本發(fā)明涉及一種折疊電動車。

背景技術：

隨著城市規(guī)模的擴大，上班族的通勤距離也相應加長，汽車作為一種很方便的交通工具在城市交通中大量使用，從而導至城市車流量日益升高；但汽車的缺點是十分占用城市的空間和對城市大氣的污染；發(fā)展電動汽車是一種清潔能源方案，但電動汽車相對于燃油汽車的在行程短、電池成本高、充電時間長、電池太重等關鍵技術經(jīng)濟指標上差距很大，而且這些關鍵技術經(jīng)濟指標改善進度慢，所以大城市的交通是要優(yōu)先發(fā)展公交系統(tǒng)，這樣可以減少總的車流量和對城市環(huán)境的污染；公交車、地鐵、高速鐵路發(fā)展很快，但最后幾公里的通勤還沒有一個好的解決方案；電動自行車作為一種綠色、環(huán)保、節(jié)能的交通工具，具有出行輕便、易停靠等優(yōu)點，目前已成為人們常用的代步工具；但現(xiàn)有的電動自行車存在體積較大、重量較重、充電不方便等問題，當儲電池沒有電時還需用備用的腳踏自行車的部件騎行，這就額外增加了電動自行車的自重；現(xiàn)有折疊電動車，折疊后體積變小、但有的折疊后有突出的部件，在擁擠的公交車上，可能對別人或對自己造成損傷，還有的折疊后沒有移動車輪，移動不方便只能手提，為使折疊后移動方便，有的設計方案是選擇折疊旅行箱式電動車，折疊后沒有突出部件，解決了折疊后移動不方便的問題，在滿足便攜要求的同時又很難滿足電動自行車行駛要求的垂直越障高度、速度、軸距、載重、制動距離短等一些基本技術要求。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明公開一種旅行箱式折疊電動車，2個前輪裝置安裝在前旅行箱式底盤裝置的第1軸線橫坐標的位置，在第2軸線橫坐標的位置對偶預留2個后輪折疊收納凹腔；2個后輪裝置安裝在后旅行箱式底盤裝置的第3軸線橫坐標的位置，在第4軸線橫坐標的位置對偶預留2個前輪折疊收納凹腔；前旅行箱式底盤裝置與后旅行箱式底盤裝置在鉸鏈軸線的位置用鉸鏈裝置連接，打開工位鎖扣裝置前旅行箱式底盤裝置與后旅行箱式底盤裝置以鉸鏈軸線為軸各自相向旋轉合并模擬旅行箱裝置。

本發(fā)明采用的技術方案是：所述展開工位第1軸線或前輪裝置軸線定位于前旅行箱式底盤裝置橫坐標的位置；所述第2軸線或第2軸線合并到第1軸線無第2軸線定位于前旅行箱式底盤裝置橫坐標的位置；所述第3軸線或第3軸線合并到第4軸線無第3軸線定位于后旅行箱式底盤裝置橫坐標的位置；所述第4軸線或后輪裝置軸線定位于后旅行箱式底盤裝置橫坐標的位置；前輪裝置與后輪裝置的位置組合優(yōu)選5個技術方案，第1方案是在前旅行箱式底盤裝置第1軸線橫坐標的位置至少安裝1個露出在地面行駛的前輪裝置和在第2軸線橫坐標的位置對偶預留后輪折疊收納凹腔、在后旅行箱底盤裝置第3軸線橫坐標的位置至少安裝1個露出在地面行駛的后輪裝置和在第4軸線橫坐標的位置對偶預留前輪折疊收納凹腔；第2方案是在前旅行箱式底盤裝置第2軸線橫坐標的位置至少安裝1個露出在地面行駛的前輪裝置和在第1軸線橫坐標的位置對偶預留后輪折疊收納凹腔、在后旅行箱底盤裝置第4軸線橫坐標的位置至少安裝1個露出在地面行駛的后輪裝置和在第3軸線橫坐標的位置對偶預留前輪折疊收納凹腔；第3方案是在前旅行箱式底盤裝置第1軸線橫坐標的位置至少安裝1個露出在地面行駛的前輪裝置和在第2軸線橫坐標的位置對偶預留后輪折疊收納凹腔、在后旅行箱底盤裝置第4軸線橫坐標的位置至少有1個露出在地面行駛的后輪裝置安裝在后輪折疊臂懸掛裝置上，在第3軸線橫坐標的位置對偶預留后輪折疊變軸距收納凹腔，在后旅行箱底盤裝置第4軸線橫坐標的位置對偶預留后輪折疊變軸距騰出的前輪折疊收納凹腔；變軸距是指后輪安裝在后輪折疊臂懸掛裝置上，后輪裝置從第4軸線橫坐標的位置折疊到第3軸線橫坐標的位置，從而改變了前輪裝置與后輪裝置的軸距；第4方案是在前旅行箱式底盤裝置的前叉懸掛裝置上安裝1個露出在地面行駛的前輪裝置和對偶預留2個后輪折疊收納凹腔、在后旅行箱式底盤裝置的獨立懸掛裝置上安裝2個露出在地面行駛的后輪裝置和對偶預留1個前輪折疊收納凹腔，前輪裝置與后輪裝置直線行駛時有3條軌跡，折疊時前輪裝置與后輪裝置收納在模擬旅行箱裝置內(nèi)互不干涉；第5方案是在前旅行箱式底盤裝置的前叉懸掛裝置上安裝2個露出在地面行駛的前輪裝置和對偶預留1個后輪折疊收納凹腔、在后旅行箱式底盤裝置安裝1個露出在地面行駛的后輪裝置和對偶預留2個前輪折疊收納凹腔，前輪裝置與后輪裝置直線行駛時有3條軌跡，折疊時前輪裝置與后輪裝置收納在模擬旅行箱裝置內(nèi)互不干涉；每個車輪裝置至少安裝一套懸掛裝置或無懸掛裝置用輪胎裝置減震。

所述前輪裝置軸線到鉸鏈軸線的旋轉半徑在公差允許范圍內(nèi)等于前輪折疊收納凹腔或后輪折疊變軸距騰出的前輪折疊收納凹腔到鉸鏈軸線的平均旋轉半徑；所述后輪裝置軸線到鉸鏈軸線的旋轉半徑在公差允許范圍內(nèi)等于后輪折疊收納凹腔到鉸鏈軸線的平均旋轉半徑；平均旋轉半徑是指收納凹腔到鉸鏈軸線最長距離和最短距離的平均值；所述第1軸線到鉸鏈軸線的旋轉半徑在公差允許范圍內(nèi)等于第4軸線到鉸鏈軸線的旋轉半徑；所述第2軸線到鉸鏈軸線的旋轉半徑在公差允許范圍內(nèi)等于第3軸線到鉸鏈軸線的旋轉半徑；軸線橫坐標的位置是指旅行箱式折疊電動車展開工位從前輪到后輪順序下方棱線橫坐標的位置。

