本實用新型涉及嬰幼兒產(chǎn)品領(lǐng)域，尤其涉及嬰兒車。

背景技術(shù)：

嬰兒車一般包括具有收合狀態(tài)與展開狀態(tài)的車架，該車架通常由多根可聯(lián)動的桿件組成，該多根桿件組成可聯(lián)動的連桿結(jié)構(gòu)。在車架展開狀態(tài)下，所述連桿結(jié)構(gòu)維持車架的穩(wěn)定，而要收合車架時，只需動到該連桿結(jié)構(gòu)的其中一桿件，整個車架即會通過該連桿結(jié)構(gòu)進行聯(lián)動旋轉(zhuǎn)收合。所以，車架的連桿結(jié)構(gòu)不但關(guān)系到車架的穩(wěn)定性，而且還關(guān)系到車架的收和。此外，嬰兒車也必須設(shè)置座椅，從而才能供嬰兒乘坐，座椅一般是包括座管，然后在座管上套上座布，從而形成座椅。一般嬰兒車的連桿結(jié)構(gòu)是不包括座管的，所以在收合車架的前或在收合車架后專門針對座椅做額外的收合操作，如此，使得整個車架的收合操作非常繁瑣，不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種車架穩(wěn)定且收合方便的嬰兒車。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種車架穩(wěn)定且收合方便的嬰兒車，包括一具有收合狀態(tài)與展開狀態(tài)的車架、設(shè)置于所述車架前下方的前輪、設(shè)置于所述車架后下方的后輪、將所述車架鎖定于展開狀態(tài)的鎖定機構(gòu)，所述車架包括車手、前腳、后腳、滑套、座管、連桿，所述車手下端、前腳后端、后腳上端相樞接，所述滑套可滑動地連接于所述前腳，所述座管包括一前后向延伸的乘坐管、自所述乘坐管前端往下方延伸的腳踏管，所述乘坐管后端樞接于所述車手，所述腳踏管下端樞接于所述滑套，所述連桿前端樞接于所述滑套，后端樞接于所述后腳。

所述車架還包括一固定座，所述車手下端樞接于所述固定座，所述前腳后端固定連接于所述固定座，所述后腳上端樞接于所述固定座。

所述車手包括左右兩車手管，所述后腳包括左右兩后腳管，所述前腳設(shè)置為一根前后向延伸的前腳管，所述左右兩車手管下端分別樞接于所述固定座左右兩側(cè)，所述前腳管后端固定連接于所述固定座中部，所述左右兩后腳管上端樞接于所述固定座。

所述后腳還包括連接于所述左右兩后腳管上端之間的后腳橫管，所述后腳橫管樞接于所述固定座。

所述座管包括左右兩側(cè)管，每一所述側(cè)管均包括所述乘坐管與腳踏管，所述座管還包括連接于所述左右兩側(cè)管腳踏管下端之間的橫向踏管，所述左右兩側(cè)管的乘坐管后端分別樞接于左右兩車手管，所述橫向踏管的中部樞接于所述滑套。

所述左右兩側(cè)管與橫向踏管一體形成。

所述連桿包括左右兩側(cè)桿以及連接于所述左右兩側(cè)桿前端之間的橫向桿，所述左右兩側(cè)桿的后端分別樞接于所述左右兩后腳管，所述橫向桿的中部樞接于所述滑套。

所述車手還包括連接于所述左右兩車手管上端之間的車手橫管。

所述后腳還包括連接于所述左右兩后腳管下側(cè)之間的連接管。

所述后輪設(shè)置有左右兩個，分別連接于所述左右兩后腳管下方，所述前腳管前端固定連接有左右向延伸的前橫管，所述前輪也設(shè)置有兩個，分別連接于所述前橫管的左右兩端下方。

本實用新型的有益效果為：所述車手、前腳、后腳、滑套、座管、連桿組成了可聯(lián)動的連桿結(jié)構(gòu)，在車架展開狀態(tài)下，所述連桿結(jié)構(gòu)處于展開狀態(tài)，用于維持車架的穩(wěn)定，從而車架穩(wěn)定；當(dāng)要收合車架時，在釋鎖鎖定機構(gòu)后，往前下方旋轉(zhuǎn)車手，在該連桿結(jié)構(gòu)的聯(lián)動下，車架即能完全收合；其中，座管不但能作為連桿結(jié)構(gòu)的一部分推動車架收合，還是座椅的主要組成部分，也就是說本實用新型的座椅能與車架一起收合，無需單獨的其他操作，所以本實用新型車架的收合操作非常方便。

