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[0021]2)無縫套管的制備:
選用高強度的輕薄化纖，織出無縫化纖套管。
[0022]2竹管的加工工藝
a.把處理好的竹皮加工到柔然；
b.把無縫化纖套管套在金屬管上；
c.在無縫化纖套管上噴涂強力膠，使強力膠粘附在無縫化纖套管上；
d.把處理好的竹皮貼附在無縫化纖套管上；
e.再緊貼一層纖維無縫套管，再粘一層竹皮，如此一層一層經(jīng)多層套粘，直到所得竹管的性能滿足需要為止；
f.在竹皮表面再噴涂防曬、耐磨涂料；
g.最后經(jīng)烘干熱處理，拔出金屬管，兩端加上堵芯，即制成了高強度、高韌性的管材，即為自行車架、叉等部件的實用材料。
[0023]在挑選竹子時，選用竹齡在兩到三年的竹子，竹纖維含量較穩(wěn)定，適合生產(chǎn)加工。
[0024]浸泡竹子的防腐劑可以為酚醛樹脂或脲醛樹脂。
[0025]用上述方法制得的竹管生產(chǎn)原生態(tài)竹制自行車，如圖1所示，該自行車包括車架，所述車架包括下管1、上管2、后平叉管3、立管4、后立叉5、把立管6、鋁合金車圈7，所述下管1、上管2、后平叉管3、立管4后立叉5、把立管6均為竹質(zhì)復合管，所述下管I兩端分別連接上管2和后平叉管3的一端，所述上管2和后平叉管3的一端通過一立管4連接，另一端通過一把立管6連接，所述下管I 一端與所述立管4連接，另一端與所述把立管6連接，所述鋁合金車圈7內(nèi)設有車圈支撐大竹圈8、車圈支撐小竹圈9、中心花鼓10，所述車圈支撐大竹圈8、車圈支撐小竹圈9內(nèi)分別設有貫穿圓心的輻條11，所述輻條11兩端分別固定在鋁合金車圈7和中心花鼓10上；
所述后立叉5與立管4通過立管接頭12連接，所述后立叉5與后平叉管3之間通過后插嘴接頭13連接，所述后平叉管3與下管1、立管4之間通過中接頭14連接，所述上管2與立管4之間通過斜梁接頭15連接,所述下管1、上管2與把立管6之間通過前管接頭16連接。
[0026]所述立管接頭12、后插嘴接頭13、中接頭14、斜梁接頭15、前管接頭16分別為鋁合金接頭。
[0027]所述后接頭12、后插嘴接頭13、中接頭14、斜梁接頭15、如管接頭16分別與竹質(zhì)復合管之間粘接、擠壓、鉚合。
[0028]所述輻條11的數(shù)量為6個。
[0029]車架上安裝的車筐也選用竹制材料制備。
[0030]竹管與接頭之間的安裝:竹管兩端內(nèi)涂膠插入套管堵頭，竹管兩端表面涂膠后插入相應的接頭，對各接口進行擠壓，再進行固化處理，各接頭與管材的結(jié)合部進行鉚接。
[0031]架叉測試:按國家自行車標準要求進行。
[0032]以上對本發(fā)明的實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于自行車制造新型的竹質(zhì)復合管材及其整車制造工藝。
2.其特征如下: I材料的制備 1)竹皮的處理: a.挑選強度高的竹子，制取竹皮； b.將竹皮進行化學處理及做防腐防蛀處理； 2)無縫套管的制備: 選用高強度的輕薄化纖織出無縫套管； 2竹質(zhì)復合管的加工工藝: a.把處理好的柔軟竹皮； b.把無縫化纖套管套在附有塑料薄膜的金屬胎管上； c.在無縫化纖套管上噴涂強力膠； d.把處理好的竹皮貼附在無縫化纖套管上； e.再緊貼一層纖維無縫套管及一層竹皮，如此一層一層經(jīng)多層套粘直到滿足需要為止; f.在竹皮表面再噴涂防曬、耐磨涂料； g.經(jīng)烘干熱處理，拔出金屬管，兩端加上堵芯，即制成了高強度、高韌性的竹質(zhì)復合管材，即為自行車架、叉等部件的實用材料； h.加工好的竹皮條通過工業(yè)膠粘接，加工成輪圈，在所述輪圈上安裝少量輻條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車竹管的制備工藝，其特征在于在挑選竹子時，選用竹齡在兩到三年的成竹，適合工業(yè)生產(chǎn)加工。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車竹質(zhì)復合管的制備方法，其特征在于浸泡竹子的防腐劑可以為酚醛樹脂或脲醛樹脂等。
5.一種原生態(tài)竹制自行車，其特征在于包括車架，所述車架包括頭管、上管、下管、中管、前叉、前管等接頭、鋁合金車圈，所述頭管、上管、下管、中管、上叉、前管均為竹管，所述頭管兩端分別連接上管和下管的一端，所述上管和下管的一端通過一中管連接，另一端通過一前管連接，所述頭管一端與所述中管連接另一端與所述前管連接，所述鋁合金車圈內(nèi)設有車圈支撐大竹圈、車圈支撐小竹圈、中心花鼓，所述車圈支撐大竹圈、車圈支撐小竹圈內(nèi)分別設有貫穿圓心的輻條，所述輻條兩端分別固定在鋁合金車圈和中心花鼓上； 所述上叉與中管通過后接頭連接，所述上叉與下管之間通過后插嘴接頭連接，所述下管與頭管、中管之間通過中接頭連接，所述上管與中管之間通過斜梁接頭連接，所述頭管、上管與前管之間通過前管接頭連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的原生態(tài)竹制自行車，其特征在于所述后接頭、后插嘴接頭、中接頭、斜梁接頭、前管接頭分別為金屬接頭。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的原生態(tài)竹制自行車，其特征在于所述后接頭、后插嘴接頭、中接頭、斜梁接頭、前管接頭分別與竹管之間用以粘接、擠壓、鉚接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的原生態(tài)竹制自行車，其特征在于所述輻條的數(shù)量為6至12個。
【專利摘要】本發(fā)明屬于自行車技術(shù)領域，尤其是涉及一種自行車新型的竹質(zhì)復合管材及其整車制造工藝。經(jīng)過竹皮的處理、高強度無縫化纖織套，塑料薄膜套，金屬管胎芯制備后，把處理好的竹皮加工到柔軟；把無縫化纖套管套在塑料薄膜管上；在無縫化纖套管上噴涂強力膠；把處理好的竹皮貼附在無縫化纖套管上；再緊貼一層纖維無縫套管，再粘一層竹皮，如此一層一層經(jīng)多層套粘，直到所得竹管的性能滿足需要為止；在竹皮表面再噴涂防曬、耐磨涂料；最后經(jīng)烘干熱處理，拔出胎管，用該竹管制備車架的頭管、上管、下管、中管、前叉、前管。本發(fā)明積極效果是：由本材料制備的管材組裝的原生態(tài)自行車，節(jié)能、環(huán)保，強度高、韌性好、成本低、自重輕、使用壽命長。可用于自行車工業(yè)持續(xù)發(fā)展，生產(chǎn)。
【IPC分類】B62K19-28, B62K19-14, B62K19-18, B62K19-22, B62K19-26, B62K19-02
【公開號】CN104787206
【申請?zhí)枴緾N201410026878
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】天津若望科技有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2014年1月20日