分段式車架及具有該分段式車架的半掛車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，特別涉及一種分段式車架及具有該分段式車架的半掛車。
【背景技術(shù)】
[0002]一、傳統(tǒng)分段式半掛車中，各分段車架通常在自身結(jié)構(gòu)上沒有定位結(jié)構(gòu)，只能通過外部特殊而又復(fù)雜的工裝系統(tǒng)將各分段車架定位裝配起來，然后進行各分段車架之間的連接工作。
[0003]二、分段車架組裝時所使用的定位工裝對于各個分段車架尺寸精度要求比較高，如果各分段車架制作尺寸精度沒有達到要求，往往需要花費很長一段時間來校準與定位。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種分段式車架及具有該分段式車架的半掛車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中各分段車架在定位連接時存在的定位裝配復(fù)雜、定位工時長、定位尺寸不準確等問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種分段式車架，包括沿車架長度方向組裝而成的至少兩段車架模塊，相鄰的兩段所述車架模塊上于靠近兩者連接處各設(shè)有一定位部，兩車架模塊上的定位部構(gòu)成一組定位連接結(jié)構(gòu)用于與一定位工裝適配連接從而實現(xiàn)兩車架模塊在連接時的定位。
[0006]優(yōu)選地，所述定位連接結(jié)構(gòu)中至少一個所述定位部能夠與所述定位工裝在沿車架長度方向可調(diào)節(jié)地連接。
[0007]優(yōu)選地，所述定位連接結(jié)構(gòu)中至少一個所述定位部的外輪廓為腰型，其腰線沿車架長度方向延伸并與水平面平行。
[0008]優(yōu)選地，所述定位連接結(jié)構(gòu)中所述定位部的外輪廓為矩形或圓形。
[0009]優(yōu)選地，所述定位連接結(jié)構(gòu)中兩所述定位部位于同一水平直線上。
[0010]優(yōu)選地，所述定位連接結(jié)構(gòu)中兩所述定位部位于平行間隔的兩水平直線上。
[0011]優(yōu)選地，所述定位部為定位孔或定位凸塊。
[0012]優(yōu)選地，所述車架模塊包括車架大梁，所述定位部設(shè)置于所述車架大梁上。
[0013]優(yōu)選地，所述車架大梁包括兩水平間隔設(shè)置的上翼板、下翼板以及垂直連接于上翼板和下翼板之間的腹板，所述定位部位于所述上翼板、下翼板和/或腹板上。
[0014]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的另一技術(shù)方案是:一種半掛車，包括如上所述的分段式車架。
[0015]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果在于:本發(fā)明的分段式車架在相鄰的兩段車架模塊上設(shè)置了定位連接結(jié)構(gòu)，操作人員在定位各分段車架模塊時，只需在現(xiàn)有的車架制作工裝上加制可與該定位連接結(jié)構(gòu)適配連接的定位工裝即可。在進行車架模塊的連接時，使定位工裝與定位連接結(jié)構(gòu)適配連接，即可實現(xiàn)兩段車架模塊的定位。本發(fā)明的分段式車架定位裝配簡單、定位工時短、定位尺寸精準，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)工時，同時減少了復(fù)雜工裝的產(chǎn)前投入，降低了產(chǎn)品生產(chǎn)成本，利于商業(yè)運行。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明分段式車架第一實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本發(fā)明分段式車架第一實施例的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本發(fā)明分段式車架第一實施例的安裝過程示意圖。
