車用擾流裝置的制造方法【專利說明】【
技術(shù)領(lǐng)域：
】[0001]本發(fā)明是涉及一種車用裝置，特別涉及一種可隨著車速自動改變高度及角度的車用擾流裝置?！尽?br>背景技術(shù)：
】】[0002]汽車上所裝的擾流板(俗稱“尾翼”)多見于跑車和運動型轎車上。擾流板的作用主要是為了減少高速行駛時車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導致車輛過度轉(zhuǎn)向、后輪抓地力減小以及高速穩(wěn)定性變差。[0003]參照圖1，圖1為現(xiàn)有改裝用尾翼的立體示意圖。現(xiàn)在市面上也有一些提供給一般車輛加裝的改裝用尾翼10。由于一般改裝用尾翼10是透過尾翼座12與車輛(圖未示)固定，而尾翼座12與擾流部14固定，因此擾流部14的高度及角度皆為固定的。然而，國產(chǎn)車大多以前驅(qū)車為主，固然尾翼可增加高速行駛時的下壓力，如果這個下壓力太大的話，穩(wěn)定性是有了，但同時也使車輛的油耗增加。[0004]為了克服這個問題，通常在高級跑車才配備有可隨速度升起或改變水平角度的尾翼。惟上述可升降尾翼均在車輛出廠時已高度整合于車體中，一般車輛想額外安裝可升降尾翼幾乎是不可能的事?！尽?br/>發(fā)明內(nèi)容】】[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種車用擾流裝置，其除了具有擾流板主體之夕卜，還具有設(shè)置于其中的速度傳感單元，可獨立地感知擾流板主體的速度，進而根據(jù)速度改變其擾流板主體的高度及水平角度。[0006]為達成上述目的，本發(fā)明提供的車用擾流裝置設(shè)置于車體上，所述車用擾流裝置設(shè)置包括擾流板主體、連接機構(gòu)、速度傳感單元、驅(qū)動裝置及控制器。所述擾流板主體可動地設(shè)置于所述車體上的一預定位置。所述連接機構(gòu)連接于所述擾流板主體與所述車體之間，用于改變所述擾流板主體的高度及水平角度。所述速度傳感單元用于偵測車速以產(chǎn)生一速度信號。所述驅(qū)動裝置連接于所述連接機構(gòu)，用于驅(qū)動所述連接機構(gòu)。所述控制器電性連接于所述速度傳感單元及所述連接機構(gòu)，用于接收所述速度信號，并控制所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述連接機構(gòu)，使得所述擾流板主體的高度及水平角度根據(jù)所述車速不同而變化。[0007]在一優(yōu)選實施例中，所述速度傳感單元設(shè)置于所述擾流板主體中。[0008]在一優(yōu)選實施例中，所述速度傳感單元為一全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GlobalPosit1ningSystem,GPS)模塊。[0009]在一優(yōu)選實施例中，所述速度傳感單元包括一溫度傳感器，用于量測不同車速之間的溫度差。此外，所述速度傳感單元還包括所述車速對應所述溫度差的一查找表，所述速度信號是由所述查找表所得。[0010]在一優(yōu)選實施例中，所述速度傳感單元包括一應變計，用于量測不同車速下的風壓。具體而言，所述風壓與所述車速平方呈正比。此外，本實施例的車用擾流裝置進一步包括一風壓板，所述風壓板固定于所述車體上且位于所述擾流板主體的一側(cè)，其中所述應變計設(shè)置于所述風壓板上。[0011]在一優(yōu)選實施例中，所述預定位置為車頂后緣、前保險桿下方或者葉子板兩側(cè)。[0012]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明采用可升降的擾流板主體連結(jié)于車體，并且配有獨立的速度傳感單元可偵測車速，且所述驅(qū)動裝置可動態(tài)調(diào)整擾流板主體的高度及水平角度。