所述前旅行箱式底盤裝置與后旅行箱式底盤裝置以鉸鏈軸線為軸各自相向旋轉合并模擬旅行箱裝置，前輪裝置和后輪裝置都收納在模擬旅行箱裝置內(nèi)；優(yōu)選地，所述旅行箱式折疊電動車的長度與半圓形的前輪檔泥板裝置的直徑成倍數(shù)關系，前輪裝置的直徑與后輪裝置的直徑相等，前輪檔泥板裝置的直徑與后輪檔泥板裝置的直徑相等，前旅行箱式底盤裝置的長度是前檔泥板裝置直徑的兩倍，后旅行箱式底盤裝置的長度是后檔泥板裝置直徑的兩倍，旅行箱式折疊電動車展開工位長度是4倍前輪擋泥板裝置的直徑；如果長度不變縮小前輪裝置與后輪裝置的直徑則可以使模擬旅行箱裝置騰出更多的儲物空間，但同時會降低垂直越障的高度；優(yōu)選地，所述旅行箱式折疊電動車折疊后的厚度是等于前輪擋泥板裝置的直徑；而寬度與2輪旅行箱式折疊電動車或4輪旅行箱式折疊電動車有關，2輪旅行箱式折疊電動車的寬度可以更窄一些，但較寬的車把需要二次折疊才能放入折疊把手收納凹腔內(nèi)；考慮到折疊時無負載狀態(tài)，懸掛裝置松弛，以擋泥板裝置為半徑對偶預留半個擋泥板凹腔的收納凹腔，以保證折疊后車輪裝置與對偶預留的收納凹腔互不干涉；所述折疊座椅或無折疊座椅是指無折疊座椅時駕駛員直立駕駛旅行箱式折疊電動車。

所述制動裝置可以選擇安裝軸間制動裝置，或選擇安裝輪間制動裝置，制動裝置包括盤式制動裝置、鼓式制動裝置，制動裝置還包括駐車制動裝置。

所述懸掛裝置可以選擇安裝橫臂式獨立懸掛裝置、或選擇安裝搖臂式獨立懸掛裝置、或選擇安裝多連桿式獨立懸掛裝置、或選擇安裝麥弗遜式獨立懸掛裝置，或選擇安裝液壓氣動懸掛裝置，或選擇安裝板簧懸掛裝置，或選擇安裝扭桿懸掛裝置，或選擇安裝雙叉臂獨立懸掛裝置，或選擇安裝主動懸掛裝置，或無懸掛裝置利用輪胎裝置減震；優(yōu)選地，因旅行箱式折疊電動車是低速電動車應盡量選擇低成本的非獨立懸掛裝置。

所述模擬旅行箱裝置包括前旅行箱式底盤裝置，后旅行箱式底盤裝置，前旅行箱式底盤前面板裝置，前旅行箱式底盤后面板裝置，前旅行箱式底盤第1側面板裝置，前旅行箱式底盤第2側面板裝置，4塊面板組合后固定在前車架裝置上；后旅行箱式底盤裝置包括后旅行箱式底盤前面板裝置，后旅行箱式底盤后面板裝置，后旅行箱式底盤第1側面板裝置，后旅行箱式底盤第2側面板裝置，4塊面板裝置組合后固定在后車架裝置上；面板裝置也可以用框架裝置或框架裝置蒙布替代；旅行箱式折疊電動車展開工位時，前旅行箱式底盤后面板裝置與后旅行箱式底盤前面板裝置用鉸鏈裝置連接的接觸面也是受力面，折疊時只能向受力面反作用力的方向折疊；所述鉸鏈軸線走線孔、提手裝置都是定位在鉸鏈軸線上；所述旅行箱式折疊電動車展開工位時2個前旅行箱式底盤滾輪裝置分別安裝在前旅行箱式底盤前面板裝置上方兩側，2個后旅行箱式底盤滾輪裝置分別安裝在后旅行箱式底盤后面板裝置上方兩側，打開工位鎖扣裝置前旅行箱式底盤裝置與后旅行箱式底盤裝置以鉸鏈軸線為軸各自相向旋轉合并模擬旅行箱裝置，在模擬旅行箱裝置直立狀態(tài)下，4個滾輪裝置在1個平面與地面接觸，單管或雙管折疊把手裝置放在折疊把手收納凹腔內(nèi)被稱作模擬旅行箱裝置的折疊把手裝置收納面，折疊座椅裝置放在折疊座椅收納凹腔內(nèi)被稱作模擬旅行箱裝置的折疊座椅裝置收納面，折疊工位的這2個面都不會產(chǎn)生突出部件。

所述轉向裝置是前叉雙管轉向裝置，包括雙管折疊把手裝置或雙管折疊升降把手裝置，控制管線裝置，雙管折疊關節(jié)裝置，球頭鎖緊銷裝置或鎖扣裝置，前叉主軸裝置，前叉懸掛裝置，前車架裝置，前輪裝置，折疊把手收納凹腔；所述前叉主軸裝置與前車架裝置用鉸鏈裝置連接；所述雙管折疊把手裝置或雙管折疊升降把手裝置與雙管折疊關節(jié)裝置用鉸鏈裝置連接，折疊放入折疊把手收納凹腔內(nèi)用球頭鎖緊銷裝置或鎖扣裝置定位,雙管折疊關節(jié)裝置預留了2個鎖緊銷孔用于雙管折疊把手裝置的折疊定位；球頭鎖緊銷裝置或鎖扣裝置是現(xiàn)有技術，控制管線裝置（圖省略）包括控制線、拉線裝置，拉線裝置連接制動裝置也是現(xiàn)有技術，雙管折疊把手裝置相對于單管折疊把手裝置的優(yōu)勢是能有效減少模擬旅行箱裝置的厚度。

所述旅行箱式折疊電動車包括4輪旅行箱式折疊電動車，4輪變軸距旅行箱式折疊電動車，2輪旅行箱式折疊電動車，2輪變軸距旅行箱式折疊電動車，后置前3輪旅行箱式折疊電動車，前3輪等旋轉半徑旅行箱式折疊電動車，后3輪等旋轉半徑旅行箱式折疊電動車。

