小時，得到復(fù)合材料汽車后地板。安裝于白車身后進(jìn)行模態(tài)測試，一階扭轉(zhuǎn)模態(tài)達(dá)到22.3Hz，彎曲模態(tài)達(dá)到54.4Hz，剛度達(dá)到71.9N/mm，輕量化程度達(dá)到58.6%。
[0042]實施例三
[0043]本實施例提供一種復(fù)合材料汽車后地板制備方法，具體包括以下步驟:采用無紡布蘸取模具清洗劑清洗模具，清潔后自然放置干燥，然后用無紡布蘸取模具清洗劑在模具表面均勻擦拭，自然晾置5分鐘再次用無紡布蘸取模具清洗劑均勻擦拭，再次晾置5分鐘后另取干凈的無紡布擦拭模具表面，除去多余的模具清洗劑，然后按照[0/90/45/-45]4鋪放12K單向碳布，在碳布鋪放前及鋪放完畢后需要分別鋪放一層R-glass玻璃纖維斜紋布，然后按照真空袋壓工藝依次鋪放脫模布、導(dǎo)流網(wǎng)及導(dǎo)流管道，用真空袋密封并連接真空泵，在-0.1MPa下導(dǎo)入5222樹脂，樹脂導(dǎo)入后先在室溫下固化12小時，然后去除真空袋，于120°C下再固化I小時。固化后脫模，采用水切割切除邊角料，得到復(fù)合材料后地板。然后用800目水砂紙對備胎固定支架2及備胎緊固螺母3膠接面進(jìn)行打磨，打磨出新的表面后用水沖洗干凈，然后用無水乙醇沖洗，并于80°C下干燥0.5小時，干燥后在打磨區(qū)域均勻涂抹DP-460環(huán)氧膠粘劑，于120°C下固化2小時，得到復(fù)合材料汽車后地板。安裝于白車身后進(jìn)行模態(tài)測試，一階扭轉(zhuǎn)模態(tài)達(dá)到23.6Hz，彎曲模態(tài)達(dá)到54.6Hz，剛度達(dá)到101.9N/mm,輕量化程度達(dá)到58.5%。
[0044]實施例四
[0045]本實施例提供一種復(fù)合材料汽車后地板制備方法，具體包括以下步驟:采用無紡布蘸取模具清洗劑清洗模具，清潔后自然放置干燥，然后用無紡布蘸取模具清洗劑在模具表面均勻擦拭，自然晾置3分鐘后再次用干凈的無紡布擦拭模具表面，除去多余的脫模劑，然后按照[0/90/45/-45]4鋪放24K單向碳布，在碳布鋪放前及鋪放完畢后需要分別鋪放一層S-glass玻璃纖維斜紋布，在0.15MPa下導(dǎo)入HR-8300樹脂，邊導(dǎo)入樹脂邊模具加熱，在130°C下固化2小時，脫模，采用水切割切除邊角料，得到復(fù)合材料后地板。然后用400目水砂紙對備胎固定支架2及備胎緊固螺母3膠接面進(jìn)行打磨，打磨出新的表面后用水沖洗干凈，然后用無水乙醇沖洗，并于80°C下干燥0.5小時，干燥后在打磨區(qū)域均勻涂抹E-120HP環(huán)氧膠粘劑，于120°C下固化2小時，得到復(fù)合材料汽車后地板。安裝于白車身后進(jìn)行模態(tài)測試，一階扭轉(zhuǎn)模態(tài)達(dá)到28.6Hz，彎曲模態(tài)達(dá)到57.5Hz，剛度達(dá)到322.0N/mm,輕量化程度達(dá)到58.6%o
[0046]采用上述的方案后，
[0047]I)復(fù)合材料汽車后地板重量輕，在同等剛度下較普通金屬鈑金件制作的汽車后地板減重45%?60% ；
[0048]2)汽車后地板備胎固定支架2與復(fù)合材料后地板整體成型，減少組裝工位；
[0049]3)安裝所制作的復(fù)合材料汽車后地板的白車身第一階扭轉(zhuǎn)模態(tài)為22.3?28.6Hz，彎曲模態(tài)為54.4?57.5Hz，剛度達(dá)到71.9?322.0N/mm，優(yōu)于鈑金件制作的地板。
