摩托車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具備使駕駛員用前座椅和同乘者用后座椅成為獨(dú)立體的分離式座椅的摩托車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，具有具備駕駛員用前座椅和同乘者用后座椅分離的分離式座椅的摩托車(chē)，一般而言前座椅和后座椅分別安裝于框架。例如，在專(zhuān)利文獻(xiàn)I所記載的摩托車(chē)中，后座椅的后部被鎖定在后框架上，前部通過(guò)座椅鎖定件支持于后框架。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn):
專(zhuān)利文獻(xiàn):
專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2009-262845號(hào)公報(bào)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明要解決的問(wèn)題:
然而，對(duì)于上述現(xiàn)有的摩托車(chē)，獨(dú)立地安裝前后座椅，因此座椅的拆裝作業(yè)變得繁雜，并且座椅的外觀也變得單調(diào)。
[0005]本發(fā)明是為了解決這樣的問(wèn)題而形成，其目的是提供分離式的座椅的拆裝容易且前后座椅的外觀佳的摩托車(chē)。
[0006]解決問(wèn)題的手段:
為了解決上述問(wèn)題，根據(jù)本發(fā)明的一種形態(tài)的摩托車(chē)具備:車(chē)身框架；具有用于駕駛員就坐的前座椅主體部以及從所述前座椅主體部向后方突出的突出部的前座椅；具有用于同乘者就坐的后座椅主體部以及設(shè)置于所述后座椅主體部的前部且向上方以及前方開(kāi)放的凹入部的后座椅；和安裝于所述車(chē)身框架的座椅鎖定裝置；在所述后座椅的前部以能夠從所述車(chē)身框架向上方移動(dòng)的形式從上方載置于所述車(chē)身框架的狀態(tài)下，所述前座椅的所述突出部容納于所述后座椅的所述凹入部而從上方按壓所述凹入部，并且所述前座椅被所述座椅鎖定裝置鎖定。
[0007]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，后座椅的前部即使未固定于車(chē)身框架也能夠通過(guò)前座椅的突出部進(jìn)行保持，因此可以簡(jiǎn)化后座椅的安裝結(jié)構(gòu)，還可以改善安裝作業(yè)性。又，前座椅與后座椅重疊，因此盡管他們是獨(dú)立部件但是呈現(xiàn)連續(xù)的外觀，因此改善座椅的美觀。
[0008]所述前座椅具有樹(shù)脂制的底板、和固定于所述底板的至少與所述突出部對(duì)應(yīng)的位置上的金屬制的增強(qiáng)板。
[0009]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，即使后座椅試圖向上方翹起，也通過(guò)增強(qiáng)板對(duì)按壓后座椅的凹入部的前座椅的突出部進(jìn)行增強(qiáng)，因此可以使前座椅牢固地保持后座椅。
[0010]在所述前座椅的所述突出部上安裝有用于使同乘者把持的座椅帶。
[0011]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可以使座椅帶相對(duì)于同乘者向前方隔開(kāi)，從而同乘者容易用手部把持座椅帶。
[0012]所述前座椅具有樹(shù)脂制的底板、和固定于所述底板的至少與所述突出部對(duì)應(yīng)的位置上的金屬制的增強(qiáng)板；所述座椅帶、所述增強(qiáng)板和所述底板通過(guò)共同的緊固件一同被緊固。
[0013]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可以消減座椅帶與增強(qiáng)板的安裝部件，并且可以改善安裝作業(yè)性。
[0014]所述突出部具有從所述前座椅主體部向斜后上方突出的豎立部、和以與所述豎立部相比接近水平的角度從所述豎立部向后方突出的伸出部。
[0015]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可以使前座椅的突出部與位于高于前座椅的位置上的后座椅的連接具有較好的美觀性。
