一種汽車后輪外傾角調(diào)整裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車后輪定位領(lǐng)域，特別涉及一種汽車后輪外傾角調(diào)整裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車裝配完畢后都需要進(jìn)行前輪和后輪的定位，它們對車輛的操控性以及減少部件磨損等具有重要意義，其中，在后輪定位中后輪外傾角的準(zhǔn)確定位，能夠增強(qiáng)汽車行駛安全，減少輪胎磨損、懸掛部件磨損等問題。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中，對汽車的后輪外傾角的調(diào)整，一般是通過偏心螺栓調(diào)整下擺臂在后副車架上的相對位置來實現(xiàn)，后副車架上與下擺臂連接的位置稱為下擺臂安裝支架，下擺臂安裝支架上設(shè)有兩個支腿，下擺臂的一端為下擺臂安裝頭，下擺臂安裝頭位于兩個支腿之間，偏心螺栓依次穿過一個支腿、下擺臂安裝頭和另一個支腿，從而將下擺臂與后副車架連接在一起。首先，旋轉(zhuǎn)偏心螺栓，利用偏心螺栓的偏心量拉動下擺臂相對于后副車架向內(nèi)或向外移動，從而會帶動與下擺臂有一定連接的后輪向內(nèi)或向外傾斜，從而改變后輪的外傾角，當(dāng)后輪外傾角調(diào)整至適當(dāng)位置后，打緊偏心螺栓上的偏心螺母，將下擺臂安裝支架的兩個支腿與下擺臂安裝頭緊固在一起，使下擺臂不能再相對于后副車架有位移為止。
[0004]在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:
[0005]由于現(xiàn)有技術(shù)中偏心螺栓與下擺臂安裝支架的兩個支腿、下擺臂安裝頭之間具有一定的裝配間隙，因此偏心螺栓常常會在下擺臂安裝頭與支腿的內(nèi)部產(chǎn)生晃動并逐漸變大，影響偏心螺栓對后輪外傾角的準(zhǔn)確定位，且偏心螺栓持續(xù)的晃動易使偏心螺母在偏心螺栓上產(chǎn)生偏斜，造成偏心螺栓的滑牙，從而影響汽車的安全性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的偏心螺栓易晃動而影響汽車準(zhǔn)確定位的問題，本發(fā)明實施例提供了一種汽車后輪外傾角調(diào)整裝置。所述技術(shù)方案如下:
[0007]一種汽車后輪外傾角調(diào)整裝置，所述汽車后輪外傾角調(diào)整裝置包括:偏心螺栓、彈性套管、偏心墊片和鎖緊螺母，所述偏心螺栓依次穿設(shè)在下擺臂安裝支架的兩個支腿上，且所述偏心螺栓還穿設(shè)在位于兩個所述支腿之間的下擺臂安裝頭中，所述彈性套管套裝在所述偏心螺栓上，且所述彈性套管位于所述偏心螺栓與每個所述支腿之間、所述偏心螺栓與所述下擺臂安裝頭之間，所述偏心墊片、所述鎖緊螺母均套裝在所述偏心螺栓上，且所述鎖緊螺母位于靠近所述偏心螺栓的尾部的所述支腿外側(cè)，所述偏心墊片設(shè)置在所述鎖緊螺母與所述支腿之間，所述彈性套管上設(shè)有軸向通槽。
[0008]進(jìn)一步地，所述彈性套管的長度小于所述下擺臂安裝支架的兩個支腿的外側(cè)面之間的距離，且所述距離與所述彈性套管的長度之間的差小于每個所述支腿的厚度。
[0009]具體地，所述軸向通槽包括順次連接的第一通槽、第二通槽和第三通槽，所述第一通槽，所述第二通槽、所述第三通槽均沿所述彈性套管的軸向設(shè)置，所述第二通槽與所述第一通槽、所述第二通槽與所述第三通槽分別位于所述彈性套管上沿軸向不同的直線上，且所述第二通槽與所述第一通槽的連接處、所述第二通槽與所述第三通槽的連接處均為弧形。
[0010]具體地，所述偏心墊片的內(nèi)徑與所述偏心螺栓的外徑之間的差為0.1-0.3_。
[0011]進(jìn)一步地，所述偏心螺栓的螺桿上沿軸向設(shè)有導(dǎo)向槽，所述偏心墊片的內(nèi)壁上設(shè)有凸緣，所述凸緣與所述導(dǎo)向槽配合。
[0012]具體地，所述導(dǎo)向槽位于所述螺桿上遠(yuǎn)離所述螺桿的中心軸的一側(cè)。
[0013]優(yōu)選地，所述偏心墊片的厚度為4_。
[0014]優(yōu)選地，所述偏心螺栓的直徑為10mm、12mm、14mm或16_。
