車身前地板骨架及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛車身技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車身前地板骨架及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛的車身通過不同強(qiáng)度鋼材的運(yùn)用，發(fā)生碰撞時(shí)通過吸能、潰縮等方式保證車內(nèi)人員安全，而車身地板是車身的基礎(chǔ)，車身地板承載著車身附件及乘客貨物的重量，同時(shí)還承受轎車運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的載荷、振動(dòng)、沖擊和扭矩，并盡可能保證在車輛發(fā)生碰撞時(shí)乘客空間不會(huì)變形過大導(dǎo)致成員受傷，因此，要求車身地板具有足夠的強(qiáng)度和疲勞使用壽命，其中車身地板骨架起到主要作用。
[0003]在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，最易受到外部沖擊力的傷害的是駕駛員位置，但是傳統(tǒng)中，車身前地板骨架的地板縱梁與橫梁分開設(shè)置，無法有效的將車輛碰撞過程中的沖擊力分散，導(dǎo)致車身前地板骨架的強(qiáng)度較低，無法保障駕駛員和乘客的生存空間，安全性較差。
[0004]因此，希望有一個(gè)強(qiáng)度較高的車身前地板骨架可以克服或者至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種車身前地板骨架，以提高車身前地板骨架的強(qiáng)度。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種車身前地板骨架，該車身前地板骨架包括左門檻縱梁、右門檻縱梁、位于所述左門檻縱梁和右門檻縱梁之間的中通道縱梁、橫向連接在所述左門檻縱梁、所述中通道縱梁和所述右門檻縱梁上的橫梁，所述橫梁包括前橫梁和與所述前橫梁間隔設(shè)置的后橫梁，所述車身前地板骨架還包括設(shè)置在所述左門檻縱梁和所述中通道縱梁之間的左地板縱梁以及設(shè)置在所述右門檻縱梁和所述中通道縱梁之間的右地板縱梁，所述左地板縱梁和所述右地板縱梁均與所述橫梁固定連接，且所述左地板縱梁通過左連接梁固定連接至所述左門檻縱梁，所述右地板縱梁通過右連接梁固定連接至所述右門檻縱梁。
[0008]進(jìn)一步的，所述左地板縱梁與所述前橫梁位于所述左門檻縱梁和所述中通道縱梁之間的前橫梁第一部分固定連接，所述右地板縱梁與所述前橫梁位于所述右門檻縱梁和所述中通道縱梁之間的前橫梁第二部分固定連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述左地板縱梁與所述后橫梁位于所述左門檻縱梁和所述中通道縱梁之間的后橫梁第一部分固定連接，所述右地板縱梁與所述后橫梁位于所述右門檻縱梁和所述中通道縱梁之間的后橫梁第二部分固定連接。
[0010]進(jìn)一步的，所述左地板縱梁的一端延伸至所述前橫梁和所述后橫梁之間，且所述左連接梁設(shè)置在所述左地板縱梁的所述一端處，所述右地板縱梁的一端延伸至所述前橫梁和所述后橫梁之間，且所述右連接梁設(shè)置在所述右地板縱梁的所述一端處。
[0011]進(jìn)一步的，所述前橫梁和所述后橫梁中的至少一者為一體成型結(jié)構(gòu)；或者所述前橫梁包括相互獨(dú)立的連接在所述中通道縱梁和所述左門檻縱梁之間的前橫梁第一部分和連接在所述中通道縱梁和所述右門檻縱梁之間的前橫梁第二部分，所述后橫梁包括相互獨(dú)立的連接在所述中通道縱梁和所述左門檻縱梁之間的后橫梁第一部分和連接在所述中通道縱梁和所述右門檻縱梁之間的所述后橫梁第二部分。
[0012]進(jìn)一步的，所述前橫梁和所述后橫梁關(guān)于所述中通道縱梁左右對稱。
[0013]進(jìn)一步的，所述左連接梁形成為第一三角形結(jié)構(gòu)，所述第一三角形結(jié)構(gòu)的一個(gè)角部固定連接在所述左門檻縱梁上，所述第一三角形結(jié)構(gòu)的一個(gè)邊部固定連接在所述左地板縱梁上；所述右連接梁形成為第二三角形結(jié)構(gòu)，所述第二三角形結(jié)構(gòu)的一個(gè)角部固定連接在所述右門檻縱梁上，所述第二三角形結(jié)構(gòu)的一個(gè)邊部固定連接在所述右地板縱梁上。
[0014]進(jìn)一步的，所述左地板縱梁、所述右地板縱梁和所述中通道縱梁中的至少一者為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0015]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的車身前地板骨架具有以下優(yōu)勢:
