本實用新型涉及一種折疊式三輪踏溜車，特別涉及一種折疊把避震式便攜三輪踏溜車。

背景技術：

目前市場上有折疊滑板車，由于結構和構造等原因，折疊后還不能達到很小，甚至小到能放入背包中的程度。

技術實現要素：

本實用新型的目的是要提供一種車把以快捷折疊車把型的新型折疊方式，折疊完后能夠放入背包中的——折疊把避震式便攜三輪踏溜車。本實用新型的目的是這樣實現的；折疊把避震式便攜三輪踏溜車，包括快捷折疊車把、前叉、前架、下連桿、上連桿、車身、快拆、前輪、后輪軸、左后輪、右后輪和驅動機構，其特征是：快捷折疊車把包括左手把、右手把、上鎖接件、左鎖接件、右鎖接件、折疊基件和兩手把定位件，左手把和右手把是由圓管的上端部作直角彎曲而成，左手把的下端和右手把的下端各開有一對穿孔，左手把的上端部連接上鎖接件的左部件，右手把的上端部連接上鎖接件的右部件，左手把的下端部連接左鎖接件，右手把的下端部連接右鎖接件，左手把下端的對穿孔連接于折疊基件的左邊槽，右手把下端的對穿孔連接于折疊基件的右邊槽，折疊基件前部的左邊有一豎向的左邊槽，折疊基件前部的右邊有一豎向的右邊槽，折疊基件左邊槽的右后方有一豎向的左圓通孔，折疊基件左圓通孔的右后方有一豎向的左矩形孔，折疊基件左矩形孔中緊配塞入左扁方銷，左扁方銷的左前側擰接左半圓頭螺栓，折疊基件右邊槽左后方有一豎向的右圓通孔，折疊基件右圓通孔的左后方有一豎向的右矩形孔，折疊基件右矩形孔中緊配塞入右扁方銷，右扁方銷的右前側擰接右半圓頭螺栓，折疊基件左圓通孔和折疊基件右圓通孔連接前叉，左鎖接件能與折疊基件的左半圓頭螺栓鎖接，右鎖接件能與折疊基件的右半圓頭螺栓鎖接，上鎖接件的左部件能與上鎖接件的右部件鎖接，兩手把定位件分別連接于前叉左輪叉桿的下端部和右輪叉桿的下端部，左手把和右手把折疊后，左手把卡入位于左輪叉桿的手把定位件的C形卡口中，右手把卡入位于右輪叉桿的手把定位件的C形卡口中；前架由前連件、旋轉部件和后連件構成，前連件的前抱接孔固定連接于前叉中部，前連件是鋁擠型的切斷加工件，前連件的前后各有抱接孔，旋轉部件安裝于前連件的后抱接孔上，后連件是鋁擠型的切片加工件，后連件的前端呈槽型，后連件槽型的上下兩側有相互的對穿孔，后連件后端的上下方各有一橫向孔，后連件槽型相互的對穿孔通過對鎖螺栓連接旋轉部件；下連桿前端的橫向孔通過對鎖螺栓與后連件后端下方的橫向孔轉動連接，上連桿是由金屬圓桿制成的部件，上連桿的前端與后連件后端上方的橫向孔轉動連接；車身由車身主件、前軸承、壓圈、兩后軸承、軸承座、定位軸、避震塊、左輪叉、右輪叉、避震擋片和后面板構成，車身主件中部的左側有第一前沉孔，車身主件的第一前沉孔向右連接中通孔，車身主件的中通孔向右連接第二前沉孔，車身主件第一前沉孔的后下方連貫第一后沉孔，車身主件第一后沉孔向右連接第二后沉孔，車身主件第二后沉孔向右連接后通孔，車身主件前端部的前后各有一橫向穿孔，車身主件前端部的前橫向穿孔為定位軸孔，車身主件前端部的后橫向穿孔為上連桿的連接孔，車身主件前端的下方有一橫向的槽型開口，在