本實用新型涉及一種汽車車架總成。

背景技術(shù)：

為了方便適用于不同的車型，現(xiàn)有的部分車架采用前車架和后車架分開的方式，前車架和后車架中部采用專用的連接結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車內(nèi)地板高度變化時，經(jīng)常需要改變后車架的高度，相應(yīng)的，需要更換前車架和后車架連接結(jié)構(gòu)，使該連接結(jié)構(gòu)的角度變化。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型意在提供一種汽車車架總成，利用向上方拱起的橫梁，能夠提高橫梁的抗震性能，同時采用疊放的支塊調(diào)整橫梁兩端的高度，進而在適用于不同類型的汽車時，能夠利用改變橫梁的高度的方式支撐高度變化的汽車內(nèi)地板。

本方案中的一種汽車車架總成，包括兩個平行的槽鋼構(gòu)成的縱梁以及設(shè)置在所述的縱梁之間的橫梁，構(gòu)成2個所述的縱梁的槽鋼的開口相向設(shè)置，所述的橫梁兩端分別插接在相應(yīng)所述的縱梁內(nèi)側(cè)，所述的橫梁兩端分別通過螺栓連接在所述的縱梁內(nèi)側(cè)，所述的橫梁中部向所述的縱梁上方拱起形成梯形結(jié)構(gòu)，在所述的橫梁兩端設(shè)置有數(shù)個垂直疊放的支塊，所述的支塊分別分布在所述的橫梁上下兩端，所述的支塊通過螺栓連接在所述縱梁內(nèi)側(cè)。

本實用新型的優(yōu)點是：本實用新型通過采用槽鋼制成縱梁，能夠方便橫梁的安裝，使橫梁兩端分別嵌入在槽鋼內(nèi)側(cè)的凹槽內(nèi)即可，使橫梁的固定更加方便；由于在橫梁兩端上下均可以疊放支塊，當(dāng)改變支塊的數(shù)量時，能夠相應(yīng)的調(diào)整橫梁兩端的高度，進一步整體調(diào)整橫梁的位置，由于橫梁中部向上方拱起形成梯形，在調(diào)整橫梁兩端高度時，橫梁中部隨之上下移動，能夠方便在用于不同汽車時進行改裝，現(xiàn)有的采用前車架和后車架分開的結(jié)構(gòu)，改變汽車內(nèi)地板的高度時，需要更換不同的前車架和后車架連接段的角度，本實用新型利用高度可調(diào)的橫梁，即可實現(xiàn)橫梁上端面高度的調(diào)節(jié)，方便在汽車內(nèi)地板高度進行調(diào)節(jié)時對汽車內(nèi)底板起到支撐效果。

進一步，可選地，在所述的縱梁內(nèi)側(cè)相向的兩個端面上分別設(shè)置有與所述的支塊形狀和大小相匹配的沉槽，位于底部和頂部的所述支塊分別貼合在相應(yīng)所述的沉槽內(nèi)側(cè)。

進一步，可選地，所述的橫梁兩端的寬度大于其中部的寬度，在所述的橫梁兩端和所述的支塊上分別設(shè)置有位置相對應(yīng)的凹槽，在所述的縱梁相向的兩個端面上分別設(shè)置有通孔，在所述的縱梁內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有螺桿，所述的螺桿上下兩端分別貫穿所述的縱梁上的通孔并通過螺母固定，所述的螺桿中部卡接在所述的橫梁和所述的支塊上相應(yīng)的凹槽內(nèi)使所述的支塊內(nèi)側(cè)端面抵在所述的縱梁內(nèi)壁上。

進一步，可選地，在所述的橫梁中部上端面上設(shè)置有安裝孔。

進一步，可選地，在所述的橫梁上設(shè)置有吊耳。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型橫梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型支塊結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：101.縱梁，102.橫梁，103.支塊，104.凹槽，105.螺桿，106.螺母，107.安裝孔，108.吊耳。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

根據(jù)圖1所示，本方案中的一種汽車車架總成，包括兩個平行的槽鋼構(gòu)成的縱梁101以及設(shè)置在所述的縱梁101之間的橫梁102，構(gòu)成2個所述的縱梁101的槽鋼的開口相向設(shè)置，所述的橫梁102兩端分別插接在相應(yīng)所述的縱梁101內(nèi)側(cè)，所述的橫梁102兩端分別通過螺栓連接在所述的縱梁101內(nèi)側(cè)，如圖2所示，所述的橫梁102中部向所述的縱梁101上方拱起形成梯形結(jié)構(gòu)，在所述的橫梁102兩端設(shè)置有數(shù)個垂直疊放的支塊103，所述的支塊103分別分布在所述的橫梁102上下兩端，所述的支塊103通過螺栓連接在所述縱梁101內(nèi)側(cè)。在安裝時，使橫梁兩端分別插接在兩個縱梁相向端面上的開口內(nèi)，確定橫梁的高度之后，使橫梁兩端通過螺栓固定在縱梁內(nèi)側(cè)。

