本實用新型涉及電路板生產(chǎn)輔助工具領(lǐng)域，特別是涉及一種電路板運輸車。

背景技術(shù)：

目前，電路板由于能夠使電路迷你化、直觀化，對于固定電路的批量生產(chǎn)和優(yōu)化用電器布局能夠起到重要作用。

在電路板的整個生產(chǎn)工藝中，經(jīng)常需要將電路板從一個工位運輸至另一個工位上，如，將電路板從蝕刻工位中運送至電路板質(zhì)檢工位中。

傳統(tǒng)的電路板運輸方式是將電路板一個挨一個疊放在運輸車的放置平臺上，然而，這樣，容易造成各電路板之間發(fā)生碰撞摩擦的問題，導(dǎo)致電路板易發(fā)生磨損問題。此外，在一些工位中，例如，在蝕刻工位中，剛將電路板取出時，電路板上容易粘附各種液體，現(xiàn)有的運輸車在運輸過程中，這些粘附在電路板上的液體容易沿著車體的放置平臺滴落至車間地面上，導(dǎo)致車間的地面受到污染。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于此，有必要提供一種在電路板運輸過程中，各電路板之間不易發(fā)生相互碰撞摩擦，電路板不易被磨損，以及電路板上粘附的液體不易滴落至地面上的電路板運輸車。

一種電路板運輸車，包括：

車體，所述車體包括車架、底板、靠板及行走輪，所述底板設(shè)置于所述車架的第一端上，所述靠板的側(cè)邊邊緣與所述底板的側(cè)邊邊緣連接，所述行走輪轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述車架的第二端上；

電路板放置架，所述電路板放置架包括多個限位件，每一所述限位件分別與所述底板及所述靠板連接，且各所述限位件之間設(shè)置有間隔，每一所述限位件包括第一限位條、第二限位條及彎條；每一所述限位件中，所述第一限位條設(shè)置于所述底板上，所述第二限位條設(shè)置于所述靠板上，且所述第一限位條與所述第二限位條相對齊，所述彎條的第一端與所述第一限位條相固定，所述彎條的第二端與所述第二限位條相固定；所述底板于相鄰的兩個所述第一限位條之間的位置處開設(shè)有集液孔；及

手推組件，所述手推組件包括連接桿及手推桿，所述連接桿的第一端與所述車架相固定，所述手推桿與所述連接桿的第二端相固定。

在其中一個實施例中，所述車架包括架體及轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置于所述架體上，所述行走輪轉(zhuǎn)動套置于所述轉(zhuǎn)軸外。

在其中一個實施例中，所述底板與所述靠板之間形成夾角，所述夾角的度數(shù)為120度～135度。

在其中一個實施例中，所述底板具有長方體結(jié)構(gòu)。

在其中一個實施例中，所述靠板具有長方體結(jié)構(gòu)。

在其中一個實施例中，所述電路板放置架還包括多個檔條，每一所述檔條的兩端分別與相鄰的兩個所述第一限位條連接。

在其中一個實施例中，所述彎條的弧度為70度～85度。

在其中一個實施例中，每相鄰兩個所述彎條之間的距離相等。

在其中一個實施例中，所述車架內(nèi)設(shè)置有集液箱體，所述集液箱體分別與各所述集液孔連通。

在其中一個實施例中，所述集液孔內(nèi)設(shè)置有濾網(wǎng)。

上述電路板運輸車通過設(shè)置車體、電路板放置架及手推組件，當(dāng)電路板放置在相鄰的兩個限位件之間時，第一限位條及彎條能夠避免相鄰的兩個電路板之間發(fā)生相互摩擦的問題，從而能夠使電路板不易被磨損，進而能夠更好地保護電路板，并且，電路板上粘附的液體流至底板時，會進一步流入至底板開設(shè)的集液孔內(nèi)，從而能夠使電路板上粘附的液體不易滴落至地面上。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施方式的電路板運輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的彎條的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關(guān)附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施方式。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施方式。相反地，提供這些實施方式的目的是使對本實用新型的公開內(nèi)容理解的更加透徹全面。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實施方式。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。

例如，一種電路板運輸車，包括：車體、電路板放置架及手推組件，所述車體包括車架、底板、靠板及行走輪，所述底板設(shè)置于所述車架的第一端上，所述靠板的側(cè)邊邊緣與所述底板的側(cè)邊邊緣連接，所述行走輪轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述車架的第二端上；所述電路板放置架包括多個限位件，每一所述限位件分別與所述底板及所述靠板連接，且各所述限位件之間設(shè)置有間隔，每一所述限位件包括第一限位條、第二限位條及彎條；每一所述限位件中，所述第一限位條設(shè)置于所述底板上，所述第二限位條設(shè)置于所述靠板上，且所述第一限位條與所述第二限位條相對齊，所述彎條的第一端與所述第一限位條相固定，所述彎條的第二端與所述第二限位條相固定；所述底板于相鄰的兩個所述第一限位條之間的位置處開設(shè)有集液孔；所述手推組件包括連接桿及手推桿，所述連接桿的第一端與所述車架相固定，所述手推桿與所述連接桿的第二端相固定。

為了對上述電路板運輸車進行進一步說明，又一個例子是，請參閱圖1，電路板運輸車10包括：車體100、電路板放置架200及手推組件300，電路板放置架200及手推組件300分別設(shè)置車體100上，電路板放置架200用于放置各電路板，例如，電路板放置架200用于對各電路板進行間隔放置，以減少各電路板之間相互摩擦的問題，進而使各電路板不易被磨損。操作人員用手握持手推組件300，以對電路板運輸車10的整體結(jié)構(gòu)起到推動作用，即能夠?qū)Ω麟娐钒迤鸬竭\輸作用。

