自行車液壓致動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明通常涉及一種自行車液壓致動(dòng)裝置。更具體而言，本發(fā)明涉及一種用于操作制動(dòng)裝置的自行車液壓致動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車通常配置有一個(gè)或更多個(gè)自行車控制裝置(包括使用者操作構(gòu)件)，可手動(dòng)操作該使用者操作構(gòu)件來(lái)致動(dòng)一個(gè)或更多個(gè)自行車部件。過(guò)去，使用線纜響應(yīng)于使用者操作構(gòu)件的手動(dòng)操作來(lái)致動(dòng)自行車部件。近來(lái)，一些自行車已經(jīng)裝配有液壓致動(dòng)自行車部件，可使用自行車液壓致動(dòng)裝置來(lái)致動(dòng)所述液壓致動(dòng)自行車部件。例如，一些自行車已經(jīng)配置有液壓制動(dòng)系統(tǒng)。用于自行車的液壓制動(dòng)系統(tǒng)通常具有自行車液壓致動(dòng)裝置，其通過(guò)液壓制動(dòng)軟管流體式連接到制動(dòng)鉗上。響應(yīng)于自行車液壓致動(dòng)裝置的制動(dòng)桿的操作，通過(guò)流經(jīng)液壓制動(dòng)軟管的液壓流體來(lái)液壓式控制制動(dòng)鉗。具體而言，制動(dòng)桿的操作可迫使液壓流體通過(guò)液壓制動(dòng)軟管到達(dá)制動(dòng)鉗中。液壓流體然后使多個(gè)活塞中的一個(gè)活塞移動(dòng)，引起制動(dòng)盤擠壓連接到自行車車輪的輪轂上的轉(zhuǎn)子。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]通常，本專利申請(qǐng)公開(kāi)內(nèi)容涉及用于致動(dòng)自行車部件的自行車液壓致動(dòng)裝置的各種特征。一個(gè)方面是提供了一種自行車液壓致動(dòng)裝置，其具有沿非線性運(yùn)動(dòng)路徑運(yùn)動(dòng)的非線性活塞。通過(guò)采用這種結(jié)構(gòu)，液壓致動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊。
[0004]根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)狀況及本專利申請(qǐng)公開(kāi)內(nèi)容的第一方面，提供了一種自行車液壓致動(dòng)裝置，其主要包括殼體、非線性活塞和操作構(gòu)件。殼體界定有腔室并具有流體出口。非線性活塞沿非線性運(yùn)動(dòng)路徑在第一位置和第二位置之間可移動(dòng)地設(shè)置在所述腔室內(nèi)。操作構(gòu)件可操作地連接到非線性活塞上以使非線性活塞響應(yīng)于操作構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)而在所述腔室內(nèi)在第一位置和第二位置之間移動(dòng)。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，根據(jù)第一方面的自行車液壓致動(dòng)裝置還包括底座構(gòu)件，底座構(gòu)件適于固定到自行車部件上并可操作地連接到所述殼體上。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，根據(jù)第一方面的自行車液壓致動(dòng)裝置被構(gòu)造成使得非線性活塞可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述腔室內(nèi)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的第四方面，根據(jù)第三方面的自行車液壓致動(dòng)裝置被構(gòu)造成:非線性活塞包括轂部分，該轂部分界定非線性活塞的樞軸線。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的第五方面，根據(jù)第四方面的自行車液壓致動(dòng)裝置被構(gòu)造成:使得操作構(gòu)件被構(gòu)造成繞非線性活塞的樞軸線樞轉(zhuǎn)。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的第六方面，根據(jù)第五方面的自行車液壓致動(dòng)裝置被構(gòu)造成:使得操作構(gòu)件被構(gòu)造為具有第一端和第二端的桿構(gòu)件，所述第一端連接到所述轂部分上，所述第二端從非線性活塞的轂部分朝外延伸。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的第七方面，根據(jù)第一方面的自行車液壓致動(dòng)裝置還包括偏壓元件，偏壓元件將非線性活塞偏壓到第一位置上。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的第八方面，根據(jù)第四方面的自行車液壓致動(dòng)裝置被構(gòu)造成使得非線性活塞包括與殼體密封接觸的密封構(gòu)件。