車身主件前端的有一與槽型開口相交的縱向圓孔，車身主件的后部有一橫穿孔，車身主件后端的下方連接避震塊，車身主件的第二前沉孔鑲嵌前軸承，用壓圈蓋于車身主件第二前沉孔的右側固定，將前軸承固定于車身主件的第二前沉孔中，車身主件的第二后沉孔鑲嵌一后軸承，軸承座中鑲嵌一后軸承，軸承座后端部的前后有與車身主件第一橫穿孔和第二橫穿孔相對應的兩孔，車身主件后部的橫向穿孔通過對鎖螺栓連接左輪叉、軸承座和右輪叉，左輪叉和右輪叉之間連有避震擋片，左輪叉和右輪叉都是后端鑲嵌軸承的輪叉，定位軸穿入下連桿后端的橫向孔中，并緊配壓入車身主件的定位軸孔中，上連桿的后端穿入于車身主件上連桿的連接孔中，快拆連接于車身主件的縱向圓孔中和槽型開口中，并鎖接于下連桿后端部的∩型豁口中，后輪軸的兩端部穿入于左輪叉和右輪叉的后端的軸承內孔中，左后輪和右后輪分別連接于后輪軸的左右兩端，后面板通過螺栓連接于左輪叉和右輪叉的上方，前輪安裝于前叉；驅動機構包括踏桿件、踏腳、曲軸齒輪組、后齒輪組、飛輪和鏈條，曲軸齒輪組由曲軸、前級齒輪和兩曲軸軸承構成，曲軸是一兩頭直角折彎的圓鋼和一圓片焊接而成，前級齒輪是一尼龍齒輪，前級齒輪的右側面有一對應于前軸承內孔的凸臺，前級齒輪的凸臺上有對應于曲軸圓鋼的槽，前級齒輪的凸臺從左向右穿入于前軸承的內孔中，曲軸的左頭向左穿入于前級齒輪的軸孔中，用螺栓螺母配合將前級齒輪與曲軸固定，再將兩曲軸軸承套接于曲軸的兩頭，后級齒輪組由后級齒輪、后軸和鏈輪構成，后級齒輪固定連接于后軸的左端部，后軸的右端部穿入于鑲嵌于車身主件第二后沉孔的后軸承內孔中，后軸的左端穿入于軸承座中的后軸承內孔中，鏈輪固定連接于后軸的右頭，飛輪安裝于后輪軸中部的偏右位置，鏈條繞接于鏈輪和飛輪，踏桿件是由鋁擠型材的切片加工件，踏桿件的前端有與定位軸相對應的管孔，踏桿件前部的下方有長圓孔，踏桿件的后端有與踏腳擰接的螺紋孔，兩踏桿件前端的管孔轉動套接于定位軸的兩頭，兩踏桿件的長圓孔滑動套接于曲軸齒輪組的兩曲軸軸承上，兩踏腳擰接于兩踏桿件后端的兩螺紋孔中；打開快拆，將車身向上折疊，在下連桿和上連桿的作用下，車身與下連桿和上連桿一起向前叉桿收攏，加之快捷折疊車把的折疊，達到完美的折疊效果。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過型材件的巧妙配合，使得整個車架基本上沒有電焊焊接，代表了三輪踏溜車的制造工藝的一種新趨勢；本實用新型的車把采用快捷折疊車把的形式，使得車把的折疊達到既最簡單，而又達到最有效；前叉連接于下夾件左右后端的上下向圓孔中，前連件兩前端的抱接孔固定連接于前叉，前連件后端的抱接孔連接旋轉部件，后連件的前端再通過對鎖螺栓與旋轉部件連接，讓轉彎機構既簡單而又有效；上連桿和下連桿的前端分別連接于后連件后端的上下方，上連桿和下連桿的后端分別連接于車身主件上連桿的連接孔和定位軸的兩端部，從而形成了四聯桿的聯動結構；車身主件后端的下方連接避震塊，與左輪叉和右輪叉之間連有避震擋片相配合，能到達有效的避震效果。

