本技術(shù)涉及備胎升降裝置，特別涉及一種車載液壓備胎升降裝置。

背景技術(shù)：

1、中重卡車作為物流運(yùn)輸?shù)闹饕α?，其安全、高效的運(yùn)營對于整個物流行業(yè)的順暢運(yùn)行至關(guān)重要，而在卡車運(yùn)營過程中，輪胎的損壞是不可避免的。為了應(yīng)對這一問題，卡車上通常會配備一只汽車備胎，以便在輪胎損壞時能夠及時更換。傳統(tǒng)的備胎固定方式是通過螺栓將備胎直接固定在車箱或車架上。這種方式雖然簡單直接，但存在著明顯的弊端。由于卡車備胎離地面位置較高且很重，人工拆卸很困難，當(dāng)需要更換輪胎時，工人需要費(fèi)力地拆卸螺栓，這不僅耗時耗力，還可能因為操作不當(dāng)而導(dǎo)致受傷。為了解決這一問題，市面上也出現(xiàn)有備胎升降裝置，它通過機(jī)械結(jié)構(gòu)升降備胎以達(dá)到更換的目的，目前市面上常見的備胎升降裝置主要分為鋼絲繩式和鏈條式兩種。這些裝置通常由托架、鋼絲繩（或鏈條）以及驅(qū)動機(jī)構(gòu)等部分組成。在使用時，工人需要手動搖動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，通過鋼絲繩或鏈條的拉動來升降備胎。例如，中國專利申請（公開號為：cn103057607a）公開的備胎升降固定裝置，包括絞盤機(jī)構(gòu)、鋼絲繩備胎支承機(jī)構(gòu)和車身安裝支架，所述的主軸帶動偏心輪固定板、偏心輪轉(zhuǎn)動，鴨型板往復(fù)移動，使內(nèi)嚙合齒轉(zhuǎn)動來收緊或放松鋼絲繩，來實現(xiàn)對備胎的上升和下降。鋼絲繩通過絞盤機(jī)構(gòu)內(nèi)部偏心輪機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)其伸長和收縮，完成對備胎的上升和下降，同時絞盤機(jī)構(gòu)具有打滑特性，能夠在備胎固定好后給操作者反饋，避免過度操作造成對傳動機(jī)構(gòu)的損傷。具有傳動平穩(wěn)，操作簡便，噪聲低的特點(diǎn)，但是上述的備胎升降固定裝置，仍存在以下缺陷：采用手動搖動的方式仍然需要耗費(fèi)較大的體力和時間，對于大型卡車的備胎來說更是如此；其次，鋼絲繩（或鏈條）為軟性結(jié)構(gòu)，備胎在升降過程中容易發(fā)生晃動，可能會磕碰到其他零部件，還可能對備胎本身造成傷害，因此，有必要予以改進(jìn)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種車載液壓備胎升降裝置，其結(jié)構(gòu)簡單合理、操作方便，動力單元總成取代手工搖動，操作簡單方便，設(shè)置液控單向閥和鎖定機(jī)構(gòu)，防止活動架意外下落，保障安全，升降油缸驅(qū)動活動架，避免備胎在升降過程中磕碰。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

3、本實用新型所述的一種車載液壓備胎升降裝置，包括固定架、活動架和升降油缸，所述活動架與固定架活動連接并配合形成平行四邊形結(jié)構(gòu)，升降油缸的一端與固定架活動連接，升降油缸的另一端與活動架活動連接，固定架上設(shè)有用于驅(qū)動升降油缸伸縮的動力單元總成，所述活動架上固定設(shè)有備胎安裝支架，通過動力單元總成驅(qū)動升降油缸伸縮，從而使活動架相對于固定架進(jìn)行折疊或展開。

4、進(jìn)一步地，固定架上設(shè)置有安裝架，動力單元總成設(shè)置于安裝架上。

5、進(jìn)一步地，所述動力單元總成包括油箱、手動泵和二位四通換向閥，所述二位四通換向閥包括第一閥體，第一閥體上分別設(shè)有進(jìn)油p口、出油t口、工作a口及工作b口，第一閥體內(nèi)設(shè)有用于控制油路切換的閥桿，當(dāng)閥桿位于第一閥體的第一位置時，進(jìn)油p口與工作a口連通，工作b口與出油t口連通，當(dāng)閥桿位于第一閥體的第二位置時，進(jìn)油p口與工作b口連通，工作a口與出油t口連通，所述手動泵的進(jìn)油口與油箱連通，手動泵的出油口與二位四通換向閥的進(jìn)油p口連通，二位四通換向閥的出油t口與油箱連通，二位四通換向閥的工作a口與升降油缸的無桿腔連通，二位四通換向閥的工作b口與升降油缸的有桿腔連通。

6、進(jìn)一步地，所述動力單元總成還包括濾油器，所述濾油器的進(jìn)油口與油箱連通，濾油器的出油口與手動泵的進(jìn)油口連通。

7、進(jìn)一步地，所述動力單元總成還包括溢流閥，所述手動泵的出油口與溢流閥的進(jìn)油口連通，所述溢流閥的出油口與油箱連通。

8、進(jìn)一步地，所述二位四通換向閥的工作b口與升降油缸的有桿腔之間串設(shè)有液控單向閥，所述液控單向閥包括第二閥體，第二閥體上分別設(shè)有輸入d口和輸出e口，第二閥體內(nèi)設(shè)有單向閥芯，所述輸入d口通過單向閥芯與輸出e口連通，第二閥體上還設(shè)有用于控制單向閥芯動作的控制c口；所述輸入d口與二位四通換向閥的工作b口連通，輸出e口與升降油缸的有桿腔連通，控制c口與二位四通換向閥的工作a口連通。