[0019]圖4是本發(fā)明分段式車架第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5是本發(fā)明分段式車架第三實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6是本發(fā)明分段式車架第四實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7是本發(fā)明分段式車架第五實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖8是本發(fā)明分段式車架第六實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0024]體現(xiàn)本發(fā)明特征與優(yōu)點的典型實施方式將在以下的說明中詳細敘述。應(yīng)理解的是本發(fā)明能夠在不同的實施方式上具有各種的變化，其皆不脫離本發(fā)明的范圍，且其中的說明及圖示在本質(zhì)上是當作說明之用，而非用以限制本發(fā)明。
[0025]分段式車架第一實施例
[0026]參閱圖1至圖3，本實施例的分段式車架包括第一車架模塊Ia和第二車架模塊2a，兩車架模塊la、2a沿車架長度方向組裝，采用焊接方式連接成為一個框架結(jié)構(gòu)；完整的分段式車架并不限于只由這兩段車架模塊構(gòu)成，可以有三段以上的車架模塊拼接。
[0027]第一車架模塊Ia/第二車架模塊2a主要包括間隔設(shè)置的兩根第一車架大梁Ila/第二車架大梁21a和穿設(shè)于兩第一車架大梁Ila/第二車架大梁21a上的第一橫梁12a/第二橫梁22a，第一車架大梁Ila/第二車架大梁21a沿車架長度方向延伸，兩第一車架大梁Ila/第二車架大梁21a橫向排布。依每段車架模塊的長度和實際應(yīng)用需求的差別，橫梁的數(shù)量和車架大梁的細節(jié)結(jié)構(gòu)可以有差別；但每段車架模塊中的車架大梁均大體包括水平間隔設(shè)置的上翼板、下翼板以及垂直連接于上翼板和下翼板之間的腹板。相應(yīng)地，第一車架大梁Ila包括上翼板111a、下翼板113a和連接于上翼板Illa與下翼板113a之間的腹板112a ;第二車架大梁21a包括上翼板211a、下翼板213a和連接于上翼板211a與下翼板213a之間的腹板212a。
[0028]兩段車架模塊la、2a在組裝時，兩者的車架大梁lla、21a相拼接。以圖2所示的視圖方向為參照，第一車架大梁Ila的左端與第二車架大梁21a的右端相連接。第一車架大梁Ila的腹板112a于靠近左端處設(shè)置有第一腰型孔1121a，第二車架大梁21a的腹板212a于靠近右端處設(shè)有第二腰型孔2121a，兩腰型孔1121a、2121a的腰線均沿車架長度方向延伸并與水平面平行，兩腰型孔1121a、2121a位于同一水平直線LI上，即兩者的腰線在同一水平直線LI上。其中，腰型孔的輪廓線由兩個等直徑半圓弧和連接兩半圓弧的兩直邊構(gòu)成，且兩直邊與半圓弧相切，腰型孔的腰線即為通過兩個半圓圓心的直線。
[0029]參閱圖3，第一車架模塊Ia和第二車架模塊2a在進行連接組裝時，第一腰型孔1121a和第二腰型孔2121a構(gòu)成一組定位連接結(jié)構(gòu)與定位工裝適配連接而實現(xiàn)兩車架模塊la、2a的定位。其中，定位工裝包括第一定位圓銷301和第二定位圓銷302,兩定位圓銷301、302的位置固定，兩定位圓銷301、302的直徑與兩腰型孔1121a、2121a的半圓弧直徑基本相當。第一定位圓銷301插入第一車架模塊Ia上的第一腰型孔1121a中，第二定位圓銷302插入第二車架模塊2a上的第二腰型孔2121a中，這樣即可固定住兩段車架模塊la、2a高度方向上的位置，滿足分段式車架高度方向尺寸精度要求高的需求。而由于兩腰型孔1121a、2121a的腰線為水平線，其與對應(yīng)的定位圓銷301、302在沿車架長度方向可調(diào)節(jié)地連接，SP第一定位圓銷301和第二定位圓銷302可對應(yīng)地在第一腰型孔1121a和第二腰型孔2121a中移動，這樣第一車架模塊Ia和第二車架模塊2a即可在沿車架長度方向上前后移動。本實施例中采用腰線為水平線的兩腰型孔1121a、2121a作為定位結(jié)構(gòu)，可使各車架模塊la、2a在長度方向上容錯，從而減少各車架模塊之間的定位工時與操作難度。此外，腰型孔輪廓線平滑，可避免應(yīng)力集中。
[0030]定位工裝采用定位圓銷，尺寸精度高，兩定位圓銷可直接在現(xiàn)有車架制作工裝上加制，無需額外的工裝設(shè)備。分段式車架的任意兩相鄰車架模塊的連接均可采用同一定位工裝。
[0031]分段式車架第二實施例
[0032]參閱圖4，該圖為本實施例分段式車架結(jié)構(gòu)的俯視圖，本實施例與分段式車架第一實施例的差別在于:本實施例中，在第一車架大梁Iib的上翼板Illb上設(shè)置第一腰型孔1111b，第二車架大梁21b的上翼板211b上設(shè)置第二腰型孔2111b，第一腰型孔Illlb和第二腰型孔