機(jī)動(dòng)車前視窗的風(fēng)幕防風(fēng)雨方法及風(fēng)幕防風(fēng)雨裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于中低速機(jī)動(dòng)車駕駛員前視窗防風(fēng)防雨技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)動(dòng)車前視窗的風(fēng)幕防風(fēng)雨方法及風(fēng)幕防風(fēng)雨裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)實(shí)生活中，對(duì)中低速機(jī)動(dòng)車駕駛員前視窗的防風(fēng)防雨方法是，將玻璃或其它透明材料安裝在前方視窗內(nèi)為駕駛員遮風(fēng)擋雨，如摩托車頭盔視窗前面都有一塊活動(dòng)的透明擋風(fēng)板為駕駛員遮風(fēng)擋雨。有的機(jī)動(dòng)車還在窗口的上邊或下邊安裝有電動(dòng)雨刷器，以保證視野清晰。
[0003]隨著社會(huì)的發(fā)展，各種交通工具的日益增加，其中一些中低速機(jī)車，如機(jī)動(dòng)、電動(dòng)的兩輪、三輪車也日益增多，尤其是中小城鎮(zhèn)和農(nóng)村，這些車大多沒有駕駛室，更沒有風(fēng)擋裝置，一旦遇上陰雨天就很麻煩。在車輛行進(jìn)中，駕駛員的眼睛遭風(fēng)雨猛烈吹打，眼睛很難睜開，使得駕駛員無法清晰的看到前方的路況，無法正常安全駕駛。
[0004]而那些有駕駛室的車，絕大部分沒有安裝電動(dòng)雨刷，即使安裝了也因?yàn)樾∥?dòng)力的兩、三輪車的電瓶不夠強(qiáng)大，路況不好，電刷容易損壞，維修更換又貴又麻煩，使用成本較高。所以，雨天駕駛這類車出行時(shí)擋風(fēng)玻璃一片模糊，駕駛員無法很好的掌握前方路況，非常危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述問題，本發(fā)明旨在提供一種在駕駛員前方核心視窗范圍內(nèi)沒有任何雨水遮擋設(shè)備的情況下，能夠防風(fēng)防雨的風(fēng)幕防風(fēng)雨方法及風(fēng)幕防風(fēng)雨裝置。
[0006]本發(fā)明解決問題的技術(shù)方案是:一種機(jī)動(dòng)車前視窗的風(fēng)幕防風(fēng)雨方法，包括氣流引導(dǎo)裝置，機(jī)動(dòng)車前方的風(fēng)和/或雨進(jìn)入氣流引導(dǎo)裝置，并經(jīng)過該氣流引導(dǎo)裝置的引導(dǎo)改變方向后排出，排出時(shí)在駕駛員前方視窗前形成一道風(fēng)幕；
該風(fēng)幕改變迎面而來的風(fēng)和/或雨的運(yùn)動(dòng)軌跡，使得風(fēng)和/或雨不進(jìn)入駕駛員的視窗內(nèi)。
[0007]另外，本發(fā)明還提供了一種應(yīng)用上述方法的風(fēng)幕防風(fēng)雨裝置，包括駕駛室主體外殼，所述駕駛室主體外殼的正面、視平線的下方傾斜設(shè)有能使正面來風(fēng)和/或雨從下斜向上運(yùn)動(dòng)的引流槽，該引流槽的頂端出口豎直設(shè)置；
所述駕駛室主體外殼頂面設(shè)有能承接正前方與引流槽頂端出口匯集的風(fēng)和/或雨并將其導(dǎo)流的承流板，所述承流板與引流槽之間留有間隙，該間隙形成駕駛員的視窗；
所述承流板前端端口設(shè)有與承流板前端等寬的集水槽，集水槽至少一側(cè)連接有導(dǎo)水細(xì)管，該導(dǎo)水細(xì)管延伸至駕駛室主體外殼的外部；
所述引流槽和承流板的上方設(shè)有寬度大于等于引流槽和承流板寬度的弧形遮雨板，該遮雨板通過支撐桿與駕駛室主體外殼連接，所述遮雨板傾斜設(shè)置，其前端低于后端，且能夠覆蓋引流槽與承流板之間的間隙上方的空間，阻止斜上方的風(fēng)和/或雨進(jìn)入駕駛員視窗；同時(shí)，該遮雨板后端也能覆蓋承流板前部空間，阻止風(fēng)和/或雨從遮雨板與承流板之間的空間間隙進(jìn)入駕駛員視窗；
所述引流槽的下端及兩側(cè)邊沿、承流板的后端及兩側(cè)邊沿均與駕駛室主體外殼無縫連接。
[0008]具體的，所述引流槽橫截面為U形，其兩側(cè)設(shè)有A立板且從下端到頂端逐漸收斂的弧形槽，下端進(jìn)口張開角度大于頂端出口張開角度；
引流槽下端和頂端均設(shè)有朝向引流槽內(nèi)表面的平滑倒角，所述引流槽頂端的平滑倒角使得引流槽頂端邊沿與視平線垂直，成豎直狀態(tài)。
[0009]優(yōu)選的，所述引流槽為透明材料制成，以提供給駕駛員盡可能大范圍的視野。