請參閱圖1，車體100包括車架110、底板120、靠板130及行走輪140，底板120設(shè)置于車架110的第一端上，例如，所述底板設(shè)置于所述車架的頂端上?？堪?30的側(cè)邊邊緣與底板120的側(cè)邊邊緣連接，即所述靠板的其中一個側(cè)邊與所述底板的其中一個側(cè)邊連接，以使所述底板與所述靠板相固定，靠板130與底板120圍成的空間，亦可稱為內(nèi)部空間，用于容納放置各電路板。行走輪140轉(zhuǎn)動設(shè)置于車架110的第二端上，例如，所述行走輪轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述車架的底端，通過行走輪在車間上的滾動，能夠帶動車體100運動。例如，所述行走輪通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述車架的底端。例如，所述靠板的其中一個側(cè)邊與所述底板的其中一個側(cè)邊固定連接，例如，所述靠板的其中一個側(cè)邊通過連接件例如螺絲等與所述底板的其中一個側(cè)邊固定連接。

一實施方式中，所述底板與所述靠板之間形成夾角，所述夾角的度數(shù)為120度～135度，這樣，當(dāng)電路板的一側(cè)邊與所述底板接觸時，能夠避免電路板相鄰的一側(cè)邊與靠板接觸，減輕了摩擦問題，并且，基于傾斜的所述靠板，還更容易放置電路板；又如，所述車架包括架體及轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置于所述架體上，所述行走輪轉(zhuǎn)動套置于所述轉(zhuǎn)軸外；又如，所述底板具有長方體結(jié)構(gòu)；又如，所述靠板具有長方體結(jié)構(gòu)。

請參閱圖1，電路板放置架200包括多個限位件210，每一限位件210分別與底板120及靠板130連接，且各限位件210之間設(shè)置有間隔，例如，每相鄰兩個所述限位件之間形成一電路板放置區(qū)，每一所述電路板放置區(qū)用于放置一個電路板，這樣，能夠使各電路板之間不易發(fā)生相互碰撞摩擦，電路板不易被磨損。例如，電路板的底邊與所述底板接觸。

請參閱圖1，每一限位件210包括第一限位條211、第二限位條212及彎條213。每一限位件210中，第一限位條211設(shè)置于底板120上，第二限位條212設(shè)置于靠板130上，且第一限位條211與第二限位條212相對齊，例如，所述第一限位條與所述第二限位條連接。彎條213的第一端與第一限位條211相固定，彎條213的第二端與第二限位條212相固定，這樣，當(dāng)電路板放置在相鄰的兩個限位件210之間時，第一限位條211及彎條213能夠避免相鄰的兩個電路板之間發(fā)生相互摩擦的問題，從而能夠使電路板不易被磨損，進而能夠更好地保護電路板。

例如，所述底板于相鄰的兩個所述第一限位條之間的位置處開設(shè)有集液孔；即，所述底板開設(shè)有多個集液孔，每兩個相鄰的所述第一限位條之間開設(shè)有一個集液孔；請參閱圖1，底板120上位于相鄰的兩個第一限位條211之間開設(shè)有集液孔121，即所述底板上位于每相鄰的兩個所述第一限位條之間開設(shè)有一所述集液孔，這樣，當(dāng)將電路板放置在電路板放置架200上時，電路板上粘附的液體流至底板120時，會進一步流入至底板120開設(shè)的集液孔121內(nèi)，并進一步被收集，從而能夠使電路板上粘附的液體不易滴落至地面上。

一實施方式中，所述車架內(nèi)設(shè)置有集液箱體，所述集液箱體分別與各所述集液孔連通，這樣，能夠進一步對由所述集液孔流出的液體進行收集處理，從而能夠進一步使電路板上粘附的液體不易滴落至地面上；又如，所述集液孔內(nèi)設(shè)置有濾網(wǎng)，這樣，能夠減少所述集液孔的堵塞問題；又如，請參閱圖1，電路板放置架200還包括多個檔條220，每一所述檔條的兩端分別與相鄰的兩個所述第一限位條連接，這樣，通過檔條220能夠使得電路板上流至所述底板的液體聚集流入至所述集液孔內(nèi)。

一實施方式中，請參閱圖2，彎條213包括鋼芯213a以及包覆在鋼芯213a外的硅膠套213b，這樣，當(dāng)電路板與硅膠套213b接觸時，能夠進一步減輕電路板的磨損問題；又如，所述彎條具有弧形結(jié)構(gòu)，弧形結(jié)構(gòu)的弧度為70度～85度，例如，所述彎條的弧度為70度～85度；又如，所述彎條的弧度為75度；又如，每相鄰兩個所述彎條之間的距離相等。

請參閱圖1，手推組件300包括連接桿310及手推桿320，連接桿310的第一端與車架110相固定，手推桿320與連接桿310的第二端相固定，這樣，操作人員只需手持手推桿320，即可完成對電路板運輸車10的整體結(jié)構(gòu)起到推動作用，即能夠?qū)Ω麟娐钒迤鸬竭\輸作用。

上述電路板運輸車10通過設(shè)置車體100、電路板放置架200及手推組件300，當(dāng)電路板放置在相鄰的兩個限位件210之間時，第一限位條211及彎條213能夠避免相鄰的兩個電路板之間發(fā)生相互摩擦的問題，從而能夠使電路板不易被磨損，進而能夠更好地保護電路板，并且，電路板上粘附的液體流至底板120時，會進一步流入至底板120開設(shè)的集液孔121內(nèi)，從而能夠使電路板上粘附的液體不易滴落至地面上。

以上所述實施例的各技術(shù)特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。

以上所述實施方式僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。