本發(fā)明涉及汽車車身，具體而言，涉及一種van車側碰吸能結構及van車。

背景技術：

1、隨著時代的飛速發(fā)展，承載式輕型客車-van車的市場需求越來越大，van車也成為各汽車廠商競相開發(fā)的重點車種之一。在新能源汽車迅速發(fā)展的時代，電安全是設計師與用戶共同關心的話題。van車作為一種兼具乘用和商用功能的車型，其側碰的安全性毫無疑問是設計師重點關注的課題。

2、如圖1所示為現(xiàn)有技術的車身側碰吸能結構示意圖，其中車身骨架包括前地板2、前縱梁內(nèi)板3、前縱梁外板4、前門檻內(nèi)板5和前門檻外板6，所述前地板2一側焊接在所述前門檻內(nèi)板5側面，所述前縱梁內(nèi)板3和所述前縱梁外板4一側上下層疊形成幾字形，另一側焊接在所述前地板2表面，所述前門檻外板6焊接在所述前縱梁內(nèi)板3遠離所述前地板2一側；如圖2所示，其中扭腿支撐板1包括扭腳頂板11，扭腳頂板11左右兩側向下延伸形成有扭腳側板12，扭腳頂板11前后兩側向沿同一方向彎折形成有前折邊111和后折邊112，所述前折邊111下表面通過三層焊點與前縱梁內(nèi)板3、前縱梁外板4焊接，所述后折邊112下表面焊接在前門檻內(nèi)板5上表面；所述扭腳側板12下側邊向外彎折形成有側板下折邊121，側板下折邊121焊接在所述前地板2上，所述扭腳側板12前后兩側向內(nèi)彎折形成有側板折邊122，位于前后的所述側板折邊122分別焊接在前縱梁內(nèi)板3和前門檻內(nèi)板5側表面，這樣就可以通過扭腿支撐板1對前門檻、前縱梁、前地板進行3面支撐，用于進行結構加強和應對側面碰撞安全。但上述車身側碰吸能結構存在如下問題：(1)扭腿支撐板缺少內(nèi)部支撐，剛度相對較弱；(2)扭腿支撐板的底面是一個平面結構且為開口狀態(tài)，剛度較弱，吸能較弱；(3)扭腿支撐板吸能面只有前后兩側和底部組成的3個面的邊線，吸能有限。

3、有鑒于此，本發(fā)明人針對這一需求展開深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術中van車的車身側碰吸能結構缺少內(nèi)部支撐、剛度較弱、吸能較弱的問題，本發(fā)明提供了一種van車側碰吸能結構，采用封閉盒狀的吸能結構，提升自身支撐剛度，增大力的承受面積，可以很好的在側面碰撞過程中充分吸收碰撞能量，保證了車輛的碰撞安全。具體技術方案如下：

2、一種van車側碰吸能結構，用于與車身骨架焊接，其中車身骨架包括前地板、前縱梁內(nèi)板、前縱梁外板、前門檻內(nèi)板和前門檻外板，所述前地板一側焊接在所述前門檻內(nèi)板側面，所述前縱梁內(nèi)板和所述前縱梁外板一側上下層疊形成幾字形，另一側焊接在所述前地板表面，所述前門檻外板焊接在所述前縱梁內(nèi)板遠離所述前地板一側；

3、車側碰吸能結構包括由扭腿支撐板、前扭腿加強板、后扭腿加強板和扭腿密封板組成的盒狀吸能結構，所述扭腿支撐板包括扭腿底板和由所述扭腿底板左右兩側邊向上延伸形成的扭腿側板，所述扭腿底板前后兩側與所述扭腿側板之間焊接有前扭腿加強板和后扭腿加強板，兩個所述扭腿側板上側邊上焊接有扭腿密封板；

4、左右兩側的所述扭腿側板前側焊接在前縱梁內(nèi)板側面，所述扭腿密封板的前側通過三層焊點與前縱梁內(nèi)板、前縱梁外板焊接；左右兩側的所述扭腿側板后側焊接在前門檻內(nèi)板側面，且所述扭腿密封板的后側焊接在前門檻內(nèi)板上表面；所述扭腿底板焊接在前地板上。

5、由扭腿支撐板、前扭腿加強板、后扭腿加強板和扭腿密封板組成的盒狀吸能結構，其中扭腿加強板增加了扭腿支撐板的剛性，通過由扭腿支撐板與扭腿密封板形成的扭腿支撐盒在前門檻總成與前縱梁總成中間連接，能極大地吸收能量且減小側碰侵入量和侵入速度。

