本實用新型屬于一種建筑運輸領域，特別涉及一種前檔可開合的小車。

背景技術：

建筑工地中常見的運輸小推車構造比較簡單，尤其是在卸貨時，需要人工將小車把手一段向上大幅度推起，而建筑工地的貨物通常重量都比較大，人工做此操作就會比較費力，十分不便。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于，提供一種前擋可開合的小車，用于工地上的材料運輸，其結(jié)構簡單，相比傳統(tǒng)工具小車可以提高卸貨的效率，減少卸貨難度。

為了達到上述目的，本實用新型提供的一種前檔可開合的小車，其特征在于，包括車體，所述車體包括：

一底板；

兩側(cè)擋板，裝設于所述底板兩側(cè)；

一前擋板，所述前擋板底端鉸接于所述底板前端，所述前擋板頂端通過一搭扣組件可開合地封擋于兩所述側(cè)擋板之間，其中，

所述搭扣組件，包括，

活動搭扣，鉸接于所述側(cè)擋板上；

固定搭扣，固定于所述前擋板上對應所述活動搭扣的位置，通過與所述活動搭扣的扣接，使所述前擋板封擋于兩所述側(cè)擋板之間；

所述活動搭扣上連接有一鋼繩，通過拉動所述鋼繩，帶動所述活動搭扣擺動，以使所述活動搭扣與所述固定搭扣分離。

通過上述前擋板可開合的結(jié)構，在卸貨時，僅需拉動鋼繩，打開前擋板，然后稍微向上抬起小車把手段即可輕松實現(xiàn)卸貨。

本實用新型一種前檔可開合的小車的進一步改進在于，

所述活動搭扣包括：第一固定部，通過一轉(zhuǎn)軸固定于所述側(cè)擋板，所述第一固定部于第一端向下延伸呈下彎鉤狀，形成第一卡扣部，所述第一卡扣部上端連接所述鋼繩的第一端；所述固定搭扣包括：第二固定部，一端固定于所述前擋板內(nèi)側(cè)，另一端向所述第一卡扣部的方向延伸呈上彎鉤狀，形成用以扣接所述第一卡扣部的第二卡扣部。拉動所述鋼繩的第二端，帶動所述第一卡扣部繞所述轉(zhuǎn)軸向上擺動，以使所述第一卡扣部與所述第二卡扣部分離。

由于第一、第二卡扣部的下、上彎鉤狀結(jié)構，使二者在扣接時，接觸面自然形成弧狀導向面，使搭扣組件的扣接更加輕松省力。

本實用新型一種前檔可開合的小車的進一步改進在于，所述活動搭扣包括一彈性復位件，所述彈性復位件連接于所述第一固定部的第二端與所述側(cè)擋板之間，驅(qū)使所述活動搭扣與所述固定搭扣保持于扣接狀態(tài)。

通過彈性復位件的設置，當松開鋼繩時，彈性復位件推動活動搭扣自動復位，待卸貨結(jié)束后，僅需將空小車繼續(xù)向上抬起，使活動搭扣與固定搭扣受力相對滑移扣緊，即可輕松實現(xiàn)前擋板的收起。

本實用新型一種前檔可開合的小車的進一步改進在于，所述活動搭扣數(shù)量為2個，分別鉸接于兩所述側(cè)擋板上；所述固定搭扣數(shù)量為2個，分別固定于所述前擋板上對應兩所述活動搭扣的位置。

2組搭扣組件左右對稱的設于車體兩側(cè)，使前擋板開合更加平衡、穩(wěn)固，封擋時，兩側(cè)也更嚴密，有效減少車內(nèi)物體漏出，同時還能提高搭扣組件的使用壽命。

本實用新型一種前檔可開合的小車的進一步改進在于，所述側(cè)擋板外側(cè)邊緣分別固定有一鋼管，所述鋼管于所述車體后端伸出形成車把，且所述鋼管內(nèi)部中空形成供所述鋼繩穿過的滑道。