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的第九方面，根據(jù)第八方面的自行車液壓致動(dòng)裝置被構(gòu)造成使得所述腔室至少局部由第一側(cè)面、第二側(cè)面和橫向面界定。橫向面在殼體的第一側(cè)面和第二側(cè)面之間延伸。密封構(gòu)件在相對(duì)于所述樞軸線成角度偏置的兩個(gè)位置處接觸所述橫向面。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的第十方面，根據(jù)第九方面的自行車液壓致動(dòng)裝置被構(gòu)造成使得所述橫向面包括第一彎曲部分和第二彎曲部分，第一彎曲部分接觸密封構(gòu)件的第一接觸部分，第二彎曲部分接觸密封構(gòu)件的第二接觸部分。第一彎曲部分和第二彎曲部分是非連續(xù)的弧。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，根據(jù)第十方面的自行車液壓致動(dòng)裝置被構(gòu)造成使得第一彎曲部分的曲率半徑大于第二彎曲部分的曲率半徑。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，根據(jù)第十方面的自行車液壓致動(dòng)裝置被構(gòu)造成使得第二彎曲部分比第一彎曲部分更靠近所述樞軸線。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的第十三方面，根據(jù)第十方面的自行車液壓致動(dòng)裝置被構(gòu)造成使得所述橫向面還包括設(shè)置在第一彎曲部分和第二彎曲部分之間的密封件非接觸部分。所述橫向面的密封件非接觸部分被構(gòu)造成:當(dāng)非線性活塞在第一位置和第二位置之間移動(dòng)時(shí)，其不接觸密封構(gòu)件的第一接觸部分和第二接觸部分。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的第十四方面，根據(jù)第八方面的自行車液壓致動(dòng)裝置被構(gòu)造成:非線性活塞包括第一翼部和第二翼部，第一翼部相對(duì)于所述樞軸線在徑向上從所述轂部分朝外延伸，第二翼部相對(duì)于所述樞軸線在徑向上從所述轂部分朝外延伸。第一翼部具有自由端，密封構(gòu)件的第一接觸部分設(shè)置在該自由端上。第二翼部具有自由端，密封構(gòu)件的第二接觸部分設(shè)置在該自由端上。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的第十五方面，根據(jù)第十四方面的自行車液壓致動(dòng)裝置被構(gòu)造成:第一翼部具有相對(duì)于所述樞軸線從樞軸線至第一翼部的徑向最外端位置所測(cè)得的第一長(zhǎng)度。第二翼部具有相對(duì)于所述樞軸線從樞軸線至第二翼部的徑向最外端位置所測(cè)得的第二長(zhǎng)度。第二翼部的第二長(zhǎng)度小于第一翼部的第一長(zhǎng)度。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的第十六方面，根據(jù)第二方面的自行車液壓致動(dòng)裝置還包括機(jī)械換檔單元，該機(jī)械換檔單元可操作地安裝在底座構(gòu)件上并被構(gòu)造成操作自行車換檔部件。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的第十七方面，根據(jù)第十六方面的自行車液壓致動(dòng)裝置被構(gòu)造成使得機(jī)械換檔單元具有從底座構(gòu)件伸出的撥叉。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的第十八方面，根據(jù)第二方面的自行車液壓致動(dòng)裝置還包括電控單元，電控單元可操作地安裝在底座構(gòu)件上并被構(gòu)造成操作自行車電動(dòng)部件。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的第十九方面，根據(jù)第十八方面的自行車液壓致動(dòng)裝置被構(gòu)造成:電控單元包括開(kāi)關(guān)單元。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的第二十方面，根據(jù)第十九方面的自行車液壓致動(dòng)裝置被構(gòu)造成，開(kāi)關(guān)單元安裝在操作構(gòu)件上。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的第二十一方面，根據(jù)第二方面的自行車液壓致動(dòng)裝置被構(gòu)造成:底座構(gòu)件包括握持部分，握持部分被構(gòu)造成由自行車騎行者握持。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的第二十二方面，根據(jù)第一方面的自行車液壓致動(dòng)裝置被構(gòu)造成使得操作構(gòu)件被構(gòu)造為在靜止位置和操作位置之間移動(dòng)的桿構(gòu)件。