本發(fā)明涉及機(jī)動車的行李艙，特別是轎車的行李艙，特別是但不限于后置發(fā)動機(jī)的機(jī)動車。

背景技術(shù)：

1、轎車有許多不同的設(shè)計(jì)，而小轎車設(shè)計(jì)的一個方面是行李空間的提供。大多數(shù)小轎車的后部都有一個行李艙，而其他小轎車可能除了后行李艙之外或者代替后行李艙可能在前部還設(shè)有行李艙；這兩個艙室通常都可以從車外進(jìn)入。當(dāng)整個車輛外殼或車身空間很小的時候，行李空間的提供就會成為問題，這可能是因?yàn)檐囕v較小、高度較低和/或車輛外殼的內(nèi)部主要留給乘客艙，而剩余空間則用于發(fā)動機(jī)、變速器、車輪、懸掛、油箱和所有其他使車輛能夠安全行駛的物理元件。在這種緊湊的設(shè)計(jì)中，很難在不損害車輛美觀、重量分布和/或車輛駕駛特性的情況下容納大量行李空間。許多傳統(tǒng)的車輛行李艙在車輛外部有一個開口；這些開口需要門來密封以抵御外界影響，需要鎖定機(jī)構(gòu)來保持門關(guān)閉，還需要鉸鏈機(jī)構(gòu)，鉸鏈機(jī)構(gòu)通常布置成圍繞水平軸鉸接，因此還需要升降裝置來協(xié)助打開。傳統(tǒng)行李艙門的所有這些特點(diǎn)都會給車輛增加不必要的重量，從而對燃油消耗產(chǎn)生不利影響。

2、為提供足夠的行李空間，傳統(tǒng)的嘗試是提供車頂行李架、后備箱架等用于放置行李的裝置，以及開發(fā)可鎖定的外部容器，這些容器旨在放置在車頂或車輛的其他部分；然而，所有這些方法都會對車輛的美觀、空氣動力學(xué)性能(導(dǎo)致油耗增加，這在當(dāng)今注重環(huán)保的世界中是極其不受歡迎的，同時還會導(dǎo)致最高速度和加速度降低，這在高性能轎車市場中是不可取的)以及駕駛/操控特性產(chǎn)生不利影響。仍然需要一種機(jī)動車設(shè)計(jì)來提供行李艙，其利用車輛外殼內(nèi)的空間，并允許充分進(jìn)入行李艙，但不會顯著增加車輛的總重量或損害車輛設(shè)計(jì)的其他元件。

3、下文假定讀者熟悉機(jī)動車設(shè)計(jì)的以下一般方面：機(jī)動車具有前端，即車輛正常行駛時車輛領(lǐng)先(或“處于前面”)的一端，以及后端，即車輛倒車行駛時領(lǐng)先的一端(此時前端在后面或“被拖動”)。本文使用的“前”、“后”、“領(lǐng)先”、“在后面”等術(shù)語應(yīng)根據(jù)這些眾所周知的車輛設(shè)計(jì)特征進(jìn)行解釋，縱向方向應(yīng)視為車輛在未施加轉(zhuǎn)向的情況下行駛時移動的方向。機(jī)動車具有在橫向方向分離開的左側(cè)和右側(cè)，并且其車輪安裝在車輛兩側(cè)的前輪拱和后輪拱內(nèi)；大部分或全部乘客艙通常位于輪拱之間，并且車輛的每一側(cè)通常至少有一個車門供駕駛員和/或乘客進(jìn)入乘客艙。術(shù)語“最后面”當(dāng)用于指代乘客門時，表明車輛一側(cè)可能有一個、兩個或更多乘客門，并旨在表示最靠近車輛后部的乘客門；當(dāng)用于指代其他元件時，該術(shù)語應(yīng)作類似解釋。機(jī)動車的發(fā)動機(jī)通常安裝在車輛的前部、中部或后部，主行李艙通常位于車輛的前部和/或后部。術(shù)語“豎直”、“縱向”和“橫向”應(yīng)相對于車輛進(jìn)行解釋。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明基于以下雙重認(rèn)識：許多車輛設(shè)計(jì)具有底盤或單體式設(shè)計(jì)，其中某些外部車身面板僅為外部車身，結(jié)構(gòu)功能很少(主要出于美觀和空氣動力學(xué)目的而呈現(xiàn))，但可以賦予其有用的功能，并且在許多車輛設(shè)計(jì)中，存在大量未使用的空置空間，可以用作行李艙。

2、因此，本發(fā)明提供了一種機(jī)動車，其具有包括前輪拱和后輪拱的外車身表面以及車輛每側(cè)的至少一個乘客門或駕駛員門，其中在車輛的至少一側(cè)設(shè)置行李艙，每個行李艙位于外車身表面內(nèi)且后輪拱的前面，行李艙具有至少部分地在行李艙頂部上面延伸并可用鉸接的面板關(guān)閉的開口，該面板包括形成車輛外表面的一部分的車身面板，并且具有位于行李艙后部的后面且后輪拱后面朝向車輛后部的鉸鏈。通過這種布置，行李艙位于車輛側(cè)面的內(nèi)側(cè)并且優(yōu)選地緊接在車輛后輪拱的前面，這樣行李艙的后壁可以形成后輪拱的前部。行李艙位于車輛最后側(cè)車門的后緣附近，在乘客或駕駛員在進(jìn)入或離開車輛乘客艙時經(jīng)過的區(qū)域中；因此，從側(cè)面看，行李艙位于由車輛內(nèi)座椅的前部和頂部、后輪拱以及車輛的外側(cè)和底部劃定的區(qū)域中，因此不會影響車輛乘客艙的可達(dá)性。雖然在許多車輛中，該區(qū)域設(shè)有結(jié)構(gòu)構(gòu)件以提供強(qiáng)度和剛度，但形成行李艙的壁可以做得足夠堅(jiān)固，并適當(dāng)?shù)爻尚魏团渲?，以免損害該區(qū)域的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和完整性。在后置或中置發(fā)動機(jī)的小轎車設(shè)計(jì)中，由于需要空間來容納發(fā)動機(jī)，后輪與最后面乘客門后緣之間的縱向距離通常大于前輪與最前面乘客門前緣之間的縱向距離，所以(一個或多個)行李艙的這個位置特別適合用于這種車輛設(shè)計(jì)。