通過上述結(jié)構，使鋼繩經(jīng)由指定滑道穿出，將拉動鋼繩的力的方向加以限制，進而使活動搭扣受力均衡，與固定搭扣的扣接更加準確，同時還為鋼繩的放置提供了空間。

本實用新型一種前檔可開合的小車的進一步改進在于，所述車把向下彎折，且于所述轉(zhuǎn)彎處鉸接一控制把手，所述控制把手另一端與所述鋼繩的第二端連接，通過拉握所述控制把手，以帶動所述鋼繩拉動所述活動搭扣。

將車把向下彎折，使操作人員操作更方便，另外，通過增設控制把手來控制鋼繩的松緊，使操作更加輕松省力。

本實用新型一種前檔可開合的小車的進一步改進在于，所述滑道內(nèi)，對應所述鋼繩的穿入、穿出處，均設有導向輪。

通過增設導向輪，使鋼繩穿入、穿出時自然導向，減少與滑道、進出滑道口的磨損，增強鋼繩的使用壽命。

本實用新型一種前檔可開合的小車的進一步改進在于，所述側(cè)擋板的上邊與前邊的夾角為銳角。

通過側(cè)擋板上述的銳角結(jié)構，使前擋板傾斜封擋于兩側(cè)擋板之間，當拉動鋼繩，使搭扣組件呈分離狀態(tài)時，前擋板因自身重力作用，自然以前擋板底端為軸向下擺動而打開，使卸貨更加方便。

綜上，本實用新型包括但不限于以下有益效果：

1.結(jié)構簡單，成本低廉；

2.操作方便省力，減少卸貨難度；

3.大大提高了卸貨的效率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，其中：

圖1是本實用新型正向示意圖；

圖2是本實用新型左側(cè)示意圖；

圖3是本實用新型搭扣組件結(jié)構示意圖；

圖4是本實用新型打開前擋板示意圖；

圖5是本實用新型閉合前擋板示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進一步詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“底”和“頂”、“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

參閱圖1-2所示，一種前檔可開合的小車，包括鋼板為主體材料的車體10，所述車體10包括：

一矩形底板11；

兩側(cè)擋板12，垂直焊接于底板11兩側(cè)，形成裝貨空間，其中，側(cè)擋板12的上邊長大于下邊長，且上邊與前邊的夾角A為銳角；

一前擋板13，所述前擋板13的底端通過第一轉(zhuǎn)軸61可擺動的連接于底板11的前端，前擋板13頂端通過一搭扣組件20可開合地封擋于兩側(cè)擋板12之間，其中，

配合圖3所示，所述搭扣組件20，包括，

兩活動搭扣21，分別通過第二轉(zhuǎn)軸62連接于兩側(cè)擋板12外側(cè)邊緣；

兩固定搭扣22，分別固定于前擋板13內(nèi)側(cè)且與活動搭扣21所對應的位置，其中：

所述活動搭扣21由鋼板切割而成，包括，第一固定部212，該第一固定部212中間設有一開孔，用以供第二轉(zhuǎn)軸62穿過，以將第一固定部212固定于側(cè)擋板12外側(cè)，同時滿足第一固定部212可繞第二轉(zhuǎn)軸62擺動；所述第一固定部212于第一端向下延伸呈下彎鉤狀，形成第一卡扣部211；所述第一固定部的第二端焊接有一彈簧23，該彈簧23與側(cè)擋板12平行設置，且于彈簧23頂端通過一固定件固定于側(cè)擋板12上，在一較佳實施例中，側(cè)擋板12上對應彈簧23的位置，沿著垂直于側(cè)擋板12的方向焊接有一金屬擋片作為固定件，將彈簧23頂端焊接至該金屬擋片底部即可，固定后的彈簧23應在搭扣組件20為扣接狀態(tài)時，保持收緊狀態(tài)(即原始不受力的狀態(tài))。

