一種雙層密封的客車發(fā)動機罩的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種客車發(fā)動機罩，屬于客車車身技術領域，尤其涉及一種雙層密封的客車發(fā)動機罩，具體適用于以雙層密封、雙層玻璃鋼的結構提高發(fā)動機罩的耐腐蝕性、隔熱降噪功能與機械強度，且易于安裝。
【背景技術】
[0002]目前，客車發(fā)動機罩普遍采用三種形式，即全玻璃鋼式發(fā)動機罩、鋼板式發(fā)動機罩、鋼骨架玻璃鋼式發(fā)動機罩。發(fā)動機作為一個散熱件會產(chǎn)生較大的熱量，加上會將水箱等更多部件壓縮在發(fā)動機周邊區(qū)域內(nèi)，限制了氣流，導致發(fā)動機罩內(nèi)溫度增高，尤其是對于發(fā)動機前置的客車，熱量及噪音通過發(fā)動機罩成為其傳入車內(nèi)的主要途徑。
[0003]目前，大多數(shù)發(fā)動機罩采用鋼骨架玻璃鋼式結構，具體操作工藝是需要先將鋼骨架形成總成，然后將玻璃鋼層附著于骨架上，在安裝時，就需要先對鋼骨架進行定位，然后對玻璃鋼層也進行定位。這樣的結構增加了操作工藝的復雜性，在降噪性和隔熱性方面也效果甚微，影響駕駛員及乘客的乘坐舒適性。還有一些發(fā)動機罩采用鋼板式結構，這種結構雖然制作工藝簡單，但其隔熱降噪性能是最差的，耐腐蝕性也較差，機械強度也較低，且在安裝過程中，與鋼骨架玻璃鋼式發(fā)動機罩一樣，需要先進行定位，增加了安裝工藝的復雜度，降低了工作效率。
[0004]中國專利，授權公告號為CN202358185U，授權公告日為2012年8月I日的實用新型專利公開了一種客車發(fā)動機罩，包括蓋板、罩體和密封件，蓋板位于罩體上方且蓋板的一端鉸接在罩體上，蓋板的另一端卡扣在罩體上，密封件包括密封膠條和海綿橡膠，海綿橡膠固定在罩體上端的內(nèi)翻邊上，密封膠條固定在蓋體的內(nèi)壁上并與海綿橡膠接觸，蓋板和罩體自內(nèi)而外均由玻璃鋼層、聚氨酯發(fā)泡層和聚氯乙烯層復合而成。雖然該設計通過將蓋板、罩體的內(nèi)板的制造材料選擇為玻璃鋼，一定程度上增加了機械強度與耐腐蝕性，但其仍舊具有以下缺陷:
首先，該設計只采取一層密封，密封效果較弱，難以減少發(fā)動機等部件產(chǎn)生的熱量及噪音進入車身內(nèi)部，降低了客車發(fā)動機罩的耐腐蝕性與隔熱降噪性；
其次，該設計中只有蓋板、罩體的內(nèi)板采用玻璃鋼材料，而將蓋板、罩體的外板選擇為聚乙烯層，整體上的機械強度仍舊較低，且耐腐蝕性較弱；
再次，該設計在裝配時，需要先對內(nèi)板進行定位，再在其上粘貼各種隔熱材料，步驟繁瑣，易降低工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術中存在的密封性較弱、機械強度較低、不易安裝的缺陷與問題，提供一種密封性較強、機械強度較高、易安裝的雙層密封的客車發(fā)動機罩。
[0006]為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術解決方案是:一種雙層密封的客車發(fā)動機罩，包括蓋板總成、基座總成與一號密封條，所述蓋板總成的一側與基座總成的一側相鉸連，蓋板總成的另一側與基座總成的另一側經(jīng)搭扣相卡接，基座總成的底部通過緊固螺釘與車廂地板相連接，蓋板總成、基座總成的內(nèi)部都設置有填充物，且蓋板總成、基座總成通過一號密封條進行密封配合；
