用于機(jī)動(dòng)車的副車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分所述類型的用于機(jī)動(dòng)車的副車架。
【背景技術(shù)】
[0002]這種用于機(jī)動(dòng)車的副車架在現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)充分公開(kāi)，并通常通過(guò)兩個(gè)彼此間隔的鑄造接頭構(gòu)成，這兩個(gè)鑄造接頭借助于橫梁和/或加強(qiáng)件彼此相連。此外，該副車架還具有縱梁，該縱梁不僅與鑄造接頭相連，還與車身相連。這些鑄造接頭或者所述縱梁具有用于安裝行駛機(jī)構(gòu)控制臂的相應(yīng)連接點(diǎn)。為了接納/固定動(dòng)力裝置(動(dòng)力總成)，使用所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)支承件。這些支承件所起到的作用是對(duì)動(dòng)力裝置所引起的振動(dòng)進(jìn)行解耦以及吸收在行駛運(yùn)行中產(chǎn)生的力和力矩。這些發(fā)動(dòng)機(jī)支承件能夠固定到副車架的相應(yīng)的支承件連接點(diǎn)上。這種類型的用于機(jī)動(dòng)車的副車架例如在DE 198 22 731A1中已有說(shuō)明。
[0003]對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)支承件的要求隨動(dòng)力裝置的類型和尺寸而不同，因此這些發(fā)動(dòng)機(jī)支承件的尺寸和在副車架上的位置一直在變化。
[0004]但是從經(jīng)濟(jì)和技術(shù)角度而言，為了容納不同的動(dòng)力裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)支承件，對(duì)副車架或鑄造接頭做大的變型是不適宜的。
[0005]EP I 837 268由此提出了一種副車架，該副車架能夠擴(kuò)展增加一適配件，從而提供至少一個(gè)另外的附加支承位置。該適配件集成在加固結(jié)構(gòu)上。由此可以將副車架所提供的支承位置擴(kuò)展增加至少兩個(gè)另外的支承位置。這樣還可以在副車架上容納更高等級(jí)的動(dòng)力裝置。在動(dòng)力化設(shè)備較小的情況下，采用沒(méi)有適配件的加強(qiáng)件。所述適配件在此優(yōu)選設(shè)計(jì)為橫梁。
[0006]在此所證實(shí)的缺點(diǎn)是:必須根據(jù)配置和動(dòng)力設(shè)備相應(yīng)地提供十字支撐件或加強(qiáng)件，這導(dǎo)致必須要制造多種變型形式的較大型的結(jié)構(gòu)件，因此不能充分利用大批量生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)。
[0007]另一缺點(diǎn)主要是，雖然通過(guò)所述方案實(shí)現(xiàn)了一定程度的模塊化，但是支承位置最終仍保持不變。四缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)與八缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)或十二缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)的連接點(diǎn)位置便不同。EP 1837268僅提出了對(duì)結(jié)構(gòu)相同的在鑄造托架中的支承件的附加的支承位置。這些空間卻由于不同動(dòng)力裝置的延伸方向的原因不能被利用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的在于，在避免上述缺陷的前提下這樣進(jìn)一步改進(jìn)在權(quán)利要求1前序部分中所述類型的用于機(jī)動(dòng)車的副車架，使得在保留副車架的主要結(jié)構(gòu)件的前提下，發(fā)動(dòng)機(jī)支承件在鑄造接頭上的支承位置可以被改變。
[0009]該目的通過(guò)權(quán)利要求1特征部分的特征連同其前序部分特征得以實(shí)現(xiàn)。
[0010]從屬權(quán)利要求構(gòu)成了本發(fā)明具有優(yōu)點(diǎn)的改進(jìn)方案。
[0011]所述用于機(jī)動(dòng)車的副車架以公知的方式具有分別在車輛縱向(X方向)上取向的第一和第二縱梁，和設(shè)置在這兩個(gè)縱梁之間的、在車輛橫向(y方向)上取向的至少一個(gè)橫向結(jié)構(gòu)。在第一縱梁和橫向結(jié)構(gòu)之間設(shè)有第一鑄造接頭，在第二縱梁和橫向結(jié)構(gòu)之間設(shè)有第二鑄造接頭。這兩個(gè)縱梁和橫向結(jié)構(gòu)各自與相應(yīng)分配的鑄造接頭固定相連。此外這兩個(gè)鑄造接頭分別具有用于固定發(fā)動(dòng)機(jī)支承件的支承件連接點(diǎn)。