所述固定搭扣22包括：第二固定部222，該第二固定部222的一端固定于前擋板13內(nèi)側(cè)，另一端向第一卡扣部211的方向延伸呈上彎鉤狀，形成用以扣接第一卡扣部211的第二卡扣部221。

進一步地，側(cè)擋板12外側(cè)上邊緣分別焊接有一鋼管40，該鋼管40于車體10的后端伸出，并向下彎折形成車把41，于車把41的彎折處設置一控制把手50，控制把手50的第一端通過第三軸63連接于車把41；該鋼管40內(nèi)部中空形成一滑道42；

一鋼繩30，一端連接于第一卡扣部211上端，另一端經(jīng)由滑道42的前端穿入，并于靠近控制把手50的位置穿出，且與控制把手50連接，通過拉握控制把手50來控制鋼繩30的松緊(類似于自行車的剎車控制)。

此處可延伸出彈簧23連接的另一較佳實施例，即彈簧23的頂端可直接焊接至鋼管40底部，而無需設置金屬擋片。

進一步地，于滑道42內(nèi)，對應鋼繩30的穿入、穿出位置，均設有導向輪43，使鋼繩30穿入、穿出時經(jīng)由導向輪43導向，以減少鋼繩30與滑道42及穿入、穿出口的磨損，增強鋼繩30的使用壽命。

本實用新型具體實施步驟如下：

1、調(diào)試：主要調(diào)試鋼繩30的長度，先將搭扣組件20置于扣接狀態(tài)，將鋼繩30的第一端固定于第一卡扣部211的上端，然后使鋼繩30的第二端經(jīng)由滑道42穿出，并于穿出處的導向輪43導向至接近控制把手50的位置，此時將控制把手50與車把41成一設定夾角B(即使彈簧23處于被拉伸的臨界狀態(tài))，然后在該設定夾角B的狀態(tài)下，將鋼繩30固定連接于控制把手50的第二端，完成組裝；

當拉握控制把手50時，隨著控制把手50逐漸接近車把41，可帶動鋼繩拉動活動搭扣21向上擺動，直至完全脫離固定搭扣22，然后松開控制把手50，由于彈簧23的彈性復位功能，活動搭扣21將會被彈簧23拉動擺回至初始狀態(tài)(即與固定搭扣22扣接時的位置)，并且?guī)愉摾K30將控制把手50拉回至夾角B的狀態(tài)。

2、裝貨時：手動向側(cè)擋板12方向推動前擋板13，使活動搭扣21與固定搭扣22受力相對滑移并扣緊，然后向車內(nèi)裝貨。

3、卸貨時：配合圖4所示，拉握控制把手50，使控制把手50沿第三轉(zhuǎn)軸63向把手41的方向擺動，帶動鋼繩30拉緊，進而帶動第一卡扣部211沿第二轉(zhuǎn)軸62向上擺動，使第一卡扣部211與第二卡扣部221分離，進而實現(xiàn)搭扣組件20的打開，由于夾角A為銳角的結(jié)構，在搭扣組件20打開時，前擋板13可以因自身重力作用，自然以第一轉(zhuǎn)軸61為軸向下擺動而打開，隨著前擋板13的打開，小車內(nèi)的大部分貨物自由下落，之后僅需用較小的力向上推動車把，將小車內(nèi)剩余的少量貨物傾倒即可。4、卸貨結(jié)束：配合圖5所示，僅需繼續(xù)向上推起車把41(此時小車內(nèi)已無貨物，推起較輕松)，使兩側(cè)擋板12的前邊逐漸接近已落至地面上的前擋板13，活動搭扣21與固定搭扣22受力將相對滑移并扣緊，進而實現(xiàn)前擋板13的收起，之后恢復小車至水平初始狀態(tài)即可。

當然，也可以先將小車回復至水平狀態(tài)，然后手動抬起前擋板13，并向側(cè)擋板12的方向推壓，進而實現(xiàn)搭扣組件20的扣接。