由上可知，本發(fā)明的車用擾流裝置解決了現(xiàn)有改裝用尾翼無法升降的缺點，也達成一般車輛也可額外裝有升降尾翼的目標。[0013]為讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征、和優(yōu)點能更明顯易懂，配合所附圖式，作詳細說明如下:【【附圖說明】】[0014]圖1為現(xiàn)有改裝用尾翼的立體示意圖；[0015]圖2繪示本發(fā)明的優(yōu)選實施例的車用擾流裝置的方塊示意圖；[0016]圖3A繪示本發(fā)明的優(yōu)選實施例的擾流板主體的行駛于低速時的示意圖；[0017]圖3B繪示此優(yōu)選實施例的擾流板主體的行駛于高速時的示意圖；[0018]圖4繪示本發(fā)明的優(yōu)選實施例的車用擾流裝置的正視示意圖；[0019]圖5A至圖為本發(fā)明的優(yōu)選實施例的車用擾流裝置的為于車體的預定位置的示意圖?！尽揪唧w實施方式】】[0020]本發(fā)明的數(shù)個優(yōu)選實施例借助所附圖式與下面的說明作詳細描述，在不同的圖式中，相同的元件符號表示相同或相似的元件。[0021]本發(fā)明的車用擾流裝置優(yōu)選是用于汽車改裝市場上提供給消費者額外加裝的擾流裝置。然而，本發(fā)明并不限于此，其也可供汽車制造商所采用。[0022]請參照圖2，圖2繪示本發(fā)明的優(yōu)選實施例的車用擾流裝置的方塊示意圖。本實施例的車用擾流裝置20設(shè)置于車體30上。車用擾流裝置20包括擾流板主體210、連接機構(gòu)220、速度傳感單元230、驅(qū)動裝置240及控制器250。[0023]請一并參照圖2、圖3A及圖3B，圖3A繪示本發(fā)明的優(yōu)選實施例的擾流板主體的行駛于低速時的示意圖，圖3B繪示此優(yōu)選實施例的擾流板主體的行駛于高速時的示意圖。所述擾流板主體210為長形板片體型態(tài)，且可動地設(shè)置于所述車體30上的一預定位置。需注意的是，本發(fā)明并不限定擾流板主體210的具體形狀。[0024]具體而言，如圖3A及圖3B所示，連接機構(gòu)220連接于所述擾流板主體210與所述車體30之間，用于改變所述擾流板主體210的高度及水平角度Θ。在此實施例中，連接機構(gòu)220是采用四連桿機構(gòu)，其中擾流板主體210可視為一連接桿、車體30上的Ql及Q2視為固定軸。需注意的是，除了上述四連桿機構(gòu)之外，其他可移動擾流板主體210的機械構(gòu)造、如油壓桿等升降設(shè)備都在本發(fā)明范圍中。[0025]如圖2所示，所述速度傳感單元230用于偵測車速以產(chǎn)生一速度信號S。具體來說，所述速度傳感單元230設(shè)置于所述擾流板主體210中，例如嵌設(shè)于擾流板主體210中，或者附著于擾流板主體210的表面上。然而，在其他實施例中，速度傳感單元230也可設(shè)置在連接機構(gòu)220上。[0026]舉例來說，速度傳感單元230可為一全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GlobalPosit1ningSystem,GPS)模塊，其可根據(jù)定位的位置及時間推算出當前的車速，而發(fā)出所述速度信號Sc值得一提的是，速度傳感單元230還可為歐洲Galileo系統(tǒng)、俄羅斯Glonass系統(tǒng)，或接收其他某種衛(wèi)星定位系統(tǒng)的一種芯片。[0027]在另一實施例中，速度傳感單元230包括一溫度傳感器(TemperatureSensor),其用于量測不同車速之間的溫度差。接著，速度傳感單元230可根據(jù)流體力學的公式速度差的平方正比于溫度差，進而由溫度差推算出當前的車速，而發(fā)出所述速度信號S。此外，所述速度傳感單元230還包括所述車速對應所述溫度差的一查找表(Lookuptable)，所述速度信號S是由所當前第1頁1 2