間分別通過兩根彈性繩44相連的作用是，當(dāng)安全車掉下懸崖時(shí)，兩根彈性繩44會拉動各自的防護(hù)板5運(yùn)動從而使得防護(hù)板5將對稱安裝在保護(hù)筒上的兩個(gè)對稱的弧形保護(hù)板15上的窗戶6保護(hù)住，從而達(dá)到密封保護(hù)筒使得易碎的窗戶6不會在保護(hù)筒運(yùn)動過程中被外物撞擊破碎；窗戶6的作用是方便車廂內(nèi)的人進(jìn)行觀看外界的美景；保護(hù)筒兩端均具有兩個(gè)對稱分布的彈性繩固定結(jié)構(gòu)67的作用是便于固定彈性繩44，每個(gè)彈性繩44安裝在相應(yīng)彈性繩固定結(jié)構(gòu)67上，彈性繩固定結(jié)構(gòu)67與相應(yīng)的第一t形塊13距離為1/8保護(hù)筒的周長的作用是更加便于給防護(hù)板5一個(gè)回復(fù)力作用；齒輪固定板20的作用是固定第二固定軸32、第三固定軸33，第三固定軸33的作用是固定第三齒輪30；第二固定軸32的作用是固定第二齒輪29；第二齒輪29與弧形保護(hù)板15上的內(nèi)齒嚙合的作用是將第二齒輪29上的運(yùn)動傳遞到保護(hù)筒上；16個(gè)板簧428個(gè)一組分別位于弧形保護(hù)板15兩端，每個(gè)板簧42安裝在相鄰的兩個(gè)弧形保護(hù)板15內(nèi)圓面上的作用是，給弧形保護(hù)板15一個(gè)回位時(shí)的作用力；殼固定板21安裝在底座46前端的作用是支撐固定殼23；限位環(huán)25安裝在固定殼23外圓面一端的作用是，限位環(huán)25與驅(qū)動齒圈28上所開的環(huán)槽配合，從而達(dá)到固定驅(qū)動齒圈28的作用；第一固定軸22一端安裝在齒輪固定板20上，另一端穿出固定殼23的作用是固定第一齒輪27；第一齒圈7通過第一扭力離合器26安裝在驅(qū)動齒圈28外圓面前端的作用是，當(dāng)車廂運(yùn)動過程中將會使得第一齒圈7與地面接觸，而此時(shí)的第一齒圈7、第二齒圈8、第三齒圈10、第四齒圈12的直徑依次減小，第一齒圈7與保護(hù)筒之間有較大的間隙，所以運(yùn)動的車廂機(jī)構(gòu)2可以過濾掉一些小的石頭；從而達(dá)到降低石頭對車廂破壞的作用；第二齒圈8通過第二扭力離合器9安裝在驅(qū)動齒圈28外圓面上；第三齒圈10通過第三扭力離合器11安裝在驅(qū)動齒圈28外圓面上；第四齒圈12通過第四扭力離合器14安裝在驅(qū)動齒圈28外圓面上的作用是，一方面當(dāng)山坡上的樹藤纏繞住其中一個(gè)齒圈時(shí)，此時(shí)在扭力離合器的作用下，另外三個(gè)齒圈會運(yùn)動到此處，從而將樹藤夾住，夾住的樹藤將會給車廂一個(gè)阻力作用，從而使得車廂減速，減小車廂運(yùn)動的速度，從而達(dá)到保護(hù)車廂內(nèi)的人安全的作用；固定殼23外圓面上依次開有第三t形環(huán)槽58、第四t形環(huán)槽59、第五t形環(huán)槽60、第六t形環(huán)槽61的作用是，第一l形固定塊35的作用是固定第一保護(hù)桿63；兩個(gè)第二t形塊36一端分別安裝在第一保護(hù)桿63兩端，另一端與兩端的第五t形環(huán)槽60配合；兩個(gè)第三t形