本實(shí)用新型涉及汽車車廂技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種應(yīng)用于城市電動(dòng)物流廂式車的一種全鋁廂式車的加肋地板。

背景技術(shù)：

環(huán)境污染，城市霧霾，能源枯竭，特別是近幾年中國(guó)汽車保有量的急劇增加，對(duì)環(huán)境的惡化更是雪上加霜，同時(shí)電商、物流的大力發(fā)展，也非常需要既輕，又安全的零排放的電動(dòng)物流廂式車承擔(dān)城市物流輸送。

傳統(tǒng)的城市物流車，一般為廂式車，不管是電動(dòng)動(dòng)力，還是燃油的動(dòng)力，一般都為鋼制車身：如3T的載重量設(shè)計(jì)要求，鋼制廂體重一般在700kg左右，同時(shí)整車總重一般也會(huì)超過(guò) 4.5T，牌照只能上黃牌，對(duì)駕駛的人，也需要持有駕駛證B照以上。

新能源汽車的發(fā)展，提出了三種技術(shù)路線：電氣化、智能化和輕量化，而關(guān)鍵技術(shù)：電機(jī)、電控以及電池技術(shù)也在不斷的突破和成熟，也認(rèn)為關(guān)鍵技術(shù)就是電氣化+電池+輕量化。同時(shí)輕量化對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車也是一個(gè)利好，可以降低燃油消耗。世界節(jié)能與環(huán)境協(xié)會(huì)的研究報(bào)告指出：汽車自重每減少10％，燃油消耗可降低6％-8％，排放降低5％-6％。對(duì)于節(jié)能和環(huán)保的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界發(fā)展趨勢(shì)。

現(xiàn)有的廂式車的地板，輕量化方案一般有：碳纖維地板、泡沫鋁地板、中空鋁地板、壓花鋁板，組裝工藝，一般有鉚釘連接、螺栓連接和焊接連接。上述廂式車的地板存在的主要問(wèn)題是：炭纖維地板不可回收，泡沫鋁地板封頭繁瑣，中空型材重量超重，壓花鋁板剛度不足易變形。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種全鋁廂式車的加肋地板，目的就是保證物流廂式車安全的前提下，對(duì)鋁合金車廂地板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、型材截面進(jìn)行優(yōu)化，保證符合車輛載重量和安全性能要求，以達(dá)到車輛最大的輕量化效果，以減少能耗，節(jié)約能源，提高續(xù)航里程，保證車廂總成重量控制在420kg以內(nèi)，保證廂車總重控制在4.5T以內(nèi)，保證可以上藍(lán)牌，以同時(shí)減少人力成本。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種全鋁廂式車的加肋地板，其特征在于：包括對(duì)稱地板單元和非對(duì)稱地板單元，所述對(duì)稱地板單元和非對(duì)稱地板單元分別通過(guò)鉚釘與車廂底架的橫梁固定連接，所述對(duì)稱地板單元和非對(duì)稱地板單元的底部均設(shè)有若干個(gè)加強(qiáng)肋，所述對(duì)稱地板單元的兩端設(shè)有插接機(jī)構(gòu)，所述非對(duì)稱地板單元的一端設(shè)有插接機(jī)構(gòu)，非對(duì)稱地板單元的另一端設(shè)有第一連接板，所述非對(duì)稱地板單元的第一連接板與對(duì)稱地板單元的插接機(jī)構(gòu)相互插接，形成構(gòu)造連接。

對(duì)稱地板單元和非對(duì)稱地板單元左右方向都與車廂底架橫梁鉚接加強(qiáng)，前后與車廂底架邊框鉚接加強(qiáng)，并由對(duì)稱地板單元和非對(duì)稱地板單元互相插接和鉚接后而成整體地板，在互相插接處同時(shí)具備防水的功能，與全鋁廂體底架一起整體受力，承受80％左右的廂體載荷。

對(duì)稱地板單元和非對(duì)稱地板單元寬度都是以50mm的倍數(shù)，有50mm-200mm寬，更大的可以做到300mm-500mm寬，地板單元的高度為10mm-30mm，根據(jù)載重需要設(shè)定。加強(qiáng)肋之間的間距在30mm-100mm，并在在鉚釘處增加水線，方便現(xiàn)場(chǎng)配做鉚釘固定。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述插接機(jī)構(gòu)設(shè)有連接插槽和第二連接板，第二連接板上設(shè)有連接孔，所述第一連接板與連接插槽能夠相互插接連接。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述對(duì)稱地板單元和非對(duì)稱地板單元的表面上設(shè)有高度為1-3mm的防滑梯形凸臺(tái)，相鄰兩個(gè)梯形凸臺(tái)的距離為10-30mm。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述對(duì)稱地板單元和非對(duì)稱地板單元由鋁合金制成。

