本發(fā)明涉及車身，特別涉及一種車身前部加強結(jié)構(gòu)，同時，本發(fā)明還涉及一種設(shè)有該車身前部加強結(jié)構(gòu)的車輛。

背景技術(shù)：

1、車身前圍結(jié)構(gòu)是車身前部中的重要組成部分，其一般包括前圍板及其周圍部件，例如前風(fēng)窗下橫梁、前減震塔、前機艙上橫梁及a柱等，車身前圍結(jié)構(gòu)的主要作用在于，既能夠在駕駛艙與前機艙之間起到隔斷作用，對前機艙內(nèi)動力總成所產(chǎn)生熱量、噪聲振動能量等進(jìn)行衰減，提升整車nvh(noise、vibration、harshness；噪聲、振動與聲振粗糙度)性能，也能夠在車輛碰撞時，阻止發(fā)動機艙內(nèi)零部件向駕駛艙的侵入量過大，而危及乘坐人員的安全。

2、為此，提升車身前圍結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強度及剛度，是保證車身前部安全及整車安全的關(guān)鍵因素。但是，現(xiàn)有的車身前圍結(jié)構(gòu)存在整體結(jié)構(gòu)布置不合理，結(jié)構(gòu)整體強度及剛度偏弱，且傳力通道較少，導(dǎo)致碰撞力的傳遞及分散效果不足，無法保證整車的碰撞安全性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種車身前部加強結(jié)構(gòu)，以可提升整車碰撞安全性。

2、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

3、一種車身前部加強結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于前圍板朝向車頭一側(cè)的前側(cè)加強結(jié)構(gòu)，以及設(shè)于所述前圍板朝向車尾一側(cè)的后側(cè)加強結(jié)構(gòu)；

4、所述前側(cè)加強結(jié)構(gòu)包括分設(shè)在左右兩側(cè)的前減震塔，與各側(cè)所述前減震塔連接的前輪罩邊梁，以及連接在兩側(cè)所述前減震塔之間的前機艙上橫梁，和連接在兩側(cè)所述前輪罩邊梁后端之間的前風(fēng)窗下橫梁，且所述前風(fēng)窗下橫梁、所述前機艙上橫梁，以及兩側(cè)的所述前減震塔和所述前輪罩邊梁連接形成第一環(huán)形結(jié)構(gòu)；

5、所述后側(cè)加強結(jié)構(gòu)包括連接在左右兩側(cè)a柱之間的儀表板橫梁，以及連接在所述前圍板上的前圍上橫梁，所述前圍上橫梁的左右兩端分別通過a柱加強縱梁與所述儀表板橫梁相連，且所述儀表板橫梁、所述前圍上橫梁和兩側(cè)的所述a柱加強縱梁連接形成第二環(huán)形結(jié)構(gòu)。

6、進(jìn)一步的，所述前機艙上橫梁與前風(fēng)窗下橫梁之間連接有連接支架，所述連接支架在所述第一環(huán)形結(jié)構(gòu)內(nèi)分隔出多個環(huán)形結(jié)構(gòu)。

7、進(jìn)一步的，所述連接支架為沿整車左右方向間隔布置的多個。

8、進(jìn)一步的，所述連接支架包括位于中間的中部支架，以及分設(shè)在所述中部支架左右兩側(cè)的側(cè)部支架，且各所述側(cè)部支架靠近同側(cè)的所述前減震塔設(shè)置。

9、進(jìn)一步的，兩側(cè)所述前減震塔的側(cè)部均設(shè)有前加強縱梁和/或后加強縱梁；各側(cè)所述后加強縱梁的底端連接在同側(cè)的所述前機艙縱梁上，各側(cè)所述后加強縱梁的頂端與所述前機艙上橫梁相連；各側(cè)所述前加強縱梁的頂端向同側(cè)所述前減震塔的頂部延伸，兩側(cè)所述前加強梁的底端通過設(shè)于兩側(cè)所述前機艙縱梁頂部之間的前機艙下橫梁連接在一起。

10、進(jìn)一步的，所述儀表板橫梁包括鋼制的主梁體，以及注塑成型在所述主梁體上的塑料件；所述主梁體上連接有鋼制的轉(zhuǎn)向管柱安裝支架，所述塑料件包括靠近所述轉(zhuǎn)向管柱安裝支架設(shè)置的上加強件，所述上加強件向所述前圍板一側(cè)延伸，并與所述前圍板連接。

11、進(jìn)一步的，所述主梁體的橫截面呈“c”型，所述塑料件包括設(shè)置在所述主梁體內(nèi)部的加強筋板；和/或，所述塑料件包括設(shè)于所述主梁體至少一端的a柱連接件，以及分布在所述主梁體上的若干安裝件，所述a柱連接件上設(shè)有a柱連接點，以及在安裝時預(yù)定位所述主梁體的定位柱，所述安裝件上設(shè)有用于安裝車輛部件的安裝點。

12、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)向管柱安裝支架的一端與所述主梁體相連，所述轉(zhuǎn)向管柱安裝支架的另一端連接有鋼制的加強支架，且所述加強支架與所述前圍板連接。

13、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)向管柱安裝支架和所述加強支架連接成“v”字型；和/或，由與所述轉(zhuǎn)向管柱安裝支架相連的一端至與所述前圍板相連的一端，所述加強支架的寬度漸大設(shè)置。

14、進(jìn)一步的，所述塑料件包括連接在所述轉(zhuǎn)向管柱安裝支架和所述主梁體之間的加強肋板；和/或，所述轉(zhuǎn)向管柱安裝支架的左右兩側(cè)均設(shè)有所述上加強件，且兩側(cè)所述上加強件和所述前圍板相連的一端，以及所述加強支架和所述前圍板相連的一端連接在一起。