附圖說明：

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型快捷折疊車把的展開示意圖；

圖3為本實用新型快捷折疊車把的收攏示意圖；

圖4為本實用新型車身主件的構造示意圖；

圖5為本實用新型曲軸齒輪組的結構示意圖；

圖6為本實用新型踏桿件的結構示意圖；

圖7為本實用新型折疊過程示意圖；

圖8為本實用新型折疊完畢圖；

圖中：1——快捷折疊車把，2——前叉，3——前架，41——下連桿，42——上連桿，5——車身，6——快拆，71——前輪，72——后輪軸，73——左后輪，74——右后輪，8——驅動機構；其中快捷折疊車把1還包括：11——左手把，12——右手把， 13——上鎖接件，14——左鎖接件，15——右鎖接件，16——折疊基件，17——手把定位件。

具體實施方式：

根據圖1，所述的折疊把避震式便攜三輪踏溜車，包括快捷折疊車把1、前叉2、前架3、下連桿41、上連桿42、車身5、快拆6、前輪71、后輪軸72、左后輪73、右后輪74和驅動機構8；

所述的快捷折疊車把1包括左手把11、右手把12、上鎖接件13、左鎖接件14、右鎖接件15、折疊基件16和手把定位件17，所述的左手把11和所述的右手把12都是由圓管的上端部作直角彎曲而成，所述左手把11的下端和所述右手把12的下端管孔中各塞有一厚壁金屬圓管，所述左手把11的下端連帶著位于其中的厚壁金屬圓管開有一對穿孔，所述左手把11的下端對穿孔的孔心延長線與所述左手把11的直角彎曲呈俯視的45°夾角，所述左手把11下端對穿孔的上方開有一螺紋孔，所述左手把11螺紋孔孔心延長線與所述左手把11下端對穿孔的孔心延長線呈俯視的垂向，所述右手把12的下端連帶著位于其中的厚壁金屬圓管開有一對穿孔，所述右手把12的下端對穿孔的孔心延長線與所述右手把12的直角彎曲呈俯視的45°夾角，所述右手把12下端對穿孔的上方開有一螺紋孔，所述右手把12螺紋孔孔心延長線與所述右手把12下端對穿孔的孔心延長線呈俯視的垂向。

所述的上鎖接件13包括左部件和右部件，所述的左部件由改性尼龍制成，所述左部件的左端有豎向的開縫孔，所述左部件開縫孔開縫的垂向由一相互的對穿孔，所述左部件的右端部呈向右的伸展的圓柱形，所述左部件圓柱形的右端有向右的凸肩，所述左部件凸肩上有外螺紋，所述左部件的開縫孔套接于所述左手把11上端部直角彎曲的下方，并用螺栓穿入所述左部件開縫的垂向相互的對穿孔中，用螺母配合擰緊，將所述左部件的開縫孔緊抱于所述左手把11的上端部。

所述的右部件由連接座和旋擰套構成，連接座由改性尼龍制成，連接座的右端有豎向的開縫孔，連接座開縫孔開縫的垂向由一相互的對穿孔，連接座左端部呈向左的伸展的圓桿形，連接座圓桿形的左端有軸向的螺紋孔，連接座的開縫孔套接于所述右手把12上端部直角彎曲的下方，并用螺栓穿入連接座開縫的垂向相互的對穿孔中，用螺母配合擰緊，將連接座的開縫孔緊抱于所述右手把12的上端部，旋擰套由改性尼龍制成，旋擰套的左端有一沉孔，旋擰套的沉孔中帶有內螺紋，旋擰套的右端部的軸向有一圓通孔，旋擰套軸向的圓通孔與旋擰套的帶有內螺紋的沉孔貫通，旋擰套軸向的圓通孔套接于連接座向左的伸展的圓桿形上，并通過螺栓與墊片的配合，將旋擰套旋轉連接于連接座上，旋擰套的帶有內螺紋的沉孔能與所述左部件凸肩上的外螺紋擰接鎖住。

所述的左鎖接件14，包括左鎖接座、左鎖接鉤、左定位螺栓和左鎖接彈簧，所述的左鎖接座由鋁擠型材切片制成，所述左鎖接座的左前端為豎向的圓孔，所述左鎖接座的右后端為豎向的槽型，所述左鎖接座豎向槽型的兩側有一相互的對穿孔，所述左鎖接座通過豎向的圓孔緊配套接于左手把11的下端部、并位于所述左手把11螺紋孔的下方，所述的右鎖接件15，包括右鎖接座、右鎖接鉤、右定位螺栓和右鎖接彈簧，所述的右鎖接座由鋁擠型材切片制成，所述右鎖接座的右前端為豎向的圓孔，所述右鎖接座的左后端為豎向的槽型，所述右鎖接座豎向槽型的兩側有一相互的對穿孔，所述右鎖接座通過豎向的圓孔緊配套接于右手把12的下端部、并位于所述右手把12螺紋孔的下方。

