用于車輛的后行李蓋的支撐組件和汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及用于車輛的后行蓋的支撐組件和具有該支撐組件的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在高配置車型中搭載高低音喇叭時，將導(dǎo)致整體式備胎盒和高低音喇叭干涉，而由于高低音喇叭要求大容積的空腔，不能通過更改高低音喇叭來避免干涉，因此，需要設(shè)計一種備胎盒既可以與非高配置車型匹配，又可以與高配置車型匹配。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種用于車輛的后行李蓋的支撐組件，該支撐組件結(jié)構(gòu)簡單，裝拆和使用方便。
[0004]本發(fā)明的另一目的在于提出一種具有上述支撐組件的汽車。
[0005]根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的用于車輛的后行李蓋的支撐組件包括:第一支撐件，所述第一支撐件上形成有第一凹部；第二支撐件，所述第二支撐件上形成有第二凹部，所述第二支撐件與所述第一支撐件可拆卸地相連且所述第一凹部與所述第二凹部對應(yīng)以構(gòu)成適于放置備胎的備胎容納凹部。
[0006]由于第一支撐件與第二支撐件為可拆卸結(jié)構(gòu)，因此，針對同一車型，只需要設(shè)計開發(fā)一種支撐組件就可以實現(xiàn)不同配置共同匹配的要求。由此，可以降低研發(fā)成本。
[0007]簡言之，根據(jù)本發(fā)明實施例的支撐組件結(jié)構(gòu)簡單，易于制造、安裝和拆卸方便。
[0008]另外，根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛的后行李蓋的支撐組件，還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0009]所述第一支撐件和所述第二支撐件均形成為U形，所述第一凹部和所述第二凹部形成為朝向彼此敞開的弧形結(jié)構(gòu)。因此，第一支撐件和第二支撐件的結(jié)構(gòu)簡單，易于加工制造。
[0010]所述第一凹部與所述第二凹部的開口端相對以構(gòu)成圓形的備胎容納凹部。由此，方便固定備胎。
[0011]所述第一支撐件的兩端分別設(shè)置有第一定位部，所述第二支撐件的兩端分別設(shè)置有第二定位部。由此，通過第一定位部與第二定位部的配合實現(xiàn)第一支撐件與第二支撐件的連接。
[0012]所述第一定位部為燕尾槽，所述第二定位部為燕尾形凸塊。由此，進(jìn)一步提高第一定位部和第二定位部的配合強度。
[0013]所述第一支撐件和所述第二支撐件均包括內(nèi)板和外板，所述內(nèi)板為弧形，所述外板設(shè)在所述內(nèi)板的外周且所述內(nèi)板與所述外板彼此間隔開。
[0014]所述內(nèi)板與所述外板之間設(shè)置有至少一個用于將所述內(nèi)板與所述外板之間的空間隔離成多個子空間的筋條。由此，可以提高內(nèi)板和外板之間的連接強度，且提供多個不同大小的容納腔用于存放不同大小的工具。
[0015]所述第一支撐件的外板和所述第二支撐件的外板相接以構(gòu)成矩形。由此，便于第一支撐件與第二支撐件的組裝，進(jìn)一步提高支撐組件的裝配效率。
[0016]所述第一支撐件與所述第二支撐件上表面平齊。
[0017]所述第一凹部對應(yīng)的圓心角的范圍為0-180°，所述第二凹部對應(yīng)的圓心角的范圍為 180。-360。。
[0018]所述第一支撐件相對所述第二支撐件在展開與折疊位置之間可轉(zhuǎn)動，在所述第一支撐件位于所述展開位置時，所述第一凹部與所述第二凹部對應(yīng)以構(gòu)成適于放置備胎的備胎容納凹部，在所述第一支撐件位于所述折疊位置時，所述第一支撐件支撐在所述第二支撐件的上表面上。
[0019]所述第一支撐件相對所述第二支撐件在展開位置與折疊位置之間可轉(zhuǎn)動，在所述第一支撐件位于所述展開位置時，所述第一凹部與所述第二凹部對應(yīng)以構(gòu)成適于放置備胎的備胎容納凹部，在所述第一支撐件位于所述折疊位置時，所述第一支撐件收納在所述第二凹部內(nèi)。
[0020]所述第一凹部對應(yīng)的圓心角和所述第二凹部對應(yīng)的圓心角均為180°。
[0021]根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例的汽車包括所述用于車輛的后行李蓋的支撐組件。由于根據(jù)本發(fā)明的支撐組件具有結(jié)構(gòu)簡單、易于加工制造，裝拆方便的優(yōu)點。因此，根據(jù)本發(fā)明的汽車也具有上述優(yōu)點。
【附圖說明】