所述4輪旅行箱式折疊電動車的2個前輪裝置安裝在前旅行箱式底盤裝置第1軸線橫坐標位置的前搖臂非獨立懸掛裝置上；所述后輪折疊收納凹腔對偶預留在第2軸線橫坐標的位置；所述后輪裝置安裝在后旅行箱式底盤裝置第3軸線橫坐標位置的后搖臂非獨立懸掛裝置上；所述前輪折疊收納凹腔對偶預留在第4軸線橫坐標的位置；所述前旅行箱式底盤裝置與后旅行箱式底盤裝置在鉸鏈軸線的位置用鉸鏈裝置連接；所述第1軸線到鉸鏈軸線的旋轉半徑在公差允許范圍內(nèi)等于第4軸線到鉸鏈軸線的旋轉半徑；所述第2軸線到鉸鏈軸線的旋轉半徑在公差允許范圍內(nèi)等于第3軸線到鉸鏈軸線的旋轉半徑；優(yōu)選地，前輪折疊收納凹腔的大小是依據(jù)前輪擋泥板裝置的半徑預先設定的；前輪擋泥板裝置與前輪裝置存在一些間隙；前旅行箱式底盤裝置與后旅行箱底盤裝置以鉸鏈軸線為軸各自相向旋轉90°合并模擬旅行箱裝置,其中旋轉90°為優(yōu)選值，合并后前輪裝置與后輪裝置收納在模擬旅行箱裝置內(nèi)；如果后輪裝置與前輪裝置懸掛的行程超過設計允許的行程范圍，前旅行箱式底盤裝置與后旅行箱式底盤裝置就不能合并模擬旅行箱裝置，行程限位裝置用于控制后輪裝置懸掛的行程，前搖臂非獨立懸掛裝置沒有設置行程限位裝置，只要求松弛狀態(tài)下前懸掛裝置的行程不得超過設計允許的最大行程值。

所述4輪變軸距旅行箱式折疊電動車的2個前輪裝置安裝在前旅行箱式底盤裝置第1軸線橫坐標位置的前搖臂非獨立懸掛裝置上；所述2個后輪裝置安裝在后旅行箱式底盤裝置第4軸線橫坐標位置的后折疊臂非獨立懸掛裝置上，這樣可以獲得最大軸距；直行時前輪裝置與后輪裝置同軌跡，但是當前旅行箱式底盤裝置與后旅行箱底盤裝置以鉸鏈軸線為軸各自相向旋轉還不到90°時前輪裝置與后輪裝置就會互相抵觸，不能合并模擬旅行箱裝置，這就需要改變后輪的位置；優(yōu)選地，由于前輪裝置與轉向裝置連在一起，前輪裝置的位置固定，后橋半軸裝置的軸承裝置安裝在折疊臂懸掛裝置上，后輪裝置和后輪軸間制動裝置安裝在后橋半軸裝置上，折疊臂懸掛裝置的第1端用鉸鏈裝置連接中軸線固定支座裝置，折疊臂懸掛裝置第2端用活動鉸鏈裝置連接活動減震支座裝置，當4輪變軸距旅行箱式折疊電動車需要折疊時，先打開活動減震支座裝置的活動鉸鏈，折疊臂懸掛裝置順時針方向旋轉180°，活動鉸鏈與前活動支座裝置連接實現(xiàn)折疊變軸距和后輪折疊變軸距騰出的前輪折疊收納凹腔，從而通過改變后輪裝置的位置來改變軸距，其中順時針方向旋轉180°是優(yōu)選值；打開工位鎖扣裝置再從鉸鏈軸線位置向上提，前旅行箱式底盤裝置與后旅行箱式底盤裝置以鉸鏈軸線為軸各自相向旋轉90°合并模擬旅行箱裝置，前輪裝置與后輪裝置折疊時互不干涉。

所述2輪旅行箱式折疊電動車的前輪裝置的前軸裝置兩端分別安裝在第1軸線橫坐標位置的前叉懸掛裝置上；所述后輪裝置的后軸裝置兩端分別安裝在第3軸線橫坐標位置的后搖臂懸掛裝置上；所述前旅行箱式底盤裝置與后旅行箱式底盤裝置在鉸鏈軸線的位置用鉸鏈裝置連接；所述前叉懸掛裝置、雙管折疊把手裝置、前輪輪間制動裝置等是現(xiàn)有技術，雙管折疊把手裝置的折疊采用球頭鎖緊銷裝置鎖緊，也可以選擇其他現(xiàn)有技術用作雙管折疊把手裝置的鎖扣。

所述2輪變軸距旅行箱式折疊電動車的前輪裝置的前軸裝置兩端分別安裝在第1軸線橫坐標位置的前叉懸掛裝置上；所述后輪裝置的后軸裝置兩端分別安裝在第4軸線橫坐標位置的折疊板簧懸掛裝置上；所述折疊板簧懸掛裝置的第1端用鉸鏈裝置連接中軸線固定支座裝置，折疊板簧懸掛裝置的第2端用活動鉸鏈裝置連接后活動支座裝置；當2輪變軸距旅行箱式折疊電動車需要折疊時，先打開后活動支座裝置的活動鉸鏈，折疊板簧懸掛裝置順時針方向旋轉180°，折疊板簧懸掛裝置與前活動支座裝置用活動鉸鏈裝置連接實現(xiàn)折疊后變軸距和后輪折疊變軸距騰出的前輪折疊收納凹腔；打開工位鎖扣裝置再從鉸鏈軸線位置向上提，前旅行箱式底盤裝置與后旅行箱式底盤裝置以鉸鏈軸線為軸各自相向旋轉90°合并模擬旅行箱裝置，前輪裝置與后輪裝置折疊時互不干涉。

所述后置前3輪旅行箱式折疊電動車的前輪裝置安裝在前旅行箱式底盤裝置第2軸線橫坐標位置的前叉懸掛裝置上；所述后輪裝置安裝在后旅行箱式底盤裝置第4軸線橫坐標位置的后搖臂非獨立懸掛裝置上；所述后輪折疊收納凹腔對偶預留在第1軸線橫坐標的位置；所述前輪折疊收納凹腔對偶預留在第3軸線橫坐標的位置；第2軸線到鉸鏈軸線的旋轉半徑在公差允許范圍內(nèi)等于第3軸線的前輪折疊收納凹腔到鉸鏈軸線的平均旋轉半徑，第1軸線的后輪折疊收納凹腔到鉸鏈軸線的平均旋轉半徑在公差允許范圍內(nèi)等于第4軸線的后輪裝置軸線到鉸鏈軸線的旋轉半徑；直行時1個前輪裝置、2個后輪裝置產(chǎn)生3條軌跡，前輪裝置與后輪裝置折疊時互不干涉，與4輪旅行箱式折疊電動車的不同點是相同的車輪直徑，后置前3輪旅行箱式折疊電動車的長度可以根據(jù)設計制造的需要縮短，長度縮短的極限是前輪裝置輪緣折疊時接觸到后輪的驅動橋裝置。