塊37一端分別安裝在第二保護(hù)桿64兩端，另一端與兩端的第三t形環(huán)槽58配合；第二l形固定塊39的作用是固定第三保護(hù)桿65；兩個(gè)第四t形塊38一端分別安裝在第三保護(hù)桿65兩端，另一端與兩端的第六t形環(huán)槽61配合；第三l形固定塊41的作用是固定第四保護(hù)桿66；兩個(gè)第五t形塊40一端分別安裝在第三保護(hù)桿65兩端，另一端與兩端的第四t形環(huán)槽59配合的作用是，一方面當(dāng)保護(hù)筒撞擊到樹上時(shí)，相鄰的兩個(gè)保護(hù)桿可以承受樹木的撞擊，從而減小樹木對保護(hù)筒的破壞，此時(shí)的保護(hù)筒變形減小，從而達(dá)到保護(hù)車廂內(nèi)人員的安全；同時(shí)高低錯(cuò)落的保護(hù)桿可以防止保護(hù)筒陷入淤泥中；第二齒輪29、第三齒輪30、第四齒輪31直徑相同的作用是將驅(qū)動齒圈28的運(yùn)動傳遞導(dǎo)保護(hù)筒上，并能夠保持驅(qū)動齒圈28與保護(hù)筒的旋轉(zhuǎn)方向相同；第一齒輪27直徑是第二齒輪29直徑的6倍；驅(qū)動齒圈28的直徑是第一齒輪27直徑的3倍；弧形保護(hù)板15的內(nèi)徑是第二齒輪29直徑的12倍的作用是，當(dāng)?shù)孛骝?qū)動第一齒圈7旋轉(zhuǎn)，第一齒圈7將會帶動驅(qū)動齒圈28旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動齒圈28將會驅(qū)動第一齒輪27運(yùn)動，第一齒輪27將會帶動第一固定軸22運(yùn)動，第一固定軸22將會帶動第四齒輪31運(yùn)動，第四齒輪31將會帶動第三齒輪30運(yùn)動，第三齒輪30將會帶動第二齒輪29運(yùn)動，第二齒輪29將會驅(qū)動保護(hù)筒運(yùn)動；當(dāng)?shù)谝积X圈7旋轉(zhuǎn)1圈時(shí)，驅(qū)動齒圈28旋轉(zhuǎn)1圈；第一齒輪27將會旋轉(zhuǎn)3圈；第一固定軸22旋轉(zhuǎn)3圈；第四齒輪31將會旋轉(zhuǎn)3圈；第三齒輪30將會旋轉(zhuǎn)3圈；第二齒輪29將會旋轉(zhuǎn)3圈；保護(hù)筒將會旋轉(zhuǎn)1/4圈；此時(shí)的保護(hù)筒旋轉(zhuǎn)將會小于第一齒圈7的運(yùn)動，如果車廂內(nèi)沒有人系安全帶的話，較小的保護(hù)筒運(yùn)動速度，當(dāng)人撞擊導(dǎo)保護(hù)筒上時(shí)，可以減小保護(hù)筒對人的傷害。

具體實(shí)施方式為，當(dāng)汽車掉下懸崖時(shí)，外殼3將會破損，車廂機(jī)構(gòu)2將會與地面接觸，在此過程中，運(yùn)動的第一齒圈7將會避免小石頭對保護(hù)筒造成傷害，同時(shí)，第二控制機(jī)構(gòu)53將會控制彈簧52座椅支撐板18沿t形槽17運(yùn)動，從而將座椅19運(yùn)動帶保護(hù)筒中間位置處，從而達(dá)到保護(hù)車廂餒人員的作用；如圖16b所示，第一控制機(jī)構(gòu)43將會控制彈性繩44將防護(hù)板5運(yùn)動到窗戶6處，從而達(dá)到防止樹木、石頭對窗戶6進(jìn)行破壞的作用。