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的第二十三方面，根據(jù)第二十二方面的自行車液壓致動(dòng)裝置還包括桿移動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該桿移動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)被構(gòu)造成調(diào)節(jié)桿構(gòu)件的靜止位置。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的第二十四方面，根據(jù)第一方面的自行車液壓致動(dòng)裝置還包括活塞位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該活塞位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)被構(gòu)造成沿非線性運(yùn)動(dòng)路徑調(diào)節(jié)非線性活塞的第一位置。
[0028]下面將結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明，這些內(nèi)容公開(kāi)了自行車液壓致動(dòng)裝置的一個(gè)實(shí)施例。通過(guò)下面的詳細(xì)描述內(nèi)容，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可明顯看出所公開(kāi)的自行車液壓致動(dòng)裝置的其他目的、特征、方面和優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0029]現(xiàn)在請(qǐng)參照附圖，這些附圖構(gòu)成原始公開(kāi)內(nèi)容的一部分，附圖如下:
[0030]圖1是自行車制動(dòng)系統(tǒng)的示意性立面透視圖，該系統(tǒng)裝配有根據(jù)所示的一個(gè)實(shí)施例的自行車液壓致動(dòng)裝置，在該實(shí)施例中，自行車液壓致動(dòng)裝置安裝到平車把的一部分上以控制自行車前側(cè)制動(dòng)裝置；
[0031]圖2是圖1中所示的自行車液壓致動(dòng)裝置的頂部透視圖；
[0032]圖3是圖1和2中所示的自行車液壓致動(dòng)裝置的頂部平面圖，實(shí)線表示操作構(gòu)件位于靜止位置上，虛線表示操作構(gòu)件位于致動(dòng)位置上；
[0033]圖4是圖1至3中所示的自行車液壓致動(dòng)裝置的致動(dòng)構(gòu)件的底部透視圖，圖中省去了操作構(gòu)件；
[0034]圖5是圖1至3中所示的自行車液壓致動(dòng)裝置的致動(dòng)構(gòu)件的側(cè)部分解透視圖，圖中省去了操作構(gòu)件；
[0035]圖6是圖1至3中所示的自行車液壓致動(dòng)裝置的致動(dòng)構(gòu)件的第一殼體部件的內(nèi)側(cè)平面圖；
[0036]圖7是圖1至3中所示的自行車液壓致動(dòng)裝置的致動(dòng)構(gòu)件的第二殼體部件的內(nèi)側(cè)平面圖；
[0037]圖8是圖1至3中所示的自行車液壓致動(dòng)裝置的致動(dòng)構(gòu)件的非線性活塞的透視圖；
[0038]圖9是圖8中所示的非線性活塞的分解透視圖；
[0039]圖10是圖1至3中所示的自行車液壓致動(dòng)裝置的致動(dòng)構(gòu)件的內(nèi)側(cè)視圖，示出非線性活塞位于靜止位置上；
[0040]圖11類似于圖10，是圖1至3中所示的自行車液壓致動(dòng)裝置的致動(dòng)構(gòu)件的內(nèi)側(cè)視圖，示出非線性活塞位于致動(dòng)位置上；
[0041]圖12是自行車制動(dòng)系統(tǒng)的示意性立面透視圖，該系統(tǒng)裝配有根據(jù)所示的第二實(shí)施例的自行車液壓致動(dòng)裝置，在該第二實(shí)施例中，自行車液壓致動(dòng)裝置安裝到賽車車把的一部分上以控制自行車前側(cè)致動(dòng)裝置；
[0042]圖13是圖12中所示的自行車液壓致動(dòng)裝置的側(cè)部立面圖，實(shí)線表示操作構(gòu)件位于靜止位置上，虛線表示操作構(gòu)件位于致動(dòng)位置上；
[0043]圖14是透視圖，示出了圖12和13中所示的自行車液壓致動(dòng)裝置的操作構(gòu)件的一部分和致動(dòng)構(gòu)件；
[0044]圖15是圖12和13中所示的自行車液壓致動(dòng)裝置的致動(dòng)構(gòu)件的透視圖，圖中省去了操作構(gòu)件；
[0045]圖16是圖12和13中所示的自行車液壓致動(dòng)裝置的致動(dòng)構(gòu)件的內(nèi)部視圖，圖中示出非線性活塞位于靜止位置上；
[0046]圖17類似于圖16，是圖12和13中所示的自行車液壓致動(dòng)裝置的致動(dòng)構(gòu)件的內(nèi)部視圖，圖中示出非線性活塞位于致動(dòng)位置上；
[0047]圖18是根據(jù)第三實(shí)施例的自行車液壓致動(dòng)裝置的內(nèi)側(cè)立面圖；
[0048]圖19是圖18中所示的自行車液壓致動(dòng)裝置的內(nèi)側(cè)立面圖，圖中去掉了托架的一部分以示出設(shè)置在托架上的機(jī)械換檔單元；
[0049]圖20是根據(jù)第四實(shí)施例的自行車液壓致動(dòng)裝置的內(nèi)側(cè)立面圖；
[0050]