[0050]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種復(fù)合材料汽車后地板，其特征在于，汽車后地板材質(zhì)為: 依次層疊設(shè)置的樹脂層(102)、玻璃纖維層(103)、碳纖維層(104)、玻璃纖維層(103)和樹脂層(102)，其中，所述玻璃纖維層(103)和碳纖維層(104)浸潤樹脂。2.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料汽車后地板，其特征在于，所述碳纖維層(104)共有十六層，纖維角度為0°、90°、45°、-45°的碳纖維層(104)依次層疊為一組，共疊加四組。3.如權(quán)利要求2所述的復(fù)合材料汽車后地板，其特征在于，備胎固定支架(2)與后地板(I)為一體式結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求3所述的復(fù)合材料汽車后地板，其特征在于，備胎緊固螺母(3)通過膠接層(4)粘接在備胎固定支架(2)上。5.一種如權(quán)利要求1-4任一所述的復(fù)合材料汽車后地板的制作方法，其特征在于，包括如下步驟: 1)在模具上依次疊放玻璃纖維布、碳纖維布和玻璃纖維布； 2)然后合模，導(dǎo)入樹脂，之后使樹脂固化成型，脫模； 3)根據(jù)后地板(I)尺寸對所制作的復(fù)合材料汽車后地板(I)進(jìn)行切割。6.如權(quán)利要求5所述的復(fù)合材料汽車后地板的制作方法，其特征在于，碳纖維布的鋪層方式為[0/90/45/-45]4。7.如權(quán)利要求6所述的復(fù)合材料汽車后地板的制作方法，其特征在于，在I步之前，根據(jù)汽車后地板(I)的大小裁切玻璃纖維布、碳纖維布，然后使用模具清洗劑對模具進(jìn)行清潔處理，干燥后均勻涂抹脫模劑，涂抹均勻后依次鋪放玻璃纖維布、碳纖維布和玻璃纖維布；所述涂抹脫模劑為采用無紡布蘸取脫模劑在模具表面均勻擦拭，擦拭后自然晾置2?10分鐘，然后再用干凈的無紡布在模具表面擦拭，擦拭后再次用無紡布蘸取脫模劑在模具表面均勻涂抹脫模劑，涂抹2?3次。8.如權(quán)利要求6所述的復(fù)合材料汽車后地板的制作方法，其特征在于，在第3步之后，采用膠粘劑將備胎緊固螺母(3)與備胎固定支架(2)膠接在一起；所述膠粘劑為環(huán)氧類結(jié)構(gòu)膠，在進(jìn)行膠接前，用400?800目水砂紙對膠接面進(jìn)行打磨處理并清洗干凈，然后用無水乙醇沖洗，干燥后膠接，并在120?150°C下固化2?4小時。9.如權(quán)利要求6所述的復(fù)合材料汽車后地板的制作方法，其特征在于，所述玻璃纖維布為E-glass、R-glass或S-glass玻璃纖維斜紋布，所述碳纖維布為3K?24K單向碳纖維布；所述樹脂為環(huán)氧樹脂體系或氰酸酯樹脂體系；樹脂固化溫度為25?130°C，固化時間2?24小時。10.如權(quán)利要求6所述的復(fù)合材料汽車后地板的制作方法，其特征在于，所述樹脂導(dǎo)入為正壓或者負(fù)壓輔助導(dǎo)入，如采用樹脂傳遞模塑成型工藝，則需要施加0.1?0.2MPa的壓力導(dǎo)入樹脂；如采用真空袋壓工藝，則需要在-0.1?-0.2MPa下導(dǎo)入樹脂。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種復(fù)合材料汽車后地板及其制作方法，汽車后地板材質(zhì)為：依次層疊設(shè)置的樹脂層(102)、玻璃纖維層(103)、碳纖維層(104)、玻璃纖維層(103)和樹脂層(102)，其中，所述玻璃纖維層(103)和碳纖維層(104)浸潤樹脂，在滿足剛度/強(qiáng)度/載荷的情況下，可以實現(xiàn)40％～60％的輕量化效果。
【IPC分類】B62D29/04, B32B17/10, B32B17/02, B32B9/04, B32B9/00, B62D25/20, B32B27/04
【公開號】CN104960581
【申請?zhí)枴緾N201510428226
【發(fā)明人】陳大華, 秦玉林, 熊建民, 張靜, 洪麗, 宣善勇, 唐少俊
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年7月20日