用于存放自行車的倉(cāng)庫(kù)的制作方法
【專利說(shuō)明】用于存放自行車的倉(cāng)庫(kù)
[0001]本發(fā)明涉及一種用于存放自行車的倉(cāng)庫(kù)，該倉(cāng)庫(kù)包括運(yùn)輸系統(tǒng)和多個(gè)相鄰垂直延伸的自行車存放豎欄，該自行車存放豎欄包括位于彼此上方的自行車存放倉(cāng)位，其中，這些自行車存放倉(cāng)位的每個(gè)包括殼體，該殼體適于保護(hù)存放的自行車，其中，這些自行車存放豎欄至少包括地上部和用于保護(hù)自行車存放豎欄的地上部的保護(hù)性的外殼，其中，自行車存放豎欄能夠通過(guò)外殼上的出入口進(jìn)出，所述運(yùn)輸系統(tǒng)將自行車存放倉(cāng)位從自行車存放豎欄的第一層移動(dòng)到同一豎欄的第二層，或者移動(dòng)到另一個(gè)自行車存放豎欄。
[0002]W02010/114080公開描述了一種用于自行車的地下倉(cāng)庫(kù)。從該專利文獻(xiàn)可知，自行車倉(cāng)庫(kù)具有升降系統(tǒng)和地下垂直延伸的圓柱存放軸，其中，升降系統(tǒng)同樣垂直并沿著圓柱存放軸的中心軸線延伸。自行車在升降系統(tǒng)和存放軸的內(nèi)壁之間以徑向方式自動(dòng)存放在地下，并多層存放。在地上，升降系統(tǒng)具有單個(gè)入口，該單個(gè)入口用于將自行車放置在升降系統(tǒng)內(nèi)以在地下存放軸內(nèi)存放，或者將自行車從自行車存放軸內(nèi)取出。
[0003]然而，已知的自行車倉(cāng)庫(kù)的缺點(diǎn)是，僅有一個(gè)地上入口以存放自行車或從地下自行車倉(cāng)庫(kù)中取出自行車。特別是在繁忙時(shí)刻，例如在交通擁擠時(shí)間，或者，在火車站當(dāng)大量人員離開剛到達(dá)的火車時(shí)，該單個(gè)入口不足以供大量人員快速存取他們的自行車。另外，這同樣適于存放自行車，其中，該單個(gè)入口并不足以允許人們?cè)诙痰臅r(shí)間段內(nèi)存放他們的自行車。
[0004]這種已知的自行車倉(cāng)庫(kù)的另一個(gè)缺點(diǎn)是，存放機(jī)構(gòu)直接接觸自行車，這是笨重的并容易出現(xiàn)故障。
[0005]本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種用于自行車地下存放的倉(cāng)庫(kù)，該倉(cāng)庫(kù)允許相對(duì)大量的人員將自行車存放在地下倉(cāng)庫(kù)中，或者同時(shí)將自行車從地下倉(cāng)庫(kù)中取出。本發(fā)明的另一個(gè)目的是防止機(jī)械活動(dòng)直接作用在自行車上。
[0006]為此，根據(jù)本發(fā)明的自行車倉(cāng)庫(kù)在于這些豎欄地上部的多個(gè)地上部能夠同時(shí)通過(guò)外殼上的多個(gè)出入口進(jìn)出，以將自行車存放在自行車存放倉(cāng)位內(nèi)，或者將自行車從自行車存放倉(cāng)位內(nèi)取出。
[0007]通過(guò)使用多個(gè)地上的自行車存放豎欄，并且多個(gè)地上自行車存放豎欄能夠同時(shí)通過(guò)外殼的多個(gè)出入口進(jìn)出，能夠?qū)崿F(xiàn)相對(duì)大量的人員容易地利用地下倉(cāng)庫(kù)。通過(guò)提供自行車存放倉(cāng)位，該自行車存放倉(cāng)位進(jìn)一步包括可密封的殼體，運(yùn)輸相關(guān)的動(dòng)作能夠作用在自行車存放倉(cāng)位上而并不作用在自行車自身上。另外，使用單個(gè)可密封的殼體允許使用者將其他物品，例如行李存放在殼體內(nèi)，并將該殼體用作儲(chǔ)物柜。優(yōu)選地，使用單一的運(yùn)輸系統(tǒng)以進(jìn)出外殼內(nèi)的所有自行車存放豎欄。