本實(shí)用新型一種全鋁廂式車的加肋地板的安裝方法，所述加肋地板的安裝為：加肋地板從車廂一側(cè)開(kāi)始安裝，先將對(duì)稱地板單元左右兩側(cè)與車廂底架的橫梁鉚接固定后，再將非對(duì)稱地板單元的第一連接板插接到對(duì)稱地板單元的連接插槽上，再與車廂底架的橫梁鉚接固定，按照先按照對(duì)稱地板單元，然后非對(duì)稱地板單元循環(huán)安裝，直到加肋地板鋪滿車廂內(nèi)空設(shè)計(jì)尺寸。本實(shí)用新型加強(qiáng)肋地板，從一側(cè)開(kāi)始安裝，效率高，通用性強(qiáng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型全鋁廂式車的加肋地板保證物流廂式車安全的前提下，對(duì)鋁合金車廂地板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、型材截面進(jìn)行優(yōu)化，保證符合車輛載重量和安全性能要求，以達(dá)到車輛最大的輕量化效果，重量為傳統(tǒng)鋼制廂體的50％-60％左右，減少能耗，節(jié)約能源，提高續(xù)航里程，加肋地板減重效果明顯，保證車廂總成重量控制在420kg以內(nèi)，保證廂車總重控制在4.5T以內(nèi)，保證可以上藍(lán)牌，以同時(shí)減少人力成本。

2、加肋地板防水、防滑、防腐蝕、免維護(hù)。

3、加肋地板模塊化設(shè)計(jì)、制造容易、運(yùn)輸方便、組裝便捷。

4、加肋地板模塊化設(shè)計(jì)，包括寬度和高度的模塊化，以適應(yīng)不用的車廂的地板寬度和載重的要求。

5、地板和橫梁一體化設(shè)計(jì)，通過(guò)鉚釘加強(qiáng)、整體受力，實(shí)現(xiàn)與鋼制廂體等剛、等強(qiáng)替換。

6、加肋地板與車廂底架進(jìn)行大部件制造和組裝，方便運(yùn)輸。

7、加肋地板從車廂一側(cè)開(kāi)始安裝，效率高，通用性強(qiáng)。

8、加肋地板的防滑和耐磨設(shè)計(jì)，更安全，更實(shí)用、更耐用。

9、加肋地板連接方式采用的防水設(shè)計(jì)，可以保證車廂的水可以自行滲出，但水不能從車廂外出進(jìn)入。

10、安裝第一塊的地板為對(duì)稱設(shè)計(jì)，方便從單側(cè)開(kāi)始安裝，提高裝配效率、降低安裝精度要求。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種全鋁廂式車的加肋地板的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是對(duì)稱地板單元2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是非對(duì)稱地板單元3的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中A的局部放大圖。

圖5是圖2中B的局部放大圖。

圖中部件名稱及序號(hào)

橫梁1、對(duì)稱地板單元2、非對(duì)稱地板單元3、梯形凸臺(tái)4、加強(qiáng)肋5、鉚釘6、插接機(jī)構(gòu) 7、第一連接板8、連接插槽9、第二連接板10、連接孔11。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型一種全鋁廂式車的加肋地板作進(jìn)一步的說(shuō)明。

實(shí)施例1

如圖1-5所示，一種全鋁廂式車的加肋地板，包括對(duì)稱地板單元2和非對(duì)稱地板單元3，對(duì)稱地板單元2和非對(duì)稱地板單元3分別通過(guò)鉚釘6與車廂底架的橫梁1固定連接，對(duì)稱地板單元2和非對(duì)稱地板單元3的底部均設(shè)有若干個(gè)加強(qiáng)肋5，對(duì)稱地板單元2的兩端設(shè)有插接機(jī)構(gòu)7，非對(duì)稱地板單元3的一端設(shè)有插接機(jī)構(gòu)7，非對(duì)稱地板單元3的另一端設(shè)有第一連接板8，非對(duì)稱地板單元3的第一連接板8與對(duì)稱地板單元2的插接機(jī)構(gòu)7相互插接，形成構(gòu)造連接，插接機(jī)構(gòu)7設(shè)有連接插槽9和第二連接板10，第二連接板10上設(shè)有連接孔11，第一連接板8與連接插槽9能夠相互插接連接，對(duì)稱地板單元2和非對(duì)稱地板單元3的表面上設(shè)有高度為1-3mm的梯形凸臺(tái)4，相鄰兩個(gè)梯形凸臺(tái)4的距離為10-30mm，所述對(duì)稱地板單元2和非對(duì)稱地板單元3由鋁合金制成。

本實(shí)用新型一種全鋁廂式車的加肋地板的安裝過(guò)程如下：加肋地板從車廂一側(cè)開(kāi)始安裝，先將對(duì)稱地板單元左右兩側(cè)與車廂底架的橫梁鉚接固定后，再將非對(duì)稱地板單元的第一連接板插接到對(duì)稱地板單元的連接插槽上，再與車廂底架的橫梁鉚接固定，按照先按照對(duì)稱地板單元，然后非對(duì)稱地板單元循環(huán)安裝，直到加肋地板鋪滿車廂內(nèi)空設(shè)計(jì)尺寸。本實(shí)用新型加強(qiáng)肋地板，從一側(cè)開(kāi)始安裝，效率高，通用性強(qiáng)。

當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述實(shí)例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。