6、優(yōu)選地，所述扭腿密封板左右兩側向上延伸形成有拱形加強邊，所述扭腿密封板前后兩側沿同一方向彎折形成有前折邊和后折邊，所述拱形加強邊外側面焊接在所述扭腿側板上，所述前折邊下表面通過三層焊點與前縱梁內(nèi)板、前縱梁外板焊接，所述后折邊下表面焊接在前門檻內(nèi)板上表面。

7、優(yōu)選地，所述扭腿側板整體形狀為直角梯形，且所述拱形加強邊外側面焊接在靠近所述扭腿側板的斜邊側面上，且位于左右兩側的所述拱形加強邊與所述扭腿側板之間沿所述扭腿側板的斜邊方向均焊接有6個焊點；

8、所述前折邊下表面通過3個三層焊點與前縱梁內(nèi)板、前縱梁外板焊接；所述后折邊下表面通過左右方向分布的3個焊點焊接在前門檻內(nèi)板上表面。

9、優(yōu)選地，位于左側的所述扭腿側板的前后兩側邊向左側延伸形成有側板折邊，位于右側的所述扭腿側板的前后兩側邊向右側延伸形成有側板折邊，位于前側的所述側板折邊焊接在所述前縱梁內(nèi)板側面，位于后側的所述側板折邊焊接在所述前門檻內(nèi)板側面。

10、優(yōu)選地，位于前側的兩個所述側板折邊分別通過上下設置的2個焊點焊接在所述前縱梁內(nèi)板側面；

11、位于后側的一個所述側板折邊上形成有避讓缺口，有避讓缺口的一個所述側板折邊通過上下設置的4個焊點焊接在所述前門檻內(nèi)板側面；無避讓缺口的一個所述側板折邊通過上下設置的6個焊點焊接在所述前門檻內(nèi)板側面。

12、優(yōu)選地，所述前扭腿加強板包括前加強主體板、位于所述前加強主體板兩側邊處的前加強折邊和位于所述前加強主體板下側邊處的前下加強折邊，所述前加強折邊焊接在扭腿側板上，所述前下加強折邊焊接在所述扭腿底板上；

13、所述后扭腿加強板包括后加強主體板、位于所述后加強主體板兩側邊處的后加強折邊和位于所述后加強主體板下側邊處的后下加強折邊，所述后加強折邊焊接在扭腿側板上，所述后下加強折邊焊接在所述扭腿底板上。

14、優(yōu)選地，所述前扭腿加強板的兩個前加強折邊分別通過2個焊點焊接在所述扭腿側板上；所述前扭腿加強板的前下加強折邊通過2個焊點焊接在所述扭腿底板上；

15、所述后扭腿加強板的兩個后加強折邊分別通過3個焊點焊接在所述扭腿側板上；所述后扭腿加強板的后下加強折邊通過2個焊點焊接在所述扭腿底板上。

16、優(yōu)選地，所述扭腿底板通過6個焊點焊接在前地板上。

17、優(yōu)選地，所述扭腿底板和所述扭腿密封板上形成有加油管過孔。

18、本發(fā)明還提供了一種van車，采用上述的側碰吸能結構，其可用于van車的左右前車門處。

19、采用本發(fā)明技術方案產(chǎn)生的有益效果如下：

20、(1)扭腿支撐板與扭腿加強板焊接在一起形成開口盒狀基本框架，扭腿加強板增加了扭腿支撐板的剛性；

21、(2)扭腿支撐板底部與前地板焊接，上部與扭腿密封板進行焊接，這就形成了完整的盒狀吸能結構，且由于扭腿支撐板與扭腿密封板在側面采用平面焊接，故而扭腿密封板是以一塊帶拱形的密封板，可以很好的提升支撐剛度，加大吸收碰撞能量；

22、(3)通過由扭腿支撐板與扭腿密封板形成的扭腿支撐盒在前門檻總成與前縱梁總成中間連接，能極大地吸收能量且減小側碰侵入量和侵入速度。在側碰仿真分析時，扭腿支撐盒充分吸收碰撞能量，對前縱梁總成不產(chǎn)生碰撞變形，可保護電池包；b柱部位的侵入量由原先的109mm降低至87mm，侵入速度由原先的7.3m/s降低至5.9m/s，提升了碰撞安全性；前門部位的侵入量由原先的135mm降低至107mm，侵入速度由原先的7.9m/s降低至6.6m/s，保護了乘員安全。