所述前3輪等旋轉半徑旅行箱式折疊電動車包括前旅行箱式底盤裝置，后旅行箱式底盤裝置，前輪裝置，后輪裝置，前叉雙管轉向裝置，前叉懸掛裝置，前輪輪轂電機裝置，前輪輪間制動裝置，后輪獨立懸掛裝置，后輪輪間制動裝置；所述前旅行箱式底盤裝置上安裝1個露出在地面行駛的前輪裝置，對偶預留2個后輪折疊收納凹腔；所述后旅行箱式底盤裝置上安裝2個露出在地面行駛的后輪裝置，對偶預留1個前輪折疊收納凹腔；每個車輪裝置至少安裝一套獨立懸掛裝置或無懸掛裝置用輪胎裝置減震；前輪裝置軸線到鉸鏈軸線的旋轉半徑在公差允許范圍內(nèi)等于前輪折疊收納凹腔到鉸鏈軸線的平均旋轉半徑；后輪裝置軸線到鉸鏈軸線的旋轉半徑在公差允許范圍內(nèi)等于后輪折疊收納凹腔到鉸鏈軸線的平均旋轉半徑；所述前輪裝置軸線到鉸鏈軸線的旋轉半徑在公差允許范圍內(nèi)等于后輪裝置軸線到鉸鏈軸線的旋轉半徑；直線行駛時3個車輪有3條軌跡，前旅行箱式底盤裝置與后旅行箱式底盤裝置以鉸鏈軸線為軸各自相向旋轉90°合并模擬旅行箱裝置，前輪裝置與后輪裝置折疊時互不干涉，優(yōu)選地，折疊后3個車輪裝置在同一軸線上，這樣在前、后旅行箱底盤裝置尺寸一定時軸距最大，前3輪等旋轉半徑旅行箱式折疊電動車與2輪、4輪變軸距旅行箱式折疊電動車的相同點是都可以獲得最大軸距，不同點是2輪、4輪變軸距旅行箱式折疊電動車有后輪折疊變軸距收納凹腔和后輪折疊收納凹腔，而前3輪等旋轉半徑旅行箱式折疊電動車只需要1次折疊放入后輪折疊收納凹腔，與后置前3輪旅行箱式折疊電動車的不同是前3輪等旋轉半徑旅行箱式折疊電動車的最大軸距大于后置前3輪旅行箱式折疊電動車，與2輪、4輪旅行箱式折疊電動車不同是2輪、4輪旅行箱式折疊電動車有第1軸線、第2軸線、第3軸線、第4軸線，而前3輪等旋轉半徑旅行箱式折疊電動車的第2軸線合并到第1軸線橫坐標的位置，第3軸線合并到第4軸線橫坐標的位置，所以最終在橫坐標上只保留第1軸線和第4軸線，第1軸線就是前軸裝置軸線，第4軸線就是后輪半軸裝置軸線；前3輪等旋轉半徑旅行箱式折疊電動車也可以選擇在前旅行箱式底盤裝置安裝1個前輪裝置、前輪輪間制動裝置、前叉雙管轉向

裝置，2個后輪裝置、2個后輪輪轂電機裝置和2個后輪輪間制動裝置安裝在后旅行箱式底盤裝置的獨立懸掛裝置上并采用電子差速裝置配合轉向；前3輪是指1個前輪裝置、2個后輪裝置，后3輪是指2個前輪裝置、1個后輪裝置。

所述后3輪等旋轉半徑旅行箱式折疊電動車包括前旅行箱式底盤裝置，后旅行箱式底盤裝置，前輪裝置，后輪裝置，前叉雙管轉向裝置，前叉懸掛裝置，前輪輪間制動裝置，后輪搖臂懸掛裝置，后輪輪間制動裝置，后輪輪轂電機裝置，所述前旅行箱式底盤裝置上安裝2個露出在地面行駛的前輪裝置和對偶預留1個后輪折疊收納凹腔；所述后旅行箱式底盤裝置上安裝1個露出在地面行駛的后輪裝置和對偶預留2個前輪折疊收納凹腔；每個車輪裝置至少安裝一套獨立懸掛裝置或無懸掛裝置用輪胎裝置減震；前輪裝置軸線到鉸鏈軸線的旋轉半徑在公差允許范圍內(nèi)等于前輪折疊收納凹腔到鉸鏈軸線的平均旋轉半徑；后輪裝置軸線到鉸鏈軸線的旋轉半徑在公差允許范圍內(nèi)等于后輪折疊收納凹腔到鉸鏈軸線的平均旋轉半徑；所述前輪裝置軸線到鉸鏈軸線的旋轉半徑在公差允許范圍內(nèi)等于后輪裝置軸線到鉸鏈軸線的旋轉半徑。

有益效果

本發(fā)明的有益效果是：旅行箱式折疊電動車主要用于與公共交通系統(tǒng)中最后幾公里接駁換乘的私人交通工具；旅客從公交車或地鐵下車時打開旅行箱式折疊電動車就能自駕到達目的地，從而實現(xiàn)了私人交通與公共交通網(wǎng)無縫接駁換乘；同時發(fā)展旅行箱式折疊電動車還巧妙地繞過了高層住戶對電動車充電不方便，需要在停車場設置專門的充電裝置，充電時間長，電池成本高，停車場地不夠等一系列困繞電動車發(fā)展的技術難題；當充電裝置不夠、停車場地不夠時，可以在辦公室、旅店、住宿充電；行程短也沒關系，因為與公交網(wǎng)、高鐵、地鐵對接不需要長行程，就是中途沒電也可以攜帶旅行箱式折疊電動車乘公交車或乘出租車回家，這樣就可以省去電動自行車的標準配置的踏板行駛裝置；由于行程短需要的電池數(shù)量就少，從而減少了旅行箱式折疊電動車的電池配置量。

