本實用新型涉及一種自行車變速裝置，尤其涉及一種以觸控方式操控自行車進行變速的自行車變速裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的自行車的電子變速裝置，主要是在自行車握把上裝設(shè)變速手把，在變速手把上設(shè)有按鍵，并以彈簧輔助產(chǎn)生按壓的回饋效果，用戶撥動按鍵即可控制前后撥鏈裝置使鏈條分別在前后齒盤組的各齒盤之間移動。

但按鍵式的電子變速裝置，其彈簧等輔助組件通常會外露，容易造成不佳的外觀，同時，彈簧的行程影響騎乘者按壓的感受，若彈簧彈性疲乏后，造成變速不順利或按壓后無變速反應(yīng)等問題，并且為了在有限的按鍵中操作前后撥鏈裝置執(zhí)行單段進、退檔或多段升、降檔，讓操作上增加了復(fù)雜度，讓騎乘者需要長時間適應(yīng)，相當不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種自行車變速裝置，在變速手把上形成觸控單元，該觸控單元為內(nèi)嵌式觸控面板，透過觸控方式進行變速操作，一方面內(nèi)嵌式觸控可使變速手把的表面可以變得平整，在外觀設(shè)計上可以有更好的呈現(xiàn)方式；另一方面，在操作上能更加的貼近人性，使之簡單，并且避免彈簧疲乏時，所導(dǎo)致之問題。

本實用新型所提供的自行車變速裝置的一實施例包括至少一操作件、變速機構(gòu)以及控制模塊。操作件包括至少一觸控單元，觸控單元為內(nèi)嵌式觸控面板，變速機構(gòu)可變換自行車的動力傳動的檔位，控制模塊接受來自觸控單元的控制信號，以控制變速機構(gòu)而變換自行車的動力傳動的檔位。

在另一實施例中，至少一操作件包括變速手把，至少一觸控單元是設(shè)置于變速手把的外側(cè)。

在另一實施例中，控制模塊是以無線的方式控制變速機構(gòu)。

在另一實施例中，觸控單元更包括處理單元，觸控單元具有觸控區(qū)域，觸控區(qū)域被觸摸而產(chǎn)生多數(shù)個位置信號，處理單元接收位置信號而產(chǎn)生控制信號，動力傳動的檔位根據(jù)控制信號進行變換。

在另一實施例中，處理單元接收位置信號，并產(chǎn)生路徑資料，處理單元根據(jù)路徑資料產(chǎn)生控制信號。

在另一實施例中，路徑資料包括第一方向資料，控制信號包括第一方向位移信號，動力傳動的檔位根據(jù)第一方向位移信號朝第一順序變換。

在另一實施例中，路徑資料包括第二方向資料，控制信號包括第二方向位移信號，動力傳動的檔位根據(jù)第二方向位移信號朝與第一順序相反的第二順序變換。

在另一實施例中，觸控單元更包括壓力感測組件，感應(yīng)觸控區(qū)域被按壓的壓力而輸出壓力信號，自行車的動力傳動的檔位根據(jù)壓力信號進行變換。

在另一實施例中，本實用新型的自行車變速裝置更包括邏輯單元，邏輯單元預(yù)設(shè)有第一閾值與第二閾值，當觸控單元被按壓之壓力大于第一閾值且小于第二閾值時，自行車的動力傳動的檔位朝第一順序變換；當觸控單元被按壓之壓力大于第二閾值時自行車的動力傳動的檔位朝與第一順序相反的第二順序變換。

在另一實施例中，觸控單元可同時偵測多數(shù)個位置信號，處理單元接收該些位置信號并計算該些位置信號的數(shù)量，并輸出控制信號，控制信號包括數(shù)量控制信號，且自行車的動力傳動的檔位根據(jù)數(shù)量控制信號進行與數(shù)量對應(yīng)的變換。

本實用新型所提供的自行車變速裝置由于以觸控單元進行操作，且該觸控單元為內(nèi)嵌式觸控面板，如此變速手把的表面可以變得平整，在外觀設(shè)計上可以有更好的呈現(xiàn)方式。另外，由于本實用新型的自行車變速裝置是使用觸控單元進行操作，只需要以滑動或按壓的方式即可操作，相當簡便。

