設(shè)計為相對薄壁的、重量輕且節(jié)省成本的。
[0050]在圖5和6中示出車尾底部模塊10的另一種設(shè)計方案。在該實施方式中，設(shè)置類似或者相同的凹槽12以及與圖3相似的或相同的支承框架34。但是，在支承框架34上安置在側(cè)面縱向延伸的且向下伸入凹槽中的導(dǎo)軌52，在導(dǎo)軌之間和在導(dǎo)軌上支承著縱向可移動的設(shè)計為抽拉件的機動車部件50。后壁20出于這種目的具有可封閉的缺口 54，通過該缺口能夠?qū)⒆饔脼槌閷霞臋C動車部件50輸送至從車輛尾部伸出的提取位置。
[0051]代替抽屜式的抽拉件50，相關(guān)的機動車部件50還例如能夠設(shè)計為能被抽出的承重件、尤其設(shè)計為車輪承載件或者普遍地設(shè)計為兩輪承載件。
[0052]在圖7和8所示的另一個實施方式中，車尾底部模塊10裝配同樣具有支承框架34的配件33。與兩個前述的設(shè)計方案不同的是，在此將機動車部件42設(shè)計為相對占用較大空間的電池，這種電池幾乎填充了凹槽12的整個內(nèi)部體積。還規(guī)定，機動車部件42的重力主要地可通過支承框架34通過不同的固定位置32直接傳遞到縱梁21、22和/或橫梁24上。
[0053]在此補充地是，在中間空間內(nèi)，在機動車部件42的底部和凹槽12的底部14之間布置一個或多個間隔件46，通過間隔件能夠?qū)C動車部件42的至少一部分重力傳遞到凹槽12上。以這種方法和方式，能夠?qū)C械負荷不僅通過支承框架34和配件33、還通過典型的纖維加強設(shè)計的凹槽12傳遞到機動車車身的支承結(jié)構(gòu)3中。
[0054]在圖9和10中示出車尾底部模塊60的另一種設(shè)計方案。這種車尾底部模塊與圖2至8所示的車尾底部模塊不同地具有兩個凹槽62、64，它們通過支承部段66相互隔開。在此，將凹槽62設(shè)計為前凹槽，同時將凹槽64設(shè)計為沿著車輛縱向(X)與之間隔的后凹槽。凹槽64與機動車I的行駛方向相反地被后壁20限定邊界。例如在后壁20上能夠預(yù)配置地安置車尾燈68。
[0055]前凹槽62能夠在此用于容納相對較少的和相應(yīng)具有較小尺寸的機動車部件44。該機動車部件能夠例如設(shè)計為混合動力電池。與在圖8中所示的設(shè)計方案相類似，機動車部件44能夠通過支承框架44和配件33被固定在車尾底部模塊10的塑料體11上。在此，相應(yīng)的固定位置32還可例如設(shè)在支承結(jié)構(gòu)3的橫梁24上方，因而在此直接或間接地將機械力導(dǎo)入支承結(jié)構(gòu)中。
[0056]車尾底部模塊60的支承部段66可典型地設(shè)有結(jié)構(gòu)加強件。該加強件可或者通過塑料體11的相應(yīng)加強設(shè)計、或者通過嵌入纖維墊和/或結(jié)構(gòu)加強的金屬填充物來結(jié)構(gòu)性地加強，因而為支承框架32提供了一種足夠穩(wěn)定的和抗扭轉(zhuǎn)的固定和裝配。
[0057]所示的實施方式僅顯示了本發(fā)明的可能的設(shè)計方案，對此可以在本發(fā)明的框架內(nèi)考慮到另外大量的變型方案。在本發(fā)明的范圍、應(yīng)用或配置可行性方面，絕不僅限于示范性示出的實施例?，F(xiàn)有的說明為技術(shù)人員僅僅示出了依據(jù)本發(fā)明的實施例的可行的執(zhí)行方式。因此，只要沒有脫離權(quán)利要求所定義的保護范圍，便可以依據(jù)所描述的部件在功能和結(jié)構(gòu)方面實現(xiàn)多種變化。
[0058]附圖標記列表
[0059]I機動車
[0060]2機動車車身
[0061]3支承結(jié)構(gòu)
[0062]10車尾底部模塊
[0063]11塑料體
[0064]12凹槽
[0065]14 底部
[0066]15側(cè)面
[0067]16支承型材
[0068]17支承型材
[0069]18支承型材
[0070]20后壁
[0071]21縱梁
[0072]22縱梁
[0073]23橫梁
[0074]24 橫梁
[0075]25車輪罩
[0076]26車輪罩
[0077]28底板部段
[0078]30固定結(jié)構(gòu)
[0079]32固定位置
[0080]33配件
[0081]34支承框架
[0082]36橫梁
[0083]38支承卡箍件
[0084]40機動車部件
[0085]42機動車部件
[0086]44機動車部件
[0087]46間隔件
[0088]50機動車部件
[0089]52導(dǎo)軌
[0090]54 缺口
[0091]60車尾底部模塊
[0092]62凹槽
[0093]64 凹槽
[0094]66支承部段
[0095] 68車尾燈。
【主權(quán)項】