[0016]所述伸出部以及所述凹入部形成為向后方梢端逐漸變細(xì)的俯視時(shí)V字形狀。
[0017]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可以提高前座椅與后座椅的邊界線(xiàn)的美觀。
[0018]在所述突出部的下表面形成有向下方突出的突起部，在所述凹入部形成有與所述突起部嵌合的嵌合孔。
[0019]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可以將前座椅相對(duì)于后座椅進(jìn)行定位，并且可以將前座椅與后座椅的邊界線(xiàn)保持一定的形狀，還可以穩(wěn)定地進(jìn)行前座椅與座椅鎖定裝置之間的鎖定動(dòng)作。
[0020]發(fā)明效果:
本發(fā)明發(fā)揮能夠提供具有以上說(shuō)明的結(jié)構(gòu)，并且分離式座椅的拆裝容易且前后的座椅的外觀良好的摩托車(chē)的效果。
[0021]本發(fā)明的上述目的、其他目的、特征以及優(yōu)點(diǎn)在參照附圖的基礎(chǔ)上，由以下優(yōu)選的實(shí)施形態(tài)的詳細(xì)說(shuō)明得以明了。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)的摩托車(chē)的左視圖；
圖2是不出圖1的摩托車(chē)的前座椅的突出部與后座椅的凹入部的剖視圖；
圖3是從下方觀察圖2的后座椅和前座椅的接合部分的圖；
圖4是從下方觀察鎖定圖2的前座椅的座椅鎖定裝置的圖；
圖5是示出圖1的摩托車(chē)的后座椅以及前座椅的立體圖；
圖6是從下方觀察圖5的后座椅的仰視圖；
圖7是不出圖5的后座椅的底板的立體圖；
圖8是在圖5的后座椅的底板上覆蓋外層的立體圖；
圖9是示出圖1的摩托車(chē)的車(chē)身框架的一部分的立體圖；
圖10是從斜下方觀察鎖定在圖9的車(chē)身框架上的后座椅的后部的立體圖；
圖11是從斜側(cè)方觀察載置于圖9的車(chē)身框架上的后座椅的前部的立體圖；
圖12是從斜上方觀察鎖定在圖9的車(chē)身框架上的前座椅的前部的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下，參照【附圖說(shuō)明】根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)。另外，在以下說(shuō)明中使用的方向的概念是以乘騎在摩托車(chē)上的駕駛員所觀察的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)。
[0024]圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)的摩托車(chē)的左視圖。如圖1所示，摩托車(chē)I具備前輪2、后輪3和車(chē)身框架4。前輪2旋轉(zhuǎn)自如地支持于大致在上下方向上延伸的前叉5的下端部，該前叉5支持于設(shè)置在其上端部的上部支架(未圖示)且借助于該上部支架支持于轉(zhuǎn)向軸(未圖示)。該轉(zhuǎn)向軸旋轉(zhuǎn)自如地支持于作為車(chē)身框架4的一部分的頭管6。在該上部支架上安裝有左右延伸的桿型的轉(zhuǎn)向把手7。因此，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)操作轉(zhuǎn)向把手7，以此可以將所述轉(zhuǎn)向軸作為旋轉(zhuǎn)軸使前輪2向希望的方向轉(zhuǎn)向。
[0025]車(chē)身框架4具有:頭管6 ;從頭管6向后方延伸的左右一對(duì)主框架8 ;與主框架8的后部連續(xù)且使搖臂9的前端部旋轉(zhuǎn)自如地被支持的左右一對(duì)樞接框架10 ;和從樞接框架10向后方延伸的左右一對(duì)座椅軌道(seat rail) 11。
[0026]在轉(zhuǎn)向把手7的后方，燃料箱13固定于主框架7，在該燃料箱13的后方分別可裝卸地安裝有駕駛員用前座椅14以及同乘者用后座椅15。
[0027]前座椅14具有用于駕駛員就坐的前座椅主體部16以及從前座椅主體部16向后方突出的突出部17。在突出部17上安裝有用于使同乘者把持的座椅帶18。