15、進(jìn)一步的，所述塑料件包括一端與所述主梁體連接，另一端沿整車上下方向向下延伸的下加強件，且所述下加強件的底端能夠與中通道連接。

16、進(jìn)一步的，所述下加強件左右相對布置的兩個；沿整車上下方向由上至下，兩個所述下加強件之間的距離漸小設(shè)置，和/或，兩個所述下加強件之間連接有加強梁。

17、相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢：

18、本發(fā)明所述的車身前部加強結(jié)構(gòu)，通過在前圍板前后兩側(cè)分別形成環(huán)形的加強結(jié)構(gòu)，可利用環(huán)形結(jié)構(gòu)強度大的特點，增加前圍板前后兩側(cè)位置的整體剛度，并且利用所形成的環(huán)形結(jié)構(gòu)，也能夠在前圍板前后兩側(cè)形成貫通的傳力通道，有助于碰撞力在車身前部前圍位置的傳遞分散，而可提升整車安全性。

19、此外，在前機艙上橫梁與前風(fēng)窗下橫梁之間設(shè)置連接支架，并由此分隔出多個環(huán)形結(jié)構(gòu)，不僅可進(jìn)一步地增加前圍前側(cè)部位的整體剛度，也能夠在前減震塔與前風(fēng)窗下橫梁之間增加傳力通道，有助于提升整車的安全性，且連接支架為間隔布置的多個，能夠起到更好的剛度加強作用，并可增加更多的傳力通道，有利于碰撞力的傳遞。

20、側(cè)部支架靠近前減震塔設(shè)置，可在x向上提升對前減震塔的加強能力，有助于增加前減震塔的結(jié)構(gòu)強度。通過設(shè)置前加強縱梁和后加強縱梁，可提升前減震塔位置的結(jié)構(gòu)強度，有利于減少減震塔料厚，實現(xiàn)減重，同時，前機艙下橫梁的設(shè)置，可與前機艙上橫梁結(jié)合，更好地提升車身前部的y向剛度，有利于提升整車的安全性。

21、通過儀表板橫梁采用鋼制主梁體與注塑的塑料件構(gòu)成的復(fù)合結(jié)構(gòu)，可利用鋼制的主梁體和轉(zhuǎn)向管柱安裝支架來保證儀表板橫梁的結(jié)構(gòu)強度，以及保證轉(zhuǎn)向管柱的安裝強度，同時，利用注塑成型的塑料件，也有利于減輕儀表板橫梁整體的重量，有助于實現(xiàn)輕量化設(shè)計，降低車輛材料成本，而通過設(shè)置上加強件，還可提高轉(zhuǎn)向管柱安裝位置的剛度，有利于提升轉(zhuǎn)向管柱安裝后的穩(wěn)定性，提升整車使用品質(zhì)。

22、另外，主梁體截面呈“c”型，可便于通過沖壓或輥壓方式制備，且設(shè)置加強筋板，能夠提高主梁體的結(jié)構(gòu)強度。a柱連接件的設(shè)置，可保證儀表板橫梁與a柱之間連接的可靠性，并設(shè)置安裝件，也可有利于車輛儀表臺處部件的安裝，同時，設(shè)置定位柱，能夠提高儀表板橫梁安裝的便利性，有助于提升整車裝配效率。而通過設(shè)置加強支架，可進(jìn)一步地增加轉(zhuǎn)向管柱安裝位置的剛度，提升轉(zhuǎn)向管柱的穩(wěn)定性，以及將轉(zhuǎn)向管柱安裝支架和加強支架連接成“v”字型，可使兩者整體上形成倒三角結(jié)構(gòu)，能夠提升結(jié)構(gòu)加強效果。

23、加強支架沿指向前圍板的方向?qū)挾葷u大設(shè)置，可增加與前圍板之間的連接強度，有助于保證加強支架的加強效果。加強肋板的設(shè)置，可進(jìn)一步地提高轉(zhuǎn)向管柱安裝支架和主梁體之間連接的可靠性，與此同時，在轉(zhuǎn)向管柱安裝支架兩側(cè)均設(shè)置上加強件，且兩側(cè)上加強件與加強支架相連，可使得上加強件連接形成環(huán)形結(jié)構(gòu)，從而能夠利用環(huán)形結(jié)構(gòu)強度大的特點，提升上加強件的加強效果。

24、除此之外，設(shè)置與中通道連接的下加強件，可借助中通道及下加強件的支撐作用，提升儀表板橫梁中部的剛度，有利于減少儀表板橫梁在外部激勵下的振動，提升其使用效果。兩個下加強件之間距離漸小設(shè)置，可使得兩個下加強件之間呈“八”字型布置，由此可增加兩個下加強件構(gòu)成的整體結(jié)構(gòu)的加強效果。在兩個下加強件之間設(shè)置加強梁，可利用加強梁的連接作用，提升各下加強件的支撐剛度，以此進(jìn)一步地提升儀表板橫梁中部的剛度及穩(wěn)定性。

25、本發(fā)明的另一目的在于提出一種車輛，所述車輛中設(shè)有如上所述的車身前部加強結(jié)構(gòu)。

26、本發(fā)明所述的車輛中設(shè)有上述的車身前部加強結(jié)構(gòu)，能夠提升車身前部前圍位置的整體剛度，并利于碰撞力在前圍位置的順暢傳遞，而具有良好的正碰安全性。