[0015]本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0016]本發(fā)明通過在偏心螺栓外套裝一個彈性套管，該彈性套管位于偏心螺栓與下擺臂安裝頭、后副車架的下擺臂安裝支架之間，彈性套管上設(shè)有軸向通槽，擰緊鎖緊螺母，使之推動偏心墊片，迫使彈性套管的兩端向中間收縮，同時，彈性套管因承受軸向的壓緊力，彈性套管上的軸向通槽則會沿徑向向外張開，因此，多重作用下彈性套管在徑向上膨脹，從而補(bǔ)償偏心螺栓與下擺臂安裝頭、下擺臂安裝支架之間的裝配間隙，避免了偏心螺栓在下擺臂和后副車架內(nèi)的晃動，使偏心螺栓保持對后輪外傾角的準(zhǔn)確定位，提高了汽車的安全性能；同時，也避免了鎖緊螺母因偏心螺栓的持續(xù)晃動而在偏心螺栓上產(chǎn)生的偏斜，從而避免了因此產(chǎn)生的偏心螺栓滑牙現(xiàn)象，提高了偏心螺栓的使用壽命，降低了汽車修理的頻率和費(fèi)用。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本發(fā)明實施例提供的汽車后輪外傾角調(diào)整裝置的安裝示意圖；
[0019]圖2是本發(fā)明又一實施例提供的汽車后輪外傾角調(diào)整裝置的安裝示意圖；
[0020]圖3是本發(fā)明又一實施例提供的汽車后輪外傾角調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是本發(fā)明又一實施例提供的偏心螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是本發(fā)明又一實施例提供的彈性套管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]其中:1偏心螺栓，11導(dǎo)向槽，
[0024]2彈性套管，21軸向通槽，211第一通槽，212第二通槽，213第三通槽，
[0025]3偏心墊片，
[0026]4鎖緊螺母，
[0027]5后副車架，51下擺臂安裝支架，511支腿，
[0028]6下擺臂，61下擺臂安裝頭。
【具體實施方式】
[0029]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0030]實施例一
[0031]如圖1所示，也可參見圖2和圖3，本發(fā)明實施例提供了一種汽車后輪外傾角調(diào)整裝置，所述汽車后輪外傾角調(diào)整裝置包括:偏心螺栓1、彈性套管2、偏心墊片3和鎖緊螺母4，所述偏心螺栓I依次穿設(shè)在下擺臂安裝支架51的兩個支腿511上，且所述偏心螺栓I還穿設(shè)在位于兩個所述支腿511之間的下擺臂安裝頭61中，所述彈性套管2套裝在所述偏心螺栓I上，且所述彈性套管2位于所述偏心螺栓I與每個所述支腿511之間、所述偏心螺栓I與所述下擺臂安裝頭61之間，所述偏心墊片3、所述鎖緊螺母4均套裝在所述偏心螺栓I上，且所述鎖緊螺母4位于靠近所述偏心螺栓I的尾部的所述支腿511外側(cè)，所述偏心墊片3設(shè)置在所述鎖緊螺母4與所述支腿511之間，所述彈性套管2上設(shè)有軸向通槽21。
[0032]其中，如圖1所示，也可參見圖2，汽車的后副車架5上與下擺臂6連接的位置稱為下擺臂安裝支架51，下擺臂安裝支架51上設(shè)有兩個支腿511，下擺臂6的一端為下擺臂安裝頭61，下擺臂安裝頭61位于兩個支腿511之間，偏心螺栓I依次穿過一個支腿511、下擺臂安裝頭61和另一個支腿511，從而將下擺臂6與后副車架5連接在一起，偏心螺栓I外套裝彈性套管2，該彈性套管2位于下擺臂安裝支架51的兩個支腿511與偏心螺栓I之間，以及下擺臂安裝頭61與偏心螺栓I之間，將偏心螺栓I與下擺臂安裝頭61、下擺臂安裝支架51均隔離開，用于填補(bǔ)偏心螺栓I與二者之間的裝配間隙，彈性套管2上設(shè)有軸向通槽21，用于調(diào)節(jié)彈性套管2的直徑；
[0033]整車下線后，偏心螺栓1、彈性套管2已穿入下擺臂安裝支架51的兩個支腿511和下擺臂安裝頭61內(nèi)，與偏心螺栓I配合的偏心墊片3和鎖緊螺母4再依次套裝在偏心螺母上，進(jìn)行汽車后輪外傾角調(diào)整時，利用扳手等工具旋轉(zhuǎn)偏心螺栓1，利用偏心螺栓I的偏心量拉動下擺臂6相對于后副車架5向內(nèi)或向外移動，從而會帶動與下擺臂6有一定連接的后輪向內(nèi)或向外傾斜，從而改變后輪的外傾角，當(dāng)后輪外傾角調(diào)整至適當(dāng)位置后，打緊偏心螺栓I上的鎖緊螺母4，將下擺臂安裝支架51的兩個支腿511與下擺臂安裝頭61緊固在一起，使下擺臂6不能再相對于后副車架5有位移為止。
[0034]其中，打緊鎖緊螺母4時，鎖緊螺母4推動