所述的左鎖接鉤由鋁擠型材切片制成，所述左鎖接鉤的上部是鎖鉤柄，所述左鎖接鉤的鎖鉤柄呈豎向的條形片狀，所述左鎖接鉤鎖鉤柄中部開有一長圓孔，所述左鎖接鉤下方的左前端為圈形部，所述左鎖接鉤下方的右后端呈向下的鉤形，所述左鎖接鉤的圈形部通過對鎖螺栓與所述左鎖接座豎向槽型相互的對穿孔轉動連接，左定位螺栓穿入所述左鎖接鉤鎖鉤柄的長圓孔中和左鎖接彈簧中，再擰入到所述左手把11下端部的螺紋孔中，并且左定位螺栓的螺栓頭作為所述左鎖接鉤鎖鉤柄外彈的限位，所述的右鎖接鉤由鋁擠型材切片制成，所述右鎖接鉤的上部是鎖鉤柄，所述左鎖接鉤的鎖鉤柄呈豎向的條形片狀，所述右鎖接鉤鎖鉤柄中部開有一長圓孔，所述右鎖接鉤下方的右前端為圈形部，所述右鎖接鉤下方的左后端呈向下的鉤形，所述右鎖接鉤的圈形部通過對鎖螺栓與所述右鎖接座豎向槽型相互的對穿孔轉動連接，右定位螺栓穿入所述右鎖接鉤鎖鉤柄的長圓孔中和右鎖接彈簧中，再擰入到所述右手把12下端部的螺紋孔中，并且右定位螺栓的螺栓頭作為所述右鎖接鉤鎖鉤柄外彈的限位。

所述的折疊基件16由鋁擠型材制成，所述的折疊基件16還包括有左扁方銷、右扁方銷、左半圓頭螺栓和右半圓頭螺栓，所述折疊基件16前部的左邊有一豎向的左邊槽，所述折疊基件16前部的右端有一豎向的右邊槽，所述折疊基件16左邊槽呈開口向左前方的U型槽，所述折疊基件16左邊槽下端的兩側開有相互的對穿孔，所述折疊基件16右邊槽呈開口向右前方的U型槽，所述折疊基件16右邊槽下端的兩側開有相互的對穿孔，所述折疊基件16左邊槽的右后方有一豎向的左圓通孔，所述折疊基件16左圓通孔的右后方有一豎向的左矩形孔，所述折疊基件16左矩形孔中緊配塞入左扁方銷，左扁方銷的左前側擰接左半圓頭螺栓，所述折疊基件16右邊槽左后方有一豎向的右圓通孔，所述折疊基件16右圓通孔的左后方有一豎向的右矩形孔，所述折疊基件16右矩形孔中緊配塞入一右扁方銷，右扁方銷的右前側擰接一右半圓頭螺栓，所述折疊基件16的左圓通孔中和所述折疊基件16的右圓通孔中緊配套接于所述前叉2的兩上端，所述的左鎖接件14能與所述折疊基件16的左半圓頭螺栓鎖接，所述的右鎖接件15能與所述折疊基件16的右半圓頭螺栓鎖接，所述上鎖接件13右部件的旋擰套能與所述上鎖接件13左部件的凸肩擰接。

所述的手把定位件17有改性尼龍制成，所述手把定位件17 的后端有一豎向的開縫孔，所述手把定位件17開縫孔開縫的垂向有一相互的對穿孔，所述手把定位件17 的前端有一俯視的開口向前的C形卡口，一所述的手把定位件17通過開縫孔套接于所述左前叉桿的下端部，用螺栓穿入所述手把定位件17開縫垂向相互的對穿孔中、配上螺母擰接固定，另一所述的手把定位件17通過開縫孔套接于所述右前叉桿的下端部，用螺栓穿入所述手把定位件17開縫垂向相互的對穿孔中、配上螺母擰接固定，當所述的左手把11和所述的右手把12折疊后，所述的左手把11卡入位于左輪叉桿的手把定位件的C形卡口中，所述的右手把12卡入位于右輪叉桿的手把定位件的C形卡口中。

所述的前叉2由左前叉桿和右前叉桿構成，所述的左前叉桿和所述的右前叉桿都由金屬圓管制成，所述左前叉桿的下端和所述右前叉桿的下端都呈壓扁狀，所述左前叉桿的下端壓扁處和所述右前叉桿的下端壓扁處都開有∩形的豁口，所述左前叉桿的上端與所述折疊基件16的左圓通孔緊配套接、并用銷釘加固，所述右前叉桿的上端與所述折疊基件16的右圓通孔緊配套接、并用銷釘加固。