附圖說明

圖1是4輪旅行箱式折疊電動車模擬旅行箱裝置示意圖。

圖2是4輪旅行箱式折疊電動車展開結構示意圖。

圖3是4輪旅行箱式折疊電動車展開工位示意圖。

圖1、圖2、圖3為實例1附圖標記：101、前旅行箱式底盤裝置，102、后旅行箱式底盤裝置，103、鉸鏈裝置，104、提手裝置，105、鉸鏈軸線位置走線孔，106、鉸鏈軸線，107、前輪裝置，108、防后翻滾輪裝置，109、前旅行箱式底盤滾輪裝置，110、后旅行箱式底盤滾輪裝置，111、前輪擋泥板裝置，112、后輪裝置，113、后輪擋泥板裝置，114、折疊座椅裝置，115、工位鎖扣裝置，116、折疊鎖扣裝置，117、后車架裝置，118、前搖臂非獨立懸掛裝置，119、前車架裝置，120、后搖臂非獨立懸掛裝置，121、后輪折疊收納凹腔，122、前輪折疊收納凹腔，123、雙管拉桿裝置，124、前輪輪間制動裝置，125、后輪軸間制動裝置，126、前輪轉向齒輪裝置，127、前輪轉向齒條裝置，128、單管折疊把手裝置，129、球頭鎖緊銷裝置，130、轉向連桿裝置，131、前輪半軸裝置，132、第1軸線，133、第2軸線，134、第3軸線，135、第4軸線，136、前旅行箱式底盤前面板裝置，137、前旅行箱式底盤后面板裝置，138、前旅行箱式底盤第1側面板裝置，139、前旅行箱式底盤第2側面板裝置，140、后旅行箱式底盤前面板裝置，141、后旅行箱式底盤后面板裝置，142、后旅行箱式底盤第1側面板裝置，143、后旅行箱式底盤第2側面板裝置，144、電動機裝置，145、驅動橋裝置，146、后橋半軸裝置，147、電動車控制器裝置，148、儲電池裝置，149、懸掛行程限位裝置，150、折疊關節(jié)裝置，151、雙輪轉向裝置，152、折疊把手收納凹腔，153、折疊座椅收納凹腔，154、折疊座椅鉸鏈裝置，155、折疊座椅后活動鉸鏈裝置，156、模擬旅行箱裝置。

圖4是4輪變軸距旅行箱式折疊電動車模擬旅行箱裝置示意圖。

圖5是4輪變軸距旅行箱式折疊電動車展開結構示意圖。

圖6是4輪變軸距旅行箱式折疊電動車變軸距示意圖。

圖7是4輪變軸距旅行箱式折疊電動車展開工位示意圖。

圖4、圖5、圖6、圖7為實例2附圖標記：201、前旅行箱式底盤裝置，202、后旅行箱式底盤裝置，203、鉸鏈裝置，204、提手裝置，205、鉸鏈軸線位置走線孔，206、鉸鏈軸線，207、前輪裝置，208、折疊座椅后活動鉸鏈裝置，209、前旅行箱式底盤滾輪裝置，210、后旅行箱式底盤滾輪裝置，211、前輪擋泥板裝置，212、后輪裝置，213、后輪擋泥板裝置，214、折疊座椅裝置，215、工位鎖扣裝置，216、折疊鎖扣裝置，217、后車架裝置，218、前搖臂非獨立懸掛裝置，219、前車架裝置，220、后折疊臂非獨立懸掛裝置，221、后輪折疊收納凹腔，222、后輪折疊變軸距騰出的前輪折疊收納凹腔，223、球頭鎖緊銷裝置，224、前輪輪間制動裝置，225、后輪軸間制動裝置，226、前輪轉向齒輪裝置，227、前輪轉向齒條裝置，228、單管折疊把手裝置，229、折疊臂裝置，230、轉向連桿，231、前輪半軸裝置，232、第1軸線，233、第2軸線，234、第3軸線，235、第4軸線，236、后輪驅動電動機裝置，237、驅動橋裝置，238、前活動支座裝置，239、中軸線固定支座裝置，240、后活動減震支座裝置，241、電動車控制器裝置，242、儲電池裝置，243、前活動支座拆卸操作孔，244、后活動減震支座拆卸操作孔，245、后輪折疊變軸距收納凹腔，246、折疊關節(jié)裝置，247、雙輪轉向裝置，248、折疊把手收納凹腔，249、折疊座椅收納凹腔，250、折疊座椅鉸鏈裝置，251、后橋半軸裝置，252、模擬旅行箱裝置，253、軸承裝置。

圖8是2輪旅行箱式折疊電動車模擬旅行箱裝置示意圖。

圖9是2輪旅行箱式折疊電動車展開結構示意圖。

圖10是2輪旅行箱式折疊電動車展開工位示意圖。

圖8、圖9、圖10為實例3附圖標記：301、前旅行箱式底盤裝置，302、后旅行箱式底盤裝置，303、鉸鏈裝置，304、提手裝置，305、鉸鏈軸線位置走線孔，306、鉸鏈軸線，307、前輪裝置，308、防后翻滾輪裝置，309、前旅行箱式底盤滾輪裝置，310、后旅行箱式底盤滾輪裝置，311、前輪擋泥板裝置，312、后輪裝置，313、后輪擋泥板裝置，314、折疊座椅裝置，315、工位鎖扣裝置，316、折疊鎖扣裝置，317、后車架裝置，318、前叉懸掛裝置，319、前車架裝置，320、后搖臂懸掛裝置，321、后輪折疊收納凹腔，322、前輪折疊收納凹腔，323、雙管拉桿裝置，324、前輪輪間制動裝置，325、后輪輪間制動裝置，326、電動車控制器裝置，327、儲電池裝置，328、雙管折疊把手裝置，329、球頭鎖緊銷裝置，330、第1軸線，331、第2軸線，332、第3軸線，333、第4軸線，334、雙管折疊關節(jié)裝置，335、前叉主軸裝置，336、前叉雙管轉向裝置，337、折疊把手收納凹腔，338、折疊座椅收納凹腔，339、折疊座椅鉸鏈裝置，340、折疊座椅后活動鉸鏈裝置，341、折疊座椅背面中線缺口，342、后輪輪轂電機裝置，343、前軸裝置，344、后軸裝置，345、模擬旅行箱裝置。

