本實(shí)用新型涉及一種后軸筒帶雙輪自行車，是把傳統(tǒng)自行車的后軸筒帶單輪改為帶雙輪。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的自行車的后軸筒帶單輪，全車只有兩個(gè)輪，車停止就會(huì)失去平衡，必須有地?fù)?，車才不?huì)倒下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了增加自行車的平衡性，不必地?fù)?，停車也不?huì)倒下，實(shí)用新型了雙輪同軸筒自行車。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：后軸筒帶動(dòng)單輪改為帶動(dòng)雙輪，方法有兩種。一是通過輻條帶動(dòng)左、右輪圈，左、右輪胎；二是左右輪圈合二為一，一個(gè)輪圈帶兩個(gè)輪胎。軸筒、輻條、輪圈也可以采用一體結(jié)構(gòu)，一次成型。

本實(shí)用新型的有益效果是全車有三個(gè)輪，平衡性能好，不必地?fù)?，停車也不?huì)倒下，騎行方便，停車方便，裝貨更方便。

附圖說明

為了更好地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。

圖1是后軸筒帶雙輪自行車原理示意圖。圖中標(biāo)注的部件是，1：軸筒；2：輻條；3：左輪圈；4：右輪圈；5：左輪胎；6：右輪胎；7：齒輪或超載齒輪；8：軸。圖2是后軸筒帶雙輪（左、右輪圈合二為一）原理示意圖（縱切面），部件相同，只是結(jié)構(gòu)改變。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

圖1是后軸筒帶雙輪自行車原理示意圖。后軸筒帶雙輪，后軸筒套在軸上，后軸筒上有安裝輻條的環(huán)（四個(gè)），左、右輪圈通過輻條與后軸筒固定在一起，左、右輪胎分別裝在左、右輪圈上，外加動(dòng)力通過齒輪或超越齒輪傳給軸筒，帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)。

后軸筒帶動(dòng)帶動(dòng)雙輪的另一種方法是，將左、右輪圈合二為一，一個(gè)輪圈帶兩個(gè)輪胎。軸筒、輻條、輪圈也可以采用一體結(jié)構(gòu)，一次成型。

后軸筒帶雙輪，也可用于摩托車、電動(dòng)車。傳統(tǒng)摩托車剎車后會(huì)側(cè)翻，導(dǎo)致車上人員傷亡。采用后軸筒帶雙輪裝置后，剎車后不會(huì)側(cè)翻，減少交通事故造成的傷亡。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解：附圖只是一個(gè)實(shí)施例的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實(shí)施本實(shí)用新型所必須的。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。