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      一種氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車(chē)廂的密封結(jié)構(gòu)及方法

      文檔序號(hào):8240644閱讀:984來(lái)源:國(guó)知局
      一種氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車(chē)廂的密封結(jié)構(gòu)及方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及一種氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車(chē)廂的結(jié)構(gòu),具體涉及一種氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車(chē)廂的密封結(jié)構(gòu)及方法。
      【背景技術(shù)】
      [0002]近年來(lái),密封結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和密封性能的優(yōu)化越來(lái)越備受關(guān)注。以密封氣體為例,隨著國(guó)內(nèi)外氣調(diào)保鮮技術(shù)的發(fā)展,氣調(diào)保鮮設(shè)備的開(kāi)發(fā)與研宄越發(fā)深入,果蔬等食品的氣調(diào)保鮮過(guò)程需要調(diào)節(jié)儲(chǔ)藏室內(nèi)的氣體濃度,對(duì)儲(chǔ)藏室的氣密性要求非常高,傳統(tǒng)的密封技術(shù)只能在小面積、單門(mén)結(jié)構(gòu)的密封面上實(shí)現(xiàn)較好的密封效果。以移動(dòng)式的氣調(diào)保鮮運(yùn)輸裝備為例,傳統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)無(wú)法保證兩扇廂門(mén)大面積密封的要求,從而直接影響氣調(diào)運(yùn)輸效果。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)上存在的上述不足,本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車(chē)廂的密封結(jié)構(gòu),該密封結(jié)構(gòu)能夠?qū)庹{(diào)保鮮運(yùn)輸裝備的雙門(mén)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的密封,確保氣調(diào)運(yùn)輸效果。
      [0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:
      [0005]一種氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車(chē)廂的密封結(jié)構(gòu),包括鉸接在車(chē)廂口側(cè)邊的第一廂門(mén)和第二廂門(mén),其特征在于,還包括設(shè)置在車(chē)廂口端面的回型框,該回型框的端面由第一端面部分和第二端面部分構(gòu)成,所述第二端面部分高于第一端面部分,兩者形成階梯式結(jié)構(gòu);
      [0006]當(dāng)所述第一廂門(mén)和第二廂門(mén)關(guān)閉后:第一廂門(mén)的內(nèi)側(cè)面與第一端面部分之間相貼合,且貼合面上設(shè)有第一密封結(jié)構(gòu);第一廂門(mén)中與第二廂門(mén)對(duì)接的一端設(shè)有向內(nèi)凹陷且與回型框的第二端面部分平齊的凹陷平面,第二廂門(mén)的內(nèi)側(cè)面分別與所述第二端面部分和凹陷平面貼合,且貼合面上設(shè)有第二密封結(jié)構(gòu);
      [0007]所述第一密封結(jié)構(gòu)和第二密封結(jié)構(gòu)均由設(shè)在貼合面一側(cè)的壓條和設(shè)在貼合面另一側(cè)的橡膠密封片相互壓緊形成。
