国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      一種拖拉機(jī)用左輪殼的制作方法

      文檔序號(hào):11554442閱讀:313來源:國知局
      一種拖拉機(jī)用左輪殼的制造方法與工藝

      本實(shí)用新型涉及拖拉機(jī)零部件,尤其涉及一種拖拉機(jī)用左輪殼。



      背景技術(shù):

      隨著國家土地集約化政策的不斷推進(jìn),大馬力拖拉機(jī)的市場連年擴(kuò)展。隨著對(duì)拖拉機(jī)的使用性能要求的不斷攀升,拖拉機(jī)整體結(jié)構(gòu)也在不斷提高。駕駛室作為拖拉機(jī)舒適性的重要因素之一,駕駛室主要由底板、立柱及頂蓋等鈑金組成,而后輪殼是組成底板的重要部分,覆蓋在車輪上方。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)合理的一種拖拉機(jī)用左輪殼。

      為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種拖拉機(jī)用左輪殼,包括殼體主體,所述殼體主體的上表面內(nèi)凹形成第一置物槽;所述殼體主體的前端下部銜接有弧形的延伸殼體,所述延伸殼體的形狀與車輪的外形相適應(yīng),所述延伸殼體上設(shè)有內(nèi)凹的第二置物槽;所述殼體主體和所述延伸殼體朝向車架側(cè)連接有側(cè)擋板,所述側(cè)擋板遠(yuǎn)離所述殼體主體和所述延伸殼體的一端設(shè)有外翻邊,所述外翻邊設(shè)有連接孔。

      作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述殼體主體、所述延伸殼體和所述側(cè)擋板為一體式。

      由于采用了上述技術(shù)方案,一種拖拉機(jī)用左輪殼,包括殼體主體、延伸殼體和側(cè)擋板,延伸殼體與殼體主體形成臺(tái)階形,側(cè)擋板設(shè)有翻邊用于與車架連接,結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高;所述殼體主體上局部內(nèi)凹形成第一置物槽,所述延伸殼體局部內(nèi)凹形成第二置物槽;殼體主體和延伸殼體的功能多樣化,同時(shí)由于置物槽的設(shè)置在殼體主體和延伸殼體上相當(dāng)于加強(qiáng)筋的作用,殼體主體和延伸殼體的強(qiáng)度高。

      附圖說明

      為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

      圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體圖。

      圖中:1-延伸殼體;2-第二置物槽;3-殼體主體;4-側(cè)擋板;5-外翻邊;6-連接孔;7-第一置物槽。

      具體實(shí)施方式

      如圖1和圖2所示,一種拖拉機(jī)用左輪殼,包括殼體主體3,所述殼體主體3上設(shè)有第一置物槽7;所述第一置物槽7由所述殼體主體3的上表面內(nèi)凹形成。所述殼體主體3的前端下部銜接有延伸殼體1,延伸殼體1與殼體主體3形成臺(tái)階狀,鈑金強(qiáng)度提高。所述延伸殼體1的形狀與車輪的外形相適應(yīng),所述延伸殼體1上設(shè)有內(nèi)凹的第二置物槽2。所述殼體主體3和所述延伸殼體1朝向車架側(cè)連接有側(cè)擋板4,所述側(cè)擋板4遠(yuǎn)離所述殼體主體3的一端設(shè)有外翻邊5,所述外翻邊5設(shè)有連接孔6。外翻邊5及連接孔6的設(shè)置方便左輪殼與車架連接、安裝。所述殼體主體3、所述延伸殼體1和所述側(cè)擋板4及外翻邊5為一體式,由鈑金一次沖壓成型,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。第一置物槽7和第二置物槽2分別由殼體主體3和延伸殼體1局部內(nèi)凹形成,對(duì)延伸殼體1和殼體主體3形成加強(qiáng)筋的作用,不僅延伸殼體1和殼體主體3的強(qiáng)度增加,同時(shí)也為駕駛室提供了更多的置物空間,結(jié)構(gòu)合理。

      以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解,本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制,上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理,在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下,本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn),這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。

      當(dāng)前第1頁1 2 3 
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
      1