一種利用道路上方空間的公交車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種交通運(yùn)輸工具，更特別地涉及一種利用道路上方空間的公交車，屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)得到了飛速發(fā)展，交通運(yùn)輸和汽車保有量的迅速增加，導(dǎo)致交通擁堵問(wèn)題日益突出，隨之而來(lái)的空氣污染、噪聲等問(wèn)題都極大的影響市民的出行和健康。而現(xiàn)有的地鐵，輕軌由于建造維護(hù)成本，公交快線由于獨(dú)占車道等問(wèn)題都無(wú)法同時(shí)滿足上述需求。
[0003]因此，對(duì)于開發(fā)一種新的利用道路上方空間的公交車，改變傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，不但具有迫切的研宄價(jià)值，也具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和工業(yè)應(yīng)用潛力，這正是本發(fā)明得以完成的動(dòng)力所在和基礎(chǔ)所倚。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述所指出的現(xiàn)有交通工具的缺陷，本發(fā)明人對(duì)此進(jìn)行了深入研宄，在付出了大量創(chuàng)造性勞動(dòng)后，從而完成了本發(fā)明。
[0005]具體而言，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種利用道路上方空間的公交車，成本低廉，既不占用目前車道，又便于操控。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:提供一種利用道路上方空間的公交車，所述利用道路上方空間的公交車包括至少一節(jié)車廂，每節(jié)所述車廂的底盤下表面兩側(cè)均固定安裝有支撐側(cè)板，所述支撐側(cè)板的底部安裝有車輪，在兩個(gè)支撐側(cè)板、車廂的底盤和路面之間形成行駛空間，首節(jié)車廂內(nèi)設(shè)有駕駛室，所述駕駛室內(nèi)設(shè)有方向盤，所述方向盤與液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相連；
[0007]所述車輪包括固定安裝于所述支撐側(cè)板上的懸架羊角，所述懸架羊角上固定安裝有定子軸，所述定子軸上固定有定子總成，所述定子總成的外周環(huán)繞有內(nèi)轉(zhuǎn)子總成，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子總成的外周設(shè)有外轉(zhuǎn)子總成，所述外轉(zhuǎn)子總成固定安裝于輪輞上，所述外轉(zhuǎn)子總成上固定安裝有內(nèi)齒圈，所述定子軸上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有太陽(yáng)輪，所述內(nèi)齒圈與太陽(yáng)輪之間嚙合設(shè)置有行星輪，所述行星輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于行星輪固定架上，所述行星輪固定架固定安裝于所述定子軸上；
[0008]所述定子軸與外轉(zhuǎn)子總成之間安裝有用于制動(dòng)所述外轉(zhuǎn)子總成的制動(dòng)器，所述制動(dòng)器包括與所述外轉(zhuǎn)子總成固定連接的制動(dòng)盤，所述定子軸上設(shè)有由制動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)的制動(dòng)鉗，所述制動(dòng)缸與液壓制動(dòng)系統(tǒng)相連。
[0009]在本發(fā)明的所述利用道路上方空間的公交車中，作為一種改進(jìn)，所述液壓制動(dòng)系統(tǒng)包括連接第一液壓泵的出油口的進(jìn)油支路和連接油箱的回油支路，所述進(jìn)油支路上并聯(lián)有液控單向截止閥和液控節(jié)流閥，所述回油支路上串聯(lián)有液控單向閥，所述液控單向閥、液控單向截止閥和液控節(jié)流閥均連接所述制動(dòng)缸。
[0010]在本發(fā)明的所述利用道路上方空間的公交車中，作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括由轉(zhuǎn)向控制回路驅(qū)動(dòng)的液控雙向換向閥，所述液控雙向換向閥的進(jìn)油口連接第二液壓泵，所述液控雙向換向閥的回油口連接所述油箱，所述液控雙向換向閥的兩個(gè)工作油口連接轉(zhuǎn)向馬達(dá)，所述轉(zhuǎn)向控制回路包括由所述方向盤驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向泵，所述轉(zhuǎn)向泵具有一個(gè)左轉(zhuǎn)向出油口和一個(gè)右轉(zhuǎn)向出油口，所述左轉(zhuǎn)向出油口通過(guò)左轉(zhuǎn)向支路連接一梭閥的一個(gè)進(jìn)油口，所述右轉(zhuǎn)向出油口通過(guò)右轉(zhuǎn)向支路連接所述梭閥的另一個(gè)出油口，所述梭閥的出油口通過(guò)溢流閥連接所述油箱；所述液控雙向換向閥的一個(gè)控制油口連接所述左轉(zhuǎn)向支路，所述液控雙向換向閥的另一個(gè)控制油口連接所述右轉(zhuǎn)向支路。
[0011]在本發(fā)明的所述利用道路上方空間的公交車中，作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述公交車由至少兩節(jié)車廂串聯(lián)而成，兩節(jié)所述車廂之間通過(guò)連接機(jī)構(gòu)相連。
