本實用新型涉及物流技術領域，具體涉及一種帶有鎖定裝置的物流用貨運車。

背景技術：

現有的推送貨物的物流小車一般由底板、設在底板上的萬向輪和設在底板上的把手構成，但是一般小車都是固定大小，這樣在裝載物品的時候，就比較有限，一個操作人員一般只能操作一輛車，同時在拿放物品的時候，由于小車都是采用萬向輪，在不平的路面都很容易溜車，因此需要一個鎖定裝置保證操作人員可以同時操作幾輛車，且可以很方便的對車體進行固定。

技術實現要素：

為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供了一種帶有鎖定裝置的物流用貨運車，以解決現有技術的不足。

為實現上述目的，本實用新型之一種帶有鎖定裝置的物流用貨運車，它包括一底板，所述底板底面四個角均設有一萬向輪，所述底板上側面四個角均設有一三角狀的防滑墊，所述防滑墊對應的底板外側均設有一弧形擋板，左側兩個所述弧形擋板間設有一固定塊，所述固定塊兩端均設有一固定槽，所述固定槽上側靠外側設有一上端為開口的U型長槽，所述U型長槽正下方的固定槽內設有一貫通的直線槽，所述直線槽內通過固定軸固定一牽引器，所述牽引器包括一牽引 桿和設在牽引桿上端部的圓環(huán)，所述牽引桿下端部設有所述固定軸和與所述U型長槽相配的直線桿，右側兩個所述弧形擋板間設有一E型固定件，所述E型固定件包括一上固定板、一中固定板、一下固定板和設在左側的縱向固定板，所述上固定板、中固定板和下固定板中心均設有一貫通的通孔，所述通孔內穿插設有一鎖閉桿，所述鎖閉桿中部固設有一中間塊，所述中間塊與所述上固定板間的鎖閉桿外圈固設有一壓縮彈簧。

進一步地，所述的萬向輪與所述底板間均設有減震彈簧。

進一步地，所述的固定塊兩側與所述弧形擋板間均設有一圓筒，所述圓筒內設有一推手。

進一步地，所述的固定塊和所述E型固定件與所述底板為一體化結構。

進一步地，所述的牽引桿的縱向截面呈L型。

進一步地，所述的壓縮彈簧外的上固定板與中固定板間設有一防護欄。

進一步地，所述的鎖閉桿頂端設有一吊環(huán)。

本實用新型與現有技術相比，其有益效果是：本實用新型的一種帶有鎖定裝置的物流用貨運車，固定軸可以在直線槽中進行上下運動，這樣可以實現直線桿在U型長槽中可以移出和進入，當直線桿在U型長槽中時可以保持牽引桿的豎直狀態(tài)，當直線桿移出U型長槽時可以任意轉動牽引桿的方向，牽引桿的L型設計保證最大的角度時，牽引桿會位于水平位置，可以很方便的和E型固定件進行固定； 通過吊環(huán)壓緊壓縮彈簧提升鎖閉桿時，就可以將牽引器中的圓環(huán)置于中固定板和下固定板之間，手松開吊環(huán)之后，壓縮彈簧自動回位對圓環(huán)進行鎖閉，這樣操作人員就可以實現一人操控多車的情況；減震彈簧可以保證底板在行走時不會過于顛簸，防護板和弧頂擋板可以保證底板上側的物品不會輕易掉落，總的本實用新型具有結構簡單、拼接方便、鎖定完全的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型一種帶有鎖定裝置的物流用貨運車的俯視圖；

圖2是本實用新型一種帶有鎖定裝置的物流用貨運車的正視圖。

圖中：1、底板 2、萬向輪 3、防滑墊 4、弧形擋板 5、固定塊 501、固定槽 502、U型長槽 503、直線槽 6、固定軸 7、牽引器 701、牽引桿 702、圓環(huán) 703、直線桿 8、E型固定件 801、上固定板 802、中固定板 803、下固定板804、縱向固定板 805、通孔 9、鎖閉桿 901、中間塊 10、壓縮彈簧 11、減震彈簧 12、圓筒 13、推手 14、防護欄15、吊環(huán)。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型之技術內容、構造特征、所達成目的及功效，以下茲例舉實施例并配合附圖詳予說明。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。

請參閱圖1所示，并結合圖2所示，本實用新型提供一種帶有鎖定裝置的物流用貨運車，它包括一底板(1)，所述底板(1)底面四個角均設有一萬向輪(2)，所述底板(1)上側面四個角均設有一三角狀的防滑墊(3)，所述防滑墊(3)對應的底板(1)外側均設有一弧形擋板(4)，左側兩個所述弧形擋板(4)間設有一固定塊(5)，所述固定塊(5)兩端均設有一固定槽(501)，所述固定槽(501)上側靠外側設有一上端為開口的U型長槽(502)，所述U型長槽(502)正下方的固定槽(501)內設有一貫通的直線槽(503)，所述直線槽(503)內通過固定軸(6)固定一牽引器(7)，所述牽引器(7)包括一牽引桿(701)和設在牽引桿(701)上端部的圓環(huán)(702)，所述牽引桿(701)下端部設有所述固定軸(6)和與所述U型長槽(502)相配的直線桿(703)，右側兩個所述弧形擋板(4)間設有一E型固定件(8)，所述E型固定件(8)包括一上固定板(801)、一中固定板(802)、一下固定板(803)和設在左側的縱向固定板(804)，所述上固定板(801)、中固定板(802)和下固定板(803)中心均設有 一貫通的通孔(805)，所述通孔(805)內穿插設有一鎖閉桿(9)，所述鎖閉桿(9)中部固設有一中間塊(901)，所述中間塊(901)與所述上固定板(801)間的鎖閉桿(9)外圈固設有一壓縮彈簧(10)。

進一步地，所述的萬向輪(2)與所述底板(1)間均設有減震彈簧(11)。

進一步地，所述的固定塊(5)兩側與所述弧形擋板(4)間均設有一圓筒(12)，所述圓筒(12)內設有一推手(13)。

進一步地，所述的固定塊(5)和所述E型固定件(8)與所述底板(1)為一體化結構。

進一步地，所述的牽引桿(701)的縱向截面呈L型。

進一步地，所述的壓縮彈簧(10)外的上固定板(801)與中固定板(802)間設有一防護欄(14)。

進一步地，所述的鎖閉桿(9)頂端設有一吊環(huán)(15)。

在使用時，將需要運送的物品放至底板上時，防滑墊和弧形擋板可以保證物品不會輕易掉落，當操作人員只操作一輛車時，將牽引器豎直放置，固定軸位于直線槽底端，這樣直線桿亦位于U型長槽中，這樣就可以保證牽引器的豎直固定，不會占用太多的空間；將牽引器向上提取，直線桿離開U型長槽中時，就可以隨意轉動牽引器使之保證水平，拉升吊環(huán)將圓環(huán)送至中固定板和下固定板中間位置后，松開吊環(huán)，鎖閉桿通過壓縮彈簧彈力自動回位進行鎖閉，同時防護板可以有效操作時將圓環(huán)送至上固定板和中固定板間的誤操作。

綜上所述，僅為本實用新型之較佳實施例，不以此限定本實 用新型的保護范圍，凡依本實用新型專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆為本實用新型專利涵蓋的范圍之內。