圖11是2輪變軸距旅行箱式折疊電動車模擬旅行箱裝置示意圖。

圖12是2輪變軸距旅行箱式折疊電動車展開結構示意圖。

圖13是2輪變軸距旅行箱式折疊電動車變軸距示意圖。

圖14是2輪變軸距旅行箱式折疊電動車展開工位示意圖。

圖11、圖12、圖13、圖14為實例4附圖標記：401、前旅行箱式底盤裝置，402、后旅行箱式底盤裝置，403、鉸鏈裝置，404、提手裝置，405、鉸鏈軸線位置走線孔，406、鉸鏈軸線，407、前輪裝置，408、后輪輪轂電機裝置，409、前旅行箱式底盤滾輪裝置，410、后旅行箱式底盤滾輪裝置，411、前輪擋泥板裝置，412、后輪裝置，413、后輪擋泥板裝置，414、折疊座椅裝置，415、工位鎖扣裝置，416、折疊鎖扣裝置，417、后車架裝置，418、前叉懸掛裝置，419、前車架裝置，420、折疊板簧懸掛裝置，421、后輪折疊收納凹腔，422、后輪折疊變軸距騰出的前輪折疊收納凹腔，423、腳撐裝置，424、前輪輪間制動裝置，425、后輪輪間制動裝置，426、電動車控制器裝置，427、儲電池裝置，428、雙管折疊把手裝置，429、球頭鎖緊銷裝置，430、前活動支座裝置，431、中軸線固定支座裝置，432、后活動支座裝置，433、第1軸線，434、第2軸線，435、第3軸線，436、第4軸線，437、前活動支座拆卸操作孔，438、后活動支座拆卸操作孔，439、后輪折疊變軸距收納凹腔，440、雙管折疊關節(jié)裝置，441、前叉主軸裝置，442、前叉雙管轉向裝置，443、折疊把手收納凹腔，444、折疊座椅收納凹腔，445、折疊座椅鉸鏈裝置，446、折疊座椅后活動鉸鏈裝置，447、折疊座椅背面中線缺口，448、前軸裝置，449、后軸裝置，450、模擬旅行箱裝置。

圖15是后置前3輪旅行箱式折疊電動車模擬旅行箱裝置示意圖。

圖16是后置前3輪旅行箱式折疊電動車展開結構示意圖。

圖17是后置前3輪旅行箱式折疊電動車展開工位示意圖。

圖15、圖16、圖17為實例5附圖標記：501、前旅行箱式底盤裝置，502、后旅行箱式底盤裝置，503、鉸鏈裝置，504、提手裝置，505、鉸鏈軸線位置走線孔，506、鉸鏈軸線，507、前輪裝置，508、防前翻滾輪裝置，509、前旅行箱式底盤滾輪裝置，510、后旅行箱式底盤滾輪裝置，511、前輪擋泥板裝置，512、后輪裝置，513、后輪擋泥板裝置，514、折疊座椅裝置，515、工位鎖扣裝置，516、折疊鎖扣裝置，517、后車架裝置，518、前叉懸掛裝置，519、前車架裝置，520、后搖臂非獨立懸掛裝置，521、后輪折疊收納凹腔，522、前輪折疊收納凹腔，523、球頭鎖緊銷裝置，524、前輪輪間制動裝置，525、后輪軸間制動裝置，526、電動車控制器裝置，527、儲電池裝置，528、雙管折疊把手裝置，529、第1軸線，530、第2軸線，531、第3軸線，532、第4軸線，533、雙管折疊關節(jié)裝置，534、前叉主軸裝置，535、前叉雙管轉向裝置，536、折疊把手收納凹腔，537、折疊座椅收納凹腔，538、折疊座椅前活動鉸鏈裝置，539、折疊座椅鉸鏈裝置，540、折疊座椅背面中線缺口，541、驅動電動機裝置，542、驅動橋裝置，543、前軸裝置，544、后橋半軸裝置，545、模擬旅行箱裝置。

圖18是前3輪等旋轉半徑旅行箱式折疊電動車模擬旅行箱裝置示意圖。

圖19是前3輪等旋轉半徑旅行箱式折疊電動車展開結構示意圖。

圖20是前3輪等旋轉半徑旅行箱式折疊電動車展開工位示意圖。

圖18、圖19、圖20為實例6附圖標記：601、前旅行箱式底盤裝置，602、后旅行箱式底盤裝置，603、鉸鏈裝置，604、提手裝置，605、鉸鏈軸線位置走線孔，606、鉸鏈軸線，607、前輪裝置，608、雙管折疊把手裝置，609、前旅行箱式底盤滾輪裝置，610、后旅行箱式底盤滾輪裝置，611、前輪擋泥板裝置，612、后輪裝置，613、后輪擋泥板裝置，614、折疊座椅裝置，615、工位鎖扣裝置，616、折疊鎖扣裝置，617、后車架裝置，618、前叉懸掛裝置，619、前車架裝置，620、后輪獨立懸掛裝置，621、后輪折疊收納凹腔，622、前輪折疊收納凹腔，623、球頭鎖緊銷裝置，624、前輪輪間制動裝置，625、后輪輪間制動裝置，626、電動車控制器裝置，627、儲電池裝置,628、雙管折疊關節(jié)裝置，629、前叉主軸裝置，630、前叉雙管轉向裝置，631、折疊把手收納凹腔，632、折疊座椅收納凹腔，633、折疊座椅鉸鏈裝置，634、折疊座椅后活動鉸鏈裝置，635、折疊座椅背面中線缺口，636、前輪輪轂電機裝置，637、前旅行箱式底盤前面板裝置，638、前旅行箱式底盤后面板裝置，639、前旅行箱式底盤第1側面板裝置，640、前旅行箱式底盤第2側面板裝置，641、后旅行箱式底盤前面板裝置，642、后旅行箱式底盤后面板裝置，643、后旅行箱式底盤第1側面板裝置，644、后旅行箱式底盤第2側面板裝置，645、前軸裝置，646、后輪半軸裝置，647、模擬旅行箱裝置。

圖21是后3輪等旋轉半徑旅行箱式折疊電動車模擬旅行箱裝置示意圖。

圖22是后3輪等旋轉半徑旅行箱式折疊電動車展開結構示意圖。

圖23是后3輪等旋轉半徑旅行箱式折疊電動車展開工位示意圖。

圖21、圖22、圖23為實例7附圖標記：701、前旅行箱式底盤裝置，702、后旅行箱式底盤裝置，703、鉸鏈裝置，704、提手裝置，705、鉸鏈軸線位置走線孔，706、鉸鏈軸線，707、前輪裝置，708、雙管折疊把手裝置，709、前旅行箱式底盤滾輪裝置，710、后旅行箱式底盤滾輪裝置，711、前輪擋泥板裝置，712、后輪裝置，713、后輪擋泥板裝置，714、折疊座椅裝置，715、工位鎖扣裝置，716、折疊鎖扣裝置，717、后車架裝置，718、前叉懸掛裝置，719、前車架裝置，720、后輪搖臂懸掛裝置，721、后輪折疊收納凹腔，722、前輪折疊收納凹腔，723、球頭鎖緊銷裝置，724、前輪輪間制動裝置，725、后輪輪間制動裝置，726、電動車控制器裝置，727、儲電池裝置,728、雙管折疊關節(jié)裝置，729、前叉主軸裝置，730、前叉雙管轉向裝置，731、折疊把手收納凹腔，732、折疊座椅收納凹腔，733、折疊座椅鉸鏈裝置，734、折疊座椅后活動鉸鏈裝置，735、折疊座椅背面中線缺口，736、后輪輪轂電機裝置，737、前旅行箱式底盤前面板裝置，738、前旅行箱式底盤后面板裝置，739、前旅行箱式底盤第1側面板裝置，740、前旅行箱式底盤第2側面板裝置，741、后旅行箱式底盤前面板裝置，742、后旅行箱式底盤后面板裝置，743、后旅行箱式底盤第1側面板裝置，744、后旅行箱式底盤第2側面板裝置，745、前輪半軸裝置，746、后軸裝置，747、模擬旅行箱裝置。