      [0008]本發(fā)明的氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車(chē)廂的密封結(jié)構(gòu)的一個(gè)優(yōu)選方案,其中,所述第一端面部分和第二端面部分的上下兩端的結(jié)合部位設(shè)有臺(tái)階結(jié)構(gòu),該臺(tái)階結(jié)構(gòu)上設(shè)有橡膠密封片;所述第一廂門(mén)中與第二廂門(mén)對(duì)接的一端的上下兩端分別設(shè)有延伸部,當(dāng)所述第一廂門(mén)和第二廂門(mén)關(guān)閉后,所述延伸部的內(nèi)側(cè)壓緊在所述橡膠密封片上形成密封。采用該優(yōu)選方案的目的,利用所述第一密封結(jié)構(gòu)和第二密封結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)第一廂門(mén)、第二廂門(mén)與回型框之間的大部分部位的密封,但是第一廂門(mén)中與第二廂門(mén)對(duì)接的一端的上下兩端與回型框中的臺(tái)階結(jié)構(gòu)部位之間還欠缺密封,采用上述優(yōu)選方案后,通過(guò)所述延伸部與臺(tái)階結(jié)構(gòu)之間的密封,解決了該部位的密封問(wèn)題,使得密封效果進(jìn)一步提高。
      [0009]優(yōu)選的,所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)由沿著回型框的高度方向依次連接的第一豎向臺(tái)階面、水平臺(tái)階面以及第二豎向臺(tái)階面構(gòu)成,其中,所述水平臺(tái)階面設(shè)置成楔形面,所述延伸部的內(nèi)側(cè)也設(shè)置成與該水平臺(tái)階面相匹配的楔形面。利用楔形面的配合進(jìn)行密封,能進(jìn)一步提高密封的效果。
      [0010]優(yōu)選的,所述延伸部的外側(cè)設(shè)置成楔形面,該楔形面上設(shè)有橡膠密封片;所述第二廂門(mén)中與第一廂門(mén)對(duì)接的一端的上下兩端設(shè)有與所述延伸部的外側(cè)的楔形面相匹配的楔形面。當(dāng)所述第一廂門(mén)和第二廂門(mén)關(guān)閉時(shí),通過(guò)上述兩個(gè)楔形面的匹配,既實(shí)現(xiàn)該部位的密封,同時(shí)對(duì)第一廂門(mén)和第二廂門(mén)起到導(dǎo)向和定位的作用。
      [0011]本發(fā)明的氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車(chē)廂的密封結(jié)構(gòu)的一個(gè)優(yōu)選方案,其中,所述第一密封結(jié)構(gòu)由設(shè)在回型框的第一端面部分上的壓條和設(shè)在第一廂門(mén)的內(nèi)側(cè)的橡膠密封片相互壓緊形成,其中,所述第一廂門(mén)的內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽,所述橡膠密封片設(shè)置于該凹槽內(nèi)。通過(guò)設(shè)置所述凹槽,便于橡膠密封片的設(shè)置。優(yōu)選的,所述壓條為金屬壓條。
      [0012]本發(fā)明的氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車(chē)廂的密封結(jié)構(gòu)的一個(gè)優(yōu)選方案,其中,所述第二密封結(jié)構(gòu)由設(shè)在回型框的第二端面部分和第一廂門(mén)的凹陷平面上的壓條以及設(shè)在第二廂門(mén)的內(nèi)側(cè)的橡膠密封片相互壓緊形成,其中,第二端面部分上的壓條和第一廂門(mén)的凹陷平面上的壓條相互連接形成矩形;所述第二廂門(mén)的內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽,所述橡膠密封片設(shè)置在該凹槽內(nèi)。通過(guò)設(shè)置所述凹槽,便于橡膠密封片的設(shè)置。優(yōu)選的,所述壓條為金屬壓條。
      [0013]本發(fā)明的氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車(chē)廂的密封結(jié)構(gòu)的一個(gè)優(yōu)選方案,其中,第一廂門(mén)和第二廂門(mén)均通過(guò)活動(dòng)鉸鏈與車(chē)廂口側(cè)邊鉸接,所述活動(dòng)鉸鏈為推拉式鉸鏈結(jié)構(gòu),包括固定件和活動(dòng)件,其中,固定件設(shè)在車(chē)廂口側(cè)邊上,活動(dòng)件設(shè)置在廂門(mén)上;固定件上設(shè)有滑槽,活動(dòng)件上設(shè)有轉(zhuǎn)軸,該轉(zhuǎn)軸設(shè)置于所述滑槽內(nèi)。采用上述活動(dòng)鉸鏈可以使矩形金屬壓條與橡膠密封片實(shí)現(xiàn)平直擠壓,減少因非平直擠壓造成的氣體泄漏。
