本實用新型涉及自行車前叉技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種多級自行車減震前叉。

背景技術(shù)：

目前，由于城市的交通壓力越來越大，越來越多的人開始選擇騎自行車出行，這種出行方式既健康又環(huán)保?，F(xiàn)在的自行車的前叉有的是不帶減震功能，當(dāng)騎行時遇到路面顛簸時，會引起騎行者手臂的不適；有的自行車的前叉是雙腿減震，這種減震方式會產(chǎn)生彈性元件壓縮和回彈無法同步的現(xiàn)象，導(dǎo)致車體容易發(fā)生傾斜，引起騎行不適。

中國專利（授權(quán)公告號：CN205769889U）公開了一種減震自行車前叉，包括彈簧座、主彈簧和支撐管，該裝置雖然在一定程度上實現(xiàn)了對自行車的減震效果，但是在實際使用過程中，該裝置仍然使用單一的彈簧進(jìn)行減震，減震方式單一，無法滿足復(fù)雜的行車需要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種多級自行車減震前叉，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種多級自行車減震前叉，包括叉體，所述叉體上端連接有支架，支架內(nèi)部上端連接有上擋板，上擋板下端連接有空氣彈簧，空氣彈簧外側(cè)連接有外置機械彈簧，所述空氣彈簧下端連接有下?lián)醢?，下?lián)醢逑露诉B接有上磁體，上磁體下端連接有保護套，所述支架下端內(nèi)部設(shè)有下磁體，所述叉體包括上連接塊，上連接塊下端連接有空氣密封柱，空氣密封柱下端連接有密封油層，密封油層下端連接有活塞，活塞下端連接有上內(nèi)置機械彈簧，上內(nèi)置機械彈簧下端連接有上主軸，上主軸外側(cè)連接有墊圈，所述上主軸下端連接有下主軸，下主軸上端外側(cè)連接有下內(nèi)置機械彈簧。

作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述上磁體與下磁體磁性相同。

作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述下磁體下端連接有叉體。

作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述下內(nèi)置機械彈簧下端設(shè)有內(nèi)套。

作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述保護套為橡膠材料制成。

作為本實用新型再進(jìn)一步的方案：所述空氣密封柱上端連接有氣閥。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

所述一種多級自行車減震前叉，結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計合理，通過設(shè)有的空氣彈簧、上磁體和下磁體以及活塞實現(xiàn)了對自行車前叉的多級減震，減震效果明顯，同時通過設(shè)有的上內(nèi)置機械彈簧和下內(nèi)置機械彈簧實現(xiàn)了自行車前叉的雙向減震，大大增加了復(fù)雜地勢環(huán)境中行車的平穩(wěn)性，實用性強。

附圖說明

圖1為一種多級自行車減震前叉的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種多級自行車減震前叉中叉體的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，本實用新型實施例中，一種多級自行車減震前叉，包括叉體1，所述叉體1上端連接有支架2，支架2內(nèi)部上端連接有上擋板4，上擋板4上端連接有自行車車架，上擋板4下端連接有空氣彈簧5，空氣彈簧5外側(cè)連接有外置機械彈簧3，所述空氣彈簧5下端連接有下?lián)醢?，下?lián)醢?下端連接有上磁體7，上磁體7下端連接有保護套8，保護套8為橡膠材料制成，用于保護上磁體7與下磁體9直接接觸發(fā)生碰撞，從而延長了上磁體7和下磁體9的使用壽命，所述支架2下端內(nèi)部設(shè)有下磁體9，下磁體9下端連接有叉體1，上磁體7與下磁體9磁性相同，從而使得上磁體7與下磁體9相互排斥，所述叉體1包括上連接塊10，上連接塊10下端連接有空氣密封柱11，空氣密封柱11上端連接有氣閥20，用于實現(xiàn)對空氣密封柱11進(jìn)行充放氣，進(jìn)而對整個裝置減震壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，空氣密封柱11下端連接有密封油層12，用于密封活塞13，保證了活塞13的氣密性，密封油層12下端連接有活塞13，活塞13下端連接有上內(nèi)置機械彈簧14，上內(nèi)置機械彈簧14下端連接有上主軸17，上主軸17外側(cè)連接有墊圈15，用于控制空氣密封柱11的容量，改變壓縮線性，所述上主軸17下端連接有下主軸18，下主軸18上端外側(cè)連接有下內(nèi)置機械彈簧16，提供負(fù)壓并防止打底，下內(nèi)置機械彈簧16下端設(shè)有內(nèi)套19，用于對上主軸18的移動進(jìn)行限位。

所述一種多級自行車減震前叉，工作時，當(dāng)前叉受到撞擊時，首先外置機械彈簧3、空氣彈簧5以及上磁體7和下磁體9對作用力進(jìn)行減震，減小了車體往下運動的趨勢，同時叉體1中設(shè)有的活塞13、上內(nèi)置機械彈簧14和下內(nèi)置機械彈簧16也進(jìn)行減震，減小了車體往上運動趨勢，本實用新型，結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計合理，通過設(shè)有的空氣彈簧5，上磁體7和下磁體9以及活塞13實現(xiàn)了對自行車前叉的多級減震，減震效果明顯，同時通過設(shè)有的上內(nèi)置機械彈簧14和下內(nèi)置機械彈簧16實現(xiàn)了自行車前叉的雙向減震，大大增加了復(fù)雜地勢環(huán)境中行車的平穩(wěn)性，實用性強。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。