所述客車發(fā)動機罩還包括二號密封條；所述蓋板總成包括蓋板總成內(nèi)板及其上覆蓋連接的蓋板總成外板，基座總成包括基座總成內(nèi)板及其上覆蓋連接的基座總成外板，且在蓋板總成外板、蓋板總成內(nèi)板之間，以及基座總成外板、基座總成內(nèi)板之間均設置有填充物；所述基座總成外板的內(nèi)沿邊上設置有與蓋板總成內(nèi)板進行密封配合的環(huán)形的一號密封條，該一號密封條的外部環(huán)套有環(huán)形的、開設于基座總成外板上的二號凹槽，該二號凹槽與蓋板總成內(nèi)板上設置的環(huán)形的二號密封條進行密封配合。
[0007]所述蓋板總成內(nèi)板上開設有與二號密封條相對應的環(huán)形的蓋板容納槽，該蓋板容納槽內(nèi)嵌有二號密封條。
[0008]所述蓋板總成外板、蓋板總成內(nèi)板、基座總成外板、基座總成內(nèi)板的制造材料都是玻璃鋼。
[0009]所述填充物包括瀝青片材層與隔熱降噪材料層；所述蓋板總成由外至內(nèi)依次是蓋板總成外板、瀝青片材層、隔熱降噪材料層、蓋板總成內(nèi)板，所述基座總成由外至內(nèi)依次是基座總成外板、瀝青片材層、隔熱降噪材料層、基座總成內(nèi)板。
[0010]所述隔熱降噪材料層的制造材料是阻燃型聚苯乙烯泡沫。
[0011]所述基座總成內(nèi)板的內(nèi)壁上粘貼有一層復合層，該復合層位于隔熱降噪材料層、基座總成內(nèi)板之間；所述復合層由外至內(nèi)依次包括鋁箔、聚氨酯發(fā)泡板、阻尼板、背膠。
[0012]所述蓋板總成外板的內(nèi)部設置有加強筋，該加強筋與瀝青片材層相連接。
[0013]所述基座總成內(nèi)板與車廂地板之間粘接有海綿墊。
[0014]所述基座總成外板的底部通過緊固螺釘與車廂地板相連接，且在緊固螺釘?shù)乃闹茉O置有沉臺。
[0015]所述一號密封條與蓋板總成內(nèi)板進行密封配合的方式是擠壓密封；所述二號密封條與二號凹槽進行密封配合的方式是擠壓密封。
[0016]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果為:
1、本發(fā)明一種雙層密封的客車發(fā)動機罩中，在現(xiàn)有技術中一層密封條的基礎上，增設了一層密封條，實現(xiàn)了雙層密封，即一號密封條與二號密封條，當蓋板總成、基座總成關閉時，二號密封條套在一號密封條的外部，密封效果較強，該種雙層密封的設計能夠大大減少發(fā)動機及其他部件產(chǎn)生的熱量通過發(fā)動機罩進入車身內(nèi)部的可能性，使客車發(fā)動機罩的耐腐蝕性增強，且改善其隔音隔熱降噪性能。因此，本發(fā)明的密封性較強，利于提高發(fā)動機罩的耐腐蝕性與隔熱降噪功能。
[0017]2、本發(fā)明一種雙層密封的客車發(fā)動機罩中，所述蓋板總成外板、蓋板總成內(nèi)板、基座總成外板、基座總成內(nèi)板的制造材料都是玻璃鋼，實現(xiàn)了蓋板總成、基座總成的雙層玻璃鋼設計，即外殼全玻璃鋼設計，大大提高了本設計的機械強度與隔熱降噪功能。因此，本發(fā)明的機械強度較高，隔熱降噪功能較佳。
[0018]3、本發(fā)明一種雙層密封的客車發(fā)動機罩中，蓋板總成、基座總成均采用內(nèi)外雙層玻璃鋼設計，內(nèi)外雙層玻璃鋼之間設置有填充物，不僅實現(xiàn)了發(fā)動機罩的一體化，而且避免了后期安裝時隔熱降噪材料的粘貼，使得本發(fā)明在安裝時不需提前定位，不用耗費工序粘貼隔熱材料，只需直接安裝即可，工作效率大大提高，尤其當在緊固螺釘處設置有沉臺時，效率更高。因此，本發(fā)明易于安裝。