      [0014]本發(fā)明的氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車(chē)廂的密封結(jié)構(gòu)的一個(gè)優(yōu)選方案,其中,所述第一廂門(mén)與車(chē)廂之間以及第二廂門(mén)與車(chē)廂之間均設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu),該鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置于車(chē)廂后端的頂部,該鎖緊機(jī)構(gòu)包括輪盤(pán)和螺桿,其中,螺桿的一端與輪盤(pán)固定連接,另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)件螺紋連接,所述轉(zhuǎn)動(dòng)件通過(guò)可轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)連接在車(chē)廂的頂部。其目的在于實(shí)現(xiàn)對(duì)廂門(mén)進(jìn)行上鎖或解鎖,其工作原理是:通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)輪盤(pán),螺桿與轉(zhuǎn)動(dòng)件之間的連接結(jié)構(gòu)使得該輪盤(pán)可以沿著螺桿的軸線(xiàn)方向移動(dòng),使得所述輪盤(pán)可以壓緊或松開(kāi)廂門(mén),壓緊時(shí),不但可以防止廂門(mén)自行打開(kāi),而且還可以提高密封效果;當(dāng)需要打開(kāi)廂門(mén)時(shí),將輪盤(pán)向上轉(zhuǎn)動(dòng),廂門(mén)即可自由打開(kāi)。
      [0015]一種應(yīng)用上述氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車(chē)廂的密封結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車(chē)廂的密封方法,其特征在于,包括以下步驟:
      [0016]S1、將回型框通過(guò)螺栓固定安裝于運(yùn)輸車(chē)廂的車(chē)廂口端面上,四周填涂密封膠;
      [0017]S2、利用鉸接件將第一廂門(mén)和第二廂門(mén)安裝到車(chē)廂口的側(cè)邊上;
      [0018]S3、關(guān)閉第一廂門(mén),第一密封結(jié)構(gòu)中的壓條和橡膠密封片相互擠壓形成密封;
      [0019]S4、關(guān)閉第二廂門(mén),第二密封結(jié)構(gòu)中的壓條和橡膠密封片相互擠壓形成密封。
      [0020]本發(fā)明的氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車(chē)廂的密封方法的一個(gè)優(yōu)選方案,其中:
      [0021]步驟S2中,通過(guò)活動(dòng)鉸鏈將第一廂門(mén)和第二廂門(mén)安裝到車(chē)廂口的側(cè)邊上;
      [0022]步驟S3中,當(dāng)關(guān)閉第一廂門(mén)時(shí),除了第一密封結(jié)構(gòu)處形成密封外,第一廂門(mén)中的延伸部的內(nèi)側(cè)還與回型框中的臺(tái)階結(jié)構(gòu)形成密封;
      [0023]步驟S4中,當(dāng)關(guān)閉第二廂門(mén)時(shí),除了第二密封結(jié)構(gòu)處形成密封外,所述第二廂門(mén)中與第一廂門(mén)對(duì)接的一端的上下兩端還與第一廂門(mén)的延伸部的后側(cè)形成密封;
      [0024]且在步驟S4之后還包括以下步驟:
      [0025]S5、調(diào)整第一廂門(mén)和第二廂門(mén)處的鎖緊機(jī)構(gòu),使第一廂門(mén)和第二廂門(mén)平直壓緊在回型框上。
      [0026]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下的有益效果:
      [0027]1、通過(guò)在車(chē)廂口端面上設(shè)置階梯式結(jié)構(gòu)的回型框,從而利用第一廂門(mén)與回型框中較低的第一端面部分形成第一密封結(jié)構(gòu),再利用第二廂門(mén)與回型框中較高的第二端面部分以及第一廂門(mén)中的凹陷平面形成第二密封結(jié)構(gòu),從而使得車(chē)廂口的邊沿部位以及第一廂門(mén)和第二廂門(mén)之間的對(duì)接部位均獲得了密封,實(shí)現(xiàn)對(duì)氣調(diào)保鮮運(yùn)輸裝備的雙門(mén)結(jié)構(gòu)的有效密封,且密封效果好,確保了氣調(diào)運(yùn)輸效果。
      [0028]2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作簡(jiǎn)便,便于在現(xiàn)有的運(yùn)輸車(chē)廂中直接改造獲得,成本低。