[0008]倉(cāng)庫(kù)相關(guān)的一個(gè)實(shí)施方式中，其中，至少一個(gè)自行車存放豎欄還包括位于地平面以下的地下部，以存放自行車。因此，在很少空間能夠利用的地下，具有相對(duì)較大存放容量的倉(cāng)庫(kù)仍然能夠?qū)崿F(xiàn)。
[0009]倉(cāng)庫(kù)相關(guān)的一個(gè)實(shí)施方式中，其中，運(yùn)輸系統(tǒng)包括兩個(gè)相鄰的自行車存放豎欄，兩個(gè)相鄰的自行車存放豎欄是鏈斗式升降系統(tǒng)的部分。例如，升降系統(tǒng)提供有自行車存放倉(cāng)位的連續(xù)流入和流出，使得倉(cāng)庫(kù)的存取性進(jìn)一步提高。優(yōu)選地，升降系統(tǒng)的操作時(shí)間或速度能夠通過(guò)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整裝置調(diào)節(jié)。為了便于存放自行車或者從相關(guān)的自行車存放倉(cāng)位取出自行車，升降系統(tǒng)優(yōu)選地暫時(shí)停頓。
[0010]倉(cāng)庫(kù)相關(guān)的另一個(gè)實(shí)施方式中，其中，一個(gè)或多個(gè)自行車存放倉(cāng)位設(shè)置有用于電動(dòng)自行車的充電點(diǎn)。當(dāng)自行車存放于可用的自行車存放倉(cāng)位內(nèi)時(shí)，自行車能夠馬上連接于自行車存放倉(cāng)位中的充電點(diǎn)，使得當(dāng)自行車隨后從該自行車存放倉(cāng)位離開時(shí)，自行車具有完全充電的電池。
[0011]倉(cāng)庫(kù)相關(guān)的另一個(gè)實(shí)施方式中，其中，一個(gè)或多個(gè)自行車存放倉(cāng)位設(shè)置有識(shí)別裝置，以對(duì)需要將自行車存放在自行車存放倉(cāng)位，或者將自行車從自行車存放倉(cāng)位中取出的人員進(jìn)行識(shí)別。特別是在繁忙時(shí)間，提取存放的自行車的速度能夠提高，并能夠防止不適當(dāng)?shù)倪M(jìn)出自行車存放倉(cāng)位。
[0012]倉(cāng)庫(kù)相關(guān)的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，其中，所述自行車存放豎欄的所述地上部始終包括至少一個(gè)空的自行車存放倉(cāng)位。這樣，想要存放自行車的人員能夠快速進(jìn)入到空的自行車存放倉(cāng)位。
[0013]另外，一個(gè)或多個(gè)自行車存放倉(cāng)位設(shè)置有傳感器，以探測(cè)一個(gè)或多個(gè)自行車存放倉(cāng)位存放有自行車。這樣，能夠相對(duì)容易地確定想要使用的自行車存放倉(cāng)位是否已經(jīng)占用，這便于自行車存放倉(cāng)位的有效使用。
[0014]優(yōu)選地，所述自行車存放倉(cāng)位設(shè)置有支撐裝置，以將自行車支撐在自行車存放倉(cāng)位內(nèi)。
[0015]同樣有益地，所述自行車存放倉(cāng)位設(shè)置有導(dǎo)向裝置，以引導(dǎo)自行車進(jìn)入自行車存放倉(cāng)位或者引導(dǎo)自行車離開所述自行車存放倉(cāng)位。
[0016]倉(cāng)庫(kù)相關(guān)的另一個(gè)實(shí)施方式中，其中，所述外殼包括多個(gè)相鄰的自行車存放豎欄的豎欄地上部和豎欄地下部。這樣，單個(gè)外殼可用于同時(shí)保護(hù)豎欄地上部和豎欄地下部，例如，使豎欄地上部避免惡劣的天氣條件，或者使豎欄地下部避免地下水。
