本實用新型屬于作業(yè)運輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種斜拉平推組合搬運工具車。

背景技術(shù)：

當(dāng)前市場上使用比較多的小型人力搬運工具是一種小推車，這種小推車的特點是能夠承受一定的荷載，實現(xiàn)簡單輕便貨物的運輸，缺點是功能單一，只存在單一形態(tài)，載荷量小，無法適應(yīng)更多的運輸需求。

當(dāng)前部隊使用最多的是斗式運載推車，可以承受較大荷載，相對來說也比較穩(wěn)定，適用于一些特殊物料如沙石、水等的搬運，不足之處是不能折疊收縮，還經(jīng)常會出現(xiàn)銹蝕穿孔情況，導(dǎo)致無法使用，由于不能折疊收縮，占地面積大，笨重，所以不方便轉(zhuǎn)運攜帶。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決技術(shù)問題是：解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而提供一種斜拉平推組合搬運工具車，適應(yīng)市場和部隊的需求，不僅能夠承受較大的載荷，而且結(jié)構(gòu)能夠組合多變，實現(xiàn)多種功能多種用途，特別是能夠折疊收縮和展開，方便攜帶和運輸。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種斜拉平推組合搬運工具車，包括：

外骨架裝配體，外骨架裝配體兩側(cè)為空心套管，中間設(shè)有第一橫梁、第二橫梁，兩側(cè)空心套管的前端具有安裝大輪胎裝配體的軸座和軸套，兩側(cè)空心套管的后端設(shè)有與空心套管垂直的豎向套管；

展開收折擋板，展開收折擋板安裝在外骨架裝配體兩側(cè)空心套管的前端；

內(nèi)骨架，內(nèi)骨架位于外骨架裝配體下方，內(nèi)骨架前端連接在所述安裝大輪胎裝配體的軸套上，內(nèi)骨架后端裝有萬向輪或底腳；

內(nèi)骨架支撐件，內(nèi)骨架支撐件下端與內(nèi)骨架鉸接，內(nèi)骨架支撐件上端與外骨架裝配體的第一橫梁裝配式連接；

長拉桿，長拉桿與外骨架裝配體的兩側(cè)空心套管或豎向套管為抽插式連接。

上述技術(shù)方案中，所述裝配式連接為第一橫梁上套裝有U型貼片，U型貼片與內(nèi)骨架支撐件上端通過主架插銷裝配連接。

上述技術(shù)方案中，所述的長拉桿包括兩根空心管和一根U型手柄，兩根空心管插入外骨架裝配體的兩側(cè)空心套管或豎向套管內(nèi)，而U型手柄兩端則插入長拉桿的兩根空心管內(nèi)。

上述技術(shù)方案中，所述展開收折擋板上部安裝有吸鐵石，展開收折擋板下部兩側(cè)安裝有中間支撐棒固定塊，展開收折擋板通過中間支撐棒與兩側(cè)空心套管端頭連接，并且中間支撐棒與兩側(cè)空心套管之間安裝有支撐彈簧。

上述技術(shù)方案中，所述內(nèi)骨架支撐件下端與內(nèi)骨架鉸接結(jié)構(gòu)為：內(nèi)骨架兩側(cè)中空圓管上分別焊接有2塊小擋片，小擋片上開有銷孔，內(nèi)骨架支撐件兩端也開有銷孔，內(nèi)骨架支撐件兩端套入小擋片內(nèi)，通過銷軸插入銷孔內(nèi)鉸接。

工作原理及顯著效果：

本實用新型主要針對軍隊后勤保障任務(wù)而設(shè)計，應(yīng)用于我軍基層部隊的小型貨物運輸。本實用新型能組合成斜拉和平推兩種不同形態(tài)的功能。當(dāng)然，本實用新型也是針對市場上需要承受較大荷載而組合變化功能多、攜帶方便而設(shè)計。

本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、重量較輕、方面攜帶、功能多樣等特點，操作人員需求少，能極大節(jié)約人力資源，便于民用和軍用卡車攜帶轉(zhuǎn)運。具體功能如下：

一、斜立推車功能：

斜立推車功能是本實用新型的最基本組合功能模式，其主要特點是兩輪著地，通過人力斜拉前進(jìn)。主要用于運載中小型物體，適用于較為平整的地面或者斜坡，能夠協(xié)助人們進(jìn)行運輸作業(yè)，減輕勞動強(qiáng)度。

工作原理：

1.打開擋板，將貨物放置于擋板與外骨架交界處；

2.使用彈性繩，纏繞2-3圈勾住內(nèi)、外骨架兩邊的圓桿，使貨物固定；

3.將推車斜立起，拔出長拉桿插銷，拉出長拉桿到舒適程度，將插銷插入；

4.推送貨物。

二、四輪推車功能

四輪推車狀態(tài)是本實用新型的第二種組合形態(tài)，主要特點是四輪著地，通過人力平拉前進(jìn)。主要用于散件、中型或較大型物品的運輸。優(yōu)點在于可以更為省力的協(xié)助搬運，不需要克服物體本身的重力，極大減輕人員勞動強(qiáng)度并可以實現(xiàn)更大數(shù)量的物件運輸。