上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖,詳細說明如下。

附圖說明

圖1為本實用新型的自行車變速裝置的操作件的實施例的立體示意圖。

圖2為本實用新型的自行車變速裝置的實施例的系統(tǒng)方框圖。

圖3為本實用新型的自行車變速裝置的第一操作件的實施例的系統(tǒng)方框圖。

圖4為本實用新型的自行車變速裝置的第一操作件的另一實施例的系統(tǒng)方框圖。

具體實施方式

請參閱圖1及圖2，其表示本實用新型的自行車變速裝置的一實施例。本實用新型的自行車變速裝置的一實施例包括第一操作件100、第二操作件200、第一控制模塊300以及第二控制模塊400。第一控制模塊300以及第二控制模塊400分別設(shè)置于自行車的前齒盤組及后齒盤組。前齒盤組結(jié)合于踏板，后齒盤組結(jié)合于后輪，前齒盤組與后齒盤組以鏈條結(jié)合，且前齒盤組的動力經(jīng)由鏈條傳遞至后齒盤組，前齒盤組具有多數(shù)個直徑不同的齒盤，后齒盤組也具有多數(shù)個直徑不同的齒盤，通過第一控制模塊300以及一第二控制模塊400移動鏈條而結(jié)合前后齒盤組中不同位置的齒盤以變換動力傳動的檔位，而達到變速的效果。因此在本實施例中，自行車的變速機構(gòu)包括上述的前齒盤組、后齒盤組及鏈條，而第一控制模塊300及一第二控制模塊400可以是自行車的前撥鏈模塊(front derailleur module)及后撥鏈模塊(rear derailleur module)。

第一操作件100及第二操作件200分別安裝于自行車握把10上，在第一操作件100上形成第一觸控單元120，在第二操作件200上形成第二觸控單元220，第一操作件100以無線的方式電性連接于第一控制模塊300，第二操作件200以無線的方式電性連接于第二控制模塊400。如圖1所示，在本實施例中，第一操作件100及第二操作件200為變速手把，可拆卸地安裝于握把的兩端，第一觸控單元120具有設(shè)置于變速手把的觸控面，同樣地，第二觸控單元220也具有設(shè)置于變速手把的觸控面，使用者通過操作第一觸控單元120及第二觸控單元220的觸控面而控制第一控制模塊300以及第二控制模塊400撥動鏈條。

如圖2所示，第一操作件100包括上述的第一觸控單元120、第一無線收發(fā)單元140以及第一天線160。第二操作件200包括上述的第二觸控單元220、第二無線收發(fā)單元240以及第二天線260。第一控制模塊300包括第三天線310、第一驅(qū)動器320、第三無線收發(fā)單元330以及第一電源360。第二控制模塊400包括第四天線410、第二驅(qū)動器420、第四無線收發(fā)單元430以及第二電源460。當用戶觸壓第一觸控單元120及第二觸控單元220時，第一觸控單元120及第二觸控單元220分別產(chǎn)生第一控制信號及第二控制信號。第一控制信號經(jīng)由第一無線收發(fā)單元140以及第一天線160傳送至第一控制模塊300，并由第三天線310及第三無線收發(fā)單元330接收后傳送至第一驅(qū)動器320，第一驅(qū)動器320撥動鏈條使鏈條在前齒盤組的各齒盤之間移動。第二控制信號經(jīng)由第二無線收發(fā)單元240以及第二天線260傳送至第二控制模塊400，并由第四天線410及第四無線收發(fā)單元430接收后傳送至第二驅(qū)動器420，第二驅(qū)動器420撥動鏈條使鏈條在后齒盤組的各齒盤之間移動。第一電源360與第二電源460則分別供電給第一控制模塊300以及第二控制模塊400。

請參閱圖3，其表示本實用新型的第一操作件100的一實施例，第一操作件100包括上述的第一觸控單元120、第一無線收發(fā)單元140以及第一天線160，其中第一觸控單元120包括觸控區(qū)域122以及處理單元124，觸控區(qū)域122可供用戶觸壓后產(chǎn)生位置信號，因此當用戶沿著一軌跡連續(xù)觸壓觸控區(qū)域122后產(chǎn)生多數(shù)個位置信號，處理單元124接收該些位置信號后產(chǎn)生一路徑資料，處理單元124根據(jù)路徑資料產(chǎn)生上述第一控制信號，第一控制信號傳送至第一控制模塊300，并由第一控制模塊300傳送至第一驅(qū)動器320，使第一驅(qū)動器320撥動鏈條使鏈條在前齒盤組的各齒盤之間移動，而進行換檔。