所述的前架3包括前連件、旋轉部件和后連件，所述的前連件是鋁擠型的切斷件，所述的前連件呈俯視的V字形，所述前連件的兩前端和一后端各有一帶開縫的圓孔，所述前連件的兩前端的兩帶開縫圓孔的開縫垂向各開有一橫向對穿孔，所述前連件前端的帶開縫圓孔連帶著開縫垂向的橫向對穿孔稱之為前抱接孔，所述前連件后端的帶開縫圓孔的開縫垂向開有一橫向對穿孔，所述前連件后端的帶開縫圓孔連帶著開縫垂向的橫向對穿孔稱之為后抱接孔，所述前連件的兩前抱接孔通過螺栓螺母的擰接固定連接于前叉中部，所述前連件的后抱接孔通過螺栓螺母的擰接固定連接旋轉部件的前軸管，所述的旋轉部件包括有前軸管和兩軸承，前軸管管孔的上下端各銑有放置旋軸承的沉孔，兩軸承分別鑲嵌于前軸管上下端的沉孔中，并將兩軸承的內孔，對應于所述后連件前端槽型上下兩側面相互的對穿孔，所述的后連件是鋁擠型的切片加工件，所述后連件的前端呈槽型，所述后連件槽型的上下兩側開有相互的對穿孔，所述前連件槽型的上下兩側沖壓成圓角，所述后連件后端的上下方各有一橫向孔，所述后連件槽型相互的對穿孔通過對鎖螺栓連接旋轉部件。

所述的下連桿41由金屬片沖壓而成，所述下連桿41兩邊呈并列的扁條狀，所述下連桿41兩并列扁條狀前部的上邊沿有橫向的片狀連接，所述下連桿41兩扁條狀的前端有相互的橫向孔，所述下連桿41兩扁條狀的后端有相互的橫向孔，所述下連桿41左扁條狀后端部的下方有一∩形豁口，所述下連桿41兩扁條狀的前端相互的橫向孔通過對鎖螺栓與所述后連件后端下方的橫向孔轉動連接。

所述的上連桿42是由金屬圓桿制成的部件，所述上連桿42的前端和后端都呈向左的直角折彎，所述上連桿42的前端和后端向左的直角折彎的兩端點處各有一橫向的螺紋孔，所述上連桿42前端向左的直角折彎穿入于所述后連件后端上方的橫向孔中，并用一螺栓擰接于所述上連桿42的前端向左直角折彎端點的螺紋孔中定位。

所述的車身5包括車身主件、前軸承、壓圈、兩后軸承、軸承座、定位軸、避震塊、左輪叉、右輪叉、避震擋片和后面板，所述的車身主件是鋁壓鑄件，所述車身主件中部的左側有第一前沉孔，所述車身主件的第一前沉孔向右連接中通孔，所述車身主件的中通孔向右連接第二前沉孔，位于所述車身主件第二前沉孔的周圍，開有數個橫向的螺紋孔，所述車身主件第一前沉孔的后下方連貫第一后沉孔，所述車身主件第一后沉孔向右連接第二后沉孔，所述車身主件第二后沉孔向右連接后通孔，所述車身主件前端部的前后各有一橫向穿孔，所述車身主件前端部的前橫向穿孔為定位軸孔，所述車身主件定位軸孔的下方開有一豎向的螺紋孔，所述車身主件前端部的后橫向穿孔為上連桿的連接孔，所述車身主件前端的下方有一橫向的槽型開口，所述車身主件前端的有一與槽型開口相交的縱向圓孔，所述車身主件的后部有橫穿孔，車身主件的后部橫穿孔后上方呈扁平狀，車身主件扁平狀的前后各開有一螺紋孔，所述車身主件的第二前沉孔鑲嵌所述的前軸承，所述的前軸承是6813型號的深溝球軸承，用所述的壓圈蓋于所述車身主件第二前沉孔的右側，用數顆螺栓穿入所述壓圈數個穿孔中、并擰接于所述車身主件第二前沉孔周圍數個橫向的螺紋孔中固定，所述的壓圈是一墊片狀的金屬圓環(huán)上開有數個穿孔，所述車身主件的第二后沉孔鑲嵌一所述的后軸承，所述車身主件扁平狀上的兩螺紋孔通過兩螺栓連接所述的避震塊，所述的避震塊由聚氨酯制成，所述的軸承座是一金屬沖件，所述軸承座的前端有一鑲嵌軸承的沉孔，所述軸承座的后端有孔，所述軸承座后端部的孔與所述車身主件后部橫穿孔相對應，所述軸承座的沉孔中鑲嵌一所述的后軸承。