[0017]倉(cāng)庫(kù)相關(guān)的另一個(gè)實(shí)施方式中，其中，所述外殼的頂壁構(gòu)造以用作火車站，或地鐵站的的站臺(tái)。以這種方式，狹小區(qū)域，例如火車站，地鐵站，汽車站，或類似交通設(shè)施的空間利用能夠進(jìn)一步充分利用。倉(cāng)庫(kù)的主要部分將位于地下。
[0018]倉(cāng)庫(kù)相關(guān)的另一個(gè)實(shí)施方式中，其中，所述運(yùn)輸系統(tǒng)懸停于所述外殼的頂壁，例如頂棚，以將所述自行車存放倉(cāng)位從第一層移動(dòng)到第二層。特別是，當(dāng)使用主要用作地下倉(cāng)庫(kù)的該倉(cāng)庫(kù)時(shí)，所述外殼的頂棚或頂壁靠近于地平面，由于更好的可進(jìn)出性，簡(jiǎn)化了所述運(yùn)輸系統(tǒng)的維護(hù)。
[0019]倉(cāng)庫(kù)相關(guān)的另一個(gè)實(shí)施方式中，其中，代替鏈斗式升降系統(tǒng)，所述運(yùn)輸系統(tǒng)包括可垂直移動(dòng)的平臺(tái)，以將自行車存放倉(cāng)位從第一層移動(dòng)到第二層。這樣，該運(yùn)輸系統(tǒng)是機(jī)械可靠的，并允許相對(duì)長(zhǎng)的維護(hù)周期。
[0020]倉(cāng)庫(kù)相關(guān)的另一個(gè)實(shí)施方式中，其中，所述可垂直移動(dòng)的平臺(tái)構(gòu)造為同時(shí)運(yùn)輸至少兩個(gè)水平相鄰的自行車存放倉(cāng)位。這樣，存放速度和進(jìn)出速度能夠顯著地提高。
[0021]倉(cāng)庫(kù)相關(guān)的另一個(gè)實(shí)施方式中，其中，所述出入口包括指示器，以指示每個(gè)自行車存放豎欄中可用的自行車存放倉(cāng)位。這樣，使用者能夠快速查看出入口是否能夠使用以存放自行車。
[0022]倉(cāng)庫(kù)相關(guān)的另一個(gè)實(shí)施方式中，其中，所述指示器包括發(fā)光裝置，當(dāng)每個(gè)自行車存放豎欄中的自行車存放倉(cāng)位可用時(shí)，所述發(fā)光裝置發(fā)射綠光，當(dāng)每個(gè)自行車存放豎欄中沒(méi)有可用的自行車存放倉(cāng)位時(shí)，所述發(fā)光裝置發(fā)射紅光。由于紅光和綠光的使用，使用者能夠快速和直觀地查看出入口是否可用以存放自行車。優(yōu)選地，LED用作發(fā)光裝置。
[0023]倉(cāng)庫(kù)相關(guān)的另一個(gè)實(shí)施方式中，其中，所述倉(cāng)庫(kù)設(shè)置在以前空閑，未使用或廢棄的建筑內(nèi)。這樣，這樣的建筑再次投入使用，而不是僅注定退化或損壞。
[0024]倉(cāng)庫(kù)相關(guān)的另一個(gè)實(shí)施方式中，其中，所述出入口配置為通過(guò)智能手機(jī)上的軟件程序操作。這樣，使用者例如通過(guò)所謂的‘a(chǎn)pp’形式的軟件程序能夠容易地進(jìn)出該出入口。
[0025]倉(cāng)庫(kù)相關(guān)的另一個(gè)實(shí)施方式中，其中，外殼中的自行車存放倉(cāng)位的數(shù)量和所述外殼中的出入口的數(shù)量的比值處于20:1和5:1之間，優(yōu)選地處于15:1和5:1之間，更優(yōu)選地大約為10:1。發(fā)明人具有創(chuàng)造性的見解，通過(guò)使用以上的比值，同時(shí)在可用性和存放能力之間實(shí)現(xiàn)最佳的平衡。
