車輛的車頂構造
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛的車頂構造。
【背景技術】
[0002]圖4和圖5中示出了現(xiàn)有例的車輛的車頂構造。此外，在圖4和圖5中，箭頭FR表示車輛前方向，箭頭UP表示車輛上方向。
[0003]圖4和圖5所示的現(xiàn)有例的車輛的車頂構造40具備:車頂模塊41，構成車輛的車頂部40a ;左右一對車體側模塊42，沿車寬方向隔開間隔而配設，構成車輛的上邊梁40b、前立柱40c和后立柱40d。
[0004]車頂模塊41具有:車頂面板43，沿車輛前后方向延伸；截面帽形狀的前頂梁加強件44，安裝在車頂面板43的前部，在與車頂面板43的前部之間構成閉合截面；截面帽形狀的車頂中心桿45，安裝至車頂面板43的車輛前后方向中間部，在與車頂面板43的車輛前后方向中間部之間構成閉合截面；以及截面帽形狀的后頂梁加強件46，安裝至車頂面板43的后部，在與車頂面板43的后部之間構成閉合截面。
[0005]車體側模塊42具有:車體側內(nèi)面板47，沿車輛前后方向延伸；車體側外面板48，在車體側內(nèi)面板47的車寬方向外側設置空間而配設；以及截面帽形狀的立柱加強件(前立柱加強件49和后立柱加強件50)，配設于車體側內(nèi)面板47與車體側外面板48之間的空間內(nèi)，在與車體側內(nèi)面板47之間構成閉合截面。g卩，車體側模塊42是由車體側內(nèi)面板47和車體側外面板48構成閉合截面的所謂骨架部件。
[0006]前立柱加強件49中，前部49a是沿前立柱40c的長度方向延伸的形狀，并且后部49b是沿上邊梁40b的長度方向延伸的形狀(參照圖5(a))。另外，在前立柱加強件49的下端設置的凸緣部49c夾入到車體側內(nèi)面板47的凸緣部47a與車體側外面板48的凸緣部48a之間(參照圖5(b))。
[0007]后立柱加強件50是與前立柱加強件49同樣的構造，前部50a是沿上邊梁40b的長度方向延伸的形狀，并且后部50b是沿后立柱40d的長度方向延伸的形狀(參照圖5(a))。另外，在后立柱加強件50的下端設置的凸緣部50c夾入到車體側內(nèi)面板47的凸緣部47a與車體側外面板48的凸緣部48a之間。
[0008]現(xiàn)有技術文獻
[0009]專利文獻
[0010]專利文獻1:日本特開2012-116420號公報
[0011]專利文獻2:日本特開2012-153289號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]發(fā)明所要解決的技術課題
[0013]在圖4和圖5所示的現(xiàn)有例的車輛的車頂構造中，作為通常的車體強度(對于從車輛前后方向或車寬方向承受的載荷的強度)是充分的，但是在車輛翻倒而翻轉時，對于從車輛上方向(路面)承受的載荷的強度不足。在此情況下，為了充分地確保相對于從車輛上方向(路面)承受的載荷的強度，可以想到增加各面板和各加強件(增強部件)等的板厚等來提高車體強度，但是這樣的方法會導致車輛(車體)的重量增加。
[0014]在此，本發(fā)明的目的在于，不導致車輛的重量增加，在車輛翻倒而翻轉時，充分地確保對于從車輛上方向(路面)承受的載荷的強度。
[0015]解決課題所采用的技術方案
[0016]為了達成上述目的，本發(fā)明的車輛的車頂構造的特征在于，具備:車頂模塊，構成車輛的車頂部；以及一對車體側模塊，沿車寬方向隔開間隔而配設，構成所述車輛的上邊梁和立柱，所述車體側模塊具有:車體側內(nèi)面板，沿車輛前后方向延伸；車體側外面板，在所述車體側內(nèi)面板的車寬方向外側設置空間而配設，并且在與所述車體側內(nèi)面板之間形成閉合截面；以及立柱加強件，配設于所述車體側內(nèi)面板與所述車體側外面板之間的空間內(nèi)，并且在與所述車體側內(nèi)面板之間形成閉合截面，所述立柱加強件形成為使一端與所述車體側外面板的內(nèi)壁上表面抵接，另一端沿車輛上下方向延伸。