工作原理：

1、將長拉桿插銷拔出，取出長拉桿；

2、將長拉桿插入與外骨架平面垂直的豎向套管內(nèi)，用插銷固定；

3、放置面板，將面板掛鉤掛在外骨架第二橫梁上，居中平放于外骨架上；

4、將貨物放置于面板上，根據(jù)搬運需要決定是否使用彈性繩；

5、推送貨物。

本實用新型適應(yīng)市場和部隊的需求，不僅能夠承受較大的載荷，而且結(jié)構(gòu)能夠組合多變，實現(xiàn)多種功能、多種用途，特別是能夠折疊收縮和展開，方便攜帶和運輸。

附圖說明：

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)立體示意圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)分解圖；

圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)正視圖；

圖4為大輪胎裝配體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為內(nèi)骨架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為內(nèi)骨架支撐件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為外骨架裝配體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖8為外骨架裝配體結(jié)構(gòu)仰視圖；

圖9為長拉桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為主架插銷結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1—外骨架裝配體，2—第一橫梁，3—第二橫梁，4—大輪胎裝配體，5—軸座，6—軸套，

7—空心套管，8—豎向套管，9—內(nèi)骨架，10—內(nèi)骨架支撐件，11—長拉桿，12—U型貼片，13—主架插銷，14—展開收折擋板，15—萬向輪，16—小擋片，17—U型手柄。

具體實施方式：

參見圖1~圖10，本實用新型的斜拉平推組合搬運工具車，包括：外骨架裝配體，外骨架裝配體兩側(cè)為空心套管，中間設(shè)有第一橫梁、第二橫梁，兩側(cè)空心套管的前端具有安裝大輪胎裝配體的軸座及軸套，兩側(cè)空心套管的后端設(shè)有與空心套管垂直的豎向套管；內(nèi)骨架，內(nèi)骨架位于外骨架裝配體下方，內(nèi)骨架前端連接在所述安裝大輪胎裝配體的軸套上，內(nèi)骨架后端裝有萬向輪或底腳；內(nèi)骨架支撐件，內(nèi)骨架支撐件下端與內(nèi)骨架鉸接，內(nèi)骨架支撐件上端與外骨架裝配體的第一橫梁裝配式連接；長拉桿，長拉桿與外骨架裝配體的兩側(cè)空心套管或豎向套管為抽插式連接；所述裝配式連接為第一橫梁上套裝有U型貼片，U型貼片與內(nèi)骨架支撐件上端通過主架插銷裝配連接，所述的長拉桿包括兩根空心管和一根U型手柄，兩根空心管插入外骨架裝配體兩側(cè)空心套管或豎向套管內(nèi)，而U型手柄兩端則插入長拉桿的兩根空心管內(nèi)；所述外骨架裝配體兩側(cè)空心套管的前端安裝有展開收折擋板；所述外骨架裝配體兩側(cè)空心套管前端安裝的展開收折擋板上部安裝有吸鐵石，擋板下部兩側(cè)安裝有中間支撐棒固定塊，擋板通過中間支撐棒與兩側(cè)空心套管端頭連接，并且中間支撐棒與兩側(cè)空心套管之間安裝有支撐彈簧；所述內(nèi)骨架支撐件下端與內(nèi)骨架鉸接結(jié)構(gòu)為：內(nèi)骨架兩側(cè)中空圓管上分別焊接有2塊小擋片，小擋片上開有銷孔，內(nèi)骨架支撐件兩端也開有銷孔，內(nèi)骨架支撐件兩端套入小擋片內(nèi)，通過銷軸插入銷孔內(nèi)鉸接。

下面結(jié)合附圖對本實用新型的組成部件作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

1、大輪胎裝配體4：

大輪胎采用高強(qiáng)度的耐磨橡膠材料，可以保證推車整體行進(jìn)過程中的潤滑無聲。遠(yuǎn)端輪距約0.5米，輪胎直徑為20cm，可以保證順利通過高度為10cm以下的臺階、石塊等障礙物。輪胎連接的骨架材料為空心中碳調(diào)制鋼（45號鋼），綜合力學(xué)性能良好，比較穩(wěn)固。將結(jié)構(gòu)制作成空心既保證能夠良好的受力，并且減輕了重量。（空心連接桿壁厚2mm）

2、內(nèi)骨架9：

內(nèi)骨架9采用的材料為35號鋼，強(qiáng)度、塑性好、冷塑性高，焊接性號，可承受較大荷載?？紤]到用35號鋼的原因是看中它較好的強(qiáng)度剛度以及焊接較穩(wěn)定這一特色。在該零件上，需要穩(wěn)定的焊接上4塊稍厚的小擋片。小擋片需要承受比較大的荷載，所以此處的焊接成為穩(wěn)定整體結(jié)構(gòu)的重點。整體零件的骨架全部設(shè)為中空，壁厚2mm，減小了質(zhì)量的同時也幾乎不影響承重能力。