[0022]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的支撐組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是根據(jù)圖1實施例的支撐組件的分解圖；
[0024]圖3是根據(jù)發(fā)明另一個實施例的支撐組件與備胎組裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4是圖3實施例中第一支撐件相對第二支撐件轉(zhuǎn)動的動態(tài)示意圖；
[0026]圖5是根據(jù)本發(fā)明再一個實施例的支撐組件與備胎組裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6是圖5實施例中第一支撐件與第二支撐件折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記:
[0029]支撐組件100 ；
[0030]第一支撐件10 ;第一定位部11 ;第一凹部12 ;第三凹部13 ；
[0031]第二支撐件20 ;第二定位部21 ;第二凹部22 ;
[0032]備胎容納凹部30 ；
[0033]筋條40 ;
[0034]內(nèi)板50;
[0035]外板60 ；
[0036]軸套70 ;
[0037]備胎200。
【具體實施方式】
[0038]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0039]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“長度”、“寬度”、“高度”、“左”、“右” “內(nèi)”、“外”、等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0040]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0041]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0042]下面參考圖1至圖6，描述根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛的后行李蓋的支撐組件100。該支撐組件100用于放置備胎200。
[0043]如圖1、圖2、圖3、圖5和圖6所示，支撐組件100包括:第一支撐件10和第二支撐件20。第一支撐件10上形成有第一凹部12，第二支撐件20上形成有第二凹部22，第二支撐件20與第一支撐件10可拆卸地相連且第一凹部12與第二凹部22對應(yīng)以構(gòu)成適于放置備胎200的備胎容納凹部30。
[0044]在非高配置車型中無搭載高低音喇叭情況下，支撐組件100可全套設(shè)在后行李蓋上用于放置備胎200，支撐組件100具備承受行李箱蓋板上至少57KG行李的能力。在高配置車型中搭載有高低音喇叭情況下，高低音喇叭空腔寬度要求不能過小，可以在后行李蓋上未設(shè)置高低音喇叭的一側(cè)安裝第一支撐件10或第二支撐件20，第一支撐件10或第二支撐件20和高低音喇叭共同支撐行李箱蓋板上的行李。由此可以避免支撐組件100與高低音喇叭之間產(chǎn)生干涉，同時保證備胎200得到合理放置。
[0045]由于第一支撐件10與第二支撐件20為可拆卸結(jié)構(gòu)，因此，針對同一車型，只需要設(shè)計開發(fā)一種支撐組件100就可以實現(xiàn)不同配置共同匹配的要求。由此，可以降低研發(fā)成本。
[0046]簡言之，根據(jù)本發(fā)明實施例的支撐組件100結(jié)構(gòu)簡單，易于加工制造、安裝和拆卸方便。
[0047]在本發(fā)明的一個實施例中，第一支撐件10和第二支撐件20均形成為U形，第一凹部12和第二凹部22形成為朝向彼此的弧形結(jié)構(gòu)。如圖1和圖2所示，第一支撐件10為向右敞開的U形結(jié)構(gòu)，第二支撐件20為向左敞開的U形結(jié)構(gòu)。因此，第一支撐件10和第二支撐件20的結(jié)構(gòu)簡單，易于加工制造。
[0048]進(jìn)一步地，第一凹部12與第二凹部22的開口端相對以構(gòu)成圓形的備胎容納凹部30。也就是說，第一凹部12的左端面與第二凹部22的右端面彼此緊貼以形成一個圓形容納凹部，且構(gòu)成第一凹部12的弧形段與構(gòu)成第二凹部22的弧形段同心，由此備胎容納凹部30構(gòu)成一圓形結(jié)構(gòu),方便固定備胎200。
[0049]進(jìn)一步地，如圖2所示，第一支撐件10的兩端分別設(shè)置有第一定位部11，第二支撐件20的兩端分別設(shè)置有第二定位部21。通過第一定位部11與第二定位部21的配合實現(xiàn)第一支撐件10與第二支撐件20的連接。
[0050]進(jìn)一步地，第一定位部11為燕尾槽，第二定位部21為燕尾形凸塊。其中，燕尾槽沿第一支撐件10的兩端端部上下方向延伸，燕尾形凸塊沿第二支撐件20的兩端端部上下方向延伸。燕尾形凸塊的截面