一種汽車廂板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于運輸技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車廂板。
【背景技術(shù)】
[0002]廂式車為貨運汽車的一種，其主要特點為貨運艙采用封閉式的箱體來裝運貨物。
[0003]目前，廂式車的貨運艙墻體都是采用鋼條作為骨架，再在鋼條上固定上鋼板等，例如中國專利文獻公開的輕型車廂板【授權(quán)公告號CN201520347U】，包括車廂板框架，車廂板框架板連接有骨架，車廂板框架中設(shè)有發(fā)泡材料層。上述專利中需要骨架做為強度支撐才能保證車廂板的強度，增加骨架也就增加了材料的使用，也就導(dǎo)致成本的增加。而有的專利是采用兩面板加中間蜂窩板的方式，雖然省略了骨架作為支撐，降低了成本，但是這種方式導(dǎo)致廂板強度的不足，無法滿足實際實用的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車廂板，本發(fā)明解決的技術(shù)問題是在保證了廂板強度的情況下又不會增加的生產(chǎn)成本。
[0005]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]一種汽車廂板，其特征在于，包括外板、內(nèi)板以及位于外板和內(nèi)板之間的發(fā)泡板，所述外板的中部具有向外板的內(nèi)側(cè)彎折形成的若干加強柱，若干所述加強柱均呈長條形且相互平行，所述發(fā)泡板固定在相鄰加強柱之間，所述內(nèi)板與加強柱抵靠并固定。
[0007]外板起到對發(fā)泡板和內(nèi)板的支撐固定作用，外板的內(nèi)側(cè)設(shè)置加強柱可提高外板的抗彎折的能力，保證了外板的強度；加強柱通過外板向內(nèi)側(cè)彎折形成，也就是加強柱和外板是一體的，因此僅通過對外板進行彎折既能得到能加強外板強度的加強柱，無需增加其它材料，因此即保證了外板的強度，又節(jié)約了生產(chǎn)成本，同時由于采用的材料較少，使得汽車廂板整體質(zhì)量較輕，從而實現(xiàn)了汽車輕量化的要求。
[0008]在上述的汽車廂板中，所述加強柱包括與外板連接的兩個斜板部和位于斜板部之間的橫板部，兩個所述斜板部與外板之間的夾角均呈銳角，兩個所述斜板部和橫板部之間的夾角均呈銳角。兩個斜板部和橫板部之間形成截面呈近似三角形的結(jié)構(gòu)，使得加強柱自身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不易變形，自身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的加強柱能增加外板的抗彎折的能力，保證了外板的強度，同時斜板部和橫板部均由外板彎折形成，與外板為一體結(jié)構(gòu)，因此進一步增加外板的抗彎折的能力，且能節(jié)約生產(chǎn)成本。
[0009]在上述的汽車廂板中，兩個所述斜板部與橫板部之間的夾角相同，兩個所述斜板部的寬度相同。該結(jié)構(gòu)使得加強柱呈等腰三角形結(jié)構(gòu)，其自身結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，也就進一步提高了外板的強度。
[0010]作為優(yōu)選，在上述的汽車廂板中，所述斜板部與外板之間的夾角大小為30°?60°。斜板部與外板之間的夾角在上述的范圍內(nèi)及保證了加強柱的橫板部與外板之間的間距始終，也就是使得加強柱的厚度適中。
[0011]在上述的汽車廂板中，所述橫板部與外板平行。該結(jié)構(gòu)在外板受到撞擊時，撞擊力會相對橫板部垂直作用在橫板部上，需要較大的撞擊力才能將橫板部彎折，也就是該結(jié)構(gòu)的橫板部抗彎折能力更強，提高了加強柱的強度，也就提高了外板的強度。
[0012]在上述的汽車廂板中，所述斜板部與外板之間為圓弧過渡。該結(jié)構(gòu)能避免斜板部與外板之間出現(xiàn)應(yīng)力集中，能將撞擊力快速分散，提高了外板的強度。
[0013]在上述的汽車廂板中，所述斜板部與橫板部之間為圓弧過渡。該結(jié)構(gòu)能避免斜板部與外板之間出現(xiàn)應(yīng)力集中，能將撞擊力快速分散，提高了加強柱的強度，也就提高了外板的強度。
[0014]在上述的汽車廂板中，兩個所述斜板部與外板之間的圓弧過渡段之間具有間隙，所述間隙內(nèi)固定有密封條。加強柱為空心的，間隙與加強柱的內(nèi)腔連通；外板之間由于間隙的存在會相對移動靠近或者遠(yuǎn)離，導(dǎo)致外板的強度受到影響，通過密封條將間隙填充滿，能防止外板之間出現(xiàn)相對移動導(dǎo)致，保證了外板的強度；另外密封條能將加強柱的內(nèi)腔封閉，防止雜物進入腐蝕外板。
[0015]在上述的汽車廂板中，所述密封條包括密封部和凸出部，所述密封部的兩側(cè)面為內(nèi)凹的貼合面，所述密封部的一端面為平面，凸出部連接在密封部的另一端面，所述凸出部的截面呈圓形，所述凸出部的直徑大小大于間隙的寬度大小。密封條通過凸出部卡在間隙中，在密封條安裝在間隙處時密封條的平面與外板的外板面齊平，貼合面與斜板部和外板之間的圓弧過渡貼合抵靠，將間隙密封。
[0016]在上述的汽車廂板中，所述發(fā)泡板包括板體和位于板體兩側(cè)的卡接部，所述卡接部能卡入斜板部和外板之間?？ń硬靠ㄔ谛卑宀亢屯獍逯g將發(fā)泡板定位，在通過膠水將發(fā)泡板固定在外板上。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車廂板具有在外板的內(nèi)側(cè)設(shè)置加強柱，提高外板的抗彎折的能力，且加強柱和外板是一體通過彎折形成的無需增加其它材料，因此即保證了外板的強度，又節(jié)約了生產(chǎn)成本的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0018]圖1是本汽車廂板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是圖1中A部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是本外板和發(fā)泡板的位置關(guān)系示意圖。
[0021]圖4是外板的前視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5是圖4中B部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖6是密封條的前視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中，1、外板；11、加強柱；lla、斜板部；llb、橫板部；2、內(nèi)板；3、發(fā)泡板；31、板體；32、卡接部；4、間隙；5、密封條；51、密封部；51a、貼合面；51b、平面；52、凸出部。
【具體實施方式】
[0025]以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0026]實施例一
[0027]本實施例一如圖1至圖6所示，汽車廂板包括外板1、內(nèi)板2以及位于外板I和內(nèi)板2之間的發(fā)泡板3，外板I采用鋼板，鋼板的可塑性好并具有較高的強度；內(nèi)板2采用塑料材料，塑料具有材質(zhì)較輕，能減輕汽車廂板的整體質(zhì)量。
[0028]外板I的中部具有向外板I的內(nèi)側(cè)彎折形成的若干加強柱11，若干加強柱11均呈長條形且相互平行，加強柱