三折疊助力式自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于自行車領(lǐng)域，尤其是涉及一種三折疊助力式自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]由于自行車具有價格低廉、行走便捷等多種優(yōu)點(diǎn)，在中國其很快成為日常生活中不可缺少的交通工具，隨著社會的不斷發(fā)展，人們對出行快速便捷的要求也越來越高，電動車是指以蓄電池作為輔助能源，在普通自行車的基礎(chǔ)上安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)柄等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的交通工具，由于體積大、很笨重，不能上樓，停放在樓下，容易被盜。而兩折疊式電動車仍然存在很多問題，折疊后體積縮小不明顯、仍然笨重攜帶不方便。
[0003]目前市場上的電動車，普遍都是靠轉(zhuǎn)柄啟動騎行，采用1:1轉(zhuǎn)速及大電流的輪轂電機(jī)，配鉛酸電池；或小推力1:10轉(zhuǎn)速、小電流，配鋰電池的輪轂電機(jī)。啟動電流為10-15安培，上坡電流為15-30安培，為了增大推力要采用250-600W的大功率，因為啟動電流太大，助力形式會更加費(fèi)電，所以必須用轉(zhuǎn)柄送電，使用鉛酸電池的輪轂電機(jī)電動車不僅會嚴(yán)重的環(huán)境污染，而且重量很重，48V10Ah的一組電池重量要達(dá)到28公斤以上，輪轂電機(jī)4-8公斤，車架還要加強(qiáng)、加重，共重不小于40公斤，非常笨重；傳動速比太小，僅為1:1，所以推力很小，為了滿足自行車75公斤的負(fù)載要求，只能加大功率，形成了惡性循環(huán)。普通輪轂電機(jī)對電流的要求，環(huán)保型鋰電池根本承受不了。導(dǎo)致鋰電池永遠(yuǎn)不能普及、達(dá)不到環(huán)保要求。如果使用轉(zhuǎn)柄送電啟動，再兼用腳踏傳感間隙啟動，耗電將會更大，要增加好幾倍，所以不能做助力使用，因此只能用轉(zhuǎn)柄啟動。為此降低了安全性，線路短路等事故常有出現(xiàn)，續(xù)行里程也短，48V 10 Ah最多35公里/次。所以改善使用環(huán)保電池是很困難的一個問題。
[0004]由于現(xiàn)在自行車的結(jié)構(gòu)及其電池的原因，市場上目前只有三折疊式的自行車，還沒有三折疊的鋰電助力自行車，結(jié)合本發(fā)明人在發(fā)明專利2011103449558.8中提出的一種鋰電池驅(qū)動的助力式自行車，經(jīng)過長期的市場調(diào)研，尚存在著無法折疊、體積過大的不完善之處。
[0005]本
【發(fā)明內(nèi)容】
:
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單、方便折疊的三折疊助力式自行車，折疊后體積小，重量輕，帶有四個滾輪，可以方便運(yùn)輸，它采用人力加電力的純助力方式，不用轉(zhuǎn)柄送電，靠不斷踩踏曲柄啟動，既健身又省電，車速通過騎行者的蹬速來決定，(車速小于20公里)非常安全。傳動速比大、電流小、推力大。
[0006]本發(fā)明采用以下技術(shù)方案實現(xiàn):
一種三折疊助力式自行車，包括后車架、后輪、中車架、前車架、車座、前輪、高速電機(jī)及減速器、后輪花鼓，所述后衣架設(shè)置在所述后輪上方，所述后車架與后輪花鼓連接、所述中車架位于所述后車架與所述前車架之間，并與所述車座連接，所述前車架通過前叉與所述前輪連接，其特征在于所述高速電機(jī)及減速器設(shè)置在所述后輪中部并與飛輪連接，鋰電池及控制器設(shè)置在所述中車架與前車架之間的上梁內(nèi)，其一端與所述中車架固定連接，另一端與第二轉(zhuǎn)軸連接，所述第二轉(zhuǎn)軸另一端與所述前車架連接，所述前車架與車把之間通過第三轉(zhuǎn)軸連接，第一轉(zhuǎn)軸設(shè)置在中接頭后方，所述后衣架上固定連接有前后四個滾輪，后衣架和后車架與后花鼓連接。后輪花鼓與第一轉(zhuǎn)軸、第一轉(zhuǎn)軸與后車架連接，并形成兩個三角架，所述前端滾輪、后端滾輪的最高點(diǎn)高于后衣架。
