本實(shí)用新型涉及車(chē)輛零部件領(lǐng)域，特別是涉及一種B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

車(chē)輛B柱加強(qiáng)板總成是車(chē)輛頂蓋和地板間支撐結(jié)構(gòu)的重要組成部分，同時(shí)是安裝車(chē)輛后門(mén)的重要支撐結(jié)構(gòu)。車(chē)輛設(shè)計(jì)H點(diǎn)(Hip Point)是指二維或三維人體模型樣板中人體軀干與大腿的連接點(diǎn)，即胯點(diǎn)。在人體模板中為髖關(guān)節(jié)。它表示駕駛員入座后髖關(guān)節(jié)的中點(diǎn)在車(chē)輛中的位置。

現(xiàn)有的B柱加強(qiáng)板通過(guò)多層板的疊加使用來(lái)加強(qiáng)車(chē)輛的B柱結(jié)構(gòu)，并在每層板之間預(yù)留有必要的間隙以滿(mǎn)足防腐的需求。但是，這種設(shè)計(jì)的B柱加強(qiáng)板無(wú)法最大化利用內(nèi)部空間。而且由于多層板的疊加焊接，在加工過(guò)程中導(dǎo)致累積誤差增加，從而導(dǎo)致B柱加強(qiáng)板總成的尺寸控制困難，零件精度差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是要提供一種B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)所述B柱加強(qiáng)板位于車(chē)輛設(shè)計(jì)H點(diǎn)之上部分的強(qiáng)度，以最大程度地保護(hù)人體的主要部位的安全。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是要提供一種一體成型的B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，以簡(jiǎn)化加強(qiáng)板的尺寸控制，提高加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的精度，并再有限空間內(nèi)最大限度地利用

特別地，本實(shí)用新型提供了一種B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，用于對(duì)車(chē)輛的B柱進(jìn)行加強(qiáng)，包括：

設(shè)置在所述B柱內(nèi)側(cè)的第一加強(qiáng)板，其包括：

第一端部，其與所述車(chē)輛的上邊梁相連；

第二端部，其與所述車(chē)輛的門(mén)檻梁相連；

位于所述第一端部和所述第二端部之間的連接部件，其具有對(duì)應(yīng)于所述車(chē)輛的H點(diǎn)的加強(qiáng)部位；

其中，從所述第一端部到所述加強(qiáng)部位的一段作為所述第一加強(qiáng)板的第一段，從所述加強(qiáng)部位到所述第二端部的一段作為所述第一加強(qiáng)板的第二段；

與所述第一加強(qiáng)板一體成型的第二加強(qiáng)板，其設(shè)置在所述第一加強(qiáng)板的所述第一段的內(nèi)側(cè)，以使得所述第一段的機(jī)械強(qiáng)度大于所述第二段的機(jī)械強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，所述第一加強(qiáng)板和所述第二加強(qiáng)板采用熱成型沖壓技術(shù)一體制成。

進(jìn)一步地，所述第一加強(qiáng)板與所述第二加強(qiáng)板之間沒(méi)有間隙。

進(jìn)一步地，所述第一加強(qiáng)板與所述第二加強(qiáng)板采用同一套模具進(jìn)行熱成型沖壓。

進(jìn)一步地，所述第一加強(qiáng)板與所述第二加強(qiáng)板采用金屬材料鈑金制成。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種車(chē)輛，所述車(chē)輛包括一種B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，所述B柱加強(qiáng)板用于對(duì)車(chē)輛的B柱進(jìn)行加強(qiáng)，包括：

設(shè)置在所述B柱內(nèi)側(cè)的第一加強(qiáng)板，其包括：

第一端部，其與所述車(chē)輛的上邊梁相連；

第二端部，其與所述車(chē)輛的門(mén)檻梁相連；

位于所述第一端部和所述第二端部之間的連接部件，其具有對(duì)應(yīng)于所述車(chē)輛的H點(diǎn)的加強(qiáng)部位；

其中，從所述第一端部到所述加強(qiáng)部位的一段作為所述第一加強(qiáng)板的第一段，從所述加強(qiáng)部位到所述第二端部的一段作為所述第一加強(qiáng)板的第二段；