具體實施方式

實施例1。

如圖1、圖3所示4輪旅行箱式折疊電動車，折疊后模擬旅行箱裝置156，鉸鏈軸線位置走線孔105是用于前旅行箱式底盤裝置101與后旅行箱式底盤裝置102之間的控制管線的走線孔，在鉸鏈軸線106的位置用鉸鏈裝置103連接前旅行箱式底盤裝置101與后旅行箱式底盤裝置102；前旅行箱式底盤裝置101與后旅行箱式底盤裝置102展開工位，前旅行箱式底盤后面板裝置137與后旅行箱式底盤前面板裝置140重合，在鉸鏈裝置103的作用和重力作用下處于受力狀態(tài)，工位鎖扣裝置115將前旅行箱式底盤裝置101與后旅行箱式底盤裝置102鎖住，前旅行箱式底盤后面板裝置137的下棱線與后旅行箱式底盤前面板裝置140的下棱線重合后的中間位置就是鉸鏈軸線106的位置。

如圖1、圖2、圖3所示前輪裝置107安裝在前旅行箱式底盤裝置101第1軸線132橫坐標位置的前搖臂非獨立懸掛裝置118上，垂直方向因載重不同前輪裝置107可以上下震動；所述前輪折疊收納凹腔122對偶預留在第4軸線135橫坐標的位置；所述后輪裝置112安裝在后搖臂非獨立懸掛裝置120上第3軸線134橫坐標的位置；所述后輪折疊收納凹腔121對偶預留在第2軸線133橫坐標的位置；前旅行箱式底盤裝置101與后旅行箱式底盤裝置102相向旋轉90°合并模擬旅行箱裝置156，折疊后第1軸線132與第4軸線135重合，第2軸線133與第3軸線134重合。

如圖2所示前搖臂非獨立懸掛裝置118和雙輪轉向裝置151是現(xiàn)有技術，單管折疊把手裝置128通過折疊關節(jié)裝置150連接前輪轉向齒輪裝置126的傳動軸，前輪轉向齒輪裝置126連接前輪轉向齒條裝置127，前輪轉向齒條裝置127鉸鏈裝置連接轉向連桿裝置130第1端，轉向連桿裝置130第2端鉸鏈裝置連接前搖臂非獨立懸掛裝置118的橫梁，轉向連桿裝置130第3端固定連接前輪半軸裝置131，前輪輪間制動裝置124、前輪裝置107安裝在前輪半軸裝置131上；取出折疊關節(jié)裝置150上的球頭鎖緊銷裝置129，就能將單管折疊把手裝置128放入折疊把手收納凹腔152內(nèi)；后搖臂非獨立懸掛裝置120和后輪驅動裝置也是現(xiàn)有技術，電動機裝置144安裝在兩根后搖臂之間，電動機裝置144輸出軸連接驅動橋裝置145,后橋半軸裝置146安裝在后搖臂非獨立懸掛裝置120上，后輪軸間制動裝置125，安裝在后橋半軸裝置146上，后輪裝置112安裝在后橋半軸裝置146上；行程限位裝置149用于限制后搖臂非獨立懸掛裝置120的行程，后輪裝置112松弛狀態(tài)下，如果沒有行程限位裝置149就可能超過行程限位，前旅行箱式底盤裝置101與后旅行箱式底盤裝置102就不能合并模擬旅行箱裝置156。

如圖1、圖3所示折疊座椅裝置114是現(xiàn)有技術，折疊座椅裝置114的前折疊支架與后車架裝置117在折疊座椅鉸鏈裝置154位置用鉸鏈裝置連接，折疊座椅裝置114的后折疊支架與后車架裝置117位置與折疊座椅后活動鉸鏈裝置155連接，取出球頭鎖緊銷裝置129，折疊座椅裝置114就能放進折疊座椅收納凹腔153內(nèi)。

實施例2。

如圖4、圖5、圖6、圖7所示4輪變軸距旅行箱式折疊電動車，所述前輪裝置207安裝在前旅行箱式底盤裝置201第1軸線232橫坐標位置的前搖臂非獨立懸掛裝置218上；所述后輪裝置212安裝在后旅行箱式底盤裝置202第4軸線235橫坐標位置的折疊臂非獨立懸掛裝置220上；后輪折疊變軸距收納凹腔245對偶預留在第3軸線234橫坐標的位置；所述后輪折疊收納凹腔221對偶預留在第2軸線233橫坐標的位置，后輪折疊變軸距騰出的前輪折疊收納凹腔222對偶預留在第4軸線235橫坐標的位置，后輪擋泥板裝置213固定在后車架裝置217上不隨后輪裝置212一同折疊，后輪驅動電動機裝置236、驅動橋裝置237隨后輪裝置212一同折疊，折疊臂裝置229第1端鉸鏈裝置連接中軸線固定支座裝置239，折疊臂裝置229第2端用球頭鎖緊銷裝置223連接活動減震支座裝置240，后橋半軸裝置251的軸承裝置253安裝在折疊臂裝置229上，前旅行箱式底盤裝置201與后旅行箱式底盤裝置202在鉸鏈軸線206的位置用鉸鏈裝置203連接；所述前旅行箱式底盤裝置201與后旅行箱式底盤裝置202以鉸鏈軸線206為軸各自相向旋轉合并模擬旅行箱裝置252，前輪裝置207與后輪裝置212收納在模擬旅行箱裝置252內(nèi)。

如圖5所示前搖臂非獨立懸掛裝置218、雙輪轉向裝置247的結構都與實例1相同就不重復解釋了，后面的實施例與前面的實施例結構相同部份也不重復解釋了。

實施例3。

如圖8、圖9、圖10所示2輪旅行箱式折疊電動車；所述前輪裝置307的前軸裝置343兩端分別安裝在前旅行箱式底盤裝置301第1軸線330橫坐標的位置的前叉懸掛裝置318上；所述后輪裝置312的后軸裝置344兩端分別安裝在第3軸線332橫坐標的位置的后搖臂懸掛裝置320上；所述后輪折疊收納凹腔321對偶預留在第2軸線331橫坐標的位置；所述前輪折疊收納凹腔322對偶預留在第4軸線333橫坐標的位置；所述前旅行箱式底盤裝置301與后旅行箱式底盤裝置302在鉸鏈軸線306的位置用鉸鏈裝置303連接；所述前旅行箱式底盤裝置301與后旅行箱式底盤裝置302以鉸鏈軸線306為軸各自相向旋轉合并模擬旅行箱裝置345，前輪裝置307與后輪裝置312收納在模擬旅行箱裝置345內(nèi)。