[0019]4、本發(fā)明一種雙層密封的客車發(fā)動機罩中，填充物采取瀝青片材層加隔熱降噪材料層的雙層設計，不僅提高了隔熱降噪功能，而且提高了機械強度，此外，還可在隔熱降噪材料層、基座總成內(nèi)板之間粘貼有一層復合層，進一步提高隔熱降噪功能，尤其當復合層由外至內(nèi)依次為鋁箔、聚氨酯發(fā)泡板、阻尼板、背膠時，效果更佳。因此，本發(fā)明的隔熱降噪效果較強。
【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
[0021]圖2是圖1在A-A方向的剖視圖。
[0022]圖3是圖1展開時的結構示意圖。
[0023]圖中:一號密封條1、二號密封條2、二號凹槽21、蓋板容納槽22、蓋板總成3、蓋板總成外板31、蓋板總成內(nèi)板32、基座總成4、基座總成外板41、基座總成內(nèi)板42、內(nèi)沿邊43、填充物5、瀝青片材層51、隔熱降噪材料層52、海綿墊6、加強筋7、緊固螺釘8、沉臺81、車廂地板9、搭扣10。
【具體實施方式】
[0024]以下結合【附圖說明】和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0025]參見圖1、圖2與圖3，一種雙層密封的客車發(fā)動機罩，包括蓋板總成3、基座總成4與一號密封條1，所述蓋板總成3的一側與基座總成4的一側相鉸連，蓋板總成3的另一側與基座總成4的另一側經(jīng)搭扣10相卡接，基座總成4的底部通過緊固螺釘8與車廂地板9相連接，蓋板總成3、基座總成4的內(nèi)部都設置有填充物5，且蓋板總成3、基座總成4通過一號密封條I進行密封配合；
所述客車發(fā)動機罩還包括二號密封條2 ;所述蓋板總成3包括蓋板總成內(nèi)板32及其上覆蓋連接的蓋板總成外板31，基座總成4包括基座總成內(nèi)板42及其上覆蓋連接的基座總成外板41，且在蓋板總成外板31、蓋板總成內(nèi)板32之間，以及基座總成外板41、基座總成內(nèi)板42之間均設置有填充物5 ;
所述基座總成外板41的內(nèi)沿邊43上設置有與蓋板總成內(nèi)板32進行密封配合的環(huán)形的一號密封條1，該一號密封條I的外部環(huán)套有環(huán)形的、開設于基座總成外板41上的二號凹槽21，該二號凹槽21與蓋板總成內(nèi)板32上設置的環(huán)形的二號密封條2進行密封配合。
[0026]所述蓋板總成內(nèi)板32上開設有與二號密封條2相對應的環(huán)形的蓋板容納槽22，該蓋板容納槽22內(nèi)嵌有二號密封條2。
[0027]所述蓋板總成外板31、蓋板總成內(nèi)板32、基座總成外板41、基座總成內(nèi)板42的制造材料都是玻璃鋼。
[0028]所述填充物5包括瀝青片材層51與隔熱降噪材料層52 ;所述蓋板總成3由外至內(nèi)依次是蓋板總成外板31、瀝青片材層51、隔熱降噪材料層52、蓋板總成內(nèi)板32，所述基座總成4由外至內(nèi)依次是基座總成外板41、瀝青片材層51、隔熱降噪材料層52、基座總成內(nèi)板42 ο
[0029]所述隔熱降噪材料層52的制造材料是阻燃型聚苯乙烯泡沫。
[0030]所述基座總成內(nèi)板42的內(nèi)壁上粘貼有一層復合層，該復合層位于隔熱降噪材料層52、基座總成內(nèi)板42之間；所述復合層由外至內(nèi)依次包括鋁箔、聚氨酯發(fā)泡板、阻尼板、背