【】本發(fā)明涉及兒童出行用品，尤其是一種使用可靠的兒童車車架。

背景技術(shù)

0、
背景技術(shù)：

1、兒童車已經(jīng)成為嬰幼兒成長過程中不可或缺的產(chǎn)品。目前市場上的兒童車很多都包括可收折的兒童車車架和連接在兒童車車架上的可收折的兒童座椅。

2、目前兒童車車架在收折過程中，通常前腳桿往后腳桿一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)靠攏而使得收折后的兒童車車架整體處于站立放置狀態(tài)以便于使用者提拉，即前腳桿和后腳桿的下端同時(shí)抵觸地面。但是，現(xiàn)如今的兒童車車架受設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)影響和后續(xù)包裝運(yùn)輸要求，該前腳桿需保持靠攏于后腳桿，使得前腳桿和后腳桿之間夾角較小，導(dǎo)致處于站立放置狀態(tài)下的兒童車車架在提拉把手展開時(shí)容易發(fā)生向前傾倒，影響了展開使用，給使用者帶來不便。

3、另外，市場上的兒童車車架為了推行使用方便，該前輪組通常為萬向輪、后輪組通常為定向輪。由于前輪組相對前腳桿可轉(zhuǎn)動(dòng)，兒童車車架在收折時(shí)，容易導(dǎo)致前輪組與后輪組收折靠攏過程中會(huì)出現(xiàn)干涉而影響順利收折的情況，存在收折不便的問題；還有在收折結(jié)束后，由于前輪組存在轉(zhuǎn)動(dòng)的不確定性，也會(huì)影響能否將整車收折至體積最小化。

4、為此，本發(fā)明即針對上述問題而研究提出。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

0、
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1、本發(fā)明目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使用可靠的兒童車車架，通過收折角度控制機(jī)構(gòu)在前腳桿相對后腳桿轉(zhuǎn)動(dòng)收折至預(yù)設(shè)角度時(shí)阻擋前腳桿往后腳桿一側(cè)繼續(xù)收折，使得前腳桿相對后腳桿保持一張開角度，可有效避免在車架收折站立過程中前腳桿與后腳桿二者間距過小導(dǎo)致車架站立不穩(wěn)而發(fā)生側(cè)翻、傾倒等現(xiàn)象，為此采用本發(fā)明能夠有效確保車架處于穩(wěn)定站立的收折使用狀態(tài)，便于使用者提拉使用。

2、本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、一種使用可靠的兒童車車架，所述車架可在展開使用狀態(tài)和收折使用狀態(tài)之間切換使用，包括：

4、前腳桿1，所述前腳桿1下端連接有前輪組11；

5、后腳桿2，所述后腳桿2與前腳桿1可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述后腳桿2下端連接有后輪組21；

6、推桿3，所述推桿3下端與前腳桿1或后腳桿2可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

7、收折角度控制機(jī)構(gòu)4，所述收折角度控制機(jī)構(gòu)4位于前腳桿1與后腳桿2之間，所述收折角度控制機(jī)構(gòu)4配置成當(dāng)前腳桿1相對后腳桿2轉(zhuǎn)動(dòng)收折至預(yù)設(shè)角度時(shí)用于阻擋前腳桿1往后腳桿2一側(cè)繼續(xù)收折，使得前腳桿1相對后腳桿2保持一張開角度以確保車架穩(wěn)定處于站立的收折使用狀態(tài)，且車架由收折使用狀態(tài)切換為展開使用狀態(tài)的初始動(dòng)作時(shí)以避免傾倒；

8、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)5，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)5位于前腳桿1、后腳桿2與推桿3之間，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)5配置成當(dāng)推桿3相對后腳桿2轉(zhuǎn)動(dòng)過程中用于聯(lián)動(dòng)前腳桿1相對后腳桿2的相應(yīng)靠攏折疊或展開；

9、車架鎖止機(jī)構(gòu)，所述車架鎖止機(jī)構(gòu)位于后腳桿2與推桿3之間用于將車架鎖止于展開使用狀態(tài)；

10、車架解鎖機(jī)構(gòu)，所述車架解鎖機(jī)構(gòu)位于后腳桿2或推桿3上用于聯(lián)動(dòng)車架鎖止機(jī)構(gòu)的解鎖動(dòng)作，進(jìn)而解除車架的鎖止?fàn)顟B(tài)。

11、如上所述一種使用可靠的兒童車車架，所述收折角度控制機(jī)構(gòu)4還配置成用于解除對前腳桿1的阻擋，讓前腳桿1可進(jìn)一步往后腳桿2一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)收折以使得車架處于完全折疊的收折使用狀態(tài)。