如圖9、圖10所示前叉雙管轉向裝置的雙管折疊把手裝置328連接雙管折疊關節(jié)裝置334，雙管折疊關節(jié)裝置334連接前叉懸掛裝置318橫管的兩端，前輪裝置307的前軸裝置343兩端分別安裝在前叉懸掛裝置318上，前叉主軸裝置335與前車架裝置319鉸鏈裝置連接；拔出球頭鎖緊銷裝置329，將雙管折疊把手裝置328向后折疊放入折疊把手收納凹腔337內(nèi)，前輪輪間制動裝置324和后輪輪間制動裝置325都是現(xiàn)有技術。

如圖9所示折疊座椅裝置314留有折疊座椅背面中線缺口341，是因為2輪旅行箱式折疊電動車模擬旅行箱裝置345受厚度的限制；優(yōu)選地，在有限的厚度下使車輪裝置的直徑最大；由于后輪擋泥板裝置313與折疊座椅裝置314背面面板的接觸是圓弧線上的一個點，所以折疊座椅背面中線缺口341只需在實際接觸的點上開一個大小合適的短槽，就能使折疊座椅裝置314放入折疊座椅收納凹腔338內(nèi)。

實施例4。

如圖11、圖14所示2輪變軸距旅行箱式折疊電動車；所述前輪裝置407的前軸裝置448兩端分別安裝在前旅行箱式底盤裝置401第1軸線433橫坐標的位置的前叉懸掛裝置418上；所述后輪裝置412的后軸裝置449兩端分別安裝在第4軸線436橫坐標的位置的折疊板簧懸掛裝置420上；所述后輪折疊變軸距收納凹腔439對偶預留在第3軸線435橫坐標的位置；所述后輪折疊收納凹腔421對偶預留在第2軸線434橫坐標的位置；所述后輪折疊變軸騰出的前輪折疊收納凹腔422對偶預留在第4軸線435橫坐標的位置；所述折疊板簧懸掛裝置420第1端鉸鏈裝置連接中軸線固定支座裝置431；所述折疊板簧懸掛裝置420第2端用活動鉸鏈裝置連接后活動支座裝置432；所述前旅行箱式底盤裝置401與后旅行箱式底盤裝置402在鉸鏈軸線406橫坐標的位置用鉸鏈裝置403連接。

實施例5。

如圖15、圖16、圖17所示后置前3輪旅行箱式折疊電動車；所述前輪裝置507安裝在前旅行箱式底盤裝置501第2軸線530橫坐標的位置的前叉懸掛裝置518上；所述后輪折疊收納凹腔521對偶預留在第1軸線529橫坐標的位置；所述后輪裝置512安裝在后旅行箱式底盤裝置502第4軸線532橫坐標的位置的后搖臂非獨立懸掛裝置520上；所述前輪折疊收納凹腔522對偶預留在第3軸線531橫坐標的位置；所述前旅行箱式底盤裝置501與后旅行箱式底盤裝置502，在鉸鏈軸線506的位置用鉸鏈裝置503連接。

如圖17所示前叉雙管轉向裝置535的雙管折疊把手裝置528連接雙管折疊關節(jié)裝置533，撥出球頭鎖緊銷裝置523，以雙管折疊關節(jié)裝置533為軸向前折疊放入折疊把手收納凹腔536內(nèi)。

實施例6。

如圖18、圖19、圖20所示前3輪等旋轉半徑旅行箱式折疊電動車，所述1個前輪裝置607和前輪輪間制動裝置624安裝在前軸裝置645上，前軸裝置645的兩端安裝在前叉懸掛裝置618上，前叉主軸裝置629用鉸鏈裝置連接前車架裝置619；所述對偶預留的后輪折疊收納凹腔621與前輪裝置607同軸線；所述后輪裝置612和后輪輪間制動裝置625安裝在后輪半軸裝置646的第1端，后輪半軸裝置646第2端用鉸鏈裝置連接后輪獨立懸掛裝置620可以上下擺動，后輪獨立懸掛裝置620安裝在后車架裝置617上；所述對偶預留的前輪折疊收納凹腔622與2個后輪裝置612同軸線；所述前軸裝置645到鉸鏈軸線606的旋轉半徑在公差允許范圍內(nèi)等于后輪半軸裝置646到鉸鏈軸線606的旋轉半徑；所述前旅行箱式底盤裝置601與后旅行箱式底盤裝置602在鉸鏈軸線606的位置用鉸鏈裝置603連接；所述前旅行箱式底盤裝置601與后旅行箱式底盤裝置602以鉸鏈軸線606為軸各自相向旋轉90°合并模擬旅行箱裝置647，前輪裝置607與后輪裝置612同軸線收納在模擬旅行箱裝置647內(nèi)。

實施例7。

如圖21、圖22、圖23所示后3輪等旋轉半徑旅行箱式折疊電動車，所述2個前輪半軸裝置745的第1端分別對稱固定在前叉懸掛裝置718上，2個前輪裝置707和2個前輪輪間制動裝置724分別對稱安裝在2個前輪半軸裝置745的第2端，前叉主軸裝置729用鉸鏈裝置連接前車架裝置719；所述對偶預留的后輪折疊收納凹腔721與前輪裝置707同軸線；所述1個后輪裝置712和1個后輪輪間制動裝置725安裝在后軸裝置746上，后輪搖臂懸掛裝置720安裝在后車架裝置717上；所述對偶預留的前輪折疊收納凹腔722與1個后輪裝置712同軸線；所述前輪半軸裝置745到鉸鏈軸線706的旋轉半徑在公差允許范圍內(nèi)等于后軸裝置746到鉸鏈軸線706的旋轉半徑；所述前旅行箱式底盤裝置701與后旅行箱式底盤裝置702在鉸鏈軸線706的位置用鉸鏈裝置703連接；所述前旅行箱式底盤裝置701與后旅行箱式底盤裝置702以鉸鏈軸線706為軸各自相向旋轉90°合并模擬旅行箱裝置747，前輪裝置707與后輪裝置712同軸線收納在模擬旅行箱裝置747內(nèi)。

以上所述實施例是本發(fā)明的優(yōu)選的實施例，不限制權利要求書的權利要求覆蓋范圍，故根據(jù)本發(fā)明所述構造、特征、原理所作等效變化、修改都應落在本發(fā)明權利的保護范圍之內(nèi)。