3、內(nèi)骨架支撐件10：

內(nèi)骨架支撐件固定的位置在內(nèi)骨架的焊接小擋板連接處。作用是在結(jié)構(gòu)變化成可移動桌面時可以將整個骨架支起，并且起到主要支撐作用。內(nèi)骨架支撐件的材料主要選用35號鋼，軸向抗壓能力強(qiáng)。骨架為中空。鉸接處用高強(qiáng)度的螺栓與內(nèi)骨架的擋板進(jìn)行連接?？梢?80度轉(zhuǎn)動。

4、外骨架裝配體1：

外骨架裝配體是整個結(jié)構(gòu)最核心的支撐部分。所有的零件最后都在外骨架裝配體上裝配完成。整個材料依然選用35號鋼，骨架中空，壁厚2mm。外骨架有幾處比較明顯的特點。首先是在前端口的斜撐加空心的豎向套管8，形成垂直的兩個可以用長拉桿插入的套管。根據(jù)長拉桿插入的位置的不同決定了整個結(jié)構(gòu)是兩輪斜立式還是四輪平拉式。

第二個特點是在中間第一橫梁上的一個U型貼片，這個U型貼片的作用是在內(nèi)骨架支撐件支撐起整個結(jié)構(gòu)時為其提供上下的限位，防止松動。第三個特點是焊接上去的大鐵片，用于為大輪胎軸提供軸座，將其固定在外骨架上。最后一個特點在于擋板的設(shè)計。擋板的厚度為3mm，中間支承棒與外骨架之間運用日常生活用品夾子中用到的彈簧機(jī)構(gòu)，這樣可以保證在沒有外力的情況下，彈簧的作用力能使擋板始終垂直于外骨架兩側(cè)空心套管，并立起。在空心套管底角處加工出一個90度的弧線，這樣就可以保證擋板只在我們想要的90度里進(jìn)行運動。

另外，當(dāng)擋板合上時，采用的是吸鐵石吸附的方法固定。吸鐵石大小根據(jù)擋板合上時受到的彈力決定，目的是為了保證在收攏的時候彈簧不至于將整個擋板崩開。

5、萬向輪19：

萬向輪裝配體結(jié)構(gòu)是參照當(dāng)前市場上運用的比較廣泛的萬向輪結(jié)構(gòu)設(shè)計而成，其特點是能夠動載或者靜載中水平360度旋轉(zhuǎn)。該結(jié)構(gòu)材料使用橡膠，在運動的時候可以減小噪音。并且其配有剎車系統(tǒng)，將剎車鍵按下能夠方便的實現(xiàn)整個結(jié)構(gòu)的固定。萬向輪的直徑為6cm，所以需要使用到萬向輪的四輪狀態(tài)一般只在較為平整的地面上使用。在市面上的萬向輪結(jié)構(gòu)好壞，最大的區(qū)別在于能不能在大荷載下行進(jìn)的時候依然能夠很輕松的調(diào)轉(zhuǎn)方向。質(zhì)量差的萬向輪在荷載大的時候很難調(diào)轉(zhuǎn)方向，并伴隨有金屬摩擦吱吱的噪音，這種情況往往是其支撐擋片無法承受大的荷載導(dǎo)致，所以挑選萬向輪時，要挑選支撐擋片處比較厚一些，材料能承受應(yīng)力更大的產(chǎn)品。

6、長拉桿11：

長拉桿在整個設(shè)計中的結(jié)構(gòu)相對簡單，長拉桿的亮點在于其裝配時的位置，當(dāng)插入外骨架裝配體的兩側(cè)空心套管內(nèi)時，整個結(jié)構(gòu)變成二輪斜立推拉形態(tài)；當(dāng)插入于外骨架裝配體的豎向套管內(nèi)時，整個結(jié)構(gòu)變成四輪平拉形態(tài)。長拉桿的固定方式是插銷固定。

長拉桿使用時需要一定的剛度，所以在選材上依然選用35號鋼，能夠保證在單獨取出來后不會被輕易向內(nèi)壓彎。

7、主架插銷17：

主架插銷是直徑為3mm的鋼絲經(jīng)過熱處理加工而成。具有比較高的抗剪強(qiáng)度，同時又允許一定的彈性形變。用插銷可以插入插銷孔中將結(jié)構(gòu)固定。整個架構(gòu)需要用到主架插銷的地方主要有兩處，一處用于將長拉桿固定在外骨架上；另一處用于內(nèi)骨架支撐件與外骨架、折疊板裝配體連接。當(dāng)插銷不使用時，放置在內(nèi)骨架支撐件的插銷孔內(nèi)。