上述路徑資料可包括第一方向資料，第一方向資料表示使用者的手指在觸控區(qū)域122移動的方向，處理單元124根據(jù)第一方向資料產(chǎn)生了包含第一方向位移信號的上述第一控制信號，而第一驅(qū)動器320根據(jù)第一方向位移信號撥動鏈條而進行換檔，例如第一方向資料表示使用者的手指向上方移動，第一驅(qū)動器320根據(jù)第一方向位移信號撥動鏈條而進行升檔(第一順序)。上述路徑資料可包括一第二方向資料，處理單元124根據(jù)第二方向資料產(chǎn)生了包含第二方向位移信號的上述第一控制信號，而第一驅(qū)動器320根據(jù)第二方向位移信號撥動鏈條而進行換檔，例如第二方向資料表示使用者的手指向下方移動，第一驅(qū)動器320根據(jù)第二方向位移信號撥動鏈條而進行降檔(第二順序)。但本實施例并不限于此，第一方向資料也可以表示用戶的手指向前移動，而第二方向資料表示使用者的手指向后移動。

在另一實施例中，觸控區(qū)域122還可供用戶以不同數(shù)量的手指同時觸壓后產(chǎn)生多數(shù)個位置信號，處理單元124接收這些位置信號后，計算這些位置信號的數(shù)量，并輸出上述第一控制信號，第一控制信號中包含一數(shù)量控制信號，第一驅(qū)動器320根據(jù)數(shù)量控制信號進行與該數(shù)量對應(yīng)的換檔動作，例如，當使用者以兩根手指觸壓觸控區(qū)域122時，處理單元124接收到兩個位置信號，處理單元124計算位置信號的數(shù)量為兩個，然后輸出包含數(shù)量控制信號的第一信號，第一驅(qū)動器320根據(jù)數(shù)量控制信號進行兩個檔位的換檔。本實施例也可以搭配前一實施例的第一方向資料與第二方向資料來進行換檔，即由處理單元124根據(jù)偵測到的位置信息的數(shù)量以及路徑來進行升檔或降檔，例如當使用者以兩根手指向上移動時，第一驅(qū)動器320根據(jù)第一方向位移信號以及數(shù)量控制信號進行兩個檔位的升檔，當使用者以兩根手指向下移動時，第一驅(qū)動器320根據(jù)第二方向位移信號以及數(shù)量控制信號進行兩個檔位的降檔。

請參閱圖4，其表示本實用新型的第一操作件100的另一實施例，第一操作件100包括上述的第一觸控單元120、第一無線收發(fā)單元140以及第一天線160，其中第一觸控單元120包括觸控區(qū)域122、處理單元124、壓力感測組件126以及邏輯單元128，當用戶按壓觸控區(qū)域122時，壓力感測組件126感應(yīng)觸控區(qū)域122被按壓的壓力而輸出一壓力信號，邏輯單元128預(yù)設(shè)有一第一閾值與一第二閾值，邏輯單元128根據(jù)接收到的壓力信號與第一閾值及第二閾值做比對，當?shù)谝挥|控單元120被按壓的壓力大于第一閾值且小于第二閾值時，處理單元124輸出上述第一控制信號，使自行車的動力傳動的檔位朝第一順序變換，當?shù)谝挥|控單元120被按壓的壓力大于第二閾值時，處理單元124輸出上述第一控制信號，自行車的動力傳動的檔位朝第二順序變換。例如當用戶按壓觸控區(qū)域122的壓力大于第一閾值且小于第二閾值時，處理單元124輸出上述第一控制信號，使第一驅(qū)動器320撥動鏈條而進行升檔(第一順序)，當用戶按壓觸控區(qū)域122的壓力大于第二閾值時，處理單元124輸出上述第一控制信號，使第一驅(qū)動器320撥動鏈條而進行降檔(第二順序)。

上述實施例雖然是以第一操作件100為例做說明，但本實用新型不限于此，第二操作件200的第二觸控單元220也可以具有與第一觸控單元120類似的構(gòu)造，并使第二驅(qū)動器420撥動鏈條使鏈條在后齒盤組的各齒盤之間移動來進行升檔或降檔。

本實用新型所提供的自行車變速裝置由于以觸控單元進行操作，如此變速手把的表面可以變得平整，在外觀設(shè)計上可以有更好的呈現(xiàn)方式。另外，本實用新型的變速控制系統(tǒng)是使用觸控單元進行操作，只需要以滑動或按壓的方式即可操作，相當簡便。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型,任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員,在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的方法及技術(shù)內(nèi)容作出些許的更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。