所述的左輪叉和所述的右輪叉是扁條狀的金屬部件，所述左輪叉和所述右輪叉的上方有向內側直角折彎的邊沿，所述左輪叉和所述右輪叉上方向內側直角折彎的邊沿上開與后面板連接的連接孔，所述左輪叉和所述右輪叉的前端有一孔，所述左輪叉和所述右輪叉的前部的前后各有一孔，所述左輪叉和所述右輪叉的中部有波狀彎曲，所述左輪叉和所述右輪叉的波狀彎曲左右對應，所述左輪叉和所述右輪叉的后端沖有鑲嵌軸承的沉孔，所述左輪叉和所述右輪叉后端的沉孔中各鑲嵌一軸承，所述的避震擋片由金屬片沖壓而成，所述避震擋片的左右兩邊有向上的折邊，所述避震擋片兩折邊的前后各有一孔，所述避震擋片兩折邊的兩孔通過鉚釘與所述左輪叉和所述右輪叉前部的前后孔鉚接，所述左輪叉前端孔與所述軸承座后端孔相對應，并對應于所述車身主件后部橫穿孔的左側面，所述右輪叉前端孔對應于所述車身主件后部橫穿孔的右側面，通過對鎖螺栓將所述的左輪叉、所述的軸承座和所述的右輪叉連接于所述車身主件的后部。

所述的后面板由塑料注塑而成，所述后面板的左右前后有向下的立邊，所述后面板左右向下的立邊的內側有數個向上擰接孔，所述后面板前邊向下的立邊的偏右位置有一開口向下的豁口，所述后面板的底面有縱向和橫向的格子狀的加強筋，所述后面板左右前后的立邊和所述后面板底面縱向和橫向的加強筋一體連貫，所述后面板的向上面上還分布有防滑顆粒，防滑顆粒是上突的尖頂圓點，所述后面左右向下的立邊內側的數個向上擰接孔，與所述左輪叉和所述右輪叉上方向內側直角折彎邊沿的連接孔相對應，并通過通過數顆自攻螺栓將所述左輪叉和所述右輪叉與所述的后面板連接。

所述的定位軸是一金屬圓軸，所述定位軸兩端各有一軸向的螺紋孔，所述定位軸中間的側面有一徑向的沉孔，所述的定位軸穿入所述下連桿41一側扁條狀后端的橫向孔，繼而緊配壓入到所述車身主件的定位軸孔中，再從所述下連桿41另一側扁條狀后端的橫向孔中穿出，并使得所述定位軸的徑向沉孔對應于所述車身主件定位軸孔下方豎向的螺紋孔，用一螺栓在所述車身主件定位軸孔下方豎向的螺紋孔中擰接到所述定位軸的徑向沉孔中固定，并使所述下連桿41兩扁條狀后端相互的橫向孔與所述定位軸兩端部轉動連接，所述上連桿42后端的向左直角折彎穿入于所述車身主件上連桿的連接孔中，并用一螺栓擰接于所述上連桿42的后端向左直角折彎端點的螺紋孔中定位。

所述的快拆6由帶孔圓柱、快拆柄、圈頭螺栓、凹面墊片、彈簧和防滑螺母構成，帶孔圓柱是一金屬圓柱側面的徑向開有一穿孔，帶孔圓柱穿入所述車身主件前端的與槽型開口相交的縱向圓孔中，并將帶孔圓柱的徑向穿孔對應于所述車身主件前端的槽型開口，快拆柄是一端連有兩并排的圓片、兩并排的圓片上有一相互的偏心孔的部件，快拆柄上相互的偏心孔通過鉚釘與圈頭螺栓的圈頭孔轉動連接、并使圈頭螺栓的圈頭位于快拆柄兩并排的圓片之間，圈頭螺栓穿入凹面墊片、再穿入一彈簧中，再穿入于對應于所述車身主件前端的槽型開口中帶孔圓柱的徑向穿孔中，然后再旋擰于所述的防滑螺母中，讓所述的快拆6轉動連接于所述車身主件前端的與槽型開口相交的縱向圓孔中，所述的快拆6鎖接于所述下連桿41左扁條狀后端部下方的∩形豁口上。