[0028]后座椅15具有用于駕駛員就坐的后座椅主體部19以及設(shè)置于后座椅主體部19的前部且向上方以及前方開(kāi)放的凹入部20。前座椅14的突出部17以從上方與后座椅15的凹入部20重疊的形式配置。
[0029]圖2是示出圖1的摩托車(chē)I的前座椅14的突出部17和后座椅15的凹入部20的剖視圖。如圖2所示，前座椅14的突出部17具有從前座椅主體部16向斜后上方突出的豎立部17a、和以與豎立部17a相比接近水平的角度從豎立部17a向后方突出的伸出部17b。借助于此，可以使前座椅的突出部17與位于高于前座椅14的位置上的后座椅15的連接具有較好的美觀性。在本實(shí)施形態(tài)中，在突出部17的豎立部17a上安裝有座椅帶18。借助于此，可以使座椅帶18向前方與就坐于后座椅主體部19上的同乘者相隔開(kāi)，同乘者容易用手部把持座椅帶18。
[0030]在前座椅14的豎立部17a的下表面形成有與鎖定裝置21接合的框狀的接合部17c。接合部17c被緊固件17d螺栓緊固。在伸出部17b的下表面形成有向下方突出的突起部17e。在本實(shí)施形態(tài)中突起部17e與前座椅14的底板22形成為一體。另一方面，在后座椅15的凹入部20上形成有與前座椅14的突起部17e嵌合的嵌合孔20a。在本實(shí)施形態(tài)中，在凹入部20的底面上配置有板31。
[0031]后座椅15的前部以能夠從座椅軌道11向上方移動(dòng)的形式從上方載置于座椅軌道11上。在本實(shí)施形態(tài)中，設(shè)置于后座椅15的前端的底面上的腿部15a載置于設(shè)置在左右一對(duì)的座椅軌道11上的橫梁Ila上。腿部15a的下表面呈現(xiàn)階梯形狀，腿部15a的階梯部與橫梁Ila抵接以此對(duì)后座椅15進(jìn)行定位以避免其向前方以及下方移動(dòng)。在該狀態(tài)下，前座椅14的突出部17容納于后座椅15的凹入部20而從上方按壓凹入部20。此外，在本實(shí)施形態(tài)中，突起部17e與凹入部20的嵌合孔20a嵌合。而且，座椅鎖定裝置21鎖定前座椅14的接合部17c。
[0032]借助于此，后座椅15的前部即使未固定于座椅軌道11上也能夠通過(guò)前座椅14的突出部17進(jìn)行保持，因此可以簡(jiǎn)化后座椅15的安裝結(jié)構(gòu)，還能夠改善安裝作業(yè)性。又，前座椅14與后座椅15重疊，因此它們盡管是獨(dú)立部件但是呈現(xiàn)出連續(xù)的外觀，因此改善前后座椅的美觀。
[0033]此外，如圖2所不，如座椅14具有樹(shù)脂制的底板22、置于底板22上且未圖不的緩沖材料、和固定于底板22的至少與突出部17對(duì)應(yīng)的位置上的金屬制的增強(qiáng)板23，并且形成為被外層覆蓋的結(jié)構(gòu)。由于通過(guò)增強(qiáng)板23對(duì)按壓后座椅15的凹入部20的前座椅14的突出部17進(jìn)行增強(qiáng)，因此即使后座椅15試圖向上方翹起，也可以通過(guò)前座椅14牢固地保持后座椅15。
[0034]圖3是從下方觀察圖2的后座椅15與前座椅14的接合部分的圖。如圖3所示，在后座椅15的嵌合孔20a內(nèi)嵌合前座椅14的突起部17e。借助于此，可以將前座椅14相對(duì)于后座椅15進(jìn)行定位，并且可以將前座椅14與后座椅15的邊界線(xiàn)保持為一定的形狀，因此可以改善座椅的美觀。在本實(shí)施形態(tài)中，在嵌合孔20a的周緣的局部形成有凹部20b，并且在配置于凹入部20的底面的板31上形成有向側(cè)方突出且與凹部20b嵌合而在周方向上進(jìn)行定位的凸部31a。又，在前座椅14上，將座椅帶18、底板22和增強(qiáng)板23通過(guò)共同的緊固件24 —同進(jìn)行緊固。在本實(shí)施形態(tài)中，通過(guò)兩個(gè)緊固件24對(duì)左右兩處進(jìn)行螺栓緊固。借助于此，可以消減座椅帶18與增強(qiáng)板23的安裝部件，并且可以改善安裝作業(yè)性。
[0035]圖4是從下方觀察鎖定前座椅14的座椅鎖定裝置21的圖。如圖4所示，鎖定裝置21具備固定于車(chē)身的支撐(stay)部21a、支持于支撐部21a的鋼繩21b、與鋼繩21b的一端連接的鎖銷(xiāo)21c、對(duì)