[0012]在本發(fā)明的所述利用道路上方空間的公交車中，作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于兩節(jié)所述車廂的底盤之間的連接板，兩節(jié)所述車廂的底盤上均設(shè)有一弧形缺口，所述連接板的兩端設(shè)有與所述弧形缺口相適配的弧形端頭，所述底盤上設(shè)有與所述弧形缺口同心設(shè)置的弧形槽，所述弧形槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有滑塊，所述滑塊通過(guò)緊固件固定連接所述連接板；每節(jié)所述車廂的所述支撐側(cè)板的內(nèi)側(cè)均間隔設(shè)置有若干支撐塊，兩相鄰的所述支撐塊之間設(shè)有板簧，靠近所述連接板的所述支撐塊固定安裝于所述連接板上。
[0013]在本發(fā)明的所述利用道路上方空間的公交車中，作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述車廂的車門處安裝有自動(dòng)跳板，所述自動(dòng)跳板的下端鉸接在車門門框的底部，所述自動(dòng)跳板的上端通過(guò)液壓缸與所述車門門框連接，所述液壓缸的缸體鉸接在所述車門門框上，液壓缸的活塞桿外端鉸接在所述自動(dòng)跳板的上端，所述液壓缸與跳板液壓控制系統(tǒng)相連。
[0014]在本發(fā)明的所述利用道路上方空間的公交車中，作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述跳板液壓控制系統(tǒng)包括電磁雙向換向閥，所述電磁雙向換向閥的進(jìn)油口連接第三液壓泵，所述電磁雙向換向閥的回油口連接所述油箱，所述電磁雙向換向閥的兩個(gè)工作油口分別連接所述液壓缸的工作油口。
[0015]采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的所述公交車取得了諸多有益效果，例如:
[0016](I)由于兩個(gè)支撐側(cè)板、車廂的底盤和路面形成的行駛空間，能夠在公交車運(yùn)送乘客的同時(shí)，使路面上自由行駛的其他汽車能夠在行駛空間內(nèi)自由行駛，充分的利用了道路上方的空間，滿足公眾出行的需求，可有效緩解或解決交通擁擠的問(wèn)題。
[0017](2)由于內(nèi)轉(zhuǎn)子總成與外轉(zhuǎn)子總成之間設(shè)置了行星減速機(jī)構(gòu)，使得電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速降低，實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明所述公交車低速大扭矩起步，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)的公交車起步扭矩不夠，轉(zhuǎn)矩小，起步慢的缺陷，并縮小了占地空間，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，又便于操控。
[0018](3)由于控制系統(tǒng)分別設(shè)置為液壓制動(dòng)系統(tǒng)、液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和跳板液壓控制系統(tǒng)，并且均由單獨(dú)的液壓泵驅(qū)動(dòng)，使得各個(gè)控制環(huán)節(jié)相對(duì)獨(dú)立，相互不會(huì)干涉和影響，并且可以降低液壓泵的額定功率，既便于操控，又降低了生產(chǎn)成本。
[0019](4)由于通過(guò)連接機(jī)構(gòu)連接相鄰的兩節(jié)車廂，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，便于拆卸和增加車廂，可以根據(jù)需要適當(dāng)增減車廂的數(shù)量；在該連接機(jī)構(gòu)中，連接板起到連接和導(dǎo)向作用，而支撐塊和板簧則在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中起到傳遞作用力的作用，可以根據(jù)轉(zhuǎn)彎半徑的需要設(shè)計(jì)支撐塊和板簧的規(guī)格。
[0020]如上所述，本發(fā)明提供了一種新穎的公交車，其通過(guò)多個(gè)方面的獨(dú)特技術(shù)特征的采用和組合，從而取得了諸多有益效果，可應(yīng)用于日益緊張和繁忙的大客流量城市的交通運(yùn)輸工作中，具有良好的工業(yè)化應(yīng)用前景和潛力。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本發(fā)明實(shí)施例中車輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是本發(fā)明實(shí)施例中液壓制動(dòng)系統(tǒng)的液壓原理圖；
[0024]圖4是本發(fā)明實(shí)施例中液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓原理圖；
[0025]圖5是本發(fā)明實(shí)施例中連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6是本發(fā)明實(shí)施例中自動(dòng)跳板關(guān)閉的狀態(tài)圖；
[0027]圖7是本發(fā)明實(shí)施例中自動(dòng)跳板開啟的狀態(tài)圖；
[0028]圖8本發(fā)明實(shí)施例中跳板液壓控制系統(tǒng)的液壓原理圖；
[0029]其中，在圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7和圖8中，各個(gè)數(shù)字標(biāo)號(hào)分別指代如下的具體含義、元件和/或部件。
[003