所述的前輪71是8英寸的輪，所述前輪71安裝于所述前叉的底端，所述后輪軸72的左端和中部的偏右位置帶有外螺紋的軸，所述后輪軸72右端的端點處有一軸向的螺紋孔，所述后輪軸72的左右兩端部分別穿入于所述左輪叉和所述右輪叉后端的軸承內孔中，所述的左后輪73是10英寸輪，所述左后輪73的中心有一螺紋孔，所述的左后輪73擰接于所述后輪軸72的左端固定，所述的右后輪74是10英寸輪，所述右后輪74兩側面的中間各鑲嵌有一軸承，所述右后輪74套接于所述后輪軸72的右端，并用一螺栓擰接于所述后輪軸72右端的螺紋孔定位。

所述的驅動機構8包括踏桿件、踏腳、曲軸齒輪組、后齒輪組、飛輪和鏈條，所述的踏桿是由鋁擠型材的切片加工件和一鋼管構成，所述踏桿件鋁擠型材切片加工件的前端有一橫向的圓孔，所述踏桿件鋁擠型材切片加工件橫向圓孔下方有一橫向的開縫，所述踏桿件鋁擠型材切片加工件橫向的開縫的垂向有一縱向的穿孔，所述踏桿件鋁擠型材切片加工件縱向的穿孔中穿入一螺栓、并擰接一螺母，所述踏桿件鋁擠型材切片加工件的橫向圓孔套接一鋼管，并通過所述踏桿件鋁擠型材切片加工件縱向穿孔中的螺栓和螺母的配合，將所述踏桿件鋁擠型材切片加工件的橫向圓孔與一鋼管固定，所述踏桿件一鋼管的管孔與所述定位軸直徑相對應，所述踏桿件鋁擠型材切片加工件前部的下方有長圓孔，所述踏桿件鋁擠型材的后端有與踏腳擰接的螺紋孔，所述踏桿件分左右兩支，兩所述踏桿件的鋼管管孔與所述定位軸的兩頭作轉動套接，然后在所述定位軸兩端軸向的螺紋孔中各用一螺栓配合一墊片擰接其中定位，兩所述踏桿件的長圓圈滑動套接于所述曲軸齒輪組的兩曲軸承上，兩所述踏桿件后端的螺紋孔分別擰接一踏腳，所述的曲軸齒輪組包括曲軸、前級齒輪、四平基螺栓和兩曲軸軸承，所述的曲軸是一兩頭直角折彎的圓鋼和一圓片焊接而成，所述曲軸兩頭直角折彎的圓鋼，在兩端的端點中心各有一軸向的螺紋孔，所述曲軸的圓片上有一個軸孔和四個連接孔，所述曲軸的兩頭直角折彎圓鋼的右頭從左向右穿入于所述曲軸圓片的軸孔中，然后所述曲軸的兩頭直角折彎圓鋼的中部與所述曲軸圓片左側面的中部焊接，所述的前級齒輪是一改性尼龍齒輪，所述前級齒輪的右側面有一對應于兩所述前軸承內孔的凸臺，所述前級齒輪與所述前級齒輪凸臺的連接處還有凸出的臺階，所述前級齒輪的凸臺上有對應于所述曲軸圓鋼的槽，所述的前級齒輪上有一貫穿左右側面的軸孔，所述前級齒輪的左側面有四個六角沉孔，四個六角沉孔向右連有貫穿孔，所述前級齒輪的四個六角沉孔中各鑲嵌一螺母，所述前級齒輪的凸臺從左向右穿入于兩所述前軸承的內孔中，所述曲軸的左頭向左穿入于所述前級齒輪的軸孔中、并向左贏出，再將四平基螺穿入曲軸圓片的四連接孔中和前級齒輪的四貫通孔中，并擰接于前級齒輪左側的四螺母中，再將兩曲軸軸承套接于曲軸的兩頭，并用兩螺栓擰接于曲軸兩端的螺紋孔中定位，所述的后級齒輪組由后級齒輪、后軸和鏈輪構成，所述后軸的左端部后級齒輪，所述后軸的右端部和左端，分別穿入鑲嵌于所述車身主件的第二后沉孔的所述后軸承的內孔中，和鑲嵌于所述軸承座沉孔的所述后軸承的內孔中，所述的鏈輪固定連接于所述后軸的右頭，所述的飛輪擰接于于所述后輪軸72中部的偏右位置，所述的鏈條繞接于所述的鏈輪和所述的飛輪。