[0026]總之，使用以上所述的自行車存放倉(cāng)位，特別是具體為盒子或容器的自行車存放倉(cāng)位，提供了使自行車存放的處理更容易的有益效果，以及自行車不易出現(xiàn)損壞。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的自行車倉(cāng)庫(kù)的實(shí)施方式將通過(guò)非限制性實(shí)施例并參考附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明。在附圖中:
[0028]圖1是根據(jù)本發(fā)明的自行車倉(cāng)庫(kù)的實(shí)施方式的示意性立體圖，
[0029]圖2是自行車倉(cāng)庫(kù)的典型實(shí)施方式的地上部的前視圖，
[0030]圖3是自行車倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)一步實(shí)施方式的側(cè)視剖視示意圖，
[0031]圖4是自行車倉(cāng)庫(kù)的側(cè)視剖視示意圖，其中，使用鏈斗式升降系統(tǒng)，
[0032]圖5a和5b分別是自行車存放倉(cāng)位例如適于自行車存放的典型實(shí)施方式的側(cè)視剖視不意圖和俯視圖，
[0033]圖6顯示了倉(cāng)庫(kù)與火車站14的結(jié)構(gòu)相結(jié)合的實(shí)施方式，以及
[0034]圖7顯示了殼體內(nèi)自行車存放倉(cāng)位的可能布置的俯視圖。
[0035]圖1示意性地顯示了自行車倉(cāng)庫(kù)1，自行車倉(cāng)庫(kù)I具有多個(gè)相鄰的自行車存放豎欄(columns) 2?每個(gè)豎欄2包括多個(gè)自行車存放倉(cāng)位5。在圖1中，通過(guò)示例的方式，每個(gè)豎欄2包括在所示的Z向上位于彼此上方的六個(gè)自行車存放倉(cāng)位5。在典型的實(shí)施方式中，十一個(gè)豎欄2在所示的X向上布置。在所示的Y向上，通過(guò)示例的方式設(shè)置有四個(gè)豎欄2。每個(gè)自行車存放倉(cāng)位5具有殼體6，殼體6能夠單獨(dú)地密封，殼體6的形式為長(zhǎng)方形盒子以保護(hù)自行車倉(cāng)位5避免例如雨淋。盒形的自行車存放倉(cāng)位5還另外設(shè)置有密封裝置(未顯示)以將自行車存放倉(cāng)位5的一端或者兩端密封，并設(shè)置有用于將自行車支撐在自行車存放倉(cāng)位5中的裝置。另外，自行車存放倉(cāng)位5設(shè)置有用于將自行車引導(dǎo)進(jìn)入自行車存放倉(cāng)位5或者引導(dǎo)自行車從自行車存放倉(cāng)位5離開的裝置。通過(guò)示例的方式，當(dāng)從Y向觀察時(shí)，例如盒形的自行車存放倉(cāng)位5的殼體6的高度為1.35m，寬度為0.85m，長(zhǎng)度為2m。
[0036]自行車存放豎欄2具有地上部3和地下部4。地下部4主要用于存放自行車的目的。地上部3和地下部4之間的區(qū)分，也就是地平面通過(guò)參考數(shù)字8表示。地下部4通過(guò)外殼7保護(hù)，在該實(shí)施例中外殼7由混凝土制得。外殼7保護(hù)自行車存放豎欄2的地下部免受例如地下水。地上部3設(shè)置為能夠進(jìn)出各個(gè)自行車存放豎欄2，但如果需要，地上部3也能夠用于存放自行車。外殼7也能夠包括地上部3。如果可以，單個(gè)的外殼7可形成為包括一組相鄰的包括地上部3和地下部4的自行車存放豎欄2 (即便不是全部)。外殼7的尺寸通過(guò)Lb (長(zhǎng)度)，Bb (寬度)和Hbl (高度)示意性地表示，并且例如數(shù)值可以為14m，9m和7m。外殼7的地上部在空的自行車存放倉(cāng)位5的位置處設(shè)置有出入口，例如門，通過(guò)該出入口能夠進(jìn)出空的自