12、如上所述一種使用可靠的兒童車車架，兩所述后腳桿2上部之間設(shè)有后連桿22，所述后連桿22上設(shè)有與前腳桿1上端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的前連接座23；所述收折角度控制機(jī)構(gòu)4位于前腳桿1與后連桿22之間。

13、如上所述一種使用可靠的兒童車車架，所述收折角度控制機(jī)構(gòu)4包括設(shè)在前腳桿1或后連桿22上的角度控制安裝座41，所述角度控制安裝座41上可活動(dòng)地設(shè)有當(dāng)前腳桿1相對后腳桿2轉(zhuǎn)動(dòng)收折至預(yù)設(shè)角度時(shí)用于阻擋前腳桿1往后腳桿2一側(cè)繼續(xù)收折的角度控制阻擋件42，所述角度控制阻擋件42與角度控制安裝座41之間設(shè)有用于驅(qū)使角度控制阻擋件42彈性復(fù)位的角度控制復(fù)位件。

14、如上所述一種使用可靠的兒童車車架，所述角度控制阻擋件42可滑動(dòng)地設(shè)在角度控制安裝座41上，所述角度控制阻擋件42具有用于與相應(yīng)前腳桿1或后腳桿2阻擋配合的角度控制阻擋部421和用于避讓相應(yīng)前腳桿1或后腳桿2的角度控制避讓部422。

15、如上所述一種使用可靠的兒童車車架，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括第一聯(lián)動(dòng)件51、第二聯(lián)動(dòng)件52及第三聯(lián)動(dòng)件53，所述第一聯(lián)動(dòng)件51上端與推桿3下部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一聯(lián)動(dòng)件51下端與第二聯(lián)動(dòng)件52中部凸起的延伸連接端521可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二聯(lián)動(dòng)件52后端與后腳桿2上部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二聯(lián)動(dòng)件52前端與第三聯(lián)動(dòng)件53后端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第三聯(lián)動(dòng)件53前端與前腳桿1上部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

16、如上所述一種使用可靠的兒童車車架，所述前輪組11、后輪組21及推桿3上端在車架處于站立的收折使用狀態(tài)時(shí)被配置成同時(shí)支撐于支撐面。

17、如上所述一種使用可靠的兒童車車架，所述推桿3上連接有可被聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)5聯(lián)動(dòng)的扶手桿8，所述扶手桿8配置成當(dāng)車架處于站立的收折使用狀態(tài)時(shí)被聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)而呈朝上狀態(tài)以便于使用者提拉。

18、如上所述一種使用可靠的兒童車車架，所述扶手桿8包括與推桿3鉸接的扶手座81以及與扶手座81連接的扶手部82，所述扶手座81下端與聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)5連接。

19、如上所述一種使用可靠的兒童車車架，所述前腳桿1下端通過樞軸連接有可相對前腳桿1繞樞軸中心軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的前輪組11，所述前輪組11與前腳桿1下端之間設(shè)有用于將前輪組11相對前腳桿1鎖止而限制前輪組11繞樞軸中心軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的前輪鎖止機(jī)構(gòu)6；所述車架上還設(shè)有當(dāng)車架在收折過程中用于聯(lián)動(dòng)前輪鎖止機(jī)構(gòu)6動(dòng)作而將前輪組11相對前腳桿1鎖止，進(jìn)而使得前輪組11與后輪組21相互平行的前輪聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)7。

20、如上所述一種使用可靠的兒童車車架，所述前輪鎖止機(jī)構(gòu)6配置成車架處于展開使用狀態(tài)時(shí)被前輪聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)7聯(lián)動(dòng)解除對前輪組11的鎖定。

21、如上所述一種使用可靠的兒童車車架，所述前輪鎖止機(jī)構(gòu)6包括偏心地設(shè)在前輪組11之前輪連接座111上的前輪鎖孔61和可活動(dòng)地設(shè)在前腳桿1下端且能彈性插入前輪鎖孔61的前輪鎖銷62，所述前輪鎖銷62與前腳桿1之間設(shè)有用于驅(qū)使前輪鎖銷62彈性復(fù)位的鎖銷彈性件63；所述前輪鎖銷62配置成車架在收折過程中被前輪聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)7聯(lián)動(dòng)。

