本實(shí)用新型涉及一種物料轉(zhuǎn)運(yùn)小車，特別是指一種扶手可調(diào)式移動(dòng)物料車。

背景技術(shù)：

目前常見的物料轉(zhuǎn)運(yùn)小車多為人力手推/拉操作，轉(zhuǎn)運(yùn)效率低，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。當(dāng)裝載貨物較多、載重較重，或者需要中遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，不便性尤其突出。而常規(guī)的叉車托架不帶滾輪和扶手，即使載貨量很少，也無法人工推/拉轉(zhuǎn)運(yùn)，必須采用叉車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，因此靈活性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠采用人工和叉車兩種轉(zhuǎn)運(yùn)方式的扶手可調(diào)式移動(dòng)物料車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的扶手可調(diào)式移動(dòng)物料車，包括載貨平臺，所述載貨平臺的下部設(shè)置有叉孔托盤和滾輪，所述載貨平臺的前端鉸接有扶手。

優(yōu)選地，所述扶手包括上端為弧形封閉結(jié)構(gòu)的扶手骨架和由鋼板彎折而成的U形軸套；所述扶手骨架的的下端與U形軸套的開口端連接，后者的前后兩表面分別覆蓋并固定在扶手骨架下端的前后側(cè)，形成封閉的U形空間；所述載貨平臺的前端間隔設(shè)置有兩個(gè)套管，所述U形軸套安裝在兩個(gè)套管之間，并通過轉(zhuǎn)軸與載貨平臺鉸接。

進(jìn)一步地，所述U形軸套內(nèi)部的U形空間在扶手方向的總長度(含前端的弧形半圓)是其弧形段直徑的至少兩倍。該特殊設(shè)計(jì)的 U形軸套，使扶手能夠在水平狀態(tài)和垂直狀態(tài)之間自由切換。當(dāng)需要切換至豎直狀態(tài)時(shí)，下壓扶手使U形軸套的上端下落至轉(zhuǎn)軸上，載貨平臺前沿的骨架使扶手無法旋轉(zhuǎn)而保持豎直狀態(tài)；當(dāng)需要切換至水平狀態(tài)時(shí)，可將扶手向上提起，并圍繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)。在短距離轉(zhuǎn)運(yùn)、載重較輕時(shí)，可將扶手調(diào)至豎直位置，通過人力推動(dòng)；在中長距離轉(zhuǎn)運(yùn)、載重較重時(shí)，可使用叉車將物料車整體叉起后進(jìn)行轉(zhuǎn)移；也可以將扶手調(diào)至水平位置，扶手前端充當(dāng)拖鉤功能，通過其他車輛拖運(yùn)轉(zhuǎn)移。

優(yōu)選地，所述U形軸套下端的前側(cè)表面設(shè)有控制扶手旋轉(zhuǎn)角度的鋼板限位塊；所述鋼板限位塊在扶手旋轉(zhuǎn)至水平時(shí)與載貨平臺的下部接觸以防止扶手進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，所述載貨平臺采用矩形鋼管和薄鋼板拼焊制作而成。

優(yōu)選地，所述滾輪包括兩個(gè)位于載貨平臺前端的輪剎式萬向輪，以及兩個(gè)位于載貨平臺后端的定向輪。前輪采用帶輪剎的萬向輪，方便物料車的轉(zhuǎn)向和剎車。

本實(shí)用新型的有益效果是：該裝置同時(shí)設(shè)置有扶手和叉孔托盤，既能夠在物料較少時(shí)采用人工進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，又能在物料較多時(shí)由叉車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，其結(jié)構(gòu)簡單，使用靈活方便，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的扶手可調(diào)式移動(dòng)物料車的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中扶手可調(diào)式移動(dòng)物料車在套管處的示意圖。

圖3、圖4分別為圖1中扶手的立體結(jié)構(gòu)示意圖、側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5、圖6分別為圖1中扶手可調(diào)式移動(dòng)物料車在扶手處于豎直狀態(tài)、水平狀態(tài)的示意圖。

圖7為圖6中A處的放大示意圖。

其中：扶手1、載貨平臺2、轉(zhuǎn)軸3、套管4、限位螺母5、定向輪6、萬向輪7、叉孔托盤8、扶手骨架9、U形軸套10、鋼板限位塊11

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1～4所示，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的扶手可調(diào)式移動(dòng)物料車，包括載貨平臺2、叉孔托盤8、扶手1和滾輪。

載貨平臺2采用矩形鋼管和薄鋼板拼焊制作而成，其外形尺寸可根據(jù)實(shí)際裝載需要靈活設(shè)定。載貨平臺2的前端設(shè)置有兩個(gè)套管4 和一根轉(zhuǎn)軸3。兩個(gè)套管4焊接固定在載貨平臺2的前端，兩者之間間距D可根據(jù)實(shí)際需求定。載貨平臺2的四角部位安裝有四個(gè)滾輪，其中前端(靠扶手一端)為兩個(gè)輪剎式萬向輪7，以保證該裝置的轉(zhuǎn)向和剎車，后端為兩個(gè)定向輪6。叉孔托盤8焊接固定在載貨平臺2 的底部，保證本裝置可以通過叉車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

扶手1包括設(shè)置在其上部的扶手骨架9，以及設(shè)置在其下部的U 形軸套10。扶手骨架9采用圓鋼管焊接制作，其上端為弧形封閉結(jié)構(gòu)，用于拖車時(shí)使用。U形軸套10由鋼板彎折而成，其開口端前后兩表面分別覆蓋并焊接固定在扶手骨架9下端的前后側(cè)，形成封閉的U形空間。U形軸套10安裝在兩個(gè)套管4之間，轉(zhuǎn)軸3為一個(gè)長螺母，從兩個(gè)套管4和U形軸套10內(nèi)穿過，另一端通過與之匹配的限位螺母5進(jìn)行限位。U形軸套10的寬度d略小于兩個(gè)套管4的間距D，保證扶手1可以圍繞轉(zhuǎn)軸3進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。U形軸套10內(nèi)部的封閉U形空間在扶手1方向的總長度約為其弧形段直徑的5倍。U形軸套10的前側(cè)表面的下端沿扶手1方向延伸出鋼板限位塊11。鋼板限位塊11在扶手1旋轉(zhuǎn)至水平時(shí)與載貨平臺2的下部接觸以防止扶手1進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)。

如圖5所示，如需將扶手調(diào)整至豎直狀態(tài)，可手動(dòng)將扶手1適當(dāng)向上提起后調(diào)至豎直，再下壓扶手1使U形軸套10的上端下落至轉(zhuǎn)軸3上，此時(shí)轉(zhuǎn)軸3對扶手1在豎直方向上進(jìn)行了高度限位，載貨平臺2前沿骨架對扶手1在水平方向上進(jìn)行了限位，即可以通過人力推動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

如圖6～7所示，如需將扶手調(diào)整至水平狀態(tài)，可將扶手1向上提起，使U形軸套10的下部弧形段與轉(zhuǎn)軸3的下部接觸，并將扶手 1圍繞轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)調(diào)整至水平方向。扶手1底部的鋼板限位塊11與載貨平臺2的底部骨架接觸時(shí)即完成了限位，保證扶手1能自然保持在水平位置。此時(shí)，本發(fā)明裝置可以借助其他車輛通過拖車的方式進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。