[0017]所述立柱加強件的另一端也可夾入到所述車體側內(nèi)面板與所述車體側外面板之間。
[0018]發(fā)明的效果；
[0019]依照本發(fā)明，發(fā)揮了如下優(yōu)異的效果:不會導致車輛的重量增加，在車輛翻倒而翻轉時，能夠充分地確保對于從車輛上方向(路面)承受的載荷的強度。
【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明的一個實施方式的車輛的車頂構造的分解立體圖。
[0021]圖2(a)是本發(fā)明的一個實施方式的車輛的車頂構造的側面圖，(b)是(a)的A_A線截面圖，(c)是(b)的B-B線截面圖。
[0022]圖3是本發(fā)明的另一個實施方式的車輛的車頂構造的分解立體圖。
[0023]圖4是現(xiàn)有例的車輛的車頂構造的分解立體圖。
[0024]圖5(a)是現(xiàn)有例的車輛的車頂構造的側面圖，(b)是(a)的A_A線截面圖。
【具體實施方式】
[0025]以下，基于附圖詳細說明本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。
[0026]圖1和圖2中示出了本發(fā)明的一個實施方式的車輛的車頂構造。此外，在圖1和圖2中，箭頭FR表示車輛前方向，箭頭UP表示車輛上方向。
[0027]如圖1和圖2所示，本實施方式的車輛的車頂構造10具備:車頂模塊11，構成車輛(車體)的車頂部1a ;以及左右一對車體側模塊12，沿車寬方向隔開間隔而配設，構成車輛(車體)的上邊梁10b、前立柱1c和后立柱10d。
[0028]車頂模塊11具有:車頂面板13，沿車輛前后方向延伸；截面帽形狀的前頂梁加強件14，安裝于車頂面板13的前部，在與車頂面板13的前部之間構成閉合截面；截面帽形狀的車頂中心桿15，安裝于車頂面板13的車輛前后方向中間部，在與車頂面板13的車輛前后方向中間部之間構成閉合截面；以及截面帽形狀的后頂梁加強件16，安裝于車頂面板13的后部，在與車頂面板13的后部之間構成閉合截面。
[0029]在本實施方式中，將車頂面板13的板厚設定為與圖4和圖5所示的現(xiàn)有例的車輛的車頂構造40中的車頂面板43的板厚同等的厚度。另外，在本實施方式中，將前頂梁加強件14、車頂中心桿15和后頂梁加強件16的板厚設定為與圖4和圖5所示的現(xiàn)有例的車輛的車頂構造40中的前頂梁加強件44、車頂中心桿45和后頂梁加強件46的板厚同等的厚度。
[0030]在本實施方式中，將前頂梁加強件14、車頂中心桿15和后頂梁加強件16分別通過焊接結合至車頂面板13而構成車體側模塊12。此外，也可使用螺栓等將前頂梁加強件14、車頂中心桿15和后頂梁加強件16分別結合至車頂面板13。
[0031]車體側模塊12具有:車體側內(nèi)面板17，沿車輛前后方向延伸；車體側外面板18，在車體側內(nèi)面板17的車寬方向外側設置空間而配設；以及截面帽形狀的立柱加強件(前立柱加強件19和后立柱加強件20)，配設于車體側內(nèi)面板17與車體側外面板18之間的空間內(nèi)，在與車體側內(nèi)面板17之間構成閉合截面。S卩，車體側模塊12是由車體側內(nèi)面板17和車體側外面板18構成閉合截面的所謂骨架部件。
[0032]前立柱加強件19形成為一端與車體側外面板18的內(nèi)壁上表面抵接，另一端沿車輛上下方向(垂直方向)延伸。即，前立柱加強件19是如下的閉合截面構造(參照圖2(a)):前部19a是沿前立柱1c的長度方向延伸的形狀，并且后部19b是垂直向上的形狀(垂直部分)