[0010]所述承流板為兩側(cè)設(shè)有B立板的弧形槽，其橫截面為U形，承流板前端進(jìn)口張開角度大于等于引流槽頂端出口張開角度，使其能夠完全承接住引流槽頂端出口流出的風(fēng)和/或雨；
所述B立板高度從承流板前端至承流板后端逐漸降低，承流板嵌入安裝在駕駛室主體外殼頂部，使駕駛室頂部水平，整體更美觀。
[0011]進(jìn)一步的，所述遮雨板后端邊沿在承流板上的垂直投影，距離承流板前端端口的長(zhǎng)度不小于5cm，以保證車輛在靜止時(shí)遮雨板能夠遮擋承流板前部上方的雨，防止進(jìn)入駕駛員視窗內(nèi)，且遮雨板與承流板之間的垂直距離大于等于15cm，以使得來自引流槽頂端出口和正前方匯集后的風(fēng)和/或雨能夠有足夠大的流通通道進(jìn)入承流板。
[0012]優(yōu)選的，所述遮雨板前端邊沿與承流板前端邊沿在同一水平高度。
[0013]更進(jìn)一步的，所述遮雨板前端邊沿與引流槽頂端邊沿之間的水平距離不小于40cm，以防止雨水進(jìn)入視窗內(nèi)。
[0014]所述引流槽頂端邊沿與承流板前端邊沿之間的水平距離為18?24cm，垂直距離不大于12cm。所述遮雨板、引流槽、承流板均與駕駛室主體外殼活動(dòng)連接，三者傾斜角度可調(diào)，以方便駕駛員根據(jù)不同情況調(diào)整三者位置，達(dá)到最理想的配合效果。
[0015]主要功能部件的作用如下:
引流槽:改變前方吹來的風(fēng)和/或雨的運(yùn)動(dòng)軌跡，使其豎直向上運(yùn)動(dòng)。
[0016]承流板:完全承接來自引流槽和正前方匯集的風(fēng)和/或雨，將其從駕駛室頂部或?qū)?xì)管排出。
[0017]遮雨板:遮擋引流槽與承流板之間的間隙上方的空間，阻止斜上方的風(fēng)和/或雨進(jìn)入駕駛員視窗；以及，遮擋視窗正前方和承流板前部上方的風(fēng)和/或雨。
[0018]該風(fēng)幕防風(fēng)雨裝置的工作原理為:視窗上方吹來的風(fēng)和/或雨被遮雨板遮擋； 視窗下方正面吹來的風(fēng)和/或雨經(jīng)引流槽改變運(yùn)動(dòng)軌跡，最終從引流槽頂端出口豎直流出，在視窗前方形成一道強(qiáng)勁的風(fēng)幕；
視窗正前方吹來的風(fēng)和/或雨流經(jīng)引流槽和遮雨板之間的空隙，并與引流槽頂端出口流出的風(fēng)和/或雨匯集，由于力的作用，兩股風(fēng)和/或雨偏轉(zhuǎn)、改變運(yùn)動(dòng)方向，變成與承流板的傾斜角度一致，最終流入承流板，并從駕駛室頂部流出，還有部分雨水從集水槽經(jīng)導(dǎo)水細(xì)管排至駕駛室外。
[0019]下雨天，能隨風(fēng)飄動(dòng)的小雨點(diǎn)和風(fēng)可看著一種混合氣流；不能隨風(fēng)飄動(dòng)的大雨點(diǎn)，則被遮雨板或引流槽擋住，這樣就達(dá)到了理想的防風(fēng)防雨效果。
[0020]本發(fā)明的風(fēng)幕防風(fēng)雨方法及裝置，將駕駛員前視窗前下方的部分氣流匯集起來，從引流槽槽面由下往上快速吹出，在引流槽頂端出口上方形成一道強(qiáng)勁的風(fēng)幕，使對(duì)著駕駛員的眼睛吹來的那股氣流向上偏轉(zhuǎn)，兩股氣流匯集后改變?cè)瓉砀髯缘倪\(yùn)動(dòng)軌跡，向后上方作拋物線軌跡運(yùn)動(dòng)，達(dá)到承流板前端，被承流板引導(dǎo)至車頂外而不再會(huì)進(jìn)入駕駛員的眼睛里。從而達(dá)到了在駕駛員前方核心視窗范圍內(nèi)沒有任何雨水遮擋設(shè)備的情況下，無論是否下雨、車靜止或行進(jìn)，都沒有風(fēng)和雨進(jìn)入駕駛員的眼睛里，實(shí)現(xiàn)防風(fēng)防雨目的。而且，成本低廉，防風(fēng)雨效果好，駕駛員安全性高。
【附圖說明】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0022]圖1為本發(fā)明風(fēng)幕防風(fēng)雨裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為圖1中局部結(jié)構(gòu)立體圖。
[0024]圖3為引流槽的結(jié)構(gòu)圖。
[0025]圖4為承流板的結(jié)構(gòu)圖。
[0026]圖5為遮雨板的結(jié)構(gòu)圖。
[0027]圖中，1-引流槽，2-承流板，3-遮雨板，4-導(dǎo)水細(xì)管，5-支撐桿，6_駕駛室主體外殼，7-視窗，8-視平線，9-集水槽，11-頂端出口