鞍騎型車輛的氣囊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鞍騎型車輛(saddle riding type vehicle)的氣囊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為摩托車等的鞍騎型車輛的氣囊裝置，有以下結(jié)構(gòu):氣囊設(shè)有卷狀折疊部和波紋狀折疊部，在跨騎空間的后部，上述氣囊從保持體展開(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]【專利文獻(xiàn)I】日本特開2003-327183號(hào)公報(bào)
[0004]但是，希望構(gòu)成為當(dāng)將氣囊配置在車輛前方場(chǎng)合，相對(duì)車輛的前進(jìn)方向，能在垂直方向展開氣囊，且能提高乘員的乘坐性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明是鑒于上述情況而提出來(lái)的，其目的在于，提供當(dāng)將氣囊配置在車輛前方場(chǎng)合也能提高乘員的乘坐性的鞍騎型車輛的氣囊裝置。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下手段:
[0007]S卩，技術(shù)方案I涉及的鞍騎型車輛的氣囊裝置包括:
[0008]車體罩(CV),通過(guò)覆蓋前管(12)的后面，且配置在乘員落座的座席(16)的前方，形成跨騎空間(19);以及
[0009]保持體(31)，設(shè)在上述跨騎空間(19)，且收納氣囊(40)；
[0010]上述鞍騎型車輛的氣囊裝置(30)的特征在于:
[0011]上述保持體(31)設(shè)為沿著上述車體罩(CV)朝后上方傾斜；以及
[0012]上述氣囊(40)在側(cè)視圖中相對(duì)沿著上述保持體(31)的傾斜的中心線(Lc)朝向前側(cè)傾斜的方向膨出。
[0013]上述鞍騎型車輛包含駕駛者跨騎車體乘車的車輛全體，不僅摩托車(包含帶原動(dòng)機(jī)的自行車以及踏板型車輛)，也包含三輪(也包含前一輪且后二輪，前二輪且后一輪的車輛)或四輪的車輛。
[0014]在技術(shù)方案2涉及的鞍騎型車輛的氣囊裝置中，其特征在于:
[0015]上述保持體(31)的下端配置在上述座席(16)下端的上方。
[0016]在技術(shù)方案3涉及的鞍騎型車輛的氣囊裝置中，其特征在于:
[0017]上述氣囊(40)構(gòu)成為包含傾斜展開部(41)和直線展開部(42)，所述傾斜展開部
(41)在其基端側(cè)朝上方延伸后，向著車輛前進(jìn)方向折返，朝下方延伸，所述直線展開部
(42)在上述氣囊(40)的頂端側(cè)與上述傾斜展開部(41)鄰接，折疊為波紋狀。
[0018]在技術(shù)方案4涉及的鞍騎型車輛的氣囊裝置中，其特征在于:
[0019]上述氣囊(40)構(gòu)成為在上述傾斜展開部(41)和上述直線展開部(42)之間，包含朝與上述傾斜展開部(41)的折返方向相反方向折疊的傾斜限制部(43)。
[0020]在技術(shù)方案5涉及的鞍騎型車輛的氣囊裝置中，其特征在于:
[0021]上述傾斜展開部(41)配置在上述保持體(31)的后部；以及
[0022]上述直線展開部(42)配置在上述保持體(31)的前部。
[0023]下面說(shuō)明本發(fā)明的效果:
[0024]按照技術(shù)方案I記載的發(fā)明，即使保持體朝后上方傾斜設(shè)置，氣囊也能相對(duì)沿著保持體的傾斜的中心線朝向前側(cè)傾斜的方向膨出，因此，能使得氣囊在相對(duì)車輛前進(jìn)方向大致垂直方向展開。因此，即使保持體朝后上方傾斜設(shè)置，也能寬廣地確?？珧T空間，因此，能提高乘員的乘坐性。
[0025]按照技術(shù)方案2記載的發(fā)明，保持體配置在座席的上方，因此，能寬廣地確保跨騎空間，能提高乘員的乘坐性。
[0026]按照技術(shù)方案3記載的發(fā)明，將傾斜展開部配置在從充氣裝置送來(lái)的氣體的上游側(cè)(氣囊的基端側(cè))場(chǎng)合，通過(guò)先使得傾斜展開部展開，能決定氣囊相對(duì)車輛前進(jìn)方向的展開方向，因此，能抑制氣囊的膨脹容積的肥大化。由此，能減小氣囊，因此，也能減小保持體。因此，能寬廣地確?？珧T空間，提高乘員的乘降性，因此，提高乘員的乘坐性。
[0027]按照技術(shù)方案4記載的發(fā)明，通過(guò)傾斜限制部，能合適地控制氣囊相對(duì)車輛前進(jìn)方向的展開方向。因此，能合適地設(shè)定保持體的角度，以便能盡可能大地配置跨騎空間。因此，提高乘員的乘降性，因此，提高乘員的乘坐性。
[0028]按照技術(shù)方案5記載的發(fā)明，直線展開部和傾斜展開部分別區(qū)分為前后，因此，能有效地將充氣裝置氣體充填到直線展開部。因此，能迅速展開氣囊。
【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1是本發(fā)明一實(shí)施形態(tài)中的摩托車的左側(cè)面圖。
[0030]圖2是在上述摩托車中搭載氣囊裝置部分的左側(cè)面圖。
[0031]圖3是圖2的A向視圖。
[0032]圖4是圖3的B-B截面圖。
[0033]圖5是將收納上述氣囊的保持體與充氣裝置一起表示的立體圖。
[0034]圖6是圖4的主要部分放大圖。
[0035]圖7是在上述氣囊裝置中表示氣囊收納在保持體的狀態(tài)的左側(cè)面圖。