在確定橫梁的高度時，通過調(diào)整橫梁端部上下鋪設(shè)的支塊的數(shù)量，可以調(diào)整支塊整體的厚度，進而使橫梁兩端的高度變化，使支塊呈長條狀不銹鋼制成，使多片支塊疊放在橫梁端部上方或下方即可，此時再將橫梁兩端通過螺栓固定在縱梁的內(nèi)側(cè)端面上即可，然后將支塊通過螺栓或其他結(jié)構(gòu)固定在縱梁內(nèi)側(cè)即可。由于采用槽鋼制成縱梁，能夠方便橫梁的安裝，使橫梁兩端分別嵌入在槽鋼內(nèi)側(cè)的凹槽內(nèi)即可，使橫梁的固定更加方便；由于在橫梁兩端上下均可以疊放支塊，當(dāng)改變支塊的數(shù)量時，能夠相應(yīng)的調(diào)整橫梁兩端的高度，進一步整體調(diào)整橫梁的位置，由于橫梁中部向上方拱起形成梯形，在調(diào)整橫梁兩端高度時，橫梁中部隨之上下移動，能夠方便在用于不同汽車時進行改裝，現(xiàn)有的采用前車架和后車架分開的結(jié)構(gòu)，改變汽車內(nèi)地板的高度時，需要更換不同的前車架和后車架連接段的角度，本實用新型利用高度可調(diào)的橫梁，即可實現(xiàn)橫梁上端面高度的調(diào)節(jié)，方便在汽車內(nèi)地板高度進行調(diào)節(jié)時對汽車內(nèi)底板起到支撐效果。

本實用新型中，為了方便其他結(jié)構(gòu)的安裝和固定，可以在所述的橫梁102中部上端面上設(shè)置有安裝孔107；為了方便安裝用于固定變速器的托架，可以在所述的橫梁102上設(shè)置有吊耳108。

實施例1：

本實施例中，為了方便對支塊進行定位，優(yōu)選地，在所述的縱梁101內(nèi)側(cè)相向的兩個端面上分別設(shè)置有與所述的支塊103形狀和大小相匹配的沉槽，位于底部和頂部的所述支塊103分別貼合在相應(yīng)所述的沉槽內(nèi)側(cè)。通過設(shè)置沉槽，能夠方便使支塊卡接在相應(yīng)的凹槽內(nèi)側(cè)，相應(yīng)的確定支塊的位置，能夠方便快速的對支塊的位置進行確定，有助于提高裝配效率。

實施例2：

如圖3所示，為了提高支塊的穩(wěn)定性，本實施例中，優(yōu)選地，所述的橫梁102兩端的寬度大于其中部的寬度，在所述的橫梁102兩端和所述的支塊103上分別設(shè)置有位置相對應(yīng)的凹槽104，在所述的縱梁101相向的兩個端面上分別設(shè)置有通孔，在所述的縱梁101內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有螺桿105，所述的螺桿105上下兩端分別貫穿所述的縱梁101上的通孔并通過螺母106固定，所述的螺桿105中部卡接在所述的橫梁102和所述的支塊103上相應(yīng)的凹槽內(nèi)使所述的支塊103內(nèi)側(cè)端面抵在所述的縱梁101內(nèi)壁上。本實施例中，使橫梁兩端上的凹槽與支塊上的凹槽位置相對應(yīng)，凹槽均為通槽，凹槽位于支塊的外側(cè)端面上，當(dāng)確定支塊的數(shù)量和橫梁的位置之后，使螺桿貫穿縱梁上下端面上的通孔，使螺桿中部能夠卡接在相應(yīng)的支塊和橫梁上的凹槽內(nèi)側(cè)，此時螺桿將支塊和橫梁兩端限定在縱梁中部的槽內(nèi)，使螺桿兩端分別伸出縱梁上的通孔外側(cè)，使螺母106從外側(cè)將螺桿鎖緊在縱梁上。

由于采用螺桿從外側(cè)固定支塊和橫梁兩端端部，能夠利用螺桿對支塊起到固定效果，當(dāng)螺桿兩端采用螺母固定之后，由于螺桿嵌入在支塊和橫梁上的凹槽內(nèi)，此時支塊不能相對橫梁出現(xiàn)沿縱梁長度方向上的移動，使得支塊能夠相對保持穩(wěn)定，并且，由于橫梁兩端也通過螺桿固定，使得橫梁相對縱梁更加穩(wěn)定；由于操作過程中，螺桿安裝方便，使得整體結(jié)構(gòu)裝配更加方便。

以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。