3、行李艙通過一塊面板關(guān)閉，該面板構(gòu)成車輛外表面的一部分，并密封行李艙的開口。這種布置利用現(xiàn)有的車身面板來提供艙的開口；傳統(tǒng)上，該面板主要用于美觀和空氣動力學(xué)目的，并且使用它來進(jìn)入行李艙幾乎不會增加結(jié)構(gòu)要求，因此不會給機(jī)動車增加額外的重量。

4、面板具有鉸鏈，其位于行李艙后部的后面并朝向車輛后部。這意味著該后側(cè)車身面板充當(dāng)行李艙的一種“自殺門”，為用于裝載或卸載行李的開口提供了最大可達(dá)性。如果車輛是中置或后置發(fā)動機(jī)，面板可提供額外的發(fā)動機(jī)艙出入口，如果鉸鏈可拆卸，則可以完全拆除面板以便更加順暢地進(jìn)入發(fā)動機(jī)艙。使用行李艙(及其中的行李)的人在后側(cè)由打開的面板遮擋而免受天氣影響，在前側(cè)由打開的最靠后的乘客門遮擋而免受天氣影響。優(yōu)選地，鉸鏈盡可能靠近車輛后部；這意味著面板的長度大約等于車輛后部的四分之三長度(因?yàn)樗仨殢能囕v后部延伸，越過后輪拱朝向乘客門)，并且這允許面板在其前緣打開以充分進(jìn)入行李艙，并且關(guān)閉，而面板不必樞轉(zhuǎn)過大的角度。

5、鉸鏈可以具有軸線，當(dāng)面板打開或關(guān)閉時鉸鏈繞該軸線樞轉(zhuǎn)，其中軸線的取向使其具有垂直和橫向分量二者。在橫向方向上應(yīng)至少具有較小的分量，使得在打開面板時，它不僅向外擺動而且向上擺動；其有利之處在于它允許面板與行李艙的開口或孔口之間的密封通過接觸和壓力形成和解除(在關(guān)閉/打開面板時)，并且沒有任何可能隨著時間的推移磨損該密封的滑動分量。橫向方向上的較小分量還避免了面板的最后邊緣與車輛的后保險杠相撞，并且它提供了“自關(guān)閉”效果，因?yàn)槊姘宓闹亓坑兄陉P(guān)閉運(yùn)動，因此關(guān)閉面板所需的力很小。另外或替代地，軸線可以取向?yàn)榫哂信c垂直方向和橫向方向垂直的分量。這可能是需要的，具體取決于行李艙開口的精確幾何形狀以及與開口接觸的面板，以便在沒有任何滑動運(yùn)動的情況下允許行李艙開口和面板之間的密封打開和關(guān)閉。垂直分量優(yōu)選在其他正交方向的分量中是主要的，以便打開和關(guān)閉面板不會使面板移動通過大幅垂直距離，這意味著打開和關(guān)閉面板所需的力較小，并且鉸鏈可以采用簡單、輕便但堅(jiān)固的設(shè)計(jì)。

6、面板優(yōu)選在其前端具有前緣，面板延伸使得在關(guān)閉位置，前緣的至少一部分位于車輛該側(cè)最后門的最后部分的前面。這樣，關(guān)閉的最后門的重疊將面板可靠地保持在關(guān)閉位置，并且是一個重要的安全特征，因?yàn)樗梢苑乐管囕v行駛時面板打開。面板在其前緣處的形狀和配置可以做成與車輛該側(cè)最后門的最后部分的形狀和配置互補(bǔ)，這有助于將面板密封在開口上并有助于在門與面板重疊的位置處保持車身所需的空氣動力學(xué)形狀。

7、通向行李艙的開口至少部分地在行李艙的頂部上面延伸，和/或它可以至少部分地在行李艙的外側(cè)向下延伸(但最好不要延伸到車輛的底板)。這允許從上方和/或側(cè)面進(jìn)入行李艙的內(nèi)部，并且為此允許行李艙垂直向下延伸，這便于在車輛行駛時將行李保持在其中——行李艙的垂直壁向上延伸以形成唇緣，該唇緣限定了通向行李艙的孔口或開口，并且可以在唇緣周圍施加橡膠密封件以在面板關(guān)閉時形成密封。唇緣形成在艙壁(多個)的頂部邊緣處，并且在艙的外側(cè)朝向車輛底板向下傾斜。

8、雖然面板沒有垂直樞轉(zhuǎn)到很大程度，但可以存在伸縮支桿，例如氣動或液壓支桿或機(jī)械彈簧等，其一端固定到車輛上，其另一端固定到面板上，用于幫助打開面板和/或?qū)⒚姘灞３衷诖蜷_位置。面板本身不必比固定到位時重很多，鉸鏈和鎖定裝置也不必像傳統(tǒng)的水平鉸鏈的行李艙蓋那樣堅(jiān)固，因此重量也不必那么重。機(jī)動車可以包括兩個行李艙和兩個可關(guān)閉面板，車輛每側(cè)各一個；這提供了平衡的負(fù)載承載布置，有助于提供良好的車輛操控性。