本實(shí)用新型涉及車輛配件領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)置花鍵套的變速踏板組件。

背景技術(shù)：

摩托車作為一種使用較為普遍和廣泛的交通工具，給人們的出行和生活帶來了便利。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)行，車輛的制造水平、性能、質(zhì)量都在不斷提高，特別對摩托車的制動性能提出了更高的要求。

現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車變速踏板組件包括搖臂、軸、軸套、制動臂和踏板，其中制動臂和搖臂分別設(shè)置在軸或軸套的兩側(cè)，制動臂較長，向前延伸，制動時會干涉到車身的腳蹬或者發(fā)動機(jī)啟動桿等其它配件，嚴(yán)重影響其運(yùn)動軌跡；搖臂為片狀，用彈簧連接控制復(fù)位時為點(diǎn)控制，容易跑偏，而且彈簧在長時間使用后彈力會漸漸下降；另外軸穿過軸套后在軸兩端采用簡單的螺栓連接方式，連接不夠緊密，無法調(diào)節(jié)具體的限位角度來匹配不同型號的摩托車，適用面狹窄，而且污染物容易進(jìn)入之間的縫隙造成制動不靈敏；總之現(xiàn)有的變速踏板組件制動效果差，容易出現(xiàn)制動卡死的情況，安全性有待提高。

因此，如何解決這些技術(shù)問題，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供了一種設(shè)置花鍵套的變速踏板組件，解決了上述的技術(shù)問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種設(shè)置花鍵套的變速踏板組件，包括搖臂、踏桿、花鍵套和踏板；所述搖臂后端焊接在踏桿左端前側(cè)；所述踏桿為彎曲狀，前后方向的寬度相同，中間彎曲部位下端與花鍵套上半部分焊接，踏桿被花鍵套分成左踏桿和右踏桿，左踏桿向后上方傾斜且從左至右上下寬度漸寬，右踏桿向前方傾斜且左側(cè)底端向上彎曲；所述踏板焊接在踏桿右端上側(cè)；所述花鍵套為倒U形，下端開口，中間前后貫穿設(shè)置花鍵孔，花鍵孔外周上端設(shè)置花鍵齒，花鍵孔底端設(shè)置無齒區(qū)，花鍵套后端下部左右貫穿設(shè)置橫向孔。

所述左踏桿從左至右上下寬度漸寬，用于增加與花鍵套的焊接面積，更加牢固，不容易斷裂；右踏桿向前方傾斜且左側(cè)底端向上彎曲，用于繞過底下的排氣管等配件。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述踏板向上方傾斜，與水平面的夾角為9°，使駕駛員腳踩踏的位置最舒服，而且作用力更加均勻，帶動踏桿和搖臂圍繞著花鍵套左右轉(zhuǎn)動，根據(jù)杠桿原理，該角度在施加力最小的情形下制動效果最好。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述踏板左側(cè)后端下方設(shè)置缺口，踏板表面設(shè)置壓花，設(shè)置缺口的目的方便與踏桿右端面的斜口焊接，增加焊接面積，避免踏板左側(cè)因其自身厚度和形狀影響焊接過程；設(shè)置壓花的目的增加與角底的摩擦力，防止打滑，同時增加美觀性。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述搖臂后側(cè)與上下側(cè)的交界處設(shè)置圓倒角，即靠近摩托車車身一側(cè)進(jìn)行拋光，增加預(yù)留的空間，防止其它各個配件在運(yùn)動時候的相互干擾。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述花鍵套中的橫向孔左側(cè)直徑大于右側(cè)直徑，用于匹配不同直徑大小的固定件。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述花鍵孔底端的無齒區(qū)夾角為96°，預(yù)留一定的空間用于橫向固定件穿過橫向孔，在橫向固定孔兩端的螺母等其它緊固構(gòu)件對花鍵套在左右方向上進(jìn)行夾緊，防止花鍵軸在前后方向滑動甚至導(dǎo)致花鍵套脫離花鍵軸造成危險(xiǎn)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述花鍵套下端開口與花鍵齒在左右方向的寬度相同，不但加工方便，而且使橫向夾緊效果最好。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述花鍵孔前后端設(shè)置倒角，可以在倒角處設(shè)置密封圈，防止因污染物進(jìn)入花鍵套與花鍵軸間的間隙導(dǎo)致制動不靈敏或卡死的情況。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：踏桿被花鍵套分成左踏桿和右踏桿，使安裝位置更加合理，運(yùn)動軌跡無干擾，避免制動時影響車身的腳蹬或者發(fā)動機(jī)啟動桿等其它配件， 受力更加均勻；左側(cè)的搖臂為圓柱狀，加工方便，與車身其它配件為面接觸，增加了接觸面積，復(fù)位效果更好，而且不容易偏離原來的預(yù)設(shè)軌道；采用花鍵套和花鍵軸的配合，并且在橫向進(jìn)行加固，使連接更加緊密，而且可以根據(jù)花鍵齒調(diào)節(jié)不同的限位角度，適用于不同型號的摩托車；該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、設(shè)計(jì)合理，制動靈敏，安全性大大提高，具有廣泛的應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3為圖1中A部分的放大圖；

圖4為花鍵套的左視圖；

圖5為圖2中B-B剖面圖；

圖中：1、搖臂；2、踏桿；2.1、左踏桿；2.2、右踏桿；3、花鍵套；3.1、花鍵孔；3.2、花鍵齒；3.3、橫向孔；4、踏板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型，應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍；此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落在所附權(quán)利要求書所限定的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種設(shè)置花鍵套的變速踏板組件，包括搖臂1、踏桿2、花鍵套3和踏板4；所述搖臂1后端焊接在踏桿2左端前側(cè)；所述踏桿2為彎曲狀，前后方向的寬度相同，中間彎曲部位下端與花鍵套3上半部分焊接，踏桿2被花鍵套分成左踏桿2.1和右踏桿2.2，左踏桿2.1向后上方傾斜且從左至右上下寬度漸寬，右踏桿2.2向前方傾斜且左側(cè)底端向上彎曲；所述踏板4焊接在踏桿2右端上側(cè)；所述花鍵套3為倒U形，下端開口，中間前后貫穿設(shè)置花鍵孔3.1，花鍵孔3.1外周上端設(shè)置花鍵齒3.2，花鍵孔3.1底端設(shè)置無齒區(qū)，花鍵套3后端下部左右貫穿設(shè)置橫向孔3.3。

如圖1所示，所述踏板4向上方傾斜，與水平面的夾角為9°。

如圖2所示，所述踏板4左側(cè)后端下方設(shè)置缺口，踏板表面設(shè)置壓花。

如圖5所示，所述踏桿2后側(cè)與上下側(cè)的交界處設(shè)置圓倒角。

如圖3所示，所述花鍵套3中的橫向孔3.3左側(cè)直徑大于右側(cè)直徑；花鍵套3下端開口與花鍵齒3.2在左右方向的寬度相同；所述花鍵孔3.1底端的無齒區(qū)夾角為96°。

所述花鍵孔3.1前后端設(shè)置倒角。