      【附圖說(shuō)明】
      [0029]圖1是本發(fā)明的氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車(chē)廂的密封結(jié)構(gòu)的一個(gè)【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0030]圖2是本發(fā)明所述的回型框的結(jié)構(gòu)圖。
      [0031]圖3是本發(fā)明所述的第一廂門(mén)外側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0032]圖4是本發(fā)明所述的第一廂門(mén)內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0033]圖5是本發(fā)明所述的第二廂門(mén)外側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0034]圖6是本發(fā)明所述的第二廂門(mén)內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0035]圖7是本發(fā)明所述的第一廂門(mén)關(guān)閉時(shí)的裝配圖。
      [0036]圖8是本發(fā)明所述的第二廂門(mén)關(guān)閉時(shí)的裝配圖。
      [0037]圖9是本發(fā)明所述的活動(dòng)鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0038]圖10是本發(fā)明所述的鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0039]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述,但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
      [0040]參見(jiàn)圖1?圖10,本發(fā)明的氣調(diào)保鮮運(yùn)輸車(chē)廂I的密封結(jié)構(gòu)包括鉸接在車(chē)廂口側(cè)邊的第一廂門(mén)2、第二廂門(mén)3以及設(shè)置在車(chē)廂口端面的回型框4,該回型框4的端面由第一端面部分4-1和第二端面部分4-2構(gòu)成,所述第二端面部分4-2高于第一端面部分4-1,兩者形成階梯式結(jié)構(gòu);該回型框4上設(shè)有螺釘孔4-4,通過(guò)該螺釘孔4-4與車(chē)廂口端面連接。當(dāng)所述第一廂門(mén)2和第二廂門(mén)3關(guān)閉后:第一廂門(mén)2的內(nèi)側(cè)面與第一端面部分4-1之間相貼合,且貼合面上設(shè)有第一密封結(jié)構(gòu);第一廂門(mén)2中與第二廂門(mén)3對(duì)接的一端設(shè)有向內(nèi)凹陷且與回型框4的第二端面部分4-2平齊的凹陷平面2-1,第二廂門(mén)3的內(nèi)側(cè)面分別與所述第二端面部分4-2和凹陷平面2-1貼合,且貼合面上設(shè)有第二密封結(jié)構(gòu)。所述第一密封結(jié)構(gòu)和第二密封結(jié)構(gòu)均由設(shè)在貼合面一側(cè)的壓條5和設(shè)在貼合面另一側(cè)的橡膠密封片6相互壓緊形成。
      [0041]參見(jiàn)圖1?圖8,所述第一端面部分4-1和第二端面部分4-2的上下兩端的結(jié)合部位設(shè)有臺(tái)階結(jié)構(gòu),該臺(tái)階結(jié)構(gòu)上設(shè)有橡膠密封片;所述第一廂門(mén)2中與第二廂門(mén)3對(duì)接的一端的上下兩端分別設(shè)有延伸部2-7,當(dāng)所述第一廂門(mén)2和第二廂門(mén)3關(guān)閉后,所述延伸部2-7的內(nèi)側(cè)壓緊在所述橡膠密封片6上形成密封。利用所述第一密封結(jié)構(gòu)和第二密封結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)第一廂門(mén)2、第二廂門(mén)3與回型框4之間的大部分部位的密封,但是第一廂門(mén)2中與第二廂門(mén)3對(duì)接的一端的上下兩端與回型框4中的臺(tái)階結(jié)構(gòu)部位之間還欠缺密封,采用上述方案后,通過(guò)所述延伸部2-7與臺(tái)階結(jié)構(gòu)之間的密封,解決了該部位的密封問(wèn)
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