導(dǎo)線牽引車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于導(dǎo)線牽引輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種導(dǎo)線牽引車。
【背景技術(shù)】
[0002]架空配電線路工程施工中的撤、放線工作，勞動(dòng)強(qiáng)度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工過(guò)程中對(duì)市民的生產(chǎn)、生活、出行都有較大的影響，特別是目前人們的生活節(jié)奏加快，對(duì)各種環(huán)境要求越來(lái)越高，這就要求我們要最大限度的降低施工噪音，減少施工占地面積，縮短作業(yè)時(shí)間，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜，車輛、行人各種施工障礙對(duì)安全生產(chǎn)的影響很大，施工進(jìn)度大受影響。這些不利因素，必須排除，只有有效的加以解決，才能求得生存和發(fā)展，同時(shí)這也是企業(yè)必須履行的社會(huì)責(zé)任。
[0003]以往我們使用的張力放線設(shè)備，由于采用的是20馬力柴油機(jī)為動(dòng)力，噪音大，無(wú)限力裝置，精度低，行進(jìn)不平穩(wěn)，現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)指揮麻煩，用人數(shù)量多，通訊信號(hào)、旗語(yǔ)不暢，使用范圍受限，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明就是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種噪音小、可自行移動(dòng)、工作效率高的導(dǎo)線牽引車。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，本發(fā)明包括車架體，車架體前后部下端均設(shè)置與車輪，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)車架體后部上面設(shè)置有蓄電池，蓄電池前方的車架體上設(shè)置有駕駛座，駕駛座前方的車架體上設(shè)置有操作臺(tái)，操作臺(tái)上設(shè)置有控制所述車輪轉(zhuǎn)向的方向盤和所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制開(kāi)關(guān)，操作臺(tái)下端設(shè)置有所述車輪的剎車踏板和所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)電源開(kāi)關(guān)踏板；操作臺(tái)前方的車架體上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)箱，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)箱兩側(cè)設(shè)置有支撐架，支撐架上設(shè)置有軸承，支撐架外側(cè)設(shè)置有橫向卷筒，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)設(shè)置有卷筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)，卷筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸與傳動(dòng)軸相連，傳動(dòng)軸通過(guò)所述軸承與卷筒中心軸連接，卷筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述操作臺(tái)上；所述車架體后部側(cè)方設(shè)置有總開(kāi)關(guān)，所述蓄電池通過(guò)總開(kāi)關(guān)分別與所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)電源開(kāi)關(guān)踏板、卷筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制開(kāi)關(guān)相連。
[0006]作為一種優(yōu)選方案，本發(fā)明所述車架體的前端和后端均設(shè)置有豎向內(nèi)螺紋孔，豎向內(nèi)螺紋孔內(nèi)旋有螺桿，螺桿上端設(shè)置有橫向扭桿穿環(huán)，螺桿下端設(shè)置有支座。
[0007]作為另一種優(yōu)選方案，本發(fā)明所述車架體的前端的豎向內(nèi)螺紋孔為兩個(gè)，且對(duì)稱設(shè)置在車架體的兩側(cè)；車架體的后端的豎向內(nèi)螺紋孔為一個(gè)，設(shè)置在車架體的中間。
[0008]作為另一種優(yōu)選方案，本發(fā)明所述車架體的前端設(shè)置有與除雪板連接的連接部件，連接部件上設(shè)置有螺栓連接孔；所述車架體的后端設(shè)置有固定穿繩孔；所述支撐架上端面上設(shè)置有吊起掛鉤。
[0009]作為另一種優(yōu)選方案，本發(fā)明所述車輪為四個(gè)，車架體前后部各兩個(gè)且對(duì)稱設(shè)置。
[0010]作為另一種優(yōu)選方案，本發(fā)明所述卷筒的個(gè)數(shù)為四個(gè)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)箱每側(cè)各兩個(gè)且對(duì)稱設(shè)置，同一側(cè)的兩個(gè)卷筒沿車架體長(zhǎng)度方向設(shè)置。
[0011]作為另一種優(yōu)選方案，本發(fā)明所述最前端的兩個(gè)卷筒前方的車架體上均設(shè)置有兩個(gè)牽引線導(dǎo)向豎向滾筒，導(dǎo)向豎向滾筒的下端為豎向螺桿，豎向螺桿穿過(guò)車架體上的橫向長(zhǎng)條孔并旋有螺母。
[0012]作為另一種優(yōu)選方案，本發(fā)明所述同一側(cè)的兩個(gè)卷筒的內(nèi)側(cè)端套接固定第一齒輪，兩個(gè)卷筒上的第一齒輪均與其之間的第二齒輪嚙合，第二齒輪的軸通過(guò)第一軸承設(shè)置在所述支撐架上；同一側(cè)的兩個(gè)卷筒前端的卷筒作為主動(dòng)輪。
[0013]其次，本發(fā)明所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)設(shè)置有變速箱，變速箱輸出端與所述傳動(dòng)軸相連，變速箱輸入端設(shè)置有第一皮帶輪，第一皮帶輪通過(guò)皮帶與所述卷筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上的第二皮帶輪相連，變速箱輸入端通過(guò)第二軸承設(shè)置在所述支撐架上，變速箱輸入端與第二軸承之間通過(guò)牙嵌離合器相連，牙嵌離合器齒牙拐角處為弧面，變速箱輸入端上設(shè)置有環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有撥叉的傳動(dòng)桿，撥叉下端與橫角桿后端相連，橫角桿前端穿過(guò)設(shè)置在車架體上的防轉(zhuǎn)導(dǎo)套通過(guò)凸輪與剎車把手桿底部軸相連，剎車把手桿下部通過(guò)轉(zhuǎn)軸、連桿與控制所述傳動(dòng)軸的剎車帶相連，所述環(huán)形槽內(nèi)側(cè)方的變速箱輸入端上設(shè)置有環(huán)形凸起，環(huán)形凸起內(nèi)側(cè)壁與所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)箱外側(cè)壁之間設(shè)置有牙嵌離合器復(fù)位彈簧。