[0012]根據(jù)本發(fā)明，為所述兩個(gè)鑄造連接點(diǎn)分別設(shè)有連接件，所述連接件具有至少一個(gè)用于固定發(fā)動(dòng)機(jī)支承件的支承件連接點(diǎn)。在此，在連接件上分別設(shè)有多個(gè)支承位置，通過(guò)所述支承位置使連接件能夠被固定在橫向結(jié)構(gòu)上以及存在于鑄造接頭上的支承件連接位置上。
[0013]由于根據(jù)本發(fā)明所設(shè)置的連接件便以有利地方式實(shí)現(xiàn)了:通過(guò)相應(yīng)地設(shè)計(jì)連接位置——尤其是通過(guò)對(duì)支承件連接點(diǎn)在連接件上的相應(yīng)定位，便能使發(fā)動(dòng)機(jī)支承件的支承位置有針對(duì)性地在車輛縱向、車輛橫向和/或車輛豎直方向(X、y和/或Z方向)上變化。
[0014]也就是說(shuō)，在此情況下實(shí)現(xiàn)了:發(fā)動(dòng)機(jī)支承件在構(gòu)造相同的副車架內(nèi)具有不同的裝入位置或支承位置。此外可以安裝具有不同幾何形狀的不同的發(fā)動(dòng)機(jī)支承件。不再需要匹配鑄造接頭，而僅需使連接件的幾何形狀或拓?fù)?布局)匹配。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一特別具有優(yōu)點(diǎn)的實(shí)施方案，在副車架上設(shè)置橫向支撐件和推力區(qū)作為橫向結(jié)構(gòu)，所述兩個(gè)連接件在橫向結(jié)構(gòu)側(cè)各自具有兩個(gè)支承位置。在鑄造接頭側(cè)，所述兩個(gè)連接件像之前那樣通過(guò)存在于鑄造接頭上的支承件連接點(diǎn)固定到鑄造接頭上，而在橫向結(jié)構(gòu)側(cè)，這兩個(gè)連接件通過(guò)它們的支承位置分別固定到所述兩個(gè)橫向結(jié)構(gòu)上，也就是固定到橫向支承件和推力區(qū)上。這種設(shè)計(jì)證實(shí)是特別有效的，因?yàn)檫@樣在X、y和Z方向上對(duì)副車架起到了額外加強(qiáng)的作用，這大大改善了車輛中的聲學(xué)效果。
[0016]優(yōu)選的是，在此所述兩個(gè)橫向結(jié)構(gòu)側(cè)的支承位置的布置以及所述連接件的構(gòu)造使得在機(jī)動(dòng)車橫向方向(y方向)上形成自由通道。橫向支撐件的這種設(shè)計(jì)的有益效果是提供了足夠的用于設(shè)置例如穩(wěn)定器的結(jié)構(gòu)空間。
[0017]根據(jù)一種特別簡(jiǎn)單的設(shè)置方案，橫向結(jié)構(gòu)側(cè)的支承位置為此在車輛縱向方向(X方向)上觀察彼此間隔地設(shè)置，連接件在橫向結(jié)構(gòu)側(cè)的支承位置區(qū)域中構(gòu)造成橋形的并且在機(jī)動(dòng)車橫向方向(y方向)上觀察形成自由通道。
[0018]優(yōu)選的是，所述連接件借助于螺紋連接結(jié)構(gòu)與鑄造接頭和橫向結(jié)構(gòu)相連接。由此確保了連接件的安裝快速且經(jīng)濟(jì)的安裝。
[0019]此外優(yōu)選的是:連接件是鑄件。連接件作為鑄件的這種設(shè)計(jì)的有益效果是:確保了連接件制造的成本優(yōu)勢(shì)。
[0020]本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、特征和應(yīng)用方案從下面對(duì)附圖所示實(shí)施例的說(shuō)明得出。
【附圖說(shuō)明】
[0021 ] 下面借助附圖所示實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0022]在說(shuō)明書、權(quán)利要求書以及附圖中，皆使用在所附的附圖標(biāo)記列表中使用的術(shù)語(yǔ)和相關(guān)附圖標(biāo)記。
[0023]附圖示出:
[0024]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的副車架的從前方傾斜觀察的視圖；
[0025]圖2示出圖1的副車架的俯視圖；
[0026]圖3示出圖1和圖2的副車架的局部放大圖；
[0027]圖4示出圖1和圖2的副車架，帶有兩個(gè)不同的動(dòng)力裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0028]圖1和圖2示出了整體以附圖標(biāo)記10表示的用于機(jī)動(dòng)車的副車架。
[0029]該副車架10主要具有在車輛縱向FL上取向的第一縱梁12、在車輛縱向FL上取向的第二縱梁14以及沿車輛橫向FQ延伸的橫梁16。
[0030]所述兩個(gè)縱梁12、14和所述橫梁16通過(guò)第一和第二鑄造接頭18、20彼此固定相連。除橫梁16外，副車架10還具有作為另外的橫向結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)22和推力區(qū)24。
[0031]為了容納圖1中出于清晰性考慮而未被示出的動(dòng)力裝置，在鑄造接頭18、20上設(shè)有多個(gè)尤其由圖3所示的用于固定發(fā)動(dòng)機(jī)支承件的支承件連接點(diǎn)LGl、LG2、LG3