附圖說明

圖1為本實用新型車架穩(wěn)定且收合方便的嬰兒車展開狀態(tài)下的左視圖；

圖2為本實用新型車架穩(wěn)定且收合方便的嬰兒車展開狀態(tài)下的立體示意圖；

圖3為本實用新型車架穩(wěn)定且收合方便的嬰兒車收合過程中的示意圖；

圖4為本實用新型車架穩(wěn)定且收合方便的嬰兒車收合后的平面示意圖；

圖5為本實用新型車架穩(wěn)定且收合方便的嬰兒車收合后的立體示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型車架穩(wěn)定且收合方便的嬰兒車包括一具有收合狀態(tài)與展開狀態(tài)的車架100、設(shè)置于所述車架100前下方的前輪200、設(shè)置于所述車架100后下方的后輪300、將所述車架100鎖定于展開狀態(tài)的鎖定機構(gòu)（圖未示），所述車架100包括車手1、前腳2、后腳3、滑套4、座管5、連桿6，所述車手1下端、前腳2后端、后腳3上端相樞接，所述滑套4可滑動地連接于所述前腳2，所述座管5包括一前后向延伸的乘坐管51、自所述乘坐管51前端往下方延伸的腳踏管52，所述乘坐管51后端樞接于所述車手1，所述腳踏管52下端樞接于所述滑套4，所述連桿6前端樞接于所述滑套4，后端樞接于所述后腳3。

在本實施例中，所述車架還包括一固定座7，所述車手1下端樞接于所述固定座7，所述前腳2后端固定連接于所述固定座7中部，所述后腳3上端樞接于所述固定座7，從而所述車手1下端、前腳2后端、后腳3上端相樞接。

如圖2所述，在本實施例中，所述車手1包括左右兩車手管11，所述后腳3包括左右兩后腳管31，所述前腳2設(shè)置為一根前后向延伸的前腳管21，所述左右兩車手管11下端分別樞接于所述固定座7左右兩側(cè)，所述前腳管21后端固定連接于所述固定座7，所述左右兩后腳管31上端樞接于所述固定座7。

較佳的，所述后腳3還包括連接于所述左右兩后腳管31上端之間的后腳橫管32，所述后腳橫管32樞接于所述固定座7，即是說，所述左右兩后腳管31上端通過所述后腳橫管32樞接于固定座7。在本實施例中，所述左右兩后腳管31與所述后腳橫管32一體形成。

所述座管5包括左右兩側(cè)管50，每一所述側(cè)管50均包括所述乘坐管51與腳踏管52，所述座管5還包括連接于所述左右兩側(cè)管腳踏管52下端之間的橫向踏管53，所述左右兩側(cè)管50的乘坐管51后端分別樞接于左右兩車手管11，所述橫向踏管53的中部樞接于所述滑套4。較佳的，所述左右兩側(cè)管50與橫向踏管53一體形成。

所述連桿6包括左右兩側(cè)桿61以及連接于所述左右兩側(cè)桿61前端之間的橫向桿62，所述左右兩側(cè)桿61的后端分別樞接于所述左右兩后腳管31，所述橫向桿62的中部樞接于所述滑套4。在本實施例中，較佳的，所述左右兩側(cè)桿61與橫向桿62一體形成。

在本實施例中，所述車手1還包括連接于所述左右兩車手管11上端之間的車手橫管12，所述后腳3還包括連接于所述左右兩后腳管31下側(cè)之間的連接管33。

所述前輪200連接于所述前腳管21前下方，所述后輪300設(shè)置有左右兩個，分別連接于所述左右兩后腳管31下方。在本實施例中，所述前腳管21前端固定連接有左右向延伸的前橫管8，所述前輪200也設(shè)置有兩個，分別連接于所述前橫管8的左右兩端下方。

如上所述，所述車手1、前腳2、后腳3、滑套4、座管5、連桿6組成了可聯(lián)動的連桿結(jié)構(gòu)，在車架展開狀態(tài)下，所述連桿結(jié)構(gòu)處于展開狀態(tài)，用于維持車架的穩(wěn)定；當(dāng)要收合車架時，釋鎖鎖定機構(gòu)后，往前下方旋轉(zhuǎn)車手1，座管5被往前推，從而使得滑套4沿著前腳2往前移動，連桿6被拉著往前移動，后腳3在連桿6的拉動下也往前旋轉(zhuǎn)靠近前腳2，且座管5與連桿6在往前移動的過程中同時旋轉(zhuǎn)（如圖3），直至所述滑套4滑至前腳2前側(cè)，車手1與后腳3均旋轉(zhuǎn)疊靠于前腳2，所述連桿6也相對旋轉(zhuǎn)靠近前腳2，車架100完全收合（如圖4、5所示），如此，車架100收合非常順暢；此外，座管5上套置座布即可成為座椅，也就是說，座管5不但能作為連桿結(jié)構(gòu)的一部分推動車架收合，還是座椅的主要組成部分，也就是說本實用新型的座椅能與車架一起收合，無需單獨的其他操作，所以本實用新型車架的收合操作非常方便。

所述鎖定機構(gòu)可以設(shè)置于所述車手1、前腳2、后腳3、滑套4、座管5、連桿6任意相連接的兩者之間，并可以為任意可行的公知技術(shù)，因鎖定機構(gòu)不是本實用新型的重點，從而不在此詳細(xì)贅述。

上述方位描述中，以前輪200所在為前，后輪300所在為后，車手1所在為上，前、后輪200、300所在為下，兩車手管11所在為左右。