9、進(jìn)一步地，所述固定架上還設(shè)有與活動架鎖定配合的鎖定機(jī)構(gòu)，當(dāng)升降油缸驅(qū)動活動架相對于固定架折疊時，鎖定機(jī)構(gòu)將活動架鎖止。

10、進(jìn)一步地，所述鎖定機(jī)構(gòu)為液壓鎖，所述液壓鎖包括殼體，殼體上分別設(shè)置有主動鎖鉤、從動鎖鉤和液壓鎖油缸，所述主動鎖鉤通過第一銷軸鉸接在殼體上，從動鎖鉤通過第二銷軸鉸接在殼體上，所述第一銷軸上設(shè)有與主動鎖鉤配合的第一扭簧，第二銷軸上設(shè)有與從動鎖鉤配合第二扭簧，液壓鎖油缸與動力單元總成連接，所述主動鎖鉤包括第一凸起部和第二凸起部，第一凸起部與液壓鎖油缸的液壓鎖油缸活塞桿相抵配合，所述從動鎖鉤包括與第二凸起部相抵配合的第三凸起部，活動架上設(shè)有鎖定桿，殼體上設(shè)有與鎖定桿對應(yīng)配合的進(jìn)出槽，從動鎖鉤上設(shè)有與鎖定桿對應(yīng)配合的u形鎖止槽。

11、進(jìn)一步地，所述鎖定機(jī)構(gòu)為螺栓鎖止機(jī)構(gòu)，所述螺栓鎖止機(jī)構(gòu)包括螺栓、鎖止件和與鎖止件對應(yīng)配合的連接件，所述鎖止件與固定架固定連接，連接件與活動架固定連接，當(dāng)升降油缸驅(qū)動活動架相對于固定架折疊時，連接件與鎖止件接觸并通過螺栓固定連接。

12、進(jìn)一步地，所述活動架包括活動支架、第一連接架和第二連接架，第一連接架的一端與活動支架鉸接，第一連接架的另一端與固定架鉸接，第二連接架的一端與活動支架鉸接，第二連接架的另一端與固定架鉸接，固定架、活動支架、第一連接架及第二連接架配合形成所述平行四邊形結(jié)構(gòu)。

13、本實用新型的有益效果為：本實用新型所述的一種車載液壓備胎升降裝置，采用升降油缸驅(qū)動的方式，相較于傳統(tǒng)的依靠鋼絲繩或鏈條拉動實現(xiàn)升降的方式，能夠顯著地降低備胎在升降過程中因晃動導(dǎo)致的磕碰現(xiàn)象，取代了傳統(tǒng)的手工搖動方式，僅需一人便可完成操作，使得操作過程更為簡便，固定架、活動支架、第一連接架及第二連接架配合形成平行四邊形結(jié)構(gòu)，這種平行四邊形結(jié)構(gòu)的兩組對邊可以繞四個定點(diǎn)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，當(dāng)其中一個邊固定時，其他對邊就可以實現(xiàn)上下移動，即固定架固定不動，活動支架、第一連接架及第二連接架可實現(xiàn)上下移動，依靠此原理來實現(xiàn)備胎的升降，鎖定機(jī)構(gòu)將活動架鎖止，防止活動架發(fā)生預(yù)期之外的下落而出現(xiàn)安全隱患，設(shè)置液控單向閥，確保升降油缸活塞桿不會因為重力的作用而伸長。

14、本實用新型的工作原理如下：車輛為正常狀態(tài)時（即不需要升降備胎時），通過液壓鎖鎖住活動架，使得活動架不會晃動或下滑，并且液控單向閥會將二位四通換向閥的工作b口與升降油缸的有桿腔之間的油路封堵住，確保升降油缸活塞桿不會因為重力的作用而伸長，影響使用，當(dāng)需要落下備胎時，將動力單元總成的二位四通換向閥換向到下降位，操作手動泵，二位四通換向閥的工作a口向升降油缸的無桿腔通油，并且一部分高壓油通入液壓鎖油缸的無桿腔，控制液壓鎖油缸活塞桿伸出，從動鎖鉤打開，解除對活動架的鎖定，還有一部分高壓油通過控制c口進(jìn)入液控單向閥內(nèi)，這部分高壓油會推動液控單向閥的單向閥芯動作，進(jìn)而打開液控單向閥，二位四通換向閥的工作b口與升降油缸的有桿腔之間的油路連通，升降油缸的有桿腔內(nèi)的油液回流到油箱內(nèi)，升降油缸活塞桿伸出，推動活動架展開，備胎降落。

15、當(dāng)需要抬起備胎時，反向操作即可，將動力單元總成的二位四通換向閥換向到上升位，操作手動泵，二位四通換向閥的工作b口向升降油缸的有桿腔通油，高壓油通過輸入d口進(jìn)入液控單向閥內(nèi)，高壓油推動液控單向閥的單向閥芯動作，進(jìn)而打開液控單向閥，二位四通換向閥的工作b口與升降油缸的有桿腔之間的油路連通，高壓油通入升降油缸的有桿腔，控制升降油缸活塞桿縮回，推動活動架折疊，并通過液壓鎖鎖住活動架。