[0007]所述前端滾輪的數(shù)量和所述后端滾輪的數(shù)量分別為2個。
[0008]所述前端滾輪與所述后端滾輪呈兩排分布在所述后車架上。
[0009]所述前端滾輪與所述后端滾輪通過軸承、螺母、墊片緊固在所述后衣架上。
[0010]所述前端滾輪軸與所述后端滾輪軸分別焊接在所述后衣架上。
[0011]所述后輪花鼓一側(cè)設(shè)有左旋螺紋，并螺接有飛輪，所述飛輪與驅(qū)動裝置連接，位于所述中接頭及中軸上設(shè)有傳感器，所述驅(qū)動裝置包括殼體、高速電機(jī)及減速器、一對嚙合的小錐齒輪和大錐齒輪，所述高速電機(jī)輸出軸上設(shè)有太陽齒輪，所述高速電機(jī)與減速器中心的輸出軸的軸端鍵接有小錐齒輪，所述殼體中心凸臺上裝有軸承，所述大錐齒輪與軸承連接，所述大錐齒輪上均布有柱銷，所述柱銷與后輪花鼓上的飛輪插接。
[0012]所述驅(qū)動裝置的電機(jī)轉(zhuǎn)速5000—10000轉(zhuǎn)/分，120—250W 所述高速電機(jī)及兩級減速器，(速比為1:20-1:30)
車架選用鋁合金，整車重量小于13公斤左右。鋰電池36V6.5Ah，充電后續(xù)航里程在30公里以上。
[0013]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:16寸三折疊助力自行車自重小于13公斤，經(jīng)過三個轉(zhuǎn)軸及車把的折疊后，體積可縮小到1.7倍，折疊后尺寸小于550mm*550mmX*300mm，能方便地放在轎車的后備箱、電梯、住房內(nèi)；折疊后四個滾輪直接與地面接觸，可以作為一個小拉車，避免人們耗費(fèi)力氣手提，乘地鐵、坐公交都很方便；使用環(huán)保型鋰電池，可省電55%，節(jié)約能源，綠色環(huán)保，符合國家可持續(xù)發(fā)展的要求。
[0014]另外使用鋰電池并采用人力加電力的純助力方式，不用轉(zhuǎn)柄送電，靠不斷踩踏腳蹬啟動，既健身又省電，車速通過蹬速來決定，增減速度具有緩沖，非常安全，可以間隙運(yùn)動，傳動速比大、推力大，將5000轉(zhuǎn)/分一 10000轉(zhuǎn)/分的高速電機(jī)通過減速器減到200-300轉(zhuǎn)/分，啟動電流僅2— 4安培，上坡電流小于8安培。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明折疊后輪后的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明的整體折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中，1、后衣架，2、后輪，3、中車架，4、前車架，5、車座，6、前輪，7、高速電機(jī)及減速器，8、后輪花鼓，9、前叉，10、飛輪，11、鋰電池及控制器，12、第二轉(zhuǎn)軸，13、車把，14、第三轉(zhuǎn)軸，15、第一轉(zhuǎn)軸，16、中接頭，17、折疊腳蹬，18、前端兩滾輪，19、后端兩滾輪，20、后車架，21、中軸，22、減速軸，23、殼體，24、小錐齒輪，25、大錐齒輪，26、太陽齒輪，27、軸承，28、柱銷。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步解釋說明。
[0018]如圖1-4所示，本發(fā)明提供一種三折疊助力式自行車，包括后衣架1、后輪2、中車架3、前車架4、車座5、前輪6、高速電機(jī)及減速器7、后輪花鼓8，所述后衣架I設(shè)置在所述后輪2上方，所述中車架3位于所述后衣架I與所述前車架4之間，并與所述車座5連接，所述前車架4通過前叉9與所述前輪6連接，其特征在于所述高速電機(jī)及減速器7設(shè)置在所述后輪2中部并與飛輪10連