1.一種用于安置在機動車車身(2)上的車尾底部模塊，所述車尾底部模塊具有至少一個具備底部(14)的凹槽(12 ;60、62)、后壁(20)和固定結(jié)構(gòu)(30)，所述固定結(jié)構(gòu)(30)具有至少一個固定位置(32)，所述固定位置(32)用于固定至少一個能夠布置在所述凹槽(12 ;60)中的機動車部件(40、42、44、50)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車尾底部模塊，其中，所述車尾底部模塊還具有能夠固定在所述固定結(jié)構(gòu)(30)上的配件(33)，借助所述配件(33)能夠?qū)⑺鰴C動車部件(40、42、44、50)固定在所述車尾底部模塊上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車尾底部模塊，其中，所述配件(33)具有支承框架(34)，所述支承框架(34)能夠被固定在所述固定結(jié)構(gòu)(30)的多個位于所述凹槽(12 ;60、62)以外的固定位置(32)上。4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的車尾底部模塊，其中，所述車尾底部模塊還具有至少一個背離所述后壁(20)地從所述凹槽(12 ;60、62)向前突出的或至少一個在側(cè)面從所述凹槽(12 ;60、62)突出的支承型材(16、17、18)，至少一個固定位置(32)被布置在所述支承型材(16、17、18)上。5.根據(jù)權(quán)利要求2至4之一所述的車尾底部模塊，其中，不同配置的且裝備有不同機動車部件(40、42、44、50)的配件(33)能夠有選擇地固定在所述固定結(jié)構(gòu)(30)上。6.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的車尾底部模塊，其中，所述車尾底部模塊能夠通過所述固定結(jié)構(gòu)(30)被固定在所述機動車車身(2)的支承結(jié)構(gòu)(3)上。7.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的車尾底部模塊，其中，所述至少一個凹槽(12;60、62)和后壁(20)被設(shè)計為一體式的。8.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的車尾底部模塊，其中，所述至少一個凹槽(12;60、62)和后壁(20)構(gòu)成纖維加強的塑料體(11)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車尾底部模塊，其中，所述固定結(jié)構(gòu)(30)集成在所述塑料體(11)中。10.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的車尾底部模塊，其中，所述機動車部件(40、42、44)設(shè)計為電能存儲裝置、儲液罐或儲氣罐。11.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的車尾底部模塊，其中，所述機動車部件(50)設(shè)計為抽拉件，所述抽拉件借助配件(33)的至少一個導(dǎo)軌(52)穿過所述后壁(20)的可封閉的缺口(54)能被輸送至拉出位置。12.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的車尾底部模塊，其中，在所述后壁(20)上布置至少一個車尾燈(68)。13.—種機動車車身，具有根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的車尾底部模塊(10 ;60)。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的機動車車身，其中，裝備有至少一個機動車部件(40、42、44,50)的車尾底部模塊(10;60)能夠沿車輛縱向(X)移動到位于車身的支承結(jié)構(gòu)(3)的后縱梁(21、22)之間的區(qū)域內(nèi)，并且通過固定結(jié)構(gòu)(30)能夠與所述支承結(jié)構(gòu)(3)相連接。15.一種機動車，具有根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的車尾底部模塊(10 ;60)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于安置在機動車車身(2)上的車尾底部模塊，所述車尾底部模塊具有至少一個具備底部(14)的凹槽(12；60、62)、后壁(20)和固定結(jié)構(gòu)(30)，所述固定結(jié)構(gòu)(30)具有至少一個固定位置(32)，所述固定位置(32)用于固定至少一個能夠布置在所述凹槽(12；60)中的機動車部件(40、42、44、50)。本發(fā)明還涉及一種具有前述車尾底部模塊的機動車車身和機動車。
【IPC分類】B62D21/16, B62D25/20
【公開號】CN104925142
【申請?zhí)枴緾N201510113151
【發(fā)明人】J.赫爾伯特
【申請人】通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年3月16日
【公告號】DE202014002557U1, US20150266515