[0036]圖8是在上述摩托車中表示氣囊膨脹展開過(guò)程的左側(cè)面圖。
[0037]圖9是緊接圖8表示氣囊膨脹展開過(guò)程的左側(cè)面圖。
[0038]圖10是緊接圖9表示氣囊膨脹展開過(guò)程的左側(cè)面圖。
[0039]圖11是緊接圖10表示氣囊膨脹展開過(guò)程的左側(cè)面圖。
[0040]圖12是緊接圖11表示氣囊膨脹展開結(jié)束過(guò)程的左側(cè)面圖。
[0041]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0042]I 一摩托車(鞍騎型車輛)
[0043]12 一前管
[0044]16 一座席
[0045]19 —跨騎空間
[0046]30 一氣囊裝置
[0047]31 一保持體(retainer)
[0048]40 —?dú)饽?br>[0049]41 —傾斜展開部
[0050]42 —直線展開部
[0051]43—傾斜限制部
[0052]CV 一車體罩
[0053]Lc 一沿保持體的傾斜的中心線
[0054]V 一車輛前進(jìn)方向
【具體實(shí)施方式】
[0055]下面，參照【附圖說(shuō)明】本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)。在以下說(shuō)明中，前后左右等的朝向，只要沒有特別記載，設(shè)為與車輛朝向相同。在用于以下說(shuō)明的圖中合適處，分別顯示表示車輛前方的箭頭FR、表示車輛左方的箭頭LH、表示車輛上方的箭頭UP。
[0056]圖1是本發(fā)明一實(shí)施形態(tài)中的摩托車(鞍騎型車輛)的左側(cè)面圖。下面，有時(shí)將摩托車I簡(jiǎn)稱為“車輛”。
[0057]在圖1中，表示本發(fā)明一實(shí)施形態(tài)適用的踏板型摩托車I。該摩托車I包括將發(fā)動(dòng)機(jī)2和動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)3設(shè)為一體的擺動(dòng)單元4。摩托車I在擺動(dòng)單元4的后部可回轉(zhuǎn)地支持后輪5，同時(shí)，在擺動(dòng)單元4的前方配置前輪6。前輪6可回轉(zhuǎn)地支持在左右一對(duì)前叉7的下部。在左右一對(duì)前叉7的上部架設(shè)橋8。在橋8的車寬度方向中央，立起設(shè)置作為操舵軸的轉(zhuǎn)向軸9。
[0058]在轉(zhuǎn)向軸9的上方設(shè)有操縱把手10。操縱把手10由在車寬度方向延伸的單一的管材構(gòu)成。摩托車I的操舵系統(tǒng)主要由前輪6、前叉7、轉(zhuǎn)向軸9、以及操縱把手10等構(gòu)成。
[0059]車體框架11系通過(guò)焊接等將多個(gè)框架部件設(shè)為一體，轉(zhuǎn)向軸9可回轉(zhuǎn)地支持在設(shè)在上述車體框架11前端的前管12。車體框架11包括上述前管12，從該前管12朝下方延伸的主框架13，與主框架13的下部側(cè)面連接、向著后方延伸后、朝后上方延伸的左右一對(duì)的側(cè)框架14，以及與側(cè)框架14的后部上端連接、朝后上方延伸的左右一對(duì)的座席框架15。嚴(yán)密地說(shuō)，主框架13相對(duì)垂直方向稍稍傾斜，從前管12朝后下方延伸。
[0060]擺動(dòng)單元4通過(guò)連桿部件14A支持在左右一對(duì)的側(cè)框架14的后側(cè)下部，設(shè)為能在上下方向擺動(dòng)。在擺動(dòng)單元4的上部設(shè)有空氣過(guò)濾器28?？諝膺^(guò)濾器28通過(guò)連接管、節(jié)流閥體、以及吸氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)2連接。
[0061]在擺動(dòng)單元4的上方，配置乘員落座的座席16。座席16朝前后方向延伸，一體地形成駕駛者落座的主座席17和同乘者落座的后座席18。
[0062]摩托車I由用樹脂材料構(gòu)成的多個(gè)外裝罩構(gòu)成的車體罩CV覆蓋。車體罩CV的一部分因覆蓋前管12的后面，且配置在座席16的前方，形成跨騎空間19。在前輪6的上方、且前管12的前方，配置前罩21。在前罩21的兩側(cè)部后緣部，連接左右一對(duì)的前側(cè)罩22。
[0063]前罩21在俯視圖中形成向著車輛前方成為頭細(xì)的流線形狀。在前罩21的上部，設(shè)有擋風(fēng)板21A。擋風(fēng)板21A在側(cè)視圖中從前方向著后方朝后上方立起，由擋風(fēng)板21A使得來(lái)自前方的行駛風(fēng)朝后上方流動(dòng)。前罩21 —體地具有前燈及左右信號(hào)裝置。
[0064]左右一對(duì)前側(cè)罩22各自的左右的后部間的空間，其上部側(cè)由朝車寬度方向延伸的內(nèi)罩23覆蓋，其下部側(cè)由中央罩24覆蓋。內(nèi)罩23的后壁部沿轉(zhuǎn)向軸9朝上下方向延伸，該后壁部的下端位于支柱13A的下端的后方。另一方面，中央罩24與內(nèi)罩23的上述后壁部的下端連接，朝后方延伸，中央罩24的后端到達(dá)座席16的前端下方。
[0065]在中央罩24和前側(cè)罩22的后方，設(shè)有平滑地與上述中央罩24的后部以及前側(cè)罩22的后部連接、朝后方延伸的左右一對(duì)的后側(cè)體罩29。左右一對(duì)的后側(cè)體罩29分別配置在座席16下方，沿車輛前后方向長(zhǎng)長(zhǎng)地延伸，從中央罩2