本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車車架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)自行車用座管結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)自行車作為自行車的改進(jìn)已經(jīng)得到普及，現(xiàn)有的電動(dòng)自行車，其外形結(jié)構(gòu)是仿照自行車而設(shè)計(jì)的，大多采用有橫梁車身設(shè)計(jì)，再外置蓄電池，而外置的蓄電池一方面會(huì)降低電動(dòng)自行車的外在美觀要求；另一方面，外置的蓄電池容易受到外界自然環(huán)境因素的影響其使用壽命。

隨著科技的發(fā)展，有的電動(dòng)自行車為了延長(zhǎng)電池的使用壽命，將蓄電池內(nèi)嵌設(shè)到車架的底部，然而，一般電動(dòng)自行車都需要長(zhǎng)時(shí)間騎行，因而對(duì)蓄電池的電容量有很大的要求，另外，為了降低蓄電池的動(dòng)力輸出扭矩，故只能將蓄電池設(shè)在車架底部，而這樣的結(jié)構(gòu)增加了電動(dòng)自行車本身的自重，而根據(jù)不斷更新的市場(chǎng)需求，笨重的電動(dòng)自行車已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種既能解決蓄電池動(dòng)力輸出扭矩又能保證蓄電池使用壽命使用輕便的電動(dòng)自行車用座管結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種電動(dòng)自行車用座管結(jié)構(gòu)，包括其電動(dòng)自行車的座管，所述座管的內(nèi)部為中空的電池腔，該電池腔底部設(shè)置有導(dǎo)觸板，該導(dǎo)觸板上設(shè)置有電極觸點(diǎn)，所述座管上對(duì)應(yīng)電極觸點(diǎn)的位置設(shè)置有與電極觸點(diǎn)相對(duì)接的輸出端點(diǎn)，所述電池腔內(nèi)滑接有電池，該電池的正、負(fù)級(jí)與電極觸點(diǎn)連接。

進(jìn)一步地，所述座管的頭部后端一體設(shè)有可連接尾燈的尾燈連接部，該尾燈連接部與電池電連接，從而將電動(dòng)自行車尾燈安裝在車座后方，一則達(dá)到提升照明亮度；二則減小電力輸出扭矩，直接將尾燈連接線路隱藏到車體內(nèi)，避免線路太長(zhǎng)暴露在外影響美觀效果。

進(jìn)一步地，所述座管上設(shè)置有開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)電連接在電池正極與電極觸點(diǎn)之間，從而達(dá)到電源的開(kāi)和關(guān)的效果。

進(jìn)一步地，所述座管采用碳纖維材質(zhì)制成，從而能避免導(dǎo)電導(dǎo)致安全事故。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型涉及的電動(dòng)自行車的座管結(jié)構(gòu)既解決了電池安裝扭矩問(wèn)題和電池外置影響車體美觀效果的問(wèn)題，同時(shí)，本實(shí)用新型將電動(dòng)自行車的尾燈設(shè)置在車體座管上來(lái)實(shí)現(xiàn)將與尾燈連接的線路隱藏在車體內(nèi)的目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，符合市場(chǎng)需求，適合推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的座管的橫截面圖；

圖3為本實(shí)用新型電池與導(dǎo)觸板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-3所示，一種電動(dòng)自行車用座管結(jié)構(gòu)，包括其電動(dòng)自行車的座管1，為了避免發(fā)生漏電等安全事故，所述座管1采用碳纖維材質(zhì)制成，所述座管1的內(nèi)部為中空的電池腔2，該電池腔2底部設(shè)置有導(dǎo)觸板3，該導(dǎo)觸板3上設(shè)置有電極觸點(diǎn)4，所述座管1上對(duì)應(yīng)電極觸點(diǎn)4的位置設(shè)置有與電極觸點(diǎn)4相對(duì)接的輸出端點(diǎn)5，所述電池腔2內(nèi)滑接有電池6，該電池6的正、負(fù)級(jí)與電極觸點(diǎn)4連接，所述座管1的頭部后端一體設(shè)有可連接尾燈的尾燈連接部7，該尾燈連接部7與電池6電連接，從而將電動(dòng)自行車尾燈安裝在尾燈連接部7，一則達(dá)到提升照明亮度；二則減小電力輸出扭矩，直接將尾燈連接線路隱藏到車體內(nèi)，避免線路太長(zhǎng)暴露在外影響美觀效果，同時(shí)，為了達(dá)到電源的開(kāi)和關(guān)的效果，所述座管上設(shè)置有開(kāi)關(guān)8，該開(kāi)關(guān)電8連接在電池6正極與電極觸點(diǎn)4之間。

本實(shí)用新型涉及的電動(dòng)自行車的座管結(jié)構(gòu)既解決了電池安裝扭矩問(wèn)題和電池外置影響車體美觀效果的問(wèn)題，同時(shí)，本實(shí)用新型將電動(dòng)自行車的尾燈設(shè)置在車體座管上來(lái)實(shí)現(xiàn)將與尾燈連接的線路隱藏在車體內(nèi)的目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，符合市場(chǎng)需求，適合推廣。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行同等替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神與范圍。