22、如上所述一種使用可靠的兒童車車架，兩所述后腳桿2上部之間設(shè)有后連桿22，所述后連桿22上設(shè)有與前腳桿1上端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的前連接座23；所述前連接座23與前腳桿1之間設(shè)有用于聯(lián)動(dòng)前輪鎖銷62相應(yīng)動(dòng)作的前輪聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)7，所述前輪聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)7包括可滑動(dòng)地設(shè)在前腳桿1的前輪滑動(dòng)件71，所述前輪滑動(dòng)件71與前輪鎖銷62之間通過前輪聯(lián)動(dòng)件72連接；所述前輪聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)7還包括設(shè)在前連接座23的前輪鎖止驅(qū)動(dòng)件73，所述前輪鎖止驅(qū)動(dòng)件73上設(shè)有當(dāng)前腳桿1相對后腳桿2相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)過程中用于聯(lián)動(dòng)前輪滑動(dòng)件71相應(yīng)滑動(dòng)，進(jìn)而使得前輪鎖銷62插入或退出前輪鎖孔61的前輪驅(qū)動(dòng)部731。

23、如上所述一種使用可靠的兒童車車架，還包括座架9，所述座架9包括與推桿3下端相對固定連接的后座部91，所述后座部91前側(cè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有前座部92，所述前座部92與前腳桿1之間通過座部支撐桿93連接，所述座部支撐桿93上端與前座部92前部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述座部支撐桿93下端與前腳桿1上部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

24、與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

25、1、本發(fā)明通過收折角度控制機(jī)構(gòu)在前腳桿相對后腳桿轉(zhuǎn)動(dòng)收折至預(yù)設(shè)角度時(shí)阻擋前腳桿往后腳桿一側(cè)繼續(xù)收折，使得前腳桿相對后腳桿保持一張開角度，可有效避免在車架收折站立過程中前腳桿與后腳桿二者間距過小導(dǎo)致車架站立不穩(wěn)而發(fā)生側(cè)翻、傾倒等現(xiàn)象，為此采用本發(fā)明能夠有效確保車架處于穩(wěn)定站立的收折使用狀態(tài)，便于使用者提拉使用；同時(shí)由收折角度控制機(jī)構(gòu)使得前腳桿相對后腳桿保持一張開角度，則車架由收折使用狀態(tài)切換為展開使用狀態(tài)的初始動(dòng)作時(shí)可有效避免車架傾倒，也便于前腳桿相對后腳桿向前轉(zhuǎn)動(dòng)而順利展開，使用可靠便捷。

26、2、為了使收折后的車架體積更小化，便于后續(xù)包裝、搬運(yùn)等作業(yè)，收折角度控制機(jī)構(gòu)還配置成解除對前腳桿的阻擋，讓前腳桿可進(jìn)一步往后腳桿一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)收折以使得車架處于完全折疊的收折使用狀態(tài)。

27、3、為了使用便捷和確保車架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)配置成當(dāng)推桿相對后腳桿轉(zhuǎn)動(dòng)過程中聯(lián)動(dòng)前腳桿相對后腳桿的相應(yīng)靠攏折疊或展開，則只需通過控制推桿相對后腳桿轉(zhuǎn)動(dòng)收折或轉(zhuǎn)動(dòng)展開即可相應(yīng)聯(lián)動(dòng)控制前腳桿相對后腳桿轉(zhuǎn)動(dòng)收折或轉(zhuǎn)動(dòng)展開，或者說只需一個(gè)操作動(dòng)作即可作用車架轉(zhuǎn)動(dòng)收折或轉(zhuǎn)動(dòng)展開，操作簡單便捷。

28、4、本發(fā)明只需一組車架鎖止機(jī)構(gòu)和聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)配合即可將車架整體鎖止，同時(shí)也只需操作一組車架解鎖機(jī)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)車架整體的解鎖，操作使用便捷，設(shè)計(jì)合理。

29、5、本發(fā)明通過前輪鎖止機(jī)構(gòu)將前輪組相對前腳桿鎖止而限制前輪組繞樞軸中心軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠避免前輪組在車架收折過程中與后輪組或車架其他部位發(fā)生干涉的情況，有利于車架順利收折，具有收折方便的特點(diǎn)；同時(shí)能夠確保處于收折使用狀態(tài)下的整車實(shí)現(xiàn)完全收折，方面攜帶及存放。

30、6、為了確保車架更加穩(wěn)定站立，前輪組、后輪組及推桿上端在車架處于站立的收折使用狀態(tài)時(shí)被配置成同時(shí)支撐于支撐面。

31、7、為了便于使用者提拉，所述推桿上連接有可被聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)的扶手桿，所述扶手桿配置成當(dāng)車架處于站立的收折使用狀態(tài)時(shí)被聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)而呈朝上狀態(tài)以便于使用者提拉。