與所述第一加強(qiáng)板一體成型的第二加強(qiáng)板，其設(shè)置在所述第一加強(qiáng)板的所述第一段的內(nèi)側(cè)，以使得所述第一段的機(jī)械強(qiáng)度大于所述第二段的機(jī)械強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，所述車(chē)輛的所述第一加強(qiáng)板與所述第二加強(qiáng)板采用熱成型沖壓技術(shù)一體制成。

進(jìn)一步地，所述車(chē)輛的沖壓成型后的所述第一加強(qiáng)板與所述第二加強(qiáng)板之間沒(méi)有間隙。

進(jìn)一步地，所述車(chē)輛的所述第一加強(qiáng)板與所述第二加強(qiáng)板采用同一套模具進(jìn)行熱成型沖壓。

進(jìn)一步地，所述車(chē)輛的所述第一加強(qiáng)板與所述第二加強(qiáng)板采用金屬材料鈑金制成。

本實(shí)用新型的B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)由于設(shè)置了第二加強(qiáng)板緊貼固定于第一加強(qiáng)板的第一段，以增強(qiáng)第一加強(qiáng)板相對(duì)于設(shè)計(jì)H點(diǎn)之上的部位強(qiáng)度，因此本實(shí)用新型的B柱加強(qiáng)板能夠最大程度地保護(hù)人體的主要部位(胸部及腹部)的安全。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板采用熱成型沖壓一體技術(shù)，使得第二加強(qiáng)板緊貼固定于第一加強(qiáng)板，熱成型沖壓工藝提高了構(gòu)成加強(qiáng)板材料的抗拉強(qiáng)度，減小了生產(chǎn)裝配過(guò)程中的誤差，提高了車(chē)身耐撞性和零件精度，使得尺寸穩(wěn)定性好。并且，兩個(gè)加強(qiáng)板之間緊密貼合、沒(méi)有間隙既保證了結(jié)構(gòu)截面的最大化利用，又保證了防腐性能。

根據(jù)下文結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本實(shí)用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。

附圖說(shuō)明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類(lèi)似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的一種B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2是圖1所示B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的側(cè)面分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是沿圖1中的剖切線(xiàn)A-A截取的示意性剖視圖。

圖中各符號(hào)表示的含義：

1、第一加強(qiáng)板，2、第二加強(qiáng)板，3、車(chē)輛設(shè)計(jì)H點(diǎn)所在平面。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型的B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)包括第一加強(qiáng)板1和第二加強(qiáng)板2。所述第一加強(qiáng)板1是車(chē)輛頂蓋和地板間支撐結(jié)構(gòu)的重要組成部分，同時(shí)是安裝車(chē)輛后門(mén)的重要支撐結(jié)構(gòu)，其中第一加強(qiáng)板1設(shè)置在車(chē)輛B柱的內(nèi)側(cè)。

第一加強(qiáng)板1具有第一端部和第二端部，其第一端部連接車(chē)輛的上邊梁，其第二端部連接車(chē)輛的門(mén)檻梁。第一加強(qiáng)板1還具有位于所述第一端部和所述第二端部之間的連接部件，在連接部件上具有對(duì)應(yīng)于所述車(chē)輛設(shè)計(jì)H點(diǎn)的加強(qiáng)部位。而車(chē)輛設(shè)計(jì)H點(diǎn)(Hip Point)是指二維或三維人體模型樣板中人體軀干與大腿的連接點(diǎn)即胯點(diǎn)。在人體模板中為髖關(guān)節(jié)。它表示駕駛員入座后髖關(guān)節(jié)的中點(diǎn)在車(chē)輛中的位置。

在本實(shí)用新型中，第一加強(qiáng)板1的加強(qiáng)部位所在位置即為車(chē)輛設(shè)計(jì)H點(diǎn)所在平面3。從所述第一端部到所述加強(qiáng)部位的一段作為所述第一加強(qiáng)板1的第一段，也即是在B柱加強(qiáng)板裝配完成后，從車(chē)輛設(shè)計(jì)H點(diǎn)所在平面3處開(kāi)始沿著豎直向上方向至第一加強(qiáng)板1與車(chē)輛上邊梁相接處為第一段。從所述加強(qiáng)部位到所述第二端部的一段作為所述第一加強(qiáng)板1的第二段，也即是在B柱加強(qiáng)板裝配完成后，從車(chē)輛設(shè)計(jì)H點(diǎn)所在平面3處開(kāi)始沿著向下方向至第一加強(qiáng)板1與車(chē)輛門(mén)檻梁相接處為第一段。在車(chē)輛受到側(cè)面撞擊后，所述第一段主要保護(hù)的是駕乘人員胸腹的主要部位。因此，所述第一段的機(jī)械強(qiáng)度尤其需要加強(qiáng)。