[0016]本發(fā)明所述的車身前地板骨架的左地板縱梁和右地板縱梁與橫梁連接，且在左右地板縱梁與左右門檻縱梁之間設(shè)置有相應(yīng)的連接梁，在車輛受到碰撞時(shí)，能夠通過相互連接的縱梁和兩根橫梁來傳遞撞擊力，提高車身地板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減小車輛發(fā)生碰撞時(shí)乘客空間的變形，提高車輛的安全性。
[0017]本發(fā)明的另一目的在于提出一種車輛，以提高車輛的車身骨架的強(qiáng)度。
[0018]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0019]一種車輛，設(shè)置有上述車身前地板骨架。
[0020]進(jìn)一步的，所述車輛的前座椅的前部安裝至所述前橫梁上，所述前座椅的后部安裝至所述后橫梁上。
[0021 ] 所述車輛與上述車身前地板骨架相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
[0022]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0023]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0024]圖1為本發(fā)明的實(shí)施例所述的車身前地板骨架的示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]1-左門檻縱梁，2-左地板縱梁，3-中通道縱梁，4-右地板縱梁，5-右門檻縱梁，
6-前橫梁，61-前橫梁第二部分，62-前橫梁第一部分，7-右連接梁，71-第二三角形結(jié)構(gòu)，8-后橫梁，81-后橫梁第二部分，82-后橫梁第一部分，9-左連接梁，91-第一三角形結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0027]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0028]另外，在本發(fā)明的實(shí)施例中所提到的左、右，是指附圖中所示的車身前地板骨架的左、右，“縱梁”即沿車輛長度方向延伸的梁，“橫梁”即沿車輛寬度方向延伸的梁。
[0029]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0030]參見圖1，本發(fā)明提供了一種車身前地板骨架，該車身前地板骨架包括左門檻縱梁
1、右門檻縱梁5、位于左門檻縱梁I和右門檻縱梁5之間的中通道縱梁3、橫向連接在左門檻縱梁1、中通道縱梁3和右門檻縱梁5上的橫梁，所述橫梁包括前橫梁6和與前橫梁6間隔設(shè)置的后橫梁8，所述車身前地板骨架還包括設(shè)置在左門檻縱梁I和中通道縱梁3之間的左地板縱梁2以及設(shè)置在右門檻縱梁5和中通道縱梁3之間的右地板縱梁4，左地板縱梁2和右地板縱梁4均與所述橫梁固定連接，且左地板縱梁2通過左連接梁9固定連接至左門檻縱梁1，右地板縱梁4通過右連接梁7固定連接至右門檻縱梁5。
[0031]本發(fā)明所述的車身前地板骨架的左地板縱梁2和右地板縱梁4與橫梁連接，且在左右地板縱梁與左右門檻縱梁之間設(shè)置有相應(yīng)的連接梁，在車輛受到碰撞時(shí)，能夠通過相互連接的縱梁和兩根橫梁來傳遞撞擊力，提高車身地板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減小車輛發(fā)生碰撞時(shí)乘客空間的變形，提高車輛的安全性。
[0032]所述橫梁的數(shù)量可根據(jù)需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x擇，優(yōu)選為具有兩根橫梁，兩根橫梁可大幅提高車身前地板骨架的強(qiáng)度，且不會(huì)使得車身前地板骨架過重。
[0033]優(yōu)選地，左地板縱梁2與前橫梁6位于左門檻縱梁I和中通道縱梁3之間的前橫梁第一部分62固定連接，右地板縱梁4與前橫梁6位于右門檻縱梁5和中通道縱梁3之間的前橫梁第二部分61固定連接。上述連接方式在保障車身前地板骨架的強(qiáng)度的前提下使得左地板縱梁2和右地板縱梁4與橫梁連接，使得車身前地板骨架結(jié)構(gòu)緊湊。
[0034]在車身重量允許的前提下，優(yōu)選地，左地板縱梁2與后橫梁8位于左門檻縱梁I和中通道縱梁3之間的后橫梁第一部分82固定連接，右地板縱梁4與后橫梁8位于右門檻縱梁5和中通道縱梁3之間的后橫梁第二部分81固定連接。使得左地板縱梁2和右地板縱梁4同時(shí)與前橫梁6和后橫梁8連接，以進(jìn)一步提高車身前地板骨架的強(qiáng)度。
[0035]左連接梁9和右連接梁7的位置可根據(jù)實(shí)際情況選擇適當(dāng)?shù)奈恢茫瑓⒁妶D1，優(yōu)選地，左地板縱梁2的一端延伸至前橫梁6和后橫梁8之間，且左連接梁9設(shè)置在左地板縱梁2的所述一端處，右地板縱梁4的一端延伸至前橫梁6和后橫梁8之