[0014]另外，本發(fā)明所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有第一鏈輪，所述車架體后部?jī)绍囕喼g的連接軸上設(shè)置有第二鏈輪，第二鏈輪與第一鏈輪通過(guò)鏈條連接。
[0015]本發(fā)明有益效果。
[0016]本發(fā)明蓄電池通過(guò)總開(kāi)關(guān)分別與所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)電源開(kāi)關(guān)踏板、卷筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制開(kāi)關(guān)相連。通過(guò)蓄電池提供動(dòng)力，噪音??；且設(shè)置車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，本發(fā)明可自行移動(dòng)，使用方便，省時(shí)省力，效率高。
[0017]本發(fā)明設(shè)置有車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制開(kāi)關(guān)，車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)電源開(kāi)關(guān)踏板；便于本發(fā)明的前后移動(dòng)控制。
[0018]本發(fā)明旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)箱兩側(cè)設(shè)置有支撐架，支撐架上設(shè)置有軸承，支撐架外側(cè)設(shè)置有橫向卷筒，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)設(shè)置有卷筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)，卷筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸與傳動(dòng)軸相連，傳動(dòng)軸通過(guò)所述軸承與卷筒中心軸連接；卷筒運(yùn)行穩(wěn)定，連接可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。本發(fā)明保護(hù)范圍不僅局限于以下內(nèi)容的表述。
[0020]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是本發(fā)明另一角度結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3是本發(fā)明后側(cè)方結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4是本發(fā)明變速箱輸入端、剎車把手桿相應(yīng)部件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖5是本發(fā)明變速箱輸入端、剎車把手桿相應(yīng)部件正視圖。
[0025]圖中，I為支座、2為螺桿、3為連接部件、4為扭桿穿環(huán)、5為導(dǎo)向豎向滾筒、6為第一皮帶輪、7為車輪、8為固定穿繩孔、9為蓄電池、10為駕駛座、11為第二齒輪、12為方向盤、13為第一齒輪、14為旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)箱、15為剎車把手桿、16為吊起掛鉤、17為卷筒、18為支撐架、19為車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)電源開(kāi)關(guān)踏板、20為總開(kāi)關(guān)、21為車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制開(kāi)關(guān)、22為剎車把手桿底部軸、23為第二皮帶輪、24為剎車帶、25為凸輪、26為防轉(zhuǎn)導(dǎo)套、27為橫角桿、28為撥叉、29為變速箱輸入端、30為復(fù)位彈簧、31為環(huán)形凸起、32為牙嵌離合器。
【具體實(shí)施方式】
[0026]如圖所示，本發(fā)明包括車架體，車架體前后部下端均設(shè)置與車輪，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)車架體后部上面設(shè)置有蓄電池，蓄電池前方的車架體上設(shè)置有駕駛座，駕駛座前方的車架體上設(shè)置有操作臺(tái)，操作臺(tái)上設(shè)置有控制所述車輪轉(zhuǎn)向的方向盤和所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制開(kāi)關(guān)，操作臺(tái)下端設(shè)置有所述車輪的剎車踏板和所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)電源開(kāi)關(guān)踏板；操作臺(tái)前方的車架體上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)箱，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)箱兩側(cè)設(shè)置有支撐架，支撐架上設(shè)置有軸承，支撐架外側(cè)設(shè)置有橫向卷筒，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)設(shè)置有卷筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)，卷筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸與傳動(dòng)軸相連，傳動(dòng)軸通過(guò)所述軸承與卷筒中心軸連接，卷筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述操作臺(tái)上；所述車架體后部側(cè)方設(shè)置有總開(kāi)關(guān)，所述蓄電池通過(guò)總開(kāi)關(guān)分別與所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)電源開(kāi)關(guān)踏板、卷筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制開(kāi)關(guān)相連。
[0027]所述車架體的前端和后端均設(shè)置有豎向內(nèi)螺紋孔，豎向內(nèi)螺紋孔內(nèi)旋有螺桿，螺桿上端設(shè)置有橫向扭桿穿環(huán)，螺桿下端設(shè)置有支座。設(shè)置螺桿便于調(diào)整支座的高度將車架體頂起，防止卷線時(shí)，車架體移動(dòng)；通過(guò)扭桿穿環(huán)便于轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿。
[0028]所述車架體的前端的豎向內(nèi)螺紋孔為兩個(gè)，且對(duì)稱設(shè)置在車架體的兩側(cè)；車架體的后端的豎向內(nèi)螺紋孔為一個(gè)，設(shè)置在車架體的中間。三個(gè)螺紋孔形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，便于支座將車架