在第一加強(qiáng)板1的第一段增設(shè)了第二加強(qiáng)板2。具體地，所述第二加強(qiáng)板2與所述第一加強(qiáng)板1一體成型，并且所述第二加強(qiáng)板設(shè)置在所述第一加強(qiáng)板1的所述第一段的內(nèi)側(cè)，以使得所述第一段的機(jī)械強(qiáng)度大于所述第二段的機(jī)械強(qiáng)度。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述第二加強(qiáng)板2與所述第一加強(qiáng)板1是同一套模具進(jìn)行熱成型沖壓的。所述第二加強(qiáng)板2所具有的安裝孔位及結(jié)構(gòu)形狀等都與所述第一加強(qiáng)板1相同。因此，在生產(chǎn)制造時(shí)，同一家生產(chǎn)商就能夠提供所需的第一加強(qiáng)板1和第二加強(qiáng)板2，從而節(jié)省了生產(chǎn)成本、采購(gòu)成本、模具成本。

如圖3所示，所述第二加強(qiáng)板2位于所述第一加強(qiáng)板的內(nèi)側(cè)，并且，在同一套模具中加工成的所述第一加強(qiáng)板1與所述第二加強(qiáng)板2之間緊密貼合、沒(méi)有間隙，這既保證了結(jié)構(gòu)截面的最大化利用，又保證了防腐性能。

在另一個(gè)實(shí)施例中，所述第一加強(qiáng)板1與所述第二加強(qiáng)板2采用金屬材料鈑金制成。在鈑金加工過(guò)程中，所述第一加強(qiáng)板1能夠和第二加強(qiáng)板2同時(shí)進(jìn)行加工。這提高了構(gòu)成加強(qiáng)板材料的抗拉強(qiáng)度，減小了生產(chǎn)裝配過(guò)程中的誤差，提高了車(chē)身耐撞性和零件精度，使得尺寸穩(wěn)定性好。

本實(shí)用新型的B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)由于設(shè)置了第二加強(qiáng)板2緊貼固定于第一加強(qiáng)板1的第一段，以增強(qiáng)第一加強(qiáng)板1相對(duì)于車(chē)輛設(shè)計(jì)H點(diǎn)所在平面3之上的部位強(qiáng)度，因此本實(shí)用新型的B柱加強(qiáng)板能夠最大程度地保護(hù)人體的主要部位(胸部及腹部)的安全。

如圖2所示，第二加強(qiáng)板2位于第一加強(qiáng)板1朝向車(chē)輛內(nèi)部的一側(cè)，即第一加強(qiáng)板緊貼固定于所述第二加強(qiáng)板的內(nèi)側(cè)。

本實(shí)用新型的將B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)分成了兩個(gè)不同的強(qiáng)度區(qū)域。車(chē)輛設(shè)計(jì)H點(diǎn)所在平面3之上的第一段強(qiáng)度區(qū)域?yàn)榈诙訌?qiáng)板2和第一加強(qiáng)板1的第一段構(gòu)成，所述第一段強(qiáng)度區(qū)域保護(hù)駕乘人員的胸腹部位。車(chē)輛設(shè)計(jì)H點(diǎn)所在平面3之下至車(chē)輛底板的強(qiáng)度區(qū)域?yàn)榈谝患訌?qiáng)板1的第二段。因此，第一段強(qiáng)度區(qū)域的抗撞擊強(qiáng)度遠(yuǎn)大于第二段強(qiáng)度區(qū)域。這樣的加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)能夠在提高駕乘人員安全系數(shù)的條件下，不增加車(chē)輛的重量負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛輕量化的目標(biāo)。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，還提供了一種車(chē)輛，所述車(chē)輛包括上述的B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。

至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實(shí)用新型的多個(gè)示例性實(shí)施例，但是，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實(shí)